车载低音炮的原理和维修
研究报告喇叭的工作原理
研究报告喇叭的工作原理汽车喇叭的工作原理与检修方法2010-07-16 09:20:16 MOP 【大中小】汽车喇叭是开车时频繁使用的装置，如果喇叭出现故障，开车的时候会很不方便。
有时按了喇叭，声音不是像蚊子叫，就是很沙哑，甚至连一点声音都没有。
这究竟是什么原因造成的?出现故障又如何检查呢,我们先来看看喇叭是如何工作的。
当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。
电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
根据维修经验，在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。
特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。
当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。
(1)有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
(2)声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
(3)完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。
如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。
你说的电喇叭是汽车喇叭吧。
汽车电喇叭的线圈产生磁力吸下衔铁。
铁芯是加强磁场的。
磁场方向应该用右手螺旋定则来判断。
有关汽车喇叭是怎样吸引上面的衔铁来带动膜片上下震动来产生声音的,请看下面有关汽车电喇叭的介绍就知道了。
汽车喇叭只发出单音调，它的构造与音响喇叭(扬声器)是不同的。
音响喇叭靠纸盘膜片振动发音，而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。
汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。
低音炮的工作原理
低音炮的工作原理低音炮是音响系统中的重要组成部分，它能够产生低频音效，使音乐、电影等媒体内容更加震撼、逼真。
那么，低音炮是如何工作的呢？本文将从低音炮的工作原理、内部结构和音质调节等方面进行解析，带您深入了解低音炮的奥秘。
一、工作原理低音炮主要通过振膜的振动来产生低频音效。
具体来说，它利用电磁感应原理将电能转化为机械能，进而产生声波。
低音炮内部通常包括一个磁体和一个线圈，当音源信号通过线圈时，会在磁场的作用下产生电流，进而激发线圈振动。
振动的线圈会推动振膜的运动，产生低频声波。
通过合理的设计和调节，低音炮能够输出清晰、有力的低频音效。
二、内部结构低音炮一般由振膜、磁体、线圈、扬声器和音箱箱体等组成。
振膜是低音炮的核心部件，它负责将电能转化为机械能。
磁体则提供磁场，与线圈相互作用，使得线圈受到力的作用而振动。
线圈负责接收音源信号，并通过振动推动振膜的运动。
扬声器则是将振膜产生的声波放大并输出的部件。
音箱箱体则起到固定和隔离扬声器的作用，使得低音炮的音质更加纯净。
三、音质调节低音炮可以通过一些技术手段来调节音质，以满足不同用户的需求。
首先是低音炮的频率响应范围，它决定了低音炮能够输出的最低频率和最高频率。
一般来说，低音炮的频率响应范围越宽，音质表现越好。
其次是低音炮的功率输出，它影响着低音炮的音量和音质的表现能力。
一般来说，功率越大，音效越震撼。
此外，低音炮还可以通过相位调节、均衡器等技术手段来调节声音的平衡和细节表现，以达到更好的音效效果。
四、使用注意事项使用低音炮时，需要注意以下几点事项。
首先是低音炮的位置选择，一般来说，低音炮应该放置在房间的角落或者靠墙的位置，以便更好地利用房间的共鸣效应。
其次是低音炮的音量调节，过大的音量会导致不必要的噪音和失真，过小的音量则无法达到预期的音效效果。
最后是低音炮的使用环境，避免长时间高强度使用，以免对低音炮造成损害。
低音炮通过振膜的振动产生低频音效，其内部结构由振膜、磁体、线圈、扬声器和音箱箱体等组成。
低音炮工作原理
低音炮工作原理
低音炮是一种音频设备，用于增强低音频段的声音效果。
其工作原理是基于声学振动和扩音技术，主要包括以下几个方面。
首先，低音炮内部配备了一个或多个低音喇叭单元，也称为振膜。
这些低音喇叭单元通常由一个大型的驱动器组成，它可以产生足够的机械振动来产生低频声音。
其次，低音炮有一个专门的音频放大器，用于放大音频源输入的信号，以驱动低音喇叭单元产生声音。
这个音频放大器通常配备了调节低音频段的功能，使用户可以根据需要调整低音的强度和频率响应。
然后，低音炮还配备了一个箱体，用于将低频振动传递给周围的环境。
这个箱体通常是封闭式或者低音反射式设计，旨在最大程度地减少声音的泄漏和失真。
最后，通过以上的工作原理，低音炮可以产生浑厚而有力的低频声音。
当音频信号通过放大器放大后，驱动器会将振动传递给箱体，产生的声波则传播到空气中形成低音音效。
总结起来，低音炮通过驱动低音喇叭单元产生振动，再通过箱体将振动转化为声音，从而增强低频音效。
这种工作原理能够使用户在音频娱乐中获得更加丰富的听觉体验。
低音炮重低音不响的维修方法
低音炮重低音不响的维修方法
低音炮重低音不响可能是由于多种因素引起的，以下是可能的维修方法：
1.检查低音炮接口：检查低音炮连接线和插头是否松动或者损坏。
如果接口不良好，低音炮的重低音会受到严重影响。
2.调整音量设置：在低音炮试音前，确保音响的音量设置处于合适的位置，因为高音量可能使低音失真，甚至破坏低音音频设备。
3.检查低音炮开关：检查低音炮的开关是否关闭或损坏。
如果是这种情况，需要更换开关。
4.检查低音炮音频线：检查低音炮音频线是否松动或损坏。
如果是这种情况，需要更换音频线。
5.检查低音炮集成电路板：检查低音炮集成电路板是否受到损坏或者某个部分出现问题。
如果这个问题不能修复，需要更换整个集成电路板。
如果您不懂如何处理这些问题，请寻求技术支持或者向专业技术人员咨询。
低音炮工作原理
低音炮工作原理低音炮（Subwoofer）是音响系统中的重要组成部分，它能够产生低频音效，让人们在欣赏音乐或观看电影时获得更加震撼的音效体验。
那么，低音炮是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍低音炮的工作原理。
首先，低音炮的工作原理基于声学原理。
当音频信号通过功放放大后，会驱动低音炮内的振膜产生振动。
这种振动会产生气流，使得低音炮周围的空气产生压缩和稀疏的变化，从而产生低频音效。
其次，低音炮的工作原理还与箱体结构有关。
低音炮的箱体通常采用封闭式或者反射式结构。
封闭式箱体能够产生更加紧凑的低频音效，而反射式箱体则能够产生更加深沉的低频音效。
箱体内的空气压缩和稀疏的变化会使得低音炮的振膜产生更加强烈的振动，进而产生更加震撼的低频音效。
另外，低音炮的工作原理还与振膜的材质和结构有关。
振膜通常采用轻质材料，如聚丙烯或者纸盆，以便更好地响应低频信号。
振膜的结构设计也会影响低音炮的音质表现，一些低音炮会采用双层振膜或者加强振膜边缘的设计，以提高低频音效的表现。
最后，低音炮的工作原理还涉及到声音的定位和传播。
低音炮通常被放置在音响系统的角落或者地面上，这样可以最大限度地利用房间的共鸣效应，使得低频音效更加丰富和立体。
此外，低音炮的放置位置还会影响到低频音效的传播方向和效果，合理的放置位置能够让低频音效更加均衡和自然。
综上所述，低音炮的工作原理涉及声学原理、箱体结构、振膜材质和结构，以及声音的定位和传播等多个方面。
通过合理的设计和工艺制造，低音炮能够产生出强劲、震撼的低频音效，为人们带来更加震撼的音响体验。
希望通过本文的介绍，能够让大家对低音炮的工作原理有更加深入的了解。
低音炮工作原理
低音炮工作原理
低音炮（Subwoofer）是一种专门用于增强低音频响的音箱设备。
它通过特殊的工作原理，实现强化低频音效的效果。
低音炮的工作原理主要有两个方面：音箱尺寸和扬声器驱动。
首先，音箱尺寸。
低音炮通常采用较大的音箱设计，这是因为低频音波的波长相对较长，需要较大的空间来扩散和发挥效果。
较大的音箱体积能够提供更大的空气腔体，使得低频音波得到充分放大和扩散，使其在听者耳朵中产生更强烈的低音效果。
其次，扬声器驱动。
低音炮一般采用大口径的扬声器单元，这是为了增加扬声器的振幅和移动能力，从而更好地传递低频音波。
较大的振幅使得扬声器能够更大幅度的振动空气，产生更强烈的低音效果。
同时，较大的移动能力也使得扬声器能够更好地响应低频音波的变化，确保低音炮能够输出准确、动态的低频音效。
总的来说，低音炮通过较大的音箱尺寸和大口径的扬声器驱动，使得低频音波能够得到充分放大、扩散和传递，从而产生更强烈的低音效果。
这种工作原理使得低音炮成为了音响系统中不可或缺的重要组成部分，为用户带来更加全面、震撼的音效体验。
低音炮的超重低音原理
低音炮的超重低音原理
低音炮是一种通过放大低频音频信号来产生强劲低音的音响设备。
其超重低音（Subwoofer）原理涉及音频信号的放大、低频音的分离和扬声器的驱动。
首先，低音炮的超重低音原理与人耳对低频声音的感知有关。
人耳对低频声音的感知限度约为20Hz，而人类能够感觉到最低的音调大约为20Hz，但频率越低，所需的音量就越大才能真正感受到。
此外，低频声音波长较长，传播时的能量损耗也较大，因此通常需要较大的扬声器才能产生足够的音量。
在低音炮中，音频信号首先通过前置放大器进行放大。
放大的目的是为了增强低频信号的振幅，以便产生更强的低音效果。
通常，低音炮使用独立的低频信号通道，以便将低频信号与其他频段的信号分离。
接下来，低音炮将放大后的低频信号输入到低音扬声器（也称为低音震荡器或低音扩音器）中。
低音扬声器通常采用大尺寸的振膜，以便产生更大的音量和更强的低频效果。
振膜在受到低频信号的驱动下振动，并以此产生低频声音。
低音扬声器的结构和材料选择对于产生高质量的低音效果至关重要。
此外，低音炮还会在扬声器后面设置一个封闭的腔体。
这个腔体一方面可以对来自扬声器背面的反射声进行隔离，另一方面也可以帮助扬声器振膜的振动。
腔体的设计和尺寸可以对低音效果产生影响。
总之，低音炮的超重低音原理包括音频信号的放大、低频信号的分离和扬声器的驱动。
通过合理设计和选择合适的扬声器，低音炮可以产生更强的低音效果，增强音频的低频分量，从而使听众能够真实感受到音乐或影音作品中的低音部分。
汽车音响设备原理与检修
5．采用低压12V(或24V)蓄电池作直流供电
4．失真度 失真度主要指谐波失真，又称谐波畸变，它是指音响设备重放后的声音比原输
入信号多出来的谐波成分，由放大器的非线性引起。失真度常用各谐波成分之和 的有效值与原信号有效值的百分比来表示，因尔又称为总谐波失真。音响设备除 谐波失真外，还有互调失真、相位失真、瞬态失真等。
目前高档汽车音响的失真度可达：CD<O.01％；收音<O.1％(1 kHz，1W)。 5．左、右声道串音衰减 左、右声道串音衰减又称立体声分离度，它是指立体声放音设备的左、右声道 信号互相串扰的程度，如果分离度过小，立体声效果将被减弱。 目前高档汽车音响的左、右声道分离度达：CD>75dB；磁带放音>40dB；FM 立体声分离度>35dB。 6．选择性 选择性是指收音机选择不同电台的能力的一项指标，它表明调谐器分离邻近电 台的能力。选择性的规定方法是这样的：先将收音机调谐在某一电台信号频率上 (如已知频率为99.2MHz)，然后再将收音机调偏规定的频偏f，逐渐加大输入信 号强度，使收音机达到标准功率，将此时的输入信号强度与调谐准确的信号强度 的比值换算成分贝表示，这个分贝数就是收首机选择性的标称值。
1.3.4多媒体汽车音响 随着多媒体技术的应用，汽车音响也加入到其行列之中。例如 ：阿尔派OVA-1004多媒体音响系统。
阿尔派(Alpine)推出的一款新型的“汽车多媒体音响系统” 型号为CVA-1004。它将车用影音系统控制电路、LCD显示屏、 四声道功放电路等组合在一起，并充分考虑到今后增加新功能 和升级的可能，预留了多种输入和输出接口。这些预留接口包 括XM卫星广播接收机的接口、卫星定位系统接口、大容量硬盘 驱动器接口、DVD转换播放器接口，以及前级输出接口等。只 要配置一台CVA-1004，就能够满足增加目前最新的各种车用设 备的升级需要，使整个车用多媒体系统成为汽车上的娱乐中心 和方便驾驶的卫星定位系统组合。
汽车喇叭系统工作原理与维修
汽车喇叭系统工作原理与维修现代汽车喇叭系统是车辆中必不可少的组件之一，它在交通安全和驾驶体验方面起着至关重要的作用。
本文将介绍汽车喇叭系统的工作原理以及常见的维修问题和解决方法。
一、汽车喇叭系统的工作原理汽车喇叭系统由喇叭、继电器、开关和电源组成。
其工作原理如下：1. 电源供电：汽车喇叭系统一般由车辆的电瓶供电。
当驾驶员按下车辆的喇叭开关时，电源会将电流传送到喇叭系统中。
2. 继电器工作：电源供电后，继电器负责控制喇叭的开关。
继电器通过电磁力使开关闭合，从而使电流流向喇叭。
3. 喇叭工作：当电流经过喇叭时，喇叭内的电磁线圈会对电流产生反应，产生振动。
这些振动会通过喇叭的震膜转化成声音，并通过喇叭的扩音器放大。
4. 发出声音：经过扩音器放大后的声音会通过喇叭的喇叭口发出，传播到周围环境中。
二、汽车喇叭系统的常见维修问题和解决方法1. 声音变小或消失：当喇叭发出的声音变得微弱或消失时，可能是由以下原因导致：- 喇叭线路接触不良：检查喇叭的线路是否连接牢固，并确保接触良好。
- 螺栓或扣环松动：检查喇叭的安装螺栓和固定环是否松动，如有松动应加以紧固。
- 喇叭损坏：如果以上检查无效，可能是喇叭本身发生故障，需要更换新的喇叭。
2. 声音扭曲或有杂音：当喇叭发出扭曲的声音或有杂音时，可能是由以下原因导致：- 喇叭线圈受损：检查喇叭的线圈是否受损，如有损坏应更换新的喇叭。
- 喇叭位置不当：检查喇叭是否被其他部件挡住或安装位置不当，调整喇叭位置。
- 电源问题：检查电源供应是否稳定，如果电流不稳定可能会导致声音扭曲或杂音，解决电源问题。
3. 喇叭无法停止响起：当喇叭无法停止响起时，可能是由以下原因导致：- 开关故障：检查喇叭开关是否卡住或损坏，如果开关故障可以尝试清洁或更换开关。
- 继电器故障：检查继电器是否正常工作，如有故障可以更换新的继电器。
综上所述，汽车喇叭系统是保障交通安全和提升驾驶体验的重要组成部分。
了解其工作原理以及常见的维修问题和解决方法，有助于我们更好地维护和修理汽车喇叭系统，确保其始终处于良好工作状态。
汽车音响工作原理、改装的注意项
汽车音响工作原理、改装的注意项汽车音响是车内娱乐系统的重要组成部分。
它能够让驾驶者和乘客在驾车、旅行、休闲等过程中获得更好的音乐体验。
本文将介绍汽车音响的工作原理及改装的注意项。
一、汽车音响的工作原理汽车音响系统一般由音源、功放、喇叭等组成。
音源可以是收音机、CD/DVD播放器、手机等，功放负责将音源信号放大，喇叭则将放大后的信号转化为声音输出。
汽车音响的工作原理可以简单概括为：音源产生的电信号经过线路输入到功放，功放将信号放大后输出到喇叭，喇叭将电信号转化为声音输出。
其中，功放的功率和喇叭的灵敏度是影响音质的重要因素。
功放的功率越大，喇叭的灵敏度越高，音响的音量和音质就越好。
二、汽车音响改装的注意项1.注意安全问题汽车音响改装时，要注意安全问题。
修改电路、更换电源、更换喇叭等操作都需要专业技术和安全防护措施。
建议在专业的汽车音响改装店进行改装，以免发生意外。
2.注意电源匹配汽车音响系统的功放需要电源供电。
改装时，要根据功放的功率选择匹配的电源线和保险丝。
如果电源线太细或保险丝太小，会导致功放无法正常工作或者发生短路等故障。
3.注意线路布局汽车音响系统的线路布局要合理。
线路过长、过细、过密集等都会影响音质。
建议将功放放置在车门或后备箱等开放式空间，避免与车内其它线路干扰。
同时，线路的接口要牢固可靠，以免松动导致音质受影响。
4.注意喇叭匹配改装喇叭时，要选择和功放匹配的喇叭。
喇叭的额定功率和阻抗要符合功放的要求。
如果喇叭的额定功率过低，会导致功放过载发热；如果阻抗不匹配，会导致音量和音质受影响。
5.注意音质调节汽车音响系统的音质调节是影响音质的重要因素。
改装时，要注意选择合适的音质调节器。
常用的调节器有音量、低音、中音、高音等。
根据个人喜好和音源特点，合理调节音质，以达到理想的效果。
汽车音响改装需要专业技术和安全防护措施。
在选择改装店时，要注意店家的信誉和资质。
在改装过程中，要注意电源匹配、线路布局、喇叭匹配和音质调节等问题，以达到更好的音质效果。
汽车音响工作原理、改装的注意项
汽车音响工作原理、改装的注意项一、汽车音响工作原理汽车音响是指安装在汽车内部，用来播放音乐和其他音频内容的设备。
它由多个组件组成，包括收音机、放大器、扬声器等。
1. 收音机：收音机是汽车音响的核心组件之一，用于接收广播电台的信号。
它通过天线接收电台发射的无线电信号，并将其转换为音频信号。
收音机通常具有多个频道，可以手动或自动搜索可用的电台。
2. 放大器：放大器是汽车音响中的另一个重要组件，用于放大音频信号。
它接收来自收音机或其他音频源的低电平信号，并将其放大到足够的音量，以驱动扬声器。
放大器通常具有不同的功率等级，以满足不同用户的需求。
3. 扬声器：扬声器是将音频信号转换为声音的设备。
它通过振动一个或多个振膜来产生声音。
汽车音响系统通常包括多个扬声器，以实现立体声效果。
扬声器的位置和布局对音质有重要影响。
二、汽车音响改装的注意项汽车音响的改装是指对原有音响系统进行升级或替换，以提升音质和用户体验。
在进行汽车音响改装时，需要注意以下几个方面：1. 音质需求：在进行音响改装前，需要明确自己对音质的需求。
是追求高保真音质，还是注重低音效果？不同的需求需要选用不同的音响组件。
2. 空间布局：在选择音响组件时，需要考虑汽车内部的空间布局。
扬声器的大小和形状应与车内空间相匹配，以确保安装的顺利进行。
3. 功率匹配：在选择放大器时，需要确保其输出功率与扬声器的功率匹配。
功率过大可能会损坏扬声器，功率过小则无法发挥扬声器的最大潜力。
4. 线材选择：音响改装需要使用一定长度的线材进行连接。
在选择线材时，应选择导电性能好、抗干扰能力强的产品，以确保音质传输的稳定性和可靠性。
5. 安装位置：在安装扬声器时，需要选择合适的位置。
一般来说，前排门板和后排后架是较为常见的安装位置。
安装位置的选择应尽量避免对车辆结构和乘坐空间造成影响。
6. 调试和调校：在音响改装完成后，需要进行调试和调校，以优化音质效果。
可以通过调整放大器的增益、平衡和音量等参数来达到最佳效果。
汽车低音炮的原理是什么
汽车低音炮的原理是什么汽车低音炮是一种用于增强汽车音响系统的低音效果的装置。
其原理主要涉及声学，电子和机械三个方面。
首先，声学原理是汽车低音炮产生低音的基础。
声音是由空气中的分子振动所产生的波动，而汽车低音炮通过振动气体产生声音。
在汽车低音炮中，一个振膜或一个振动器与一个音箱相连，通过驱动器产生的信号使振动器开始振动。
这种振动产生了气体颤动，形成了声波。
低音炮中的振动器一般是一个圆筒形的空心结构，它能够在内部产生一个体积较大的空气腔，从而使低音效果更加突出。
其次，电子原理是控制整个汽车低音炮系统的关键。
汽车低音炮一般需要与汽车音响系统相连，通过音乐信号来产生声音。
在这个过程中，音乐信号首先由汽车音响系统中的放大器加倍，然后通过音频功放和低通滤波器传送给汽车低音炮。
低通滤波器的作用是滤除高频信号，使低音炮只能发出低频声音。
汽车低音炮中的电子设备还可以通过对输入信号的增益和音量进行调节，以获得更好的低音效果。
最后，机械原理是汽车低音炮产生低音的关键。
炮体和振动体之间需要进行有效的机械耦合，这样才能将振动效果有效地转化为声波。
通常，低音炮采用的振动体是一个圆筒形的振膜，它通过与音箱产生的声压差来产生振动。
振膜一般由柔软的材料制成，如橡胶或纸张，这样可以更好地传递声音振动。
低音炮的炮体一般由硬质材料制成，以保持结构的稳定性，同时也可以通过合适的形状和大小来增强低音效果。
总之，汽车低音炮的原理是通过声学、电子和机械相互配合来产生低音效果。
声学原理使气体振动形成声波，电子原理控制炮体振动体以及信号的处理，机械原理则保证了振动效果能够顺利转化为声波。
这样的原理使得汽车低音炮能够在汽车音响系统中产生更加深沉和浑厚的低音效果，提升音响体验。
车载低音炮电原理图
随着个人汽车的增加，汽车音响发烧友也悄然增多。
车载低音炮已成为时尚装备。
发烧者一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。
低音炮连续处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。
这类设备多非正规大厂家生产，因而也就无图纸资料，给初次维修带来不便。
我对经修的多个品牌低音炮电路进行分析对比，其基本原理都是一样的。
现将最常见的机型按照实物绘出原理图供大家参考。
因12V电压在8 欧负载上只能产生十几瓦功率，车载低音炮要有足够的功率输出，就必须提高工作电压。
又因低音炮工作在低频段，为保证低音效果而多选用OCL放大电路。
这就需要正负30V以上的双电源，使输出功率达100瓦左右。
这项变换是由附图一中下半部分完成的。
脉宽调制芯片IC2 TL4949 ,10 脚输出驱动脉冲信号经D1、D2 和Q1、Q2推动由场效应管Q3 、Q4构成的推挽电路，经推挽变压器B1次级输出整流后得到＋－32V电压。
附图二是TL494的各脚功能介绍，各机型在推动、控制和保护电路设计上虽有区别，但基本原理是一样的。
附图一中上半部分是音频输入和功率放大电路，左右声道输入后合成一路，由音量电位器(LEVEL)控制后进入IC1 4558 运算放大器进行信号放大。
放大后的信号一路作为全信号送到FULL和L.P.F选择开关，另一路送到由滤波电位器（FILTER)和IC1另一半构成的低通滤波器，衰减高音提升低音后也送到FULL和L.P.F选择开关。
选择后的信号送到OCL功率放大器。
T1 T2 和T3 T4 组成双差分输入级，T5 T6 为电压放大级，T7 是衡压偏置，T8 T9 是电流放大级，T10 T11 是功率输出级，T12 T13 是过流保护，当过流时T12 道通导致T13也道通，TL494 16脚电压降低，1脚电压升高，内部起控降低输出电压。
此电路出故障后最明显的指示就是面板发光二极管不亮(图中LD)，这说明整机不工作。
因为电源和功率放大任一部分出现击穿故障都将导致电源无输出。
音响低音炮原理
音响低音炮原理
音响低音炮原理简单来说就是通过振动薄膜或者振动体使得周围的空气产生压力波动，从而产生低频声音。
具体来说，音响低音炮的工作原理可以分为两种类型：电动驱动型和机械振动型。
1. 电动驱动型：这种类型的低音炮一般由一个振动薄膜和一个电磁驱动器组成。
电磁驱动器通过与振动薄膜连接的簧片或电磁线圈与磁石相互作用，产生磁场力，使得薄膜或薄膜上的线圈迅速振动。
当振动体振动时，它压缩和稀释周围的空气，导致空气分子之间的压力变化，从而产生音波。
2. 机械振动型：这种类型的低音炮使用机械装置来产生低频声音。
一种常见的机械振动型低音炮是以传声器为主体，在传声器的底部放置一个扬声器或薄膜。
薄膜在扬声器或其他振动装置的驱动下产生机械振动，从而通过压缩和稀释空气来产生低频声音。
无论是电动驱动型还是机械振动型的低音炮，其工作原理都是通过产生压力波动来产生低频声音。
这些低频声音与高频和中频声音一起混合在一起，丰富了音频的表现力，使听众能够更好地享受音乐或影音效果。
关于汽车低音炮的知识
关于汽车低音炮的知识
汽车低音炮是一种车载低音炮，通常被用来强化低音波段，提升音频中的长波部分（100HZ以下，甚至包括次声波），因为普通喇叭体积有限，无法发出较长波长的低频声音，所以需要较大体积的低音炮来产生低频热烈的效果。
低音炮在整套音响系统中起着非常重要的作用，它能提升音乐整体的丰满度，让人听起来感觉热烈、兴奋，甚至充满力量。
低音炮通常分为有源和无源两种。
有源低音炮内置功放，而无论功放的类型如何，它们都可以在需要时提供大功率输出。
无源低音炮没有内置功放，因此需要一个外部功放来驱动低音扬声器。
在选择低音炮时，需要考虑几个关键因素：
1．功率：低音炮的功率决定了它能产生的低频音量的大小。
功率越大，低音的响度和动态范围就越大。
2．频率响应：频率响应指的是低音炮能够产生和处理的低频声音的频率范围。
一个好的低音炮应该有广泛的频率响应，这样就能产生深沉、丰富的低音。
3．尺寸：低音炮的尺寸也会影响其性能。
一般来说，较大的低音炮能产生更深沉、更有力的低音。
4．安装方式：低音炮可以安装在车内任何地方，但最佳位置通常是后备箱或座椅下方。
5．品牌和质量：选择知名品牌和高质量的产品可以保证更好
的性能和更长的使用寿命。
安装汽车低音炮时，需要注意以下几点：
1．安全：确保低音炮的安装不会对车辆造成任何损害，也不会影响车辆的安全性能。
2．平衡：不要让低音炮占据太大的空间，以免影响车辆的乘坐舒适性和储物空间。
3．音效：根据个人喜好和音乐类型调整低音炮的音效，以达到最佳听感。
宝马座椅低音炮原理
宝马座椅低音炮原理
宝马座椅低音炮原理主要包括声音产生、信号处理和音响放大器三个部分。
首先，宝马座椅低音炮通过一个或多个低音扬声器单元来产生低频音响。
这些低音扬声器通常由一个弹性振动的振膜、一个磁体和一个驱动器部件组成。
当音频信号到达时，音频振荡信号驱动振膜快速振动，产生声音。
低音扬声器通常具有较大的振膜面积和较低的共振频率，以便有效地产生低频音响。
然后，宝马座椅低音炮将音频信号进行处理。
处理包括对音频信号的调整和优化，以确保低音炮能够输出高质量的低频音效。
调整包括音量调节、低音调节和相位调节等。
音量调节用于控制低音炮的输出音量大小。
低音调节则用于调整低音的音质，使其更符合个人偏好。
相位调节用于确保低音炮的输出与其他音响系统的音频信号同步，并避免相位混叠导致的声音失真。
最后，宝马座椅低音炮通过音响放大器来放大处理后的信号。
音响放大器将处理后的音频信号转换成电流信号，并通过功率放大器放大电流信号的幅度。
放大后的信号通过连接低音扬声器的音频线路传输到低音扬声器单元。
音响放大器通常采用类AB或D类放大器，其效率高、输出功率大且能够提供稳定的音频信号。
总的来说，宝马座椅低音炮通过声音产生、信号处理和音响放大器等环节实现低频音响效果。
它能够产生丰富、有力且质量高的低频音响，为座椅提供更加舒适
和沉浸式的音频体验。
这些原理在设计和制造过程中需要精确的调试和优化，以确保低音炮的性能和品质符合用户的期望和需求。
车载低音炮的原理和维修
车载低音炮的原理和维修车载低音炮的原理和维修随着个人汽车的增加，汽车音响发烧友也悄然增多。
车载低音炮已成为时尚装备。
发烧者一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。
低音炮连续处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。
这类设备多非正规大厂家生产，因而也就无图纸资料，给初次维修带来不便。
我对经修的多个品牌低音炮电路进行分析对比，其基本原理都是一样的。
现将最常见的机型按照实物绘出原理图供大家参考。
因12V电压在 8 欧负载上只能产生十几瓦功率，车载低音炮要有足够的功率输出，就必须提高工作电压。
又因低音炮工作在低频段，为保证低音效果而多选用OCL放大电路。
这就需要正负30V以上的双电源，使输出功率达100瓦左右。
这项变换是由附图一中下半部分完成的。
脉宽调制芯片IC2 TL494 9 ,10 脚输出驱动脉冲信号经D1、D2 和Q1、Q2推动由场效应管Q3 、Q4构成的推挽电路，经推挽变压器B1次级输出整流后得到＋－32V电压。
附图二是TL494的各脚功能介绍，各机型在推动、控制和保护电路设计上虽有区别，但基本原理是一样的。
附图一中上半部分是音频输入和功率放大电路，左右声道输入后合成一路，由音量电位器 (LEVEL)控制后进入IC1 4558 运算放大器进行信号放大。
放大后的信号一路作为全信号送到FULL和L.P.F选择开关，另一路送到由滤波电位器（FILTER)和IC1另一半构成的低通滤波器，衰减高音提升低音后也送到FULL和L.P.F选择开关。
选择后的信号送到OCL功率放大器。
T1 T2 和T3 T4 组成双差分输入级，T5 T6 为电压放大级，T7 是衡压偏置，T8 T9 是电流放大级，T10 T11 是功率输出级，T12 T13 是过流保护，当过流时T12 道通导致T13也道通，TL494 16脚电压降低，1脚电压升高，内部起控降低输出电压。
此电路出故障后最明显的指示就是面板发光二极管不亮(图中LD)，这说明整机不工作。
4558低音炮电路图_低音炮常见故障及维修技巧
4558低音炮电路图_低音炮常见故障及维修技巧一、什么是低音炮低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：超重低音音箱。
就人耳可闻的音频分析而言，由超重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成。
简单讲，低频是声音的基本框架，中频是声音的血肉，高频是声音的细节反映。
随着科技的发展以及经济基础的发展，超重低音与宽频进入了音响世界。
超重低音就是把架构加强，宽频就是把声音差异更加明晰。
超重低音人耳的可闻是及其有限的，反而是人的其它感官会感受得到，这就是震撼的感觉！就音响与家庭影院反映的音频节目源的需要来说，超重低音只是在特定的节目源中存在并需要还原的，有它，可以使节目源的还原更加结实，无它，就给人缺乏力量、能量的感觉。
比如，在电影院或者在现实中，我们能够感受得到飞机起飞时那种力量与能量的震撼，但是如果我们的家庭影院没有配置超重低音音箱或者配置不合理，我们就无法感受这种震撼，但也仅此而已。
从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。
评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200 Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90 dB/W/m。
目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。
有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。
这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。
相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。
这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。
另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
二、4558低音炮电路图这个是现在主流车载大功率低音炮的设计图，非常完美，功率相当高，特别是低音效果特别明显，并且对管的选择很多。
低音炮维修
工作原理，如图纸：主要分为三部分。
分别为电源电路、卫星箱功放电路、超重低音电路. 一、电源电路（图纸的最下面部分）：本文由整理提供，部分内容来源于网络，如有侵犯到你的权利请与我们联系更正。
220V市电保险管（F），和开关S后进入变压器初级，变压器的次级输出双12V交流，双12V 送入由VD1组成的桥式整流电路，桥式整流和C14，C15（3300UF/25V）的滤波后，输出的空载电压约为正负16V左右（根号2乘于12V），即A+为正16V，A-为负16V。
正负16V为三块功放芯片TDA2030，UTC2030提供电源。
另一路R21、R22的降压后，由B+，B-输出约正负12V为低音前置放大和低通滤波器IC4提供电源电压。
在本图纸当中，前置放大的供电并没有采用78/7912三端稳压电路，磨机爱好者在更换两个3300UF电容时，也可以考虑加入LM7812/7912为前置提供更为稳定的工作电压。
二、左右声道放大电路（卫星箱功放电路），因左右声道作原理一致。
这里我只以图纸的左声道为例，作个介绍。
如图：RIN为信号输入端，耦合电容C23进入音量电位器，（音量电位器由三个引脚，与C23连接的是输入端，输出端也叫滑动端、另一引脚为接地端），音量后信号进入由R1/C3组成的高音提升电路，此电路可以提升量的高频信号，使声音更加清晰。
尔后信号耦合电容C1进入左声道功放，型号为UTC2030的1脚，功率放大后，由2030的第四脚输出，推动卫星箱发声。
图中的R7为反馈电阻，R7/R9为决定2030芯片的放大倍数。
，R7的阻值，就可以放大倍数。
R11/C7为扬声器补偿网络。
三、超低音电路。
由左右声道经两个10K电阻R5、R6后至C11耦合电容，尔后信号进入IC4，型号为JRC4558的3脚，图中IC4A为超低音的前置放大器。
R201T将此放大器的放大倍数设置为6倍左右。
（R17/R18），前置放大后，才能保证足够大的驱动电压，获得足够大的音量。
汽车音响之低音炮常见故障问题分析及解决方法
汽车音响之低音炮常见故障问题分析及解决方法随着汽车的普及，汽车音响发烧友的增多。
车载低音炮也已成为时尚的必要装备。
常常在路上可听见发烧友一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。
低音炮连接处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。
下面根据网友比较常遇见的问题作出回答。
1、为什么车载低音炮有杂音？答：首先应检查各种连接线是否接触良好，特别是信号线一定要重点查，还要查电源电压是否正常，如果没有问题，最可能的原因是：1、扬声器有问题；2、低音炮的线路板上有元件虚焊。
2、能把24V车载低音炮改成12V吗？答：24V车载电器是为了车上的电瓶电压设计，其内部本身是12V的供电里面的电源部分只是加了个24V变12V的电路。
只需把功放拆开，把里面的电源改成12V的就行了。
3、怎么把车载低音炮接在电脑上？一定要12V电压才可以让它唱吗？大一点的可不可以？答：车载低音炮都是12V的工作电源，最高工作电压是13.8V，如果超过此工作电压，车载低音炮将会过压损坏，损坏的地方有车载低音炮的开关电源和功放后级。
车载低音炮一般的功率都有100W或者以上。
如果要用220V的交流电工作，用的变压器就应该超过200W的功率；如果变压器的功率小了，会带不起车载低音炮，而且很容易烧毁变压器的，变压器输出的电压在6~9V左右，这样经过整流滤波之后，电压不会超过12.8V，也不需要稳压电路，你可以去买变压器的地方和老板说好你要的变压器的作用，一般都会帮你设计好变压器的功率和输出的电压以满足车载低音炮的要求。
4、电脑能不能直接接车载低音炮？有电源、音频输入是不是还要经过变压呢？答：变压器可以买到，但是低音炮必须用功放来驱动，而且是低音炮的专用功放，没有低音炮专用功放而使用普通功放代替的话是放不出低音效果来。
你将车载功放拆下来配这对低音炮使用。
电脑立体声插头输出到功放，功放接音箱，接通电源就有声音了。
变压器要经过整流滤波，整理可以使用整流桥，滤波电容不要小于2500微法，否则有电流声。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
此电路出故障后最明显的指示就是面板发光二极管不亮(图中LD)，这说明整机不工作。因为电源和功率放大任一部分出现击穿故障都将导致电源无输出。检修时从箱体中取出机芯，拆下扬声器引线，检测两个场效应管和一对功率管，多数送修机都有击穿现象。如果OCL功率输出管有损坏，拆下后暂不换新管，先修电源部分。如场效应管有损坏，还要检查栅极电阻和推动级，面板插片保险多已熔断，查完并更换后可供电测试（12V端和REM端同时供电），看正负电压是否正常。如没有正负电压输出可进一步脱开负载反馈二极管D，如仍没输出则是TL494损坏。当正负电压正常后再检修功放电路，先不装功率管，测中点电压是否是0V，功率管焊点b e 间是否在0.5V左右，如不符上述两点，则检查推动级T8 T9 ，如推动级没问题而中点偏移较大时再进一步检查前边元件。当两部分检修好后就可接好扬声器并输入音频信号通电试机。如声音小或失真应检查和更换运算放大器4558。因扬声器常处在大电流冲击下，试机前要对扬声器作检查。还有一点要特意提出，推挽变压器B1由多股粗包线直接在磁环中绕成，架空焊在电路板上，在汽车强烈颠簸中偶有漆包线漆皮磨破而造成初次级短路，功放地经绕组与12V直通。这时音频输入端子地对电源地将有12V电压，在维修时外加12V电源和音频信号能正常工作，但在车上接上音频线后12V电压经音频线屏蔽层到卡带机或CD机机壳而短路，烧断保险。低音炮在行车中时常烧保险，也多属于此故障。检修时可将两地连接，加电后敲击推挽变压器，可看到绕组中碰连时有电火化产生。用竹签将打火处漆包线剥开，在磨损处垫进绝缘层用“哥俩好”胶固定。
因12V电压在 8 欧负载上只能产生十几瓦功率，车载低音炮要有足够的功率输出，就必须提高工作电压。又因低音炮工作在低频段，为保证低音效果而多选用OCL放大电路。这就需要正负30V以上的双电源，使输出功率达100瓦左右。这项变换是由附图一中下半部分完成的。脉宽调制芯片IC2 TL494 9 ,10 脚输出驱动脉冲信号经D1、 D2 和Q1、Q2推动由场效应管Q3 、Q4构成的推挽电路，经推挽变压器B1次级输出整流后得到＋－32V电压。附图二是TL494的各脚功能介绍，各机型在推动 、控制和保护电路设计上虽有区别，但基本原理是一样的。
车载低音炮的原理和维修
随着个人汽车的增加，汽车音响发烧友也悄然增多。车载低音炮已成为时尚装备。发烧者一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。低音炮连续处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。这类设备多非正规大厂家生产，因而也就无图纸资料，给初次维修带来不便。我对经修的多个品牌低音炮电路进行分析对比，其基本原理都是一样的。现将最常见的机型按照实物绘出原理图供大家参考。