B级-ATA31通用显示系统【B级考试资料】
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DU对自身进行监控，所检测到的故障通过ARINC429总线送至每部DEU
ARINC429状态总线上有下列数据： ➢ DU健康数据 ➢ DU程序销钉 ➢ RLS数据 ➢ 同轴链接数据
CDS—亮度控制接口
DUs从DEU获取亮度控制信号，DEUs具有下列亮度输入： ➢ 亮度控制面板 ➢ RLS ➢ 仪表光传感器
人工亮度控制
机组可以通过亮度控制面板控制每部DU的亮度。左内、右内以及中下DU 还具备针对WXR显示或GPWS的地形显示功能的亮度控制
每部DU接收来自亮度控制面板内部专用控制电位计的3线输入。DUs将这 些输入转换为数字信号，通过ARINC429总线送至DEUs，使得DEUs可以对 立地针对每部DU设置人工亮度
通用显示系统(common display system)通过驾驶舱的6个显 示组件以多种格式显示飞机的性能、导航和发动机信息
CDS概述
显示电子组件(display electronics unit，DEU)是CDS的计算机，DEUs与航电 系统以及机身系统之间存在接口，用于彼此之间接收和发送ARINC429、模 拟和离散数据
DEUs将DUs分为3组，分组进行亮度控制：左外和左内、中上和中下、右 外和右内；DEUs利用RLS和每一组DU的仪表光传感器亮度值来控制该组DU 的亮度
与人眼对亮度变化的反应类似：当RLS探测到驾驶舱亮度有快速变化时， DEU会迅速加强DU的亮度；若环境亮度降低，DEUs会缓慢地增加DU的亮 度
CDS—亮度控制接口
应的合成电流，DEU将电流转换为液压压力值用于显示，正常情况下 压力3000PSI对应电流为16mA ➢ 液压系统数据通过DEU交叉通道总线传输，使得两部DEUs均可以接收 到A和B系统液压的压力
A系统和B系统的液压油量发射器/指示器将液压油量以模拟信号的形式送 至两部DEUs ➢ DEU为液压油量发射器发送一路8V DC的基准电压，接收来自发射器内
CDS具有下列部件： ➢ 2个显示选择面板(display select panel，DSP) ➢ 1个发动机显示控制面板 ➢ 1个显示源选择电门 ➢ 2个EFIS控制面板 ➢ 2个DEU ➢ 4个同轴耦合器 ➢ 6个显示组件(display unit，DU) ➢ 2个亮度控制面板 ➢ 2个远程光传感器(remote light sensor，RLS)
CDS—亮度控制接口
自动亮度控制
自动亮度控制功能利用来自RLS和每部DU的仪表光传感器的输入进行亮度 控制
RLS将亮度数据送至两边外侧的DUs，然后通过ARINC429总线送至DEUs
RLS需要从本边外侧DU获取±15V DC电源，DUs也将仪表光传感器的亮度 值通过ARINC429总线送至两部DEUs
部电位计发送过来的、与油量成正比的电压信号，DEU将电压转换为 液压油量值用于显示，正常情况油量加满的时候对应电压为 0.8147V/Vref
空地信号用于 DEUs显示使能 功能以及BITE
的飞行航段计 算
CDS—空调和气源接口
DEU接收来自下列空调和气源系统的离散信号ຫໍສະໝຸດ Baidu ➢ 空调继电器 ➢ 组件流量控制和关断活门 ➢ 引气隔离活门 ➢ 空调组件
CDS概述
DU根据下列情况决定其所显示的信息 ➢ DU状态 ➢ DU位置 ➢ 控制面板和模块的选择情况
DU可以显示下列格式： ➢ 主飞行显示(primary flight display，PFD) ➢ 导航显示(navigation display，ND) ➢ 发动机显示
CDS概述
DEUs从航电系统和机身系统采集数据，并将数据转换为视频信号送至同 轴电缆，DEUs送出的每路视频信号均经由一个同轴耦合器将其分为6路输 出，送至6个DUs
发动机和机翼防冰模块发送3个离散地信号至两部DEUs，用于显示下列电 门的位置： ➢ 机翼防冰电门 ➢ 左发防冰电门 ➢ 右发防冰电门 DEUs将上述电门的位置数据发送至GP总线和EEC/APU总线，供下列飞机系 统使用： ➢ DFDAU ➢ 主EEC ➢ APU ECU
要接近同轴耦合器需要先拆下方向舵脚蹬 内侧的接近盖板，便于脱开同轴接头；然 后拆下CDU，便于拆卸支架，耦合器安装 在支架上
远程光传感器位于遮光板前 部，传感器面向前方
各类接口
DEU和DU均有硬件程序销钉 DEU程序销钉有2种类型：
➢ DEU位置 ➢ 机型
每部DU的接地程序销钉均不一样， 程序销钉用于DU定位，下列为DU的 位置名称:
DEUs和部分航电和机身系统存在接口，比如：DEUs接收来自电子发动机 控制器(electronic engine controller，EEC)和APU的BITE数据，并将数据送至 FMC
DEUs也将EEC数据送至其他电子系统
部件位置
在CDU上查看CDS BITE数据
飞机上共有4个同轴耦合器，1号和3号在机 长脚蹬右侧，2号和4号在副驾驶脚蹬左侧
➢ 左外LOB/左内LIB ➢ 中上UC/中下LC ➢ 右内RIB/右外ROB
CDS—DEU接口
每部DEU均具有2张图形发生器电路卡组件(graphics generator circuit card assemblies，GG CCA)，每张GG CCA均可将信息发送至所有6个DUs
每张GG CCA将图形数据通过同轴电缆发送至一个同轴耦合器。同轴耦合 器将信号进行分割，送至每个DUs
DEUs将这些数据发送至GP总线和EEC/APU总线，供下列系统使用： ➢ DFDAU ➢ 主EEC ➢ APU ECU
DEU用于判断组件活门正常继电器的位置 DEU用于判断组件流量控制和关断活门的位置
CDS—防冰防雨接口
DEU接收来自下列防冰防雨部件的离散信号： ➢ 发动机和机翼防冰模块 ➢ 发动机进气整流罩防冰活门
自动亮度控制
注意：当DUs的亮度已经非常亮，人工亮度控制会被限制甚至无法控制亮 度
RLS由DEUs监控，DEUs BITE会记录任何与RLS相关的故障
CDS—液压和起落架接口
液压系统A压力发射器将液压压力以模拟信号的形式发送给DEU1，液压系 统B压力发射器将液压压力以模拟信号的形式发送给DEU2 ➢ DEU为液压压力发射器发送一路8V DC的基准电压，接收与液压压力对
ARINC429状态总线上有下列数据： ➢ DU健康数据 ➢ DU程序销钉 ➢ RLS数据 ➢ 同轴链接数据
CDS—亮度控制接口
DUs从DEU获取亮度控制信号，DEUs具有下列亮度输入： ➢ 亮度控制面板 ➢ RLS ➢ 仪表光传感器
人工亮度控制
机组可以通过亮度控制面板控制每部DU的亮度。左内、右内以及中下DU 还具备针对WXR显示或GPWS的地形显示功能的亮度控制
每部DU接收来自亮度控制面板内部专用控制电位计的3线输入。DUs将这 些输入转换为数字信号，通过ARINC429总线送至DEUs，使得DEUs可以对 立地针对每部DU设置人工亮度
通用显示系统(common display system)通过驾驶舱的6个显 示组件以多种格式显示飞机的性能、导航和发动机信息
CDS概述
显示电子组件(display electronics unit，DEU)是CDS的计算机，DEUs与航电 系统以及机身系统之间存在接口，用于彼此之间接收和发送ARINC429、模 拟和离散数据
DEUs将DUs分为3组，分组进行亮度控制：左外和左内、中上和中下、右 外和右内；DEUs利用RLS和每一组DU的仪表光传感器亮度值来控制该组DU 的亮度
与人眼对亮度变化的反应类似：当RLS探测到驾驶舱亮度有快速变化时， DEU会迅速加强DU的亮度；若环境亮度降低，DEUs会缓慢地增加DU的亮 度
CDS—亮度控制接口
应的合成电流，DEU将电流转换为液压压力值用于显示，正常情况下 压力3000PSI对应电流为16mA ➢ 液压系统数据通过DEU交叉通道总线传输，使得两部DEUs均可以接收 到A和B系统液压的压力
A系统和B系统的液压油量发射器/指示器将液压油量以模拟信号的形式送 至两部DEUs ➢ DEU为液压油量发射器发送一路8V DC的基准电压，接收来自发射器内
CDS具有下列部件： ➢ 2个显示选择面板(display select panel，DSP) ➢ 1个发动机显示控制面板 ➢ 1个显示源选择电门 ➢ 2个EFIS控制面板 ➢ 2个DEU ➢ 4个同轴耦合器 ➢ 6个显示组件(display unit，DU) ➢ 2个亮度控制面板 ➢ 2个远程光传感器(remote light sensor，RLS)
CDS—亮度控制接口
自动亮度控制
自动亮度控制功能利用来自RLS和每部DU的仪表光传感器的输入进行亮度 控制
RLS将亮度数据送至两边外侧的DUs，然后通过ARINC429总线送至DEUs
RLS需要从本边外侧DU获取±15V DC电源，DUs也将仪表光传感器的亮度 值通过ARINC429总线送至两部DEUs
部电位计发送过来的、与油量成正比的电压信号，DEU将电压转换为 液压油量值用于显示，正常情况油量加满的时候对应电压为 0.8147V/Vref
空地信号用于 DEUs显示使能 功能以及BITE
的飞行航段计 算
CDS—空调和气源接口
DEU接收来自下列空调和气源系统的离散信号ຫໍສະໝຸດ Baidu ➢ 空调继电器 ➢ 组件流量控制和关断活门 ➢ 引气隔离活门 ➢ 空调组件
CDS概述
DU根据下列情况决定其所显示的信息 ➢ DU状态 ➢ DU位置 ➢ 控制面板和模块的选择情况
DU可以显示下列格式： ➢ 主飞行显示(primary flight display，PFD) ➢ 导航显示(navigation display，ND) ➢ 发动机显示
CDS概述
DEUs从航电系统和机身系统采集数据，并将数据转换为视频信号送至同 轴电缆，DEUs送出的每路视频信号均经由一个同轴耦合器将其分为6路输 出，送至6个DUs
发动机和机翼防冰模块发送3个离散地信号至两部DEUs，用于显示下列电 门的位置： ➢ 机翼防冰电门 ➢ 左发防冰电门 ➢ 右发防冰电门 DEUs将上述电门的位置数据发送至GP总线和EEC/APU总线，供下列飞机系 统使用： ➢ DFDAU ➢ 主EEC ➢ APU ECU
要接近同轴耦合器需要先拆下方向舵脚蹬 内侧的接近盖板，便于脱开同轴接头；然 后拆下CDU，便于拆卸支架，耦合器安装 在支架上
远程光传感器位于遮光板前 部，传感器面向前方
各类接口
DEU和DU均有硬件程序销钉 DEU程序销钉有2种类型：
➢ DEU位置 ➢ 机型
每部DU的接地程序销钉均不一样， 程序销钉用于DU定位，下列为DU的 位置名称:
DEUs和部分航电和机身系统存在接口，比如：DEUs接收来自电子发动机 控制器(electronic engine controller，EEC)和APU的BITE数据，并将数据送至 FMC
DEUs也将EEC数据送至其他电子系统
部件位置
在CDU上查看CDS BITE数据
飞机上共有4个同轴耦合器，1号和3号在机 长脚蹬右侧，2号和4号在副驾驶脚蹬左侧
➢ 左外LOB/左内LIB ➢ 中上UC/中下LC ➢ 右内RIB/右外ROB
CDS—DEU接口
每部DEU均具有2张图形发生器电路卡组件(graphics generator circuit card assemblies，GG CCA)，每张GG CCA均可将信息发送至所有6个DUs
每张GG CCA将图形数据通过同轴电缆发送至一个同轴耦合器。同轴耦合 器将信号进行分割，送至每个DUs
DEUs将这些数据发送至GP总线和EEC/APU总线，供下列系统使用： ➢ DFDAU ➢ 主EEC ➢ APU ECU
DEU用于判断组件活门正常继电器的位置 DEU用于判断组件流量控制和关断活门的位置
CDS—防冰防雨接口
DEU接收来自下列防冰防雨部件的离散信号： ➢ 发动机和机翼防冰模块 ➢ 发动机进气整流罩防冰活门
自动亮度控制
注意：当DUs的亮度已经非常亮，人工亮度控制会被限制甚至无法控制亮 度
RLS由DEUs监控，DEUs BITE会记录任何与RLS相关的故障
CDS—液压和起落架接口
液压系统A压力发射器将液压压力以模拟信号的形式发送给DEU1，液压系 统B压力发射器将液压压力以模拟信号的形式发送给DEU2 ➢ DEU为液压压力发射器发送一路8V DC的基准电压，接收与液压压力对