汽轮机启停注意事项

汽轮机启停注意事项汽轮机启动是指汽轮机从静止的或备用的状态，按一定的程序进行冲转、升速暖机、定速、并网接带负荷至额定值的全部过程。

汽轮机启动过程可分为启动前准备、冲转升速暖机和并网带负荷三个阶段。

汽轮机停机是指机组由带负荷运行状态到卸去全部负荷、发电机从电网中解列、汽轮发电机组转子由转动至静止的过程。

汽轮机停机过程是金属部件逐渐冷却的过程。

汽轮机的启动和停机是汽轮机最重要的运行阶段。

在启停过程中，汽轮机各金属部件和管道处于不稳定的传热过程中，机械状态的变化比较复杂。

因此，启动和停机过程应充分考虑并处理各个金属部件的机械应力，热应力及在应力作用下的变形、推力、振动、汽缸和转子的热膨胀和胀差等问题。

金属部件的温差大小主要取决于蒸汽参数，蒸汽温度变化率，暖机、暖管和疏水方式。

冲转参数应根据高压缸第一级和中压缸金属温度，选择适当的主蒸汽和再热蒸汽温度。

针对机组启动、停机不同阶段的具体情况并结合托电#1～#8机组及#11、#12号机组近300次启停机的实际总结出各阶段的注意事项。

一、机组启动前的准备（一）机组启动前各系统投入1、循环水系统投入注意事项1）循环水出口装有联络管的机组，循环水系统注水前，要充分排尽联络管内的空气，否则启动循环水泵时，管道内发生水锤导致管道阀门垫损坏大量漏水，循环水系统被迫停运。

#1、#2机组循环水系统“两机三泵”改造后，初次投入循环水系统时，由于循环水出口联络管位置较高，管道内积空气，系统注水时未排出聚集的空气，在启动循环水泵时，导致管道联络门垫损坏大量漏水，被迫停运循环水泵处理，延误了机组启动时间。

2）启动第一台循环水泵前，凝汽器水室上方8个自动排空气阀前手动门必须开启，否则水室内易造成水锤将凝汽器水室法兰垫损坏。

即使自动排空气阀正常运行时漏水，在启泵前也必须开启，待启泵后水室内空气排尽后再关闭。

3）启动第一台循环水泵前，应防止另一台循环水泵因压力低联启。

可联系热工将联锁逻辑暂时强制，待启泵正常后恢复或将备用循环水泵电机开关打“就地”位。

2、凝结水系统投入注意事项1）凝结水泵启动前，首先由锅炉上水泵给凝结水管道注水排空气，并联系凝结水精处理值班员将精处理管道系统注水排气。

管道各高点空气均排出后，方可启动凝结水系统。

2）凝结水泵启动前，凝结水泵密封水由锅炉上水泵或凝结水输送泵提供。

凝结水泵启动后，切换至自密封。

3）凝结水系统注水前，要将凝汽器热井放水门、凝结水泵入口滤网放水门、放空气门关闭严密，防止机组运行中凝结水溶氧超标。

4）启动第一台凝结水泵前，应防止另一台凝结水泵因压力低联启。

可联系热工将联锁逻辑暂时强制，待启泵正常后恢复或将备用凝结水泵电机开关打“就地”位。

5）对于完成变频改造的凝结水泵，在低旁投入时，将转速提高到工频转速运行，防止凝结水压力低导致低旁联关。

6）对于直接空冷机组的凝结水系统，当低旁投入时，空冷岛进汽量增加，空冷岛凝结水增加，会导致凝结水含铁增大。

7）对于直接空冷机组的凝结水系统，尤其是冬季机组启动时，若锅炉先点火，后抽真空时，要通过向排汽装置补入温度低的除盐水以降低凝结水温度，同时要控制真空上升速度，防止真空提高太快，造成排汽装置内凝结水压力降至当时凝结水对应的饱和压力以下，导致排汽装置内凝结水汽化，凝结水泵不打水或剧烈振动造成凝结水中断或凝结水泵损坏。

3、真空系统投入注意事项1）启动真空泵前，应将可能漏空气的阀门关闭严密，高、低加汽侧及疏水管道放水、放空气门，其他影响机组真空的阀门。

2）抽真空时，将所有具备投运条件的真空泵启动，尽量减少真空泵在高出力情况下的运行时间。

#3机组在一次小修后启动过程中由于高加汽侧放水门抽真空前未关闭，导致真空泵过负荷运行时间长，造成两台真空泵轴承损坏。

3）抽真空前，关闭真空破坏门后，要及时启动真空泵，对于空冷机组最好启动真空泵后再关闭真空破坏门，防止送轴封后导致背压升高，排汽装置、低压缸防爆门动作。

4、发电机气体置换注意事项1）密封油系统启动前，首先向发电机内充入压缩空气，防止密封油系统投入后，密封油膨胀箱满油。

2）气体置换时，将密封油浮球阀旁路门打开，防止密封油膨胀箱满油及发电机进油。

3）氢气置换纯度仪只在气体置换过程中投入，升压前必须退出，以免超压。

湿度探头在进入二氧化碳前必须隔离，以免损坏探头。

（二）盘车投入期间注意事项1、盘车投入时，当汽轮机转速大于1.5 rpm时，盘车装置会自动脱开，若发现不及时，汽轮机转子静止，会导致大轴弯曲。

2、在CRT判断盘车已脱开的方法：1）盘车啮合到位反馈信号消失，啮合到位显示红色，脱开显示绿色或黄闪。

2）汽轮机偏心指示接近零。

3、遇到下列情况易导致盘车自动脱开1）汽轮机挂闸，开主汽门时，因调速气门不严，漏入蒸汽导致转子被冲动。

2）机组升压过程中，主、再热蒸汽压力升高，因主汽门、调速汽门不严密导致漏入蒸气量增大，将转子冲动。

3）汽轮机冷态启动投入高压缸倒暖时，高压缸内蒸气通过高中压缸间汽封漏入中、低压缸冲动转子。

完成布莱登汽封改造的机组，由于启停机时汽封间隙大，漏汽量大，投入高压缸倒暖时更容易出现盘车自动脱开的现象。

4、机组冷态启动连续盘车2-4h ，热态启动必须连续盘车4h ，转子若存在暂时热弯曲，连续盘车4h可恢复正常。

二、机组启动过程中升温、升压1、锅炉升温、升压过程中，当主汽温度达到270℃时，CV内外壁温度低于150℃要及时进行调门室预暖。

2、汽轮机冷态启动缸温低于150℃时，必须进行高压缸倒暖，高压缸倒暖操作应注意以下事项：（1）倒暖尽可能早投入，以缩短机组启动时间。

倒暖汽源最好使用辅汽，在机组真空建立后就投入，若使用冷段汽源，需再热汽压力、温度升高到一定值时才能投入，会出现汽轮机冲车参数已达要求，而高压缸倒暖未结束的情况，延长了机组启动时间。

（2）投入倒暖时，要控制高压缸内压力，防止出现汽轮机转子冲动的现象。

（3）倒暖时，当调节级内、外壁金属温度同时达到150℃时，可以停止倒暖，否则停止倒暖后，调节级金属温度会降至150℃以下。

（4）停止倒暖时，要缓慢关小倒暖汽源门，同时开启一段抽汽疏水，导汽管疏水控制高压缸内压力缓慢下降至真空状态，必要时手动操作倒暖汽源门控制，防止出现倒暖汽源门关反馈信号来，VV阀联开，高压缸内压力突降，机组偏心大幅度变化的情况。

（5）尽量在高压缸倒暖结束后，再进行暖调门室的操作，由于暖调门室时，VV 阀关闭，易导致高压缸内压力突降，机组偏心变化。

三、汽轮机冲转1、汽轮机冲转前应就地确认主、再热汽管道前疏水开启且畅通。

2、汽轮机冲转后，就地确认盘车脱开，否则立即打闸停机。

3、在通过临界转速时应注意以下几点：（1）禁止在临界转速区域内停留。

（2）过临界转速时，应按给定的升速率，平稳的越过临界转速，不能采取硬闯临界转速的做法。

（3）在过临界转速过程中，应密切监视振动情况。

通过临界转速时轴承振动不轴振动不超过 0.250mm 。

（4）振动超限或有碰磨现象时，应立即打闸停机。

4、汽轮机升速过程中，监视TOP、MSP电流的变化趋势，当转速升至2700rpm以上时，TOP、MSP电流应为空载电流。

5、采用中压缸启动方式启动时，应密切监视高压缸排汽温度、一段抽汽温的变化趋势，发现异常升高及时查找原因，防止高压缸通风阀故障导致鼓风摩擦引起过热。

6、汽轮机定速时，检查低压缸喷水应投入正常，防止低压排汽缸过热。

四、并网带负荷1、并列前确认发电机氢冷器注水排空气结束，防止机组并列后，氢温失控。

2、布莱登汽封改造后切缸注意事项：（1）采用中压缸启动方式启动时，初负荷暖机后进行切缸（由中压缸进汽转变为高、中压缸同时进汽）随着高调门开启，逐渐关小高旁。

切缸过程中应密切监视高压缸排汽温度、一段抽汽温的变化趋势，通过调节级压力、一段抽汽压力与再热汽压力之差以及高压缸排汽温度的变化趋势综合判断高排逆止门是否打开。

防止高压缸进汽后高排逆止门打不开导致高压缸因鼓风摩擦引起过热。

当高排逆止门开启后，高排温度开始下降时，停止增加调门指令，同时密切监视各瓦轴承振动变化趋势，若振动明显增大，发现任一轴承振动达到120μm，减小调门指令，直至振动不再上升，若减负荷过程中高排温度上升，高排逆止门打不开，立即减小调门指令将高调门关闭，同时将高旁开启，维持再热压力，防止逆功率保护动作。

（2）若汽轮机由于做电气试验空负荷运行时间长时，切缸过程要缓慢进行，控制高排金属温度降低速度，防止高排温度剧烈变化导致机组振动大。

（3）当汽轮机切缸完成，检查高、低压旁路调节阀、减温水门在全关位并就地确认关闭后，切为手动方式。

五、汽源切换注意事项1、随着机组负荷的增加，当四抽压力高于除氧器压力时，方可将除氧器加热汽源由辅汽切换至四抽。

2、机组负荷150MW以上时可将小机汽源切换至四抽。

切换过程中防止四抽电动门与逆止门之间管道积水进入小机，切换时开启四抽至小机管道上所有的疏水，切换操作要缓慢进行。

六、汽轮机停机注意事项1、停机前，将四抽至高辅电动门、冷段至高辅电动门关闭，防止逆止门不严返汽，造成汽轮机超速。

2、汽轮机打闸前，启动TOP、MSP运行，防止汽轮机惰走过程中，油泵无法启动造成断油烧瓦事故。

3、停机后，转速到零立即投入盘车。

当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。

当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差。

当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

4、汽轮机停机前，将#3高加正常疏水至除氧器调整门关闭，使用事故疏水调整#3高加水位，防止停机后#3高加正常疏水至除氧器间管道存水返回#3高加导致高加水位高。

打闸停机后将高加水侧切旁路，防止高加温降速度过快。

关闭高、低加各疏水门，密切监视各高、低加水位是否上升，以判断高、低加是否泄漏。

5、停机后，关闭一抽、三抽管道上靠近汽缸的疏水门，防止上、下缸温差增大。

6、要加强凝汽器水位的监视，水位高时及时开#5低加放水门外排，严格控制凝汽器水位低于高I值，防止三段抽汽口金属温度下降速度加快。

7、汽轮机送轴封期间不得停运凝结水系统。

8、当汽缸温度降至150℃以下时，开启汽轮机各抽汽管道疏水。