高速公路自动栏杆机控制模块维修
高速公路机电设备故障维修维护措施
高速公路机电设备故障维修维护措施摘要:在高速公路的运营过程中，需要重视对机电设备的管理工作，确保高速公路机电设备处于良好的运行状态，从而保证高速公路的正常运行。
但是在进行高速公路机电设备的管理过程中，常常会出现各种各样的故障问题，这就需要充分了解设备故障的产生原因，做好设备故障维修及维护工作，使高速公路机电设备的故障发生率得以有效降低。
鉴于此，本文就针对高速公路机电设备的常见故障及原因进行分析，探究高速公路机电设备故障维护及维修措施，希望能为相关工作人员提供一些有效参考依据。
关键词:高速公路;机电设备;故障;维修与维护近年来，随着我国社会经济的迅速发展，高速公路的建设规模不断扩大，使得高速公路机电设备的数量越来越多，对机电设备管理工作提出了更加严格的要求。
在以往高速公路机电设备的管理过程中，常常会出现设备本身问题、设备操作问题及设备所处环境造成的故障，导致高速公路机电设备的运行安全无法得到保障，很容易影响到高速公路的正常运行。
因此，有必要深入分析高速公路机电设备的常见故障及原因，提出一些合理的维修及维护措施，促进高速公路机电设备的稳定运行。
1高速公路机电设备的常见故障及原因分析1．1机电设备本身存在的问题在我国科学技术的快速发展背景下，机电设备的制造工艺越来越复杂，且各种新型材料被使用到机电设备的生产活动中，导致机电设备的质量控制存在较大的难度，很容易出现各种各样的设备质量问题，进一步加大机电设备的故障发生率。
同时，部分工作人员对机电设备的质量检验存在一定疏忽，使得部分存在质量缺陷的产品进入市场，给高速公路机电设备的正常运行带来诸多隐患。
此外，在进行机电设备采购工作的时候，采购人员未能充分把握好设备的实际需求，以致机电设备的选择存在不合理的地方，既无法满足高速公路的运行要求，也增加了高速公路机电设备的故障隐患。
1．2机电设备运行环境存在的问题由于机电设备的结构较为复杂，整个运行过程很容易受到外部因素的影响，若无法及时对机电设备的运行环境进行调控，势必会影响到机电设备的正常运行，使得高速公路机电设备的故障发生率随之提升。
护栏维修方案
护栏维修方案一、背景介绍随着城市化进程的加速和交通流量的增加，护栏的作用在城市道路和高速公路上变得越来越重要。
护栏不仅能够保护驾驶员和乘客的安全，还可以防止车辆冲出道路，保护周围建筑物的安全。
然而，随着时间的推移，护栏可能会受到损坏或磨损，需要进行维修和保养。
本文将介绍一种护栏维修方案，帮助解决护栏保养和维修的问题。
二、维修步骤1. 检查护栏的损坏程度：首先，需要对护栏进行仔细检查，确定损坏的程度和范围。
损坏可能包括护栏杆的变形、腐蚀或断裂，以及连接件的松动或丢失。
根据损坏的程度，决定维修的方式和材料。
2. 清洁护栏表面：使用清洁剂和水进行护栏表面的清洁，以去除污垢和附着物。
清洁前，可以使用钢丝刷和清洁剂进行预处理，以便更好地去除顽固的污垢。
3. 修复护栏杆和连接件：根据护栏的损坏情况，可以采取不同的修复方式。
对于轻微的变形或腐蚀，可以使用锤子或橡胶锤轻敲恢复原状。
对于断裂或严重变形的护栏杆，可以更换为新的杆件。
对于松动或丢失的连接件，可以使用螺丝刀和螺丝固定它们。
4. 补漆和防腐处理：修复后的护栏可能需要进行补漆和防腐处理。
首先，使用磨砂纸或研磨机将护栏表面的生锈或剥落的漆去除干净。
然后，使用喷漆或刷子将新的涂层涂抹在护栏表面上。
最后，可以使用防腐剂喷洒在护栏表面，以增加其耐久性和防腐能力。
5. 维护和定期检查：完成维修后，定期检查护栏的状况，以及是否需要进一步的维护和修复。
定期清洁护栏表面，并检查螺丝是否松动或腐蚀。
如果有需要，及时进行修复和更换。
三、维修材料和工具1. 清洁剂和水：用于清洁护栏表面的污垢和附着物。
2. 钢丝刷和研磨机：用于去除护栏表面的生锈和剥落的漆。
3. 锤子或橡胶锤：用于修复轻微的变形或腐蚀。
4. 螺丝刀和螺丝：用于固定松动或丢失的连接件。
5. 喷漆或刷子：用于补漆。
6. 防腐剂：用于增加护栏的防腐能力。
四、注意事项1. 在进行护栏维修时，应注意自身安全。
戴好手套和护目镜，以防止受伤。
高速公路机电设备故障的应对措施
高速公路机电设备故障的应对措施摘要：随着经济和科技的飞速发展，高速公路机电系统正在朝着智能化、网络化及自动化的方向发展，通过科学的管理和维修措施，来确保高速机电系统高效、顺利的运行。
随着科技的不断进步，随着收费环境的不断改变，高速公路的机电设备将会越来越先进，对机电维修人员的素质将会越来越高，与此同时，对机电系统的运维管理工作也将会越来越具有科学性、系统性、规范性。
通过实践，不断总结和改进，使之与高速公路的发展相适应，从而为我国的高速公路建设打下坚实的基础。
关键词：高速公路；机电设备故障；应对措施1.高速公路机电设备的故障类型1.1.高速公路机电设备的机械故障高速公路收费站中的栏杆机活动位置以及计算机外设备部门等，这些是高速公路机电设备机械故障的主要发生位置。
如对广场摄影机云台来讲，由于发生不同程度的腐蚀性问题，导致摄像头出现失控状态。
或者机电设备一直处于运行状态，但未遵循相关规定来进行必要的保养处理，使得部分构件存在明显的老化问题，从而降低高速公路机电设备运行的安全稳定性。
这些都是常见的机电设备机械故障。
1.2.系高速公路机电设备的系统故障高速公路机电设备在运行时，若出现系统故障时，可能是因为问题出现在某个独立设备之中，从而引发一系列问题。
如通信系统主控计算机设备中发生故障，主要体现在监控系统故障、收费系统故障等方面。
从高速公路的角度来讲，运行状态时，当相关信息无法正常显示时，就会让高速公路控制系统发生混乱，严重时则会引发大量的其他问题。
1.3.高速公路机电设备的暂时性故障对高速公路机电设备来讲，也会产生暂时性故障。
该故障产生的原因是高速公路运行时，相关机电设备也处于工作状态，但工作环境以室外为主，导致故障发生概率明显增大。
该故障的显著特征体现在故障发生时间以及持续时间缺乏确定性，或者从暂时性故障转变成固定型故障，使得故障所产生的影响范围不断扩大，从而导致高速公路运行产生较大的不良影响。
如光端接收器的运行环境以室外为主，并且端头部位会不断积累灰尘，致使广播传输受到不良影响，进而影响光波传输的稳定性。
高速公路波形梁护栏损坏状态及维修方法探讨
高速公路波形梁护栏损坏状态及维修方法探讨摘要：随着我国高速公路建设行业的不断发展，进而人们越来越关注高速公路波形梁护栏的使用和维修，旨在提高高速公路使用的安全性。
但是，高速公路波形梁护栏在使用过程中不可避免地会出现一些损坏，因而需要加强对高速公路波形梁护栏的维修。
关键词：高速公路；波形梁护栏；损坏状态；维修方法1.高速公路波形梁护栏的损坏状态介绍目前，高速公路在我国交通运输中的地位显得越来越重要，但是，高速公路交通事故经常发生，导致这些高速公路交通事故的一个重要因素就是高速公路波形梁护栏的损坏比较严重。
针对我国高速公路波形梁护栏损坏的现状，我们发现高速公路波形梁护栏损坏的主要形式包括倾斜和倒地等，但是，这些高速公路波形梁护栏损坏的基础状态也不相同，第一，护栏板的损坏。
针对高速公路波形梁护栏板的损坏情况主要是指刮蹭和变形两种形态，但是，护栏板在某些交通事故中也会发生崩断这种十分严重的损坏。
第二，高速公路波形梁防阻块的损坏形态。
防阻块虽然只是高速公路波形梁护栏的一个很小的组成部分，但是一旦发生重大交通事故，就会很容易导致防阻块出现变形等损坏。
第三，高速公路波形梁护栏中立柱的损坏形态。
对于任何一个高速公路波形梁护栏来说，立柱是其主要的受力构件，所以当立柱受到碰撞后，就会导致立柱出现一定程度的倾斜、倒伏和折断等现象。
第四，高速公路波形梁护栏基础的损坏形态。
高速公路波形梁护栏的基础虽然不是波形护栏的主要组成构件，但是，护栏基础对整个护栏的防护性能具有直接决定作用。
尤其是当护栏受到强大冲击时，护栏基础就会出现松动而导致护栏的承压性能减小。
但是，护栏基础出现一定损坏时，我们很难通过观察其表面的变化而发现，并且护栏基础内部出现的损坏造成的危害更加严重。
现阶段，我国高速公路波形梁护栏基础中存在的损坏主要包括土体的松散和开裂两种形态。
2.高速公路波形梁护栏立柱维修方法中存在的问题在对高速公路波形梁护栏进行维修的过程中，由于缺乏明显的维修标准，因而在实际的维修过程中，高速公路波形梁护栏维修工作人员一般只是按照以往的经验制定护栏维修方案，这样就会导致维修后的高速公路波形梁护栏很难满足标准的防护性能。
自动栏杆机常见故障及解决方法
自动栏杆机常见故障及解决方法
自动栏杆机在实现智能交通,给大家的出行带来了方便,但也同时会出现一些故障。
栏杆机一边发展,技术也在不断完善。
针对栏杆机的常见故障，给出相应的解决方法。
栏杆机的故障表现
一、自动栏杆的电机螺丝总是脱落和滑扣：
造成的原因是自动栏杆在降落时抖动和弹簧的拉力不标准，为此，找到限位卡的正确位置，调整自动栏杆的限位卡，同时调整弹簧的拉力，使拉力变小。
二、当自动栏杆不能正常使用，屏幕显示栏杆状态是与地面成45度角：
1、查看是否由于断电造成，检查栏杆控制器内是否有电源等显示，若无电源显示，再查看车道配电箱内是否跳闸，合闸后即可。
2、若非电源问题，查看是否栏杆机模式错误。
打开栏杆柜调整模式即可。
三、如果有的栏杆机在断电恢复供电后，自动栏杆无法落下：
打开栏杆柜门，按复位钮，再通过键盘操作恢复。
苏州德亚作为世界领先的公路与出入控制设备提供商，德亚研发生产的产品包括用于高速公路不停车收费（ETC）使用的高速自动栏杆机、车辆自动分类系统（AVC）以及停车管理、出入控制设备等。
其中一体化高清车牌识别摄像机TPR-200，是德亚耕耘车牌识别领域所取最新成果。
公路养护机械管理中的故障与维修措施
公路养护机械管理中的故障与维修措施公路养护机械是公路养护工作中的重要设备，能够有效提高养护效率和质量，保障公路的安全畅通。
随着机械设备的长时间使用，难免会出现各种故障，影响到养护工作的进展。
对公路养护机械的管理和维修工作十分重要。
本文将从公路养护机械管理中的故障和维修措施两方面展开讨论。
1. 电气故障公路养护机械中的电气系统是整个机械设备的核心部分，一旦发生故障将会导致机械无法正常工作。
常见的电气故障包括线路接触不良、电磁线圈故障、继电器故障等。
这些故障会导致机械设备无法启动、无法正常工作或者工作异常，严重影响养护作业的进行。
3. 机械传动系统故障公路养护机械的机械传动系统包括传动轴、齿轮、链条等部件，一旦发生故障将会直接影响设备的运转。
常见的机械传动系统故障包括传动轴断裂、链条脱落、齿轮损坏等。
这些故障会导致机械设备无法正常运转，需要及时维修。
1. 定期检查和保养为了避免公路养护机械发生故障，必须进行定期检查和保养工作。
定期检查可以及时发现机械设备存在的问题，并采取相应的维修措施进行修复。
保养工作则能够延长机械设备的使用寿命，减少故障的发生。
2. 做好故障诊断工作一旦公路养护机械出现故障，必须及时进行故障诊断工作，找出故障的原因。
只有找到故障的原因，才能采取正确的维修措施进行修复，避免出现类似的问题。
3. 进行维修训练对于养护车间的工作人员，必须进行专业的维修技能培训，掌握公路养护机械的结构和工作原理，以及常见故障的排除方法。
只有掌握了专业的维修技能，才能有效地进行机械设备的维修工作。
4. 采取有效的维修措施对于公路养护机械的不同故障，必须针对性地采取有效的维修措施。
比如对于电气故障，可以通过检查线路、更换电磁线圈等方法进行修复；对于液压系统故障，可以通过更换油泵、清理阀门等方法进行修复；对于机械传动系统故障，可以通过更换传动轴、修复齿轮等方法进行修复。
5. 做好维修记录在进行公路养护机械维修工作的过程中，必须及时记录维修情况和维修措施。
高速公路机电设备故障维修与维护措施
高速公路机电设备故障维修与维护措施【摘要】随着高速公路建设的发展，机电设备的应用越来越普遍，因此，必须采取有效的管理措施，以确保机电设备能够正常运行。
然而，机电设备的故障发生往往是由于设备本身、操作过程和环境等因素造成的，如果不及时处理，就会导致设备出现问题，因此，相关人员必须对设备故障进行全面分析，并寻找可行的维修和保养方案。
通过对高速公路机电设备故障的深入分析，找出其中的根源，并结合实际情况提出可行的维护和维修方案，以确保高速公路机电设备能够长期稳定运行。
【关键词】高速公路机电设备；故障；维修与维护措施1.高速公路机电设备三大系统1.通信系统经过深入分析，我们发现高速公路机电系统由三个主要部分组成，其中通信系统是最关键的组成部分。
广域网、控制中心和路网拓扑结构是它们的基础，而光纤网络和接入网络则是它们之间的连接和传输的重要手段。
除了电源、路由、交换等设备外，为了确保通信系统能够正常运行，管理也必不可少。
当前，一体化管理系统已成为实现企业目标的重要工具。
如果发生通信系统故障，相关人员应立即采取行动，仔细分析原因，制定有效的解决方案，以确保故障能够迅速得到处理，为高速公路的安全、可靠运营提供坚实的保障。
1.2收费系统实施高速公路收费的关键因素包括：车道收费系统、收费服务系统、紧急报警图像拍摄系统等。
为了有效地避免车道设施发生故障，必须严格执行相关规范，并对车道进行全面的检测和维护，以确保收费的正常运行。
1.3监控系统监控系统具备广泛的功能，包括气候、汽车和多媒体，该系统能够快速收集和分析各种数据，从而极大地提高信息处理的效率。
通过对监控系统进行分段管理，不仅能够有效地改善监测结果，而且还能够大大增强系统的安全性。
1.高速公路机电设备的常见故障及原因1.高速公路机电设备本身存在的问题随着科技的不断进步，我国的机电设备已经取得了惊人的进步，采用的制造工艺也变得越来越复杂，许多新型材料也被广泛应用，这给设备管理带来了极大的挑战，使得管理变得更加复杂、更具挑战性。
自动栏杆机的故障及解决办法
自动栏杆机日常维护保养及故障解决办法苏广军(河北省唐山市唐港高速公路管理处河北唐山063000)摘要：分析了目前高速公路机电系统中自动收发卡机的常见故障，通过系统需求分析与理论设计提出了设备生命周期管理的概念，为运用信息技术解决目前设备管理的问题提供了理论基础。
关键词：自动栏杆机；维护保养；故障维修0 引言高速公路收费运营中，自动栏杆机起着非常重要的作用，提示司机停车缴费，放行等等：1定期维护栏杆机应三个月维护一次，维护项目包括：●缓冲胶垫检查●各个螺丝的的检查，是否有松动。
特别是摆臂的螺丝.●机械传动检查 1，检查各传动是否松动，轴承有无异常，紧固或更换。
2，检查各传动件是否因松动而干涉电机正常运转，调整回位，重新紧固。
●检查电机运行是否有异常响声，如有请及时与我公司售服热线联系。
●接线是否松动、接地是否可靠检查，对松动的要紧固●检查机箱固定是否松动，如松动要紧固。
二．易损部件更换方法1，缓冲胶垫的更换方法：栏杆机缓冲胶垫，经长期使用后易磨损，损坏后应及时更换，否则影响电机的使用寿命。
更换方法：●切断栏杆机电源●打开机门，放下控制板●拆下固定机帽的两个帽柱，取下机帽●拆下损坏的缓冲胶垫，换上好的胶垫，固定好即可。
●栏杆机缓冲胶垫更换位置见图4-4注：更换缓冲胶垫时不要增减所垫垫圈。
注：更换好缓冲胶垫固定好机帽后应手扶杆上、下运动几次确认机械运动灵活，无阻滞现象，方可加电运行。
2. VBC异常现象及保险管更换方法：当VBC发出异常时，应先检查外部接线，看是否有虚接或错接，确定面板上模式开关设置是否正确。
当排除了VBC外部接线故障和模式设置错误后，配合万用表可检查VBC内部故障。
具体现象与测试步骤可参考下表：●切断栏杆机电源。
●打开机门，放下控制基板。
●拆开VBC上盖的四个固定螺丝，取出内部线路板。
●从线路板上取下坏的保险管，更换上新的保险管。
●将线路板插回原位，固定VBC上盖。
●关好机门，接通电源，即完成更换。
公路护栏维修实施方案
公路护栏维修实施方案公路护栏作为道路交通安全设施的重要组成部分，起到了有效的防护和引导作用。
然而长期以来，公路护栏也会出现损坏、老化等问题，影响其正常使用。
为了保障公路交通安全，需要及时对公路护栏进行维修。
下面是一份公路护栏维修实施方案。
一、维修前准备工作：1. 组织人员：确定维修小组成员，包括维修负责人、维修工人、道路交通管理人员等，组成专业的维修队伍。
2. 维修设备与材料：准备必要的维修设备和材料，包括焊接机、扳手、螺丝刀、切割机等工具设备，以及焊条、螺丝、螺栓等维修材料。
3. 维修计划：制定维修计划，确定维修范围、维修时间和工作流程等，确保整个维修过程有序、高效。
二、具体维修方案：1. 实地勘察：由维修小组成员对待修护栏进行实地勘察，全面了解护栏的损坏情况及维修需求。
2. 损坏定位：根据勘察结果确定护栏的具体损坏位置，并作出相应的标记，有针对性地进行维修。
3. 护栏拆除：根据维修计划，对损坏的护栏进行拆除，可以使用焊接机、螺丝刀等工具设备，将损坏的护栏拆除下来，同时注意安全。
4. 维修部件制作：根据损坏的护栏部位，准备相应的维修材料，如焊条、螺栓等，制作需要的维修部件。
5. 护栏焊接：将维修部件焊接在护栏上，确保焊接处结实牢固，不影响整个护栏的稳定性。
6. 护栏安装：将修复好的护栏组装起来，可以使用螺丝刀、扳手等工具设备，将各部件连接在一起，确保护栏的整体完整性。
7. 检查验收：对修复好的护栏进行全面检查，确保无松动、损坏等现象，能够正常发挥保护作用。
8. 整理清理：将维修过程中产生的垃圾、杂物等清理干净，保持现场的整洁与安全。
三、安全措施：1. 参与维修人员必须具备一定的专业技能，熟知相关操作规程，遵守相关安全规定，保证工作过程安全。
2. 维修过程中需采取严格的安全措施，如穿戴安全帽、手套等，防止意外伤害的发生。
3. 实施维修工作前，需对工作现场进行安全隐患排查，清除可能存在的危险物品和设备。
栏杆控制模块说明及简单维修
栏杆控制模块说明及简单维修栏杆控制模块说明及简单维修高速公路自动栏杆机控制模块主要是恒富威和magnetic专业设计的自动栏杆机控制模块，主要用于栏杆机的控制。
采用了先进的微处理器技术和可靠的开关控制技术，系统集成度高，逻辑功能强，满足高速公路环境下的应用。
下面我介绍下栏杆机控制模块面板的功能与接线栏杆机控制模块中的数字代表意义接法如下：“1”表示接电源L（火线）220V AC；“2”表示接电源N（零线）；“3”表示电源线地线；“4”表示电机接地线PE；“5”表示电机公共绕组U，接电机公共绕组U；“6”表示电机落杆绕组V，接电机绕组V；“7”表示电机升杆绕组W，接电机绕组W；“8、9”表示降压减速阻容（R=5Ω/25W C=2uF/AC450V，电阻和电容串联）；“10、11”表示电机运行电容（4uF/AC450V）；“17”表示电源输出24VDC接地线；“18”表示电源输出 24VDC正极；“19”表示控制信号共用线（+24VDC）；“20”表示开脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效；“21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动抬杆，用于6、8模式）；“22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效；“23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号；“24”表示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作；“25”表示控制信号共用线（+24VDC）,同“19”功能一样；“26”表示档杆状态输出公共触点；“27、28”完全等同于“20、22”，常开触点（300ms）；“29”表示抬杆状态输出触点；“30”表示落杆状态输出触点；“31、32”表示报警输出，为常开触点。
栏杆机控制模块长期处于工作状态，每天控制栏杆上下达几千次以上，是栏杆机易损元件之一，下面简单介绍几点常见的故障和维修方法，供大家参考：首先，在维修栏杆机控制模块之前，务必将故障设备的灰尘清除干净，养成这个习惯可以让你检查和维修故障更快速、准确。
高速公路车道设备的日常维护和常见故障处理
高速公路车道设备的日常维护和常见故障处理摘要：高速公路收费系统在高速公路运营中是重要的一环，而收费车道设备全天候运行在复杂恶劣的环境中，为了保证高速公路的正常运行，掌握车道设备的日常维护和常见故障处理非常重要。
本文从高速公路车道设备的重要性出发，对车道设备的工作原理进行了简要介绍，对车道设备的故障处理提供了比较详细的技术参考。
关键字：高速公路；车道设备；工作原理；日常维护；故障处理Abstract: This article from the view of the importance of highway lane equipment, to drive the equipment working principle is introduced briefly, the lane equipment fault processing provides a more detailed technical reference.Keywords: highway; lane equipment; working principle; daily maintenance; fault treatment前言：车道设备是高速公路极其重要的设备，由于其工作时间长，工作环境变化大，故障率较高，因而做好车道设备的日常维护和掌握车道设备组成原理和常见故障的维修是高速公路机电维修人员必备的基本技能。
车道设备的组成和工作原理(一)、车道设备的组成：车道设备分为亭外设备和亭内设备，亭内设备主要包括技术柜、收发卡机、收费显示器、专用收费键盘、票据打印机等组成，其中技术柜由工控机、字符叠加器，车辆检测器，多路串口板，处理器板，固态继电器板和交直流变压器组成。
亭外设备主要包括计重设备、车辆检测线圈、摄像机，费额显示器、声光报警器、通行灯、自动栏杆和光电分离器组成。
（二）、车道设备的工作原理：以出口车道为例：车辆进入出口通道以后，首先经过称重台，车辆全部经过后有光栅收尾，一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器中，并传入车道工控机中，此时激活了收费专用键盘，可以输入车型。
高速公路机电设备故障及解决办法
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法手册运营管理部编目录前言3第一章机电系统构成4一.收费系统构成简述4二.监控系统构成简述8三.通信系统构成简述8四.供电系统构成简述8第二章机电系统常见故障分析及排除方法11一.车道级系统硬件故障及排除11二.站级、中心级系统硬件故障及排除22三.车道级软件系统故障及排除25四.站级、中心级软件系统故障及排除25第三章日常机电系统维护保养27一.监控室设备维护保养27二.机房设备维护保养27三.车道设备维护保养29四.外场设备维护保养30五.通信线路设备维护保养31六.维护建议32七.清洁工具32八.维护维修工具32九.清洁步骤33第四章机电系统维护方案及维护对象35第五章系统维护的主要工作内容和方式39第六章日常维修维护方面规定44前言内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。
包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有影响的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利影响。
我们将机电设备的维护维修技术与多年来积累的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。
因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。
运营管理部第一章机电系统构成一、收费系统构成简述整个收费系统采用车道、站、分中心、总中心四级管理的模式。
在车道级硬件设备中，车道控制器是整个车道系统的核心单元。
车道系统的所有功能实现都是由车道控制器控制完成的。
它由一台工业级控制计算机（工控机）、各类适配控制卡、直流开关电源、接口端子板、空气开关组及一个钢体防护机柜等部分组成。
高速公路机电维护介绍资料
高速公路营运管理中心收费站机电设备的维修与管理机电科二○一三年十二月十二日目录前言 (1)1、高速公路机电系统简要介绍 (2)2、机电设备故障的排查与维修 (3)设备故障的分类 (3)识别故障的方法 (3)排除故障的方法 (4)3、常见故障及解决方法 (6)4、收费站机电设备的维护 (17)收费站机电维护工作 (17)收费站机电维护工作注意事项 (19)5、故障设备的报修 (20)6、站级机电设备管理工作的权利与义务 (22)7、收费站停电应急预案 (23)前言针对我高速开通运营以来机电设备出现的故障情况，高速公路营运管理中心机电科对一些常见的问题进行了归纳总结，提出了机电设备常见问题的解决方法，以便各收费站在遇到类似问题时能够按照该方法通过简单处理及时解决。
如果按该方法处理后故障仍不能排除，请不要随意进行其他处理，以免引起设备损坏，并请及时报修。
机电科将根据各站的反馈意见不断修改完善该办法。
各收费站进行故障处理的人员应相对固定。
如有疑问和问题请及时和机电机电所联系。
一、高速公路机电系统简要介绍自1988年上海至嘉定高速公路建成通车以来，截止到今，我国高速公路的通车总里程已居世界第二位。
我国高速公路事业的发展可谓是十分迅猛。
同样的，随着高速公路路网的不断发展，随着科技的不断进步，高速公路机电收费系统已从票据收费发展到了现在较为普遍的半自动收费模式，同时有的路段已实现全自动收费和电子收费（ETC）。
高速公路机电系统的不断发展使得收费工作更加的高效、严格和安全，同时机电设备也成为了收费人员工作上无法分离的“搭档”。
在今天我们无法想象一个没有机电系统的收费站是如何开展收费工作的。
高速公路机电系统主要包括：通信系统，监控系统，收费系统，供配电系统及隧道通风、照明、监控。
在这里针对收费站情况简要介绍通信系统，监控系统，收费系统三大系统。
1、通信系统的功能很单一，主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务，以及数据、图像信息的传输业务。
自动栏杆机的日常保养及维护
自动栏杆机的日常保养及维护一、自动栏杆机的工作原理在收费站的收费车道里，有两个线圈，一个在车道入口处，一个在自动栏杆机处，当车从车道线圈上面开过以后，线圈得到感应，发送命令给抓拍摄像机，摄像机抓拍（抓拍的主要是车牌），同时还发命令给收费站里面的收费系统，通知收费员有车过来。
收费员收钱然后确定放行，只有收费员确定放行以后栏杆机才抬的起来。
当栏杆机抬起来以后，车从栏杆机旁边的线圈上开过以后，线圈得到感应，发命令给栏杆，栏杆才会放下来。
二、自动栏杆机的作用在高速公路收费工作中，自动栏杆机发挥着重要作用。
自动栏杆机是车道控制设备，接受车道控制机和车辆检测器的指令，做出一系列动作；通过与车道通行灯配合完成收费流程的外围控制与疏导。
正常车辆通过时，自动栏杆的落杆受落杆车检器直接控制。
当车辆驶离落杆线圈后，检测器发出脉冲信号并输出至自动栏杆控制端子，栏杆机自动落杆。
当车队通过时，由车道控制机对自动栏杆机进行控制。
三、自动栏杆机的日常维护保养方法栏杆机以三个月维护一次为佳，维护项目包括：1、状态测试。
维护人员应每日对所有车道栏杆机的运行状态进行测试，包括栏杆臂的升降、车检线圈及车检器的运行状态。
2、外部检查。
包括栏杆臂有无断裂、弯曲变形，栏杆臂水平、垂直位置是否正确等。
3、缓冲胶垫检查4、各个螺丝的检查，是否有松动。
特别是摆臂的螺丝。
5、机械传动检查①、检查各传动是否松动，轴承有无异常，紧固或更换。
②、检查各传动件是否因松动而干涉电机正常运转，调整回位，重新紧固。
6、检查电机运行是否有异常响声，以确定是否要更换电机7、检查机箱固定是否松动，必要时重新紧固四、自动栏杆机日常故障及处理方法（图示在最后）1、自动栏杆机敲确认键不抬杆如何判断故障①、观察VBC控制器-22脚灯是否一直在亮，如果亮的话，说明一直在执行一个落杆信号，因此不会抬杆。
检查车道机I/O板输出，确定信号来源②、如果车道路机I/O板输出正常，将VBC-19、20、22脚三根控制线折掉，用手动控制测试，按VBC面板上的抬杆，落杆键，看能否正常抬落杆。
高速公路机电设备维护分析与解决方法
高速公路机电设备维护分析与解决方法1.挡车器不动作初步判断：主控器或控制板有问题现场维修：到达现场后用软件不能控制，打开挡车器在主控器上测试挡车器能起能落，判断为控制板故障，更换控制板后已正常。
再次判断：主控器或控制板有问题现场维修：到达现场后用软件不能控制，打开挡车器在主控器上测试挡车器不能起不能落，摇动电机主轴没有卡死或异响，判断为主控器故障，更换主控器后已正常。
2.车牌识别晚上不抓拍？初步判断：闪光灯不闪光现场维修：到达现场观察到闪光灯未正常工作，抓拍线圈工作正常，判断为闪光灯故障，更换闪光灯后已正常。
3.车牌识别未上传图片无结果？初步判断：处理单元故障现场维修：到达现场后，在电脑上拼处理单元IP地址，但显示未通，拼服务器IP 显示通的，说明电脑网线是正常的。
把电脑网线和处理单元网线交换后，在电脑上不能拼通服务器，说明处理单元网线故障，更换处理单元网线后已正常。
4.车道电脑上无车道图像，监控室有？初步判断：字符叠加或线故障现场维修：到达现场后检查字符叠加器接线并无问题，用工程宝接车道输出上并无图像输出，判断为字符叠加器输出口故障，更换字符叠加器后已正常。
5.车道电脑上车道图像为黑屏？车道摄像机故障现场维修：到达现场后打开车道摄像机，用工程宝直接接摄像机输出也为黑屏，判断为车道摄像机一个自动调节开关故障，更换摄像机后已正常。
6.车道灯未亮灯？初步判断：车道灯变压器故障现场维修：到达现场后打开车道灯，用万用表测量220V输入正常，再测量18V输出没有，判断是车道等变压器故障，更换变压器后已正常。
7.车道灯不能变绿灯？初步判断：控制板故障现场维修：到达现场后，用万用表测量控制板输出信号正常，再用万用表测量线发现控制线不通，判断为线路故障，重新换过线后已正常。
8.电脑程序上显示二个线圈都有车？初步判断：线圈故障现场维修：到达现场后，观察车检器发现车检器A线圈灯闪烁，把A线圈拆下用万用表测量为断路。
高速公路机电设备故障维护分析及维修的高效管理贺志勇
高速公路机电设备故障维护分析及维修的高效管理贺志勇发布时间：2021-06-07T15:30:42.887Z 来源：《基层建设》2021年第4期作者：贺志勇[导读] 摘要：现当今，随着我国经济的飞速发展，机电设备在高速公路中的广泛应有，有效提高了我国高速公路信息化水平和促进了交通运输行业的快速发展，但是，受高速公路机电设备运行负荷较重、作业环境恶劣、自身使用周期等多种因素的影响，导致高速公路机电设备在运行过程中发生的故障和安全事故也层出不穷，因此，就需要相关工作人员不断加强对机电设备常规故障的维护和维修，并对其进行高效的管理，才能有效避免或降低机电设备故障的发山东通维信息工程有限公司山东济南 250000摘要：现当今，随着我国经济的飞速发展，机电设备在高速公路中的广泛应有，有效提高了我国高速公路信息化水平和促进了交通运输行业的快速发展，但是，受高速公路机电设备运行负荷较重、作业环境恶劣、自身使用周期等多种因素的影响，导致高速公路机电设备在运行过程中发生的故障和安全事故也层出不穷，因此，就需要相关工作人员不断加强对机电设备常规故障的维护和维修，并对其进行高效的管理，才能有效避免或降低机电设备故障的发生率，进而才能保证高速公路长久稳定、安全、高效的运行。
本文主要分析了高速公路机电设备常见故障类型及具体维护和维修方法，并探究了高速公路机电设备故障的维护和维修的高效管理策略，以期为后续的高速公路机电设备故障的维护和维修管理提供有效的参考。
关键词：高速公路；机电设备；故障维护；维修；高效管理引言随着社会发展水平和科学技术的提高，现代高速公路已经实现了较高水平的信息化。
大量机械电子设备的广泛应用，给高速公路运营管理注入了新的活力，高速公路使用效率和经济效益水平大幅提高。
与此同时，如果机电设备发生故障，那么其引发的后果也就更加严重。
抓好机电设备故障维护、维修管理，改善机电设备工作状况，保障设备运行安全稳定已经成为高速公路运维单位的重要任务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路自动栏杆机控制模块维修实例【转贴】
本人在成绵高速公路长期的维护工作中收集、总结的一些关于自动栏杆机控制模块的维护心得，供大家参考。
成绵高速公路自动栏杆机控制模块主要是恒富威和magnetic专业设计的自动栏杆机控制模块，主要用于栏杆机的控制。
采用了先进的微处理器技术和可靠的开关控制技术，系统集成度高，逻辑功能强，满足高速公路环境下的应用。
下面我介绍下栏杆机控制模块面板的功能与接线栏杆机控制模块中的数字代表意义货接法如
下：“1”表示接电源L（火线）220V。
“2”表示接电源N （零线）。
“3”表示电源线地线。
“4”表示电机接地线PE。
“5”表示电机公共绕组U；接电机公共绕组U。
“6”表示电机落杆绕组V；接电机绕组V。
“7”表示电机升杆绕组W；接电机绕组W。
“8、9”表示降压减速阻容（R=5Ω/25W C=2uF/AC450V，电阻和电容串联）。
“10、11”表示电机运行电容
（4uF/AC450V）。
“17”表示24V接地线。
“18”表示表示电源+24V。
“19”表示控制信号共用线（+24V）。
“20”表示开脉冲，和控制信号共用线（+24V）短接有效。
“21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动提杆，用于6、8模式）。
“22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24V）短接有效。
“23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号。
“24”示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作。
“25”表示控制信号共用线（+24V）,同“19”功能一样。
“26”表示档杆状态输出公共触点。
“27、28”完全等同于“20、22”表示计数输出，常开触点
（300ms）。
“29”表示抬杆状态输出触点。
“30”表示落杆状态输出触点。
“30、31”表示报警输出，常开触点。
栏杆机控制模块长期处于工作状态，每天控制栏杆上下达千次以上；是栏杆机易坏元件之一，下面我介绍常见几点常见的故障和实用的维修方法，供大家参
考。
首先，维修设备之前，务必将故障设备的灰尘清除掉，养成这个习惯可以让你维修和检查故障起来轻松、准确许多。
故障一控制模块无电现象控制模块电源长期处于带电中，供电系统元件容易老化，容易出现无供电现象。
这种情况一般先观察，所谓观察就是用眼睛看。
注意观察栏杆机控制模块的外观、形状上有无什么异常，电器元件，如变压器，电容，电阻等有无出现变形，断裂，松动，磨损，冒烟，腐蚀等情况。
其次是鼻子闻，一般轻微的气昧是正常的，如果有刺鼻的焦味，说明某个元器件被烧坏或击穿，应替换相应的元器件。
最后用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动；以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度。
如某站一道出现控制模块无电，经测试是电源保险管（250V 4A）烧毁。
我在更换前观察其他元件外表是否变形断裂，用手触摸电容、电感等接头有无松动。
其次我就用万用表跑线，看是否有短路现象。
经我检查后初步判定为保险丝被击穿，准备替换。
替换前应认清被替换元器件的型号和规格。
（同时替换某些元件时还应该注意方向。
）最后我将同一型号的保险丝替换上并加电，控制模块工作灯亮起，用外用表测试控制模块，修复。
有时，无电现象还由变压器（PIN9 0-115V PIN16 115V-0）损坏造成的。
控制模块
变压器的13、14脚8V 2.4VA；15、16脚1.8V 5.4VA。
首先观察变压器是否变形，有无焦味。
再用外用表测试进电是否有电，出电是否和变压器上标示的一样则可判断变压器是否损坏。
修复方法同上。
故障二车辆过后栏杆无法下落有的时候还会出现，自动栏杆在过车以后偶尔无法降杆，这往往也是栏杆机内部的控制模块工作紊乱导致。
此时，只要对其进行重新复位，就能够很快恢复正常。
操作方法：按下控制模块上RESET 红色小键即复位，或者将栏杆机电源重开关一次即可修复。
故障三控制模块无法控制栏杆上下控制模块工作到一定周期后很容易出现不能控制栏杆上下。
这种现象一般为控制模块的可控硅被击穿。
可控硅是一种大功率半导体器件，它能控制较大的电流和功率，用来控制电路从而达到控制栏杆机上下目的。
首先，将模块拆开，控制模块可控硅共3个（BAT12 700C），紧贴散热块。
首先判断可控硅好坏。
方法为：用万用表电阻R×10K欧挡，用红、黑两表笔分别测任意两引脚间正反向电阻，结果其中两组读数为无穷大。
若一组为数十欧姆时，该组红、黑表所接的两引脚为第一阳极
A1和控制极G，另一空脚即为第二阳极A2。
确定A1、G极后，再仔细测量A1、G 极间正、反向电阻，读数相对较小的那次测量的黑表笔所接的引脚为第一阳极
A1，红表笔所接引脚为控制极G。
将黑表笔接已确定的第二阳极A2，红表笔接第一阳极A1，此时万用表指针不应发生偏转，阻值为无穷大。
再用短接线将A2、G 极瞬间短接，给G极加上正向触发电压，A2、A1间阻值约10欧姆左右。
随后断开A2、G间短接线，万用表读数应保持10欧姆左右。
互换红、黑表笔接线，红表笔接第二阳极A2，黑表笔接第一阳极A1。
同样万用表指针应不发生偏转，阻值为无穷大。
用短接线将A2、G极间再次瞬间短接，给G极加上负的触发电压，A1、A2间的阻值也是10欧姆左右。
随后断开A2、G极间短接线，万用表读数应不变，保持在10欧姆左右。
符合以上规律，说明被测双向可控硅未损坏且三个引脚极性判断正确。
简单归纳则3个可控硅在完好的情况下，A1对G极打阻的阻值应该相同或相近，这样才能有效地控制栏杆机的上下。
更换可控硅也可用对比法，就是将两样相同的东西放在一起进行比较从而发现问题并除排问题的方法。
在维修过程中，这是一个较常用的方法，如：其中某一个可控硅被击穿需要更换，你就可以用表测试其他的2个可控硅的阻值，然后找到适合的替换上去即可。
以上则是我维修自动栏杆机控制模块的几点维修心得，不足之处请指正。