ABS海上浮式结构规范g
2021年ABS 船级社标准第一篇 入级规则
第一部分欧阳光明(2021.03.07)海上平台和结构入级规则目录第一章入级规则第一节入级1 程序3 证书和报告5 入级的含义7 入级的范围第二节平台级的暂停与取消1 一般规定3 检验申请5 特殊附加标志7 平台级的暂停9 平台级的恢复11平台级的取消13替代程序第三节入级符号与附加标志1 钻井平台的建造中检验1.1自升式平台1.3柱稳式平台1.5水面式平台1.7 其他类型的钻井平台1.9 临时系泊装置符号1.11定位系泊装置和系统 3 特殊用途的平台5 营运限制7 未经建造检验的平台9 海上安装11浮式生产安装13自升自航式修井船15海底管道系统17海底提升管系统19海上安装设施19.1 浮式安装19.3 固定安装21单点系泊23海上液化天然气终端第四节入级规范 (17)1 规范的适用1.1一般规定1.3 适用3 规范变更的生效日期3.1 生效日期3.3 规范变更的实施5 其他条件7 规范以外的安装9 替代9.1 一般规定9.3 国家标准9.5 其它规范9.7 ABS型式认可11创新特征13替代安排和创新特征的风险评估第五节其他规范1 政府或其它规定3 其它国际公约或规则5 政府规定第六节IACS审核第七节图纸和设计信息的提交1 主体和设计信息3 轮机图纸5 其他图纸7 提交第八节建造后检验1 损坏、失效和维修1.1检查和维修1.3 维修1.5 说明3 检验的申请和可行性5 应港口国要求参与7 安全管理系统第九节费用第十节分歧1 规范3 验船师第十一节责任范围第十二节免责第十三节诉讼时限第十四节仲裁附录一入级符号与附加标志附录二 ABS型式认可程序1 一般规定3 范围5 程序5.1 设计评审5.3 生产评审5.5 产品质量保障认证5.7 证书5.9 认证的失效表一型式认可程序第一节入级1 程序(2004年11月1日)入级程序包括:a) 制定设计和建造海上平台和结构所用材料、设备和机械的相关规范、指南、标准和其它要求b) 通过审图、建造中检验,确认其符合上述规范的要求c) 当确认符合后,授予平台级d) 签发可通过年检更新的入级证书,有效期五年上述规范和标准通常是由国际船级社协会(IACS)和本社员工编制的,通过了由世界航运界的造船、海洋学和轮机工程师,船厂,主机生产商,钢铁厂以及其它相关技术、操作和科研人员组成的委员会审核。
浮式结构设计规范
第一章 设计概论
浮式结构设计基础
2008年5月
第一章 设计概论
浮式结构设计基础
2008年5月
S-N Fatigue Curve
S-N curve
S: stress range N: number of endurance circles S-N curve: relation between the stress range and fatigue life with the consideration of actual details Thickness effect Corrosiveness of environmental
第一章 设计概论
浮式结构设计基础
2008年5月
UK HSE S-N Curves
第一章 设计概论
浮式结构设计基础
2008年5月
S-N Fatigue Approach
In the S-N approach the fatigue strength of commonly occurring (general) structural details is presented as a table, curve or equation that represents a range of data pairs, each representing the number of curves of a constant stress range that will cause fatigue failure. The data used to construct published S-N curves are assembled from collections of experimental data.
ABS生产船规中文
美国船级社规范ABS Rules船体用结构钢(ABS)1 适用范围(1)本规范适用于厚度不超过100毫米的船体用结构钢(以下简称钢板)。
(2)对于厚度超出表1规定的钢板,其技术要求由船级社另行规定。
2 分类及代号钢板按表1的规定分类。
表1 船体结构用钢材的等级3 化学成分及脱氧工艺各等级钢的脱氧工艺和化学成分应遵照表2和表3的规定。
4. 交货状态不同等级钢的交货状态按照表4和表5执行。
表4 一般强度船体结构钢交货状态等级脱氧产品供货条件(冲击试验批量大小按照“吨”)厚度,单位mm大于:小于等于:12.512.5252535355050100A沸腾All A(-)半镇静AllA(-)镇静PN(-)(4)TM(-)CR(50) AR(50)B 半镇静AllA(-) A(50)镇静PN(50) TM(50)CR(25) AR(25)D 镇静与晶粒细化P A(50) N(50)N(50)TM(50) CR(50)N(50) TM(50)CR(25)E 镇静与晶粒细化P N(P) TM(P) N(P) TM(P)注:(1)产品: P=钢板(2)交货状态: A=任意条件 N=正火AR=轧制 TM=温度形变控制轧制 CR=控制轧制(3)冲击试验频率(冲击试验批量大小按“吨”):(-) = 不要求冲击试验 (P) = 每块(4)当材料使用晶粒细化操作和正火工艺时,A等级不要求冲击试验表5 高强度船体结构钢供货条件等级脱氧晶粒细化元素产品供货条件厚度 mm大于:小于等于:12.512.52020252535355050100AH 32AH 36镇静,晶粒细化NbVP A(50) N(50*) TM(50) CR(50)N(50) TM(50)CR(25)AlAl+TiP A(50)AR(25) N(50*) TM(50)CR(50)N(50*) TM(50)CR(50)N(50) TM(50)CR(25)DH 32 DH 36NbVp A(50) N(50) TM(50) CR(50)N(50) TM(50)CR(25)AlAl+Tip A(50)AR(25) N(50)TM(50) CR(50)N(50) TM(50) CR(50)N(50) TM(50)CR(25)EH 32EH 36Any p N(P) TM(P) N(P) TM(P) FH 32FH 36Any p N(P) TM(P) QT(P) N(P) TM(P)AH 40 Any p A(50) N(50) TM(50) CR(50) N(50) TM(50)QT(P)DH 40 Any p N(50) TM(50) CR(50) N(50) TM(50)QT(P)EH 40 Any p N(P) TM(P) CR(P) N(P) TM(P) QT(P)FH 40 Any p N(P) TM(P) QT(P) N(P) TM(P) QT(P)注:(1)产品: P=板材(2)供货条件:A=任意条件: N =正火 AR=轧制状态 TM=温度形变控制轧制 CR=控制轧制 QT=淬火和回火(3)冲击试验频率(冲击试验批量大小按“吨”):(-)=不要求冲击试验 (P)=每块 (﹡)=若申请和认可,冲击频率可以减少5 机械性能各等级钢板的机械性能应符合以下表格中的规定。
ABS规范(船体材料)
美国船级社船舶入级与建造规范(ABS:2010)第二部分第一章船体材料第一节一般规定1试验和检验1.1 通则所有用于船体及船上设备入级的材料的检验和试验,必须经过验船师的认可并符合以下相关或同等的要求。
材料、试验试样、机械性能试验程序如和本节的要求不同,可以通过申请获得批准,对材料生产国的生产工艺应定期认可,包括材料的用途,例如材料用于哪一部分,船舶的类型、用途、船舶的制造特性等。
1.2制造商认可(2003)1.2.1 (2010)船体建造所用全部钢质材料要在本社认可的制造厂家生产,钢厂经试验表明该材料适合焊接成型。
钢厂的轧制产品的审批要符合第二部分附录41.2.2 (2006)制造厂应负责确保在运行中坚持有效的工艺规程和生产控制。
如发生偏离控制或出现劣质产品时,制造厂应确定原因并建立对策以防止偏离再次发生。
同时,制造厂应向本会验船师提交全面的调查报告。
在这种情况下,每个受影响的制品应根据本会验船师的指示进行试验和检验。
另外,随后的试验和检验的频率可以增加对产品的信任。
1.2.3如果不是在轧钢厂生产的钢,要符合2-1-1/7.3的规定。
1.3 试验及试验数据1.3.1 目视检查验船师要确认工厂及产品是按照本社的质量保证方案建造的。
1.3.2 制造商的数据要确认制造商提供的数据并经验船师核查。
1.3.3 其他试验确认供应商提供的数据,安程序进行抽样检查,并经验船师审核。
各种测试的详细清单见第二部分附录一。
1.5 ABS质量保证方案对轧制品的认证板材和型材要由验船师验证通过机械性能测试,并符合本社质量保证方案。
1.7对以前认可材料的拒收如果在使用中证明材料不能满足要求,尽管有以前经过检查合格证明,它将被拒收。
1.9试验机校核(2005)试验机应保持良好而准确的状态,达到验船师满意,并对试验机进行校对检查。
所有试验应由合格的人员按认可的国家或国际标准进行。
1.11 结构管如果管子要用在结构上,则需进行2-3-12中的物理试验。
ABS规范 ABS中文版
ABS规范 ABS中文版ABSRULES FOR BUILDING AND CLASSINGSTEEL VESSELS2004ABS 钢质船舶建造规范2004 (仅供参考) 技术中心办公室 2004 年 6 月说明:技术中心办公室将根据实际需要逐步组织翻译并在局域网中共享。
ABS 目录第一篇:入级条件规范2004 年修改通知第一章:入级范围与条件第一节:入级第二节:船级的中止与取消第三节:船级符号第二篇:材料与焊接前言第一章:船体构造的材料第一节:一般要求第二节:普通强度船体结构钢第三节:高强度船体结构钢第四节:低温材料第五节:船体钢铸件第六节:船体钢锻件第二章:设备第一节:锚第二节:锚链第三节:链用轧制钢条第三章:机械、锅炉、压力容器及管路的材料第一节:一般要求第二节:机械、锅炉和压力容器用钢板第三节:无缝锻钢汽-水筒第四节:无缝钢压力容器第五节:锅炉及过热器管第六节:锅炉铆钉及牵条螺栓钢及铆钉第七节:机械钢锻件第八节:机械用热轧棒钢第九节:机械、锅炉及压力容器用铸钢件第十节:球状铸铁件第十一节:灰铸铁件第十二节:钢管第十三节:用于低温-18?0?以下的管路、阀及配件第十四节:青铜铸件第十五节:奥氏体不锈钢螺旋桨铸件第十六节:无缝铜管第十七节:无缝红铜管第十八节:无缝铜管第十九节:冷凝器及热交换器管第二十节:铜镍管路第二十一节:蒙乃尔铜镍管路附录 1:第二部分13 章要求的有损或无损测试及其验证之责任附录 4:批准轧制船体结构钢生产商的方案第四章:焊接与装配第一节:船体建造第二节:锅炉、非燃式压力容器、管系及工程部件第三节:焊接试验第四节:管路附录 2:填充金属的认可要求附录3:填充金属对 ABS 钢的适用范围第三篇:船体构造与设备规范 2004 年修改通知第一章:总言第一节:定义第二节:一般要求第二章:船体结构与布置第一节:总纵强度第二节:船壳板第三节:甲板第四节:船底部结构第五节:肋骨第六节:强肋骨和舷侧纵桁第七节:梁第八节:支柱,甲板纵桁及强横梁第九节:水密舱壁及舱门第十节:深舱第十一节:上部建筑、舱面室及起重机甲板第十二节:机械处所和轴隧第十三节:船首、船首框架及舵角第十四节:舵第十五节:甲板开口的防护第十六节:船壳开口的防护第十七节:舷墙、栏杆、舷门、舷门灯、通风筒、液舱排气及溢流口第十八节:舱内衬板、舱壁护条及钢结构的防护第十九节:焊接设计第三章:分舱及稳性第一节:一般要求第四章:消防措施第一节:结构防火第五章:设备第一节:锚泊、系泊及拖缆设备第六章:航行第一节:可见度第七章:船体建造过程中的试验、测试与检查第一节:液舱、舱壁和舵的密性试验第二节:测试第三节:检查第四篇:舰船系统与机械规范 2004 年修改通知第一章:总言第一节:机械的入级第二章:原动机第一节:柴油机第二节:涡轮增压器第三节:汽轮机第四节:蒸汽轮机第三章:推进及机动机械第一节:齿轮 1 总言 1(1 应用范围1(3 定义 1(5 应送审的图纸及资料 3 材料 3(1 材料规格及测试要求 3(3 可替用材料测试要求 5 设计 5(1 轮齿精加工 5(3 轴承 5(5 齿轮箱体 5(7 检测途径5(9 齿轮箱轴的计算 5(11 圆柱齿轮及斜齿轮的额定值 5(13 替用的齿轮额定值标准 5(15 多原动机输入的齿轮箱 7 齿轮箱的管路系统 9 齿轮箱的测试、检测与认证 9(1 材料测试 9(3 动态平衡 9(5 工厂检查 9(7 齿轮箱的认证 9(9 船上试用附录 1 圆柱齿轮和斜齿轮的额定值附录 2 配件指南附录 3 齿轮参数第二节:推进器轴系第三节:螺旋桨第四节:转向齿轮装置第五节:推力器及动态定位系统第四章:锅炉、压力容器及消防设备第一节:锅炉、压力容器及消防设备附录 1:设计规范第五章:甲板及其它机械第一节:起锚机第六章:管路系统第一节:一般规定第二节:金属管第三节:塑料管第四节:船舶管路系统及液舱第五节:内燃机管路系统第六节:蒸汽轮机管路系统第七节:其它管路系统第七章:消防系统第一节:一般规定第二冢禾厥獯墓娑?第三节:灭火系统及设备第八章:电气系统第一节:一般规定第二节:系统设计第三节:电气设备第四节:船上安装与测试第五节:特殊系统第九章:推进远程控制与自动控制第一节:一般规定第二节:推进远程控制第三节:ACC 符号第四节:ACCU 符号第五节:装配、测试与试车第六节:计算机控制系统第七节:设备第十章:除推进外辅助机械与系统的遥控与监测第一节:水密舱壁门、船壳体门及对外门第五篇:特殊船型规范 2004 年修改通知第一章:运输散装油的船舶(船长在 150 米(492 英尺)以上) 第一节:介绍第二节:设计考虑因素及一般要求第三节:负荷标准第四节:初始船材尺度标准第五节:总强度评估第六节:船体结构超过 0.4L 船腹第七节:装油及关联系统第二章:运输散装油的船舶(船长在 150 米(492 英尺)以内) 第一节:介绍第二节:船体结构第三节:装油及关联系统第三章:运输矿石或大宗货物的船舶(船长在 150 米(492 英尺)以上) 第一节:介绍第二节:设计考虑因素及一般要求第三节:负荷标准第四节:初始船材尺度标准第五节:总强度评估第六节:船体结构超过 0.4L 船腹第七节:货物安全第四章:运输矿石或大宗货物的船舶(船长在 150 米(492 英尺)以内) 第一节:介绍第二节:船体结构第三节:货物安全第五章:运输集装箱的船舶(船长 130 米(427 英尺)至 350 米(1148 英尺)) 第一节:介绍第二节:设计考虑因素及一般要求第三节:负荷标准第四节:初始船材尺度标准第五节:总强度评估第六节:船体结构超过 0.4L 船腹第七节:货物安全第六章:运输集装箱的船舶(船长 130 米(427 英尺)以内) 第一节:介绍第二节:船体结构第三节:货物安全附录 1:安全船体建造监控程序指南第七章:客轮第八章:运输散装液化气的船舶第一节:总言第二节:船舶残存能力及货舱位置第三节:船舶布置第四节:货物密封度第五节:加工压力容器及液体、汽体及压力管路第六节:建造用材料第七节:货物压力温度控制第八节:货舱排气系统第九节:环境控制第十节:电气装配第十一节:防火与灭火第十二节:货舱区域机械通风第十三节:使用仪器(表、气体检测及货物装卸装置) 第十四节:人身防护第十五节:货舱装载极限第十六节:货物用作燃料第十七节:特殊要求第十八节:操作要求第十九节:最低要求总结第九章:运输散装化学品的船舶第一节:总言第二节:船舶残存能力及货舱位置第三节:船舶布置第四节:货物密封度第五节:货物驳运第六节:建造用材料第七节:货物温度控制第八节:货舱通风及除气布置第九节:环境控制第十节:电气装配第十一节:防火与灭火第十二节:货舱区域机械通风第十三节:使用仪器第十四节:人身防护第十五节:特殊要求第十六节:操作要求第十六节 A:保护海洋环境的附加措施第十七节:最低要求总结第十八节:本标准不适用化学品的清单第十九节:从事海上液体化学废品焚化工作船舶的要求第二十节:液体化学废品的运输第十章:运输车辆的船舶第一节:介绍第二节:车辆基座第三节:人车运输第四节:货物安全第六篇:附加项目与系统规范 2004 年修改通知第一章:冰海航行加强第一节:一般冰级第二节:波罗的海冰级第二章:运输冷冻货物的船舶第一节:总言第二节:应送审的图纸与数据第三节:船体建造第四节:货物装卸设备第五节:冷冻货物处所第六节:冷冻机械第七节:辅助系统第八节:灭火系统与设备第九节:电气系统第十节:使用仪器,控制及监控用第十一节:氨冷冻系统第十二节:受控空气系统第十三节:冷冻货物容器基座第十四节:冷冻散装食品液体油轮第十五节:冷冻鱼容器第十六节:测试第七篇:建成后检查的规范规范 2004 年修改通知前言第一章:建成后检查的条件第一节:一般信息第二章:检查间隔第一节:未限定用途的船舶第二节:大湖区行驶的船舶第三节:河道及近岸内航道的船舶第四节:拖至洋面后检查第三章:船体检查第一节:所有船舶内部检查要求第二节:未限定用途的船舶第三节:大湖区行驶的船舶第四节:河道及近岸内航道的船舶第四章:入干船坞检查第一节:检查要求第五章:艉轴检查第一节:检查要求第二节:允许轴承磨损第六章:机械检查第一节:总言第二节:检查要求第三节:大湖区行驶的船舶第七章:锅炉检查第一节:检查要求第八章:船自动及遥控系统第一节:年度检查第二节:定期特别检查第九章:附加系统与设备的检查要求第一节:货物制冷系统第二节:船体状况监控系统第三节:一人操纵系统第四节:推进冗余系统第五节:快速释放系统第六节:推力器及动态定位系统第七节:蒸汽喷射控制系统第八节:灭火系统第九节:安全辅助系统第十节:离岸装配支持用途第十一节:残油回收用途第十二节:自控、遥控及监控系统第十三节:驾驶台设计及导航设备或系统第十章:钢质浮式干船坞第一节:检查间隔第二节:船体检查第三节:机械检查第十一章:水下搬运装置、系统及增压供氧设备第一节:总言第二节:检查间隔第三节:年度检查第四节:定期特别检查第五节:驳运损失检查第六节:观察孔的更换第十二章:近海赛艇与帆船第一节:检查间隔第二节:船体检查第三节:机械检查第2篇材料与焊接第3章机器、锅炉、受压容器及管系用材第7节机器钢锻件 2-3-7第2篇材料与焊接第3章机器、锅炉、受压容器及管系用材第7节机器钢锻件1.13 检测经最终的热处理工序后由检测员检测所有锻件,应无缺陷。
abs分类标准
abs分类标准ABS(American Bureau of Shipping)是全球著名的船级社之一,为船舶与海洋设施领域提供船级认证、技术服务和安全评估等服务。
ABS分类标准是其核心业务之一,涉及船舶建造、维修和操作过程中的技术、安全和环境等要求。
本文将从ABS分类标准的背景、内容及应用等方面进行详细介绍,并分析其在航运行业中的重要性。
一、ABS分类标准的背景ABS成立于1862年,总部位于美国休斯敦。
作为全球第一家船级社,ABS致力于提供可靠的船级认证和技术服务,以确保船舶和海洋设施的安全和环境保护。
其分类标准是ABS提供的核心技术服务之一,目的是为船舶和海洋设施提供公认的、可追踪的技术要求和评估标准。
二、ABS分类标准的内容ABS分类标准主要涵盖以下方面:1.结构安全:包括船体强度、稳性、震动与振动、暴露和防护等方面的要求。
2.机电系统:包括船舶的动力系统、起重设备、消防设备、电子设备等方面的规定。
3.安全设施:包括船舶生命救援设备、逃生系统、安全通道等的安装和使用要求。
4.操纵性能:包括舵和推进系统、操舵设备、驾驶室布局等方面的规定。
5.环境保护:包括排放控制、废物处理、海洋保护等方面的要求。
三、ABS分类标准的应用ABS分类标准在船舶建造、维修和操作过程中起到重要的作用,具体表现在以下几个方面:1.船舶建造:ABS分类标准为造船厂提供了明确的技术要求,确保建造的船舶符合国际准则和标准。
通过ABS的认证,可以提高船舶的安全性和可靠性。
2.船舶维修:ABS分类标准提供了船舶维修过程中的技术指导,包括修理、改装和增加设备等。
通过遵循ABS的规定,可以确保维修工作的质量和安全性。
3.船舶操作:ABS分类标准为船舶操作提供了运行、驾驶和维护方面的指导。
船舶运营商可以根据ABS的要求制定操作规程,提高船舶的安全性和运营效率。
4.风险评估:ABS分类标准要求船舶和海洋设施在设计和运营过程中进行风险评估。
海洋浮动结构体在海上海事法律与安全规范中的作用
海洋浮动结构体在海上海事法律与安全规范中的作用海洋浮动结构体在海上关于海事法律与安全规范中扮演着重要的角色。
这些结构体包括海上平台、浮动码头、浮标和浮筒等,它们在海上的运营和使用中必须符合严格的法律和安全规定,以确保人员的安全和保护海洋环境。
本文将探讨海洋浮动结构体在海事法律与安全规范中的作用和重要性。
首先,海洋浮动结构体作为海上工作和生活的基础设施,在法律层面上具有重要的地位。
根据国际海洋法公约和各国法律法规,海洋浮动结构体必须符合一系列规定,如结构设计、建造和运营等方面的要求。
这些规定确保了结构的稳定性、耐久性和可靠性,以应对海上恶劣环境和天气条件。
此外,它们还需要遵守航行安全规则和避免与其他海上交通工具发生碰撞的规定。
通过这些法律规定,可以最大程度地保护人员的生命和财产安全。
其次,海洋浮动结构体的合规性和符合规范的重要性在海事安全方面也有体现。
海洋浮动结构体通常是用于石油和天然气开采、海上风电等行业,这些行业具有高风险和复杂的操作环境。
因此,结构体的安全性和合规性至关重要。
海事法律与安全规范对于浮动结构体的设计、建造和运营提供了明确的要求,包括定期检查、维护和修复等方面的要求。
这些规范旨在防止结构体的损坏和故障,以减少事故的发生概率,并保护人员的生命和健康。
此外,在海事法律与安全规范中,海洋浮动结构体还承担着环境保护的重要责任。
海洋环境的保护是全球范围的重要任务,任何对海洋生态系统的破坏都将对生态系统带来灾难性的影响。
海洋浮动结构体必须通过合规和依法操作,确保其对海洋环境的影响最小化。
法律规范要求结构体在运营过程中采取一系列环保措施,包括废物的处理和回收,以及生物多样性的保护等。
这些规定为结构体的运营提供了明确的指导,以确保海洋生态环境的可持续发展。
此外,在海事法律与安全规范中运输是一个关键因素。
海洋浮动结构体在海上运输中必须符合国内外船舶运输规定。
这些规定涉及到船舶规格和要求、船舶管理、船员素质和数量等,以确保结构体在运输过程中的安全性和可靠性。
主船体结构初算-船ABS详解
外板上强构件的要求 • 通常外板上的强构件的计算c=1.5。要求如下: ➢ tw≥0.01dw+3 mm,但不必大于11.5mm,如果dw>850mm,tw=11.5mm,则要加扶强材,如第24页
右上角的图示,其中B1要满足第23页的要求,dw1<850mm ➢ dw>0.125l+0.25H 式中H为贯穿孔高度 ➢ 通常dw≥3H,如果不能满足,可以用加补板的方法补偿。
右上角的图示,其中B1要满足第23页的要求,dw1<850mm ➢ dw>0.0832l+H 式中H为贯穿孔高度
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液舱中强构件的要求 • 对在液舱内的甲板强梁应满足下面的要求。 ➢ t右w≥上0.角01的dw图+3示m,m其,中但B不1要必满大足于第112.35页mm的,要如求果,ddww>18<5805m0mmm,tw=11.5mm,则要加扶强材,如第24页 ➢ dw>0.145l+0.25H 式中H为贯穿孔高度 ➢ 通常dw≥3H,如果不能满足,可以用加补板的方法补偿。
f.
式中h为该板距离主甲板的距离,单位m,根据船长取a,b,c中的最大值或a,d,e中的最大值,但不
小6.5mm。算从下面公式中得到,但不小于6.5和距离它相邻的舷侧列板的厚度: • 宽度b=5L+800mm,但不大于1800mm。 • 板厚t计算对横骨架式: ➢ t1=0.01s+2.3 ➢ t2=s(L+48.76)/(26L+8681) L<183m ➢ t2=24.38s/(1615.4-1.1L) L>183m ➢ t3=max(t1,t2) • t=t3+min(0.25t3,6.5)
美国船级社(ABS)无损检测标准
5.人员 验船师要对负责进行无损检测的人员对所用设备的熟悉程度和所用的设备、技术适合检验申请的 程度满意。无损检测人员要经过培训获得适当的资质并能进行必要的校正合检验,能根据技术规 范对缺陷进行解释和评判。根据国际标准 ISO9712 进行培训、考核、发证的无损检测人员分成下 列三级。没有获得检测资格证书的人员应列为实习生。
第三章
超声波检测
1. 概述
当超声波探伤在船厂作为一种质量控制手措施时,验船师有责任确定船厂的超声波检测能力。需要 调研的几个重要方面包括:船厂操作人员的培训和实习经历、可靠性、检验结果的再现性、认可的程序 和验收标准的执行情况。
当一个船厂希望使用超声波探伤来做为一种主要的检测手段时,该项检验应从开始而且定期性的辅 以适量射线探伤以确认是否达到了足够的质量控制。关于缺陷的性质及严重程度的记录以及焊缝修理数 量(以每种检验方法为基础)的记录应该被保留。
ABS规范(船体材料)
美国船级社船舶入级与建造规范(ABS:2010)第二部分第一章船体材料第一节一般规定1试验和检验1.1 通则所有用于船体及船上设备入级的材料的检验和试验,必须经过验船师的认可并符合以下相关或同等的要求。
材料、试验试样、机械性能试验程序如和本节的要求不同,可以通过申请获得批准,对材料生产国的生产工艺应定期认可,包括材料的用途,例如材料用于哪一部分,船舶的类型、用途、船舶的制造特性等。
1.2制造商认可(2003)1.2.1 (2010)船体建造所用全部钢质材料要在本社认可的制造厂家生产,钢厂经试验表明该材料适合焊接成型。
钢厂的轧制产品的审批要符合第二部分附录41.2.2 (2006)制造厂应负责确保在运行中坚持有效的工艺规程和生产控制。
如发生偏离控制或出现劣质产品时,制造厂应确定原因并建立对策以防止偏离再次发生。
同时,制造厂应向本会验船师提交全面的调查报告。
在这种情况下,每个受影响的制品应根据本会验船师的指示进行试验和检验。
另外,随后的试验和检验的频率可以增加对产品的信任。
1.2.3如果不是在轧钢厂生产的钢,要符合2-1-1/7.3的规定。
1.3 试验及试验数据1.3.1 目视检查验船师要确认工厂及产品是按照本社的质量保证方案建造的。
1.3.2 制造商的数据要确认制造商提供的数据并经验船师核查。
1.3.3 其他试验确认供应商提供的数据,安程序进行抽样检查,并经验船师审核。
各种测试的详细清单见第二部分附录一。
1.5 ABS质量保证方案对轧制品的认证板材和型材要由验船师验证通过机械性能测试,并符合本社质量保证方案。
1.7对以前认可材料的拒收如果在使用中证明材料不能满足要求,尽管有以前经过检查合格证明,它将被拒收。
1.9试验机校核(2005)试验机应保持良好而准确的状态,达到验船师满意,并对试验机进行校对检查。
所有试验应由合格的人员按认可的国家或国际标准进行。
1.11 结构管如果管子要用在结构上,则需进行2-3-12中的物理试验。
ABS2008船级社标准第一篇入级规则
WORD 格式第一部分海上平台和结构入级规则目录第一章入级规则 入级1程序3证告 5入义 7入级的范围 平台级的暂停与取消1一般规定3请 5特殊附加标志7平台级的暂停9平台级的恢复11平台级的取消13替代程序 入级符号与附加标志1钻井平台的检验 1.1自升式平台1.3柱稳式平台 1.5水面式平台1.7其他类型的钻井平台 1.9临时系泊装置符号1.11定位系泊装置和系统3特殊用途的平台5营运限制7未经建造检验的平台9海上安装11浮式生产安装13自升自航式修井船15海底管道系统17海底提升管系统19海上安装设施19.1浮式安装19.3固定安装21单点系泊23海上液化天然气终端入级规范⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..1⋯7⋯1规范的适用1.1一般规定1.3适用WORD格式3规范变更的生效日期3.1生效日期3.3规范变更的实施5其他条件7规范以外的安装9替代9.1一般规定9.3国家标准9.5其它规范9.7ABS型式认可11创新特征13替代安排和创新特征的风险评估第五节其他规范1政府或其它规定3其它国际公约或规则5政府规定第六节IACS审核第七节图纸和设计信息的提交1主体和设计信息3轮机图纸5其他图纸7提交第八节建造后检验1损坏、失效和维修1.1检查和维修1.3维修1.5说明3检验的申请和可行性5应港口国要求参与7安全管理系统第九节费用第十节分歧1规范3验船师第十一节责任范围第十二节免责第十三节诉讼时限第十四节仲裁附录一入级符号与附加标志附录二ABS型式认可程序1一般规定3范围5程序WORD格式5.1设计评审5.3生产评审5.5产品质量保障认证5.7证书5.9认证的失效表一型式认可程序第一节入级1程序(2004年11月1日)入级程序包括:a)制定设计和建造海上平台和结构所用材料、设备和机械的相关规范、指南、标准和其它要求b)通过审图、建造中检验,确认其符合上述规范的要求c)当确认符合后,授予平台级d)签发可通过年检更新的入级证书,有效期五年上述规范和标准通常是由国际船级社协会(IACS)和本社员工编制的,通过了由世界航运界的造船、海洋学和轮机工程师,船厂,主机生产商,钢铁厂以及其它相关技术、操作和科研人员组成的委员会审核。
abs船板标准
ABS船板标准一、船体结构材料ABS船板标准规定,船体结构材料应采用符合国际标准的低合金高强度钢(HSLA),这种钢材具有较高的屈服强度和抗拉强度,能够满足船舶在各种环境下的使用要求。
同时,钢材的化学成分和机械性能应符合相关标准和规范。
二、船舶建造规范ABS船板标准要求船舶建造应遵循国际船舶建造规范和相关标准,包括船体结构设计、建造工艺、焊接质量等方面。
在船舶建造过程中,应采用先进的技术和设备,确保建造精度和质量。
三、船体焊接质量ABS船板标准对船体焊接质量提出了严格的要求。
焊接工艺和焊缝质量应符合国际焊接标准和规范,焊缝应进行无损检测,确保其强度和密封性。
同时,焊接人员的技能和资格也应符合要求。
四、船体强度和稳定性ABS船板标准要求船体强度和稳定性应满足相关规范和标准。
在船舶设计时,应进行详细的强度计算和分析,确保船体能够承受各种载荷和环境条件的影响。
同时,船舶稳定性也应得到保证,包括横稳性和纵稳定性。
五、船体阻力性能ABS船板标准要求船体阻力性能应满足相关规范和标准。
船体外形应进行优化设计,降低船舶阻力,提高航速和燃油经济性。
同时,船舶的推进系统和辅助系统也应进行优化设计,提高整体性能。
六、船体防腐蚀性能ABS船板标准要求船体应采取有效的防腐蚀措施,包括材料选择、结构设计、表面处理等方面。
船体材料应具有良好的防腐蚀性能,表面处理应采用可靠的防锈涂层或阴极保护等措施,以延长船舶的使用寿命。
七、船体振动和噪音控制ABS船板标准要求船体应采取有效的振动和噪音控制措施。
在船舶设计和建造过程中,应采用减震降噪技术和材料,减少船舶运行过程中的振动和噪音对船员和乘客的影响。
同时,船舶的舒适性和安全性也应得到保证。
八、船体维护和检修要求ABS船板标准要求船体维护和检修应按照相关规范和标准进行。
在船舶使用过程中,应定期进行船体检查和维护,包括清洁、除锈、涂装等方面。
同时,应定期对船体结构进行检测,确保其强度和稳定性。
ABS规范清单
ABS规范清单
0.ABS船级规范变更通知
ABS Regulatory Updates_ChineseEnglish-Jan.2014
1.ABS 海上移动钻井平台建造与入级规范2012(中英文)
Rules for Building and Classing Mobile Offshore Drilling Units 通知与总信息
第一部分海上平台和结构的入级条件规范(
第一部分入级条件(作为ABS海上平台和结构的入级条件规范的补充)第二部分材料和焊接规范
第三部分船体结构和设备
第四部分机械设备和系统
第五部分消防和安全-措施和特点
第六部分设备和机械的认证规范
第七部分检验
2.ABS 海洋结构物疲劳评估指南2010(中英文)及2013说明
3.ABS 现有防喷器及其相关系统的认证指南2011(中英文)
4.ABS起重装置的认证指南2013(中英文)
5.ABS钻井系统的认证指南2012(英文)
6.ABS 水下隔水管系统的制造与入级指南2008(英文)
7.ABS 海上系泊链的认证指南2009(英文)
8.ABS海上系泊纤维缆的应用指南2012(英文)
9.ABS 自升式钻井平动态分析程序2004(英文)。
ABS 美国船级社规范
美国船级社规范ABS化学成分(熔炼分析) %下列厚度(mm )的交货状态夏氏V 型冲击功,JSiS PT≤50mm,不小于钢类钢级脱氧方式C 不大于Mn不小于不大于其他≤25>25~35>35~50符号说明屈服点R eH 或R p0.2不小于N/mm抗拉强度R m N/mm2伸长率As不小于%温度℃纵向横向备 注At≤50mm 者为镇静钢或半镇静钢,t>50mm 者为镇静钢0.21 2.5×C 0.500.0350.035An (-)20--Bt≤50mm 者为为镇静钢或半镇静钢,t>50mm 者为镇静钢0.210.800.350.0350.035An(-)An(50)2720Dt≤25mm 为镇静钢,t>25mm 为镇静钢加晶粒细化处理0.210.600.1~0.350.0350.035An(-)N(50)NR(50)TM(50)-202720一般强度船体结构钢板(1999)E镇静加晶粒细化处理0.180.700.1~0.350.0350.0351.所有钢板的碳当量C +Mn/6应≤0.40。
2.钢中Ni 、Cr 、Mo 、Cu 的含量应进行测定并报告。
若含量不超过0.02%,则可报告为“≤0.02%”。
3.有意加入的元素应测定含量并报告。
N (每件),TM (每件)AR :轧制状态;CR :控轧;N :正火。
TM :温度-形变控轧。
括号内的数字是以吨为单位的冲击试验批量。
(一)不要求冲击试验。
235400~52022-402720化学成分(熔炼分析),除标出范围值外均为最大值 %碳当量Ceq ,不大于,%C Mn Si P S Als Nb V Ti Cu CrNiMoNt≤50t>50说明A320高强度船体DH30.180.900.10~0.0350.035≥0.0150.02~0.050.020.350.200.400.08-0.360.38本规定适315440~59022-34241.本规范适用的钢板厚度如下:A 、B 、D 、E ≤100mmA32、D32、E32、A36、D36、E36≤100mmA40、D40、E40、F40、F32、F36≤50mm考虑到实际情况,本表仅列入厚度不大于50mm 的数据。
ABS 海上移动钻井平台建造和入级规范第4部分_机械设备及系统(2012)
标题/主题 机械设备和系统 入级要求
通则
平台安全的基本系统
参考文献
状态/备注
定义关于设备,机械设备和系统的海上移动钻井平台的几个部 分的范围 详细的说明一般钻井设备的设计和结构不受船级要求的限制, 如果它们符合公认的标准 确定安全系统和设备被审查和检验,如果它们位于钻井区域或 是与钻井系统和设备有关区域 提供参考到其它适用的要求或与钻井系统和设备相关的要求
4-3-4/1 4-3-4/3.1.1 4-3-4/7.1.1 4-3-4/13.1.1 4-3-4/表格 11 (新的)
通知)
生效日期2010年1月1日-显示为(2010)
(基于制造商和业主之间的新的建造合同的日期)
标题/主题 机械设备和系统 液舱通风和溢流—通则
通风管的高度和厚度
通风管出口关闭装置
定义
包括在第四部分中使用术语的定义
机构计划
倾斜角度 无限制作业范围平台上机械,设备 和装置的环境温度 井口测试系统
首要基本设施 次要基本设施 原动机
增加根据钢制船只规范和其它 ABS 规范和指南的机构计划提 交的基本资料 澄清对倾斜角度要求的应用 澄清温度术语
澄清安装在海上移动钻井船上的临时和永久井口测试系统要求 的应用 澄清温度术语 确保首要和次要基本设施与 4-1-1/3.5 中介绍的新的定义一致 澄清根据 4-3-4/3 和钢制船只规范中原动机认证的要求
舱
纳入 IMO MSC.1/Circ.1322 的要求,要求燃油舱的边界区域
与 A 类机械空间共同保持在最低限度。(纳入第四号通知)
在 A 类机械空间内可接受的燃油 纳入 IMO MSC.1/Circ.1322 的要求,要求燃油舱的边界区域
ABS 海上移动钻井平台建造和入级规范第6部分_设备和机械的认证规范(2012)
至少要求以下:
i) 审核导轨材质的材质测试报告(MTR)
ii) 导轨结构的最后焊接件的外观检查
iii)见证导轨结构吊耳的负荷测试。导轨的负荷测试要求最大的静负荷,因
为考虑到吊耳在运输或安装设备/机械时需承受负荷。
iv) 见证导轨结构吊耳焊接件的表面无损检测(NDT),在导轨结构负荷测试
完成后。建议在 NDT 时采用磁粉探伤。
第六部分 设备和机械认证规范 第一章 材质、船用设备及机械认证 第一节 通则
第一章 材质、船用设备及机械的认证
6-1-1
第一节 通则
1. 应用
本节包含了对如下设备在工厂及上船安装前,移动海上钻井平台在船厂的 测试时的一般要求,包括船体结构材质,船体舾装设备及机械,航行系统和推进 系统(自航式钻井平台)设备和机械。后面的章节包含单个产品样品的认证要 求。
第一节 通则 ................................................................................1 第二节 船体结构和舾装...............................................................7 第三节 原动机 ........................................................................... 11 第四节 推进器和操作系统 .........................................................16 第五节 锅炉压力容器和加热设备 ..............................................18 第六节 管线系统 .......................................................................21 第七节 电力系统和控制设备 .....................................................27 第八节 消防和安全——器材和系统...........................................57 第九节 升降和相关系统.............................................................60 第十节 锚泊系统——标志○E .....................................................69
abs合格标准 制定标准
abs合格标准制定标准
ABS(美国船级社)是全球领先的船级社和海事技术服务提供商,其制定的标准对于船舶和海洋工程行业具有重要意义。
ABS制定标
准的过程通常涉及多个方面,包括技术研究、行业经验、法规要求
和最佳实践等因素。
以下是对ABS制定标准的多角度全面回答:
技术研究,ABS制定标准的过程通常始于对当前技术和工程实
践的研究。
这包括对新材料、设计理念、建造技术、设备性能等方
面的研究,以确保标准符合行业最新的技术发展。
行业经验,ABS在制定标准时通常会考虑广泛的行业经验,包
括船舶设计师、造船厂家、船东、船员和其他相关专业人士的意见
和建议。
这有助于确保标准符合实际应用需求,并能够得到行业的
广泛认可。
法规要求,ABS制定的标准通常还需符合国际和国内的法规要求,包括国际海事组织(IMO)的规定、国家海事监管机构的要求等。
这些法规要求对于保障船舶和海洋工程的安全和环保具有重要意义。
最佳实践,ABS制定标准时还会考虑行业内的最佳实践,包括
船舶设计、建造、维护和运营等方面的最佳实践。
这有助于确保标准的实用性和可操作性,使其能够为行业带来实际的益处。
总体而言,ABS制定标准的过程是一个综合考量多方因素的过程,旨在确保标准符合最新的技术发展、行业经验、法规要求和最佳实践,从而为船舶和海洋工程行业提供可靠的指导和支持。
ABS 海上移动钻井平台建造和入级规范第5部分_消防和安全-措施和特点(2012)
建造和入级规范海上移动钻井平台2012第五部分消防和安全-措施和特点美国船级社根据纽约州立法机构的法规,创建于1862年版本 2011美国船级社美国TX 77060休斯顿16855北蔡氏马路ABS 广场规范更改通知(2012)自从1993年以来每项技术改变的有效日期,都会在每一部分文本的子小节/段落的结尾以插入的形式说明。
除非一个特定的日期和月份被显示,在括号内的年份指的是以下的有效日期:(2000)以及以后 2000年1月1日(以及接下来的几年) (1996) 1996年5月9日(1999) 1999年5月12日 (1995) 1995年5月15日(1998) 1998年5月13日 (1994) 1994年5月9日(1997) 1997年5月19日 (1993) 1993年5月11日对于2008年规则的有效日期的变化的列举包含在2012规则中的No.1通知(在2009年一月一号生效),No.3通知(在2010年一月一号生效),No.4通知(在2011年一月一号生效),在以下总结。
生效日期2009年1月1日-显示为(2009)(基于制造商和业主(船东,以下同)之间的新的建筑合同的日期)部分/段落号标题/主题状态/备注第五部分消防和安全-措施和特点5-2-2/1.3.6 (新的) 连接点确保这些要求与IMO MODU规则中9.4.15章节以及ABS实践一致。
(纳入第一号通知)5-2-3/1 固定消防系统澄清在规则要求的范围以外安装的固定消防系统的适用标准。
(纳入第一号通知)5-3-1/9.3 其它辅助设备确保这些要求与IMO MODU规则中9.10.2章节一致。
(纳入第一号通知)生效日期2010年1月1日-显示为(2010)(基于制造商和业主之间的新的建造合同的日期)部分/段落号标题/主题状态/备注第五部分消防和安全-措施和特点5-1-1/5.9 无主题确保这些要求与IMO MODU规则的9.2.5一致。
abs最新船舶规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除abs最新船舶规范篇一:船舶及海洋工程规范目录篇二:常用国家船级社规范目录一、英国lR船级社1、lR船舶入级规范和规则20xx(中文版)2、lR船舶入级规范和规则20xx(英文版)3、lR船舶入级规范和规则02、03、04版的修改通报(英文版)4、lR产品持证清单(英文版)5、lR的载重线公约1988修正案说明文档(英文版)二、法国bV船级社1、bV规范2000中文chm版2、bV规范20xx年11月版含20xx修改通报1(英文安装版)3、bV规范20xx年4月版(英文版)4、bV规范b部分第7章—船体设计(英文版)三、德国gl船级社1、gl20xx规范(中文版)2、gl20xx规范(英文版)3、glRules20xx(seagoingshipshullstructures20xx)(英文版)4、imo导航issuedbygl(英文版)5、gl压载水管理计划模版(英文版)6、gl焊接工艺认可模板(英文)四、德国海上职业联合会sbg1、sbg规范20xx(英文版)五、挪威dnV船级社1、dnV20xx规范(英文版)2、dnV海洋工程规范电气篇os-d201(英文版)3、dnV96规范第四篇第1章机械与系统(中文)4、dnV96规范第四篇第2章推进与辅助机械(中文)5、dnV96规范第四篇第4章电气(中文照相版)6、dnV近海活动式平台入级规范1981(中文版)7、挪威船级社dVn风险管理理论(中文版)8、挪威船级社入级规范dnV20xx(英文版)六、美国abs船级社1、abs船级符号的说明(英文版)2、abs海洋平台建造规范20xx(英文版)3、abs特种船规范_20xx(英文版)4、20xxabs钢质船舶入级与建造规范_材料与焊接规范分册(英文版)5、20xxabs钢质船舶入级与建造规范_船体结构与设备分册(英文版)6、20xxabs钢质船舶入级与建造规范_系统与机械装置分册(英文版)7、美国船级社钢材规范8、abs钢规20xx_材料与焊接规范分册(英文版)9、abs钢规20xx_船体结构与设备分册(英文版)10、abs船体焊缝无损检测指南20xx(英文版)11、abs船体建造和修理标准1998扫描版(英文版)12、abs船体建造和修理标准1998(英文版)13、20xxabs钢规完整版(英文版)14、abs国际船体标准涂料使用手册(英文版)15、abs船舶涂层系统检验指南1998(英文版)16、abs20xx船舶入级与建造规范(英文完整版)七、美国焊接协会aws1、aws20xx规范2、aws焊接百科全书(英文版)八、日本nk船级社1、nk钢质船舶入级与建造规范及指南-a篇总则(中文版)2、nk钢质船舶入级与建造规范及指南-c篇船体结构和设备(中文版)3、nk钢质船舶入级与建造规范及指南-cs篇小型船舶船体结构和设备规范及指南(中文版)4、nk钢质船舶入级与建造规范及指南-h篇电气及修正案(中文版)5、nk20xx规范(英文版)6、nk钢质船舶入级与建造规范及指南-m篇焊接(中文版)7、nk钢质船舶入级与建造规范及指南-b篇入级与检验(中文版)九、韩国kR船级社1、kR钢质海船入级规则及指南20xx(英文版)十、共同规范1、abs/lR/dnV油船共同规范jtp-oct20xx(英文版)2、abs/lR/dnV油船共同规范jtp-june20xx(中文版)3、abs/lR/dnV油船共同规范jtp-maR20xx(英文版)4、iaca油船共同规范jtp-jan20xx(英文版)5、国际船级社协会共同强度规范(英文版)6、iacs船舶建造和修理质量标准(中文版)7、iacs船舶建造及修理质量标准(英文版)8、iaca油船共同规范jtp-sep20xx修改通报(英文版)9、iaca油船共同规范jtp-jan20xx(中文版)十一、巴拿马运河法(abs最新船舶规范)规1、panama法规20xx(英文版)2、巴拿马运河法规1993版第三章(中文版)3、巴拿马运河法规1993版对船舶要求(中文版)十二、苏伊士运河法规1、suez运河规则(中文版)2、suez运河规则(英文版)十三、圣劳伦斯河航运规则1、圣劳伦斯河航运规则(中文版)十四、意大利船级社(Rina)1、意大利船级社规范Rina20xx(英文版)十五、印度船级社(iRs)1、印度船级社规范iRs20xx.7(英文版)篇三:美国船级社钢材规范abs美国船级社规范abs。
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RULES FOR BUILDING AND CLASSINGMOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS2001NOTICE NO. 1 – January 2002The following Rule Changes are EFFECTIVE AS OF 1 JANUARY 2002.PART 4MACHINERY AND SYSTEMSCHAPTER 2PUMPS AND PIPING SYSTEMSSECTION 1GENERAL(2002)7 PressureTests(Revise and add text as follows:)In addition to the testing and inspection of materials, as required in Chapter 3 of the Rule Requirements for Materials and Welding – Part 2, the following tests on the fabricated piping are to be witnessed by the Surveyor after bending and the attachment of flanges.Small bore pipes and tubes of less than 15 mm outside diameter may be exempted from the required hydrostatic tests.7.1Fuel-oil Service SystemPressure lines are to be tested before installation to 1.5 times the design pressure of the system, but not less than 3.4 bar (3.5 kgf/cm2, 50 psi).7.3Fuel-oil Suction and Transfer LinesTransfer systems and fuel-oil suction lines are to be tested before installation to 3.4 bar (3.5 kgf/cm2,50 psi).7.5Starting-air PipingPiping in starting-air systems is to be tested, preferably before installation, to 1.5 times the design pressure of the system.7.7Hydraulic Power PipingAfter fabrication, the hydraulic power piping system or each piping component is to be tested to 1.5 times the design pressure.7.9All PipingAfter installation all piping is to be tested under working conditions.Where it is not possible to carry out the required hydrostatic tests for all segments of pipes and integral fittings before installation, the remaining segments, including the closing seams, may be so tested after installation. Or, where it is intended to carry out all the required hydrostatic tests after installation, such tests may be conducted in conjunction with those required by this paragraph. In both these respects, testing procedures are to be submitted to the Surveyor for acceptance.7.11Specific SystemsThe following piping systems are to be hydrostatically tested in the presence of the Surveyorto 1.5P, but not less than 4 bar (4.1 kgf/cm2, 58 psi), after installation:i)gas and liquid fuel systemsii)heating coils in tanks7.13Hydrostatic Tests of Shell ValvesAll valves intended for installation on the side shell at or below the load waterline, including those at the sea chests, are to be hydrostatically tested in the presence of the Surveyor, before installation to a pressure of at least 5 bar (5.1 kgf/cm2, 72.5 psi).7.15Pneumatic Tests in Lieu of Hydrostatic TestsIn general, a pneumatic test in lieu of a hydrostatic test is not permitted. Where it is impracticable to carry out the required hydrostatic test, a pneumatic test may be considered. In such cases, the procedure for carrying out the pneumatic test, having regard to safety of personnel, is to be submitted to the Surveyor for review.PART 4MACHINERY AND SYSTEMSCHAPTER 2PUMPS AND PIPING SYSTEMSSECTION 3BILGE AND BALLAST SYSTEMS AND TANKS13Ballasting Systems for Column-Stabilized Units13.5Pumps13.5.2Pump Performance (2002)(Revise text as follows:)At least two pumps are to be capable of effectively emptying each intact tank at maximumnormal operating draft when the unit is subject to the conditions specified in 3-3-1/1.3.2.[Note: Loss of a pump(s) due to flooding of a pump room is to be considered in meeting thisrequirement.] Each of the pumps utilized in meeting the above requirement is to haveadequate head/capacity characteristics and available net positive suction head (NPSHa) tooperate at the angles of heel and trim associated with the conditions specified in 3-3-1/1.3.2 ata capacity of not less than 50% of the capacity required from that pump to meet the criteria of4-2-3/13.1.Pump data and calculations substantiating compliance with this requirement are to besubmitted. The use of submersible pumps will be subject to special consideration.PART 4VESSEL SYSTEMS AND MACHINERYCHAPTER 3ELECTRICAL INSTALLATIONSSECTION 2DRILLING UNIT SYSTEMS1Plans and Data to be Submitted1.7Load Analysis (2002)(Revise the text as follows:)An electric-plant load analysis is to be submitted for review. The electric-plant (including high voltage drilling unit main service transformers or converters, where applicable per 4-3-2/7.1.6) load analysis is to cover all operating conditions of the drilling unit, including normal sea-going (if applicable) and emergency operations.3Drilling Unit Main Service Source of Power3.1Power Supply by Generators3.1.2Capacity of Generators (2002)In addition to 4-3-2/3.1.1, the capacity of the generator sets is to be sufficient to maintain thedrilling unit in normal operational and habitable conditions, excluding drilling equipment,with any one main generator in reserve. The capacity of main generators is to be determinedwithout recourse to the emergency source of power. See 4-3-2/5 for emergency power sourcerequirements. Also, for self-propelled drilling units, the generating sets are to be such thatwith any one generator or its primary source of power out of operation, the remaininggenerating sets are capable of providing the electrical services necessary to start the mainpropulsion plant from a dead ship (blackout) condition.3.1.4Starting from Dead Ship Condition (2002)(Revise and add text as follows:)Dead ship condition is the condition, for self-propelled drilling units, under which the mainpropulsion plant, boiler and auxiliaries are not in operation due to unavailability of powerfrom the main power source. See 4-1-1/11.In restoring the propulsion, no stored energy for starting the propulsion plant, the main sourceof electrical power and other essential auxiliaries is to be assumed available. It is assumed thatmeans are available to start the emergency generator at all times.The emergency source of electrical power may be used to restore the propulsion, provided itscapability either alone or combined with that of any other source of electrical power issufficient to provide at the same time those services required to be supplied by 4-3-2/5.3ii) to4-3-2/5.3iii).The emergency generator and other means needed to restore the propulsion are to have acapacity such that the necessary propulsion starting energy is available within 30 minutes ofdead ship (blackout) condition as defined above. Emergency generator stored starting energyis not to be directly used for starting the propulsion plant, the main source of electrical powerand/or other essential auxiliaries (emergency generator excluded).See also 4-3-2/3.1.2 above.7Distribution System7.1Drilling Unit Main Service Distribution System7.1.6Power Supply Through Transformers and Converters(Revise and add text as follows:)7.1.6(a)Continuity of Supply. Where transformers or converters are an essential part of thepropulsion or drilling unit main service electrical supply system, the system is to be soarranged as to ensure at least the same continuity of the supply as required by 4-3-2/3.1.2 forgenerators.7.1.6(b)Arrangements. (2002) Each required transformer is to be located as a separate unitwith separate enclosure or equivalent, and is to be served by separate circuits on the primaryand secondary sides. Each of the secondary circuits is to be provided with a multipoleisolating switch. This multipole isolating switch is not to be installed on the transformercasing or its vicinity (in so far as practicable) to preclude its damage by fire or other incidentat the transformer. A circuit breaker provided in the secondary circuit in accordance with4-3-2/9.15.1 will be acceptable in lieu of the multipole isolating switch.PART 4VESSEL SYSTEMS AND MACHINERYCHAPTER 3ELECTRICAL INSTALLATIONSSECTION 3DRILLING UNIT INSTALLATION9Equipment and Installation in Hazardous Area9.1General Consideration9.1.4Lighting Circuits (2002)(Add text as follows:)All switches and protective devices for lighting fixtures in hazardous areas are to interrupt allpoles or phases and are to be located in a non-hazardous area. However, a switch may belocated in a hazardous area if the switch is of a certified safe type for the hazardous locationin which it is to be installed. On solidly grounded distribution systems, the switches need notto open the grounded conductor. The switches and protective devices for lighting fixtures areto be suitably labeled for identification purposesPART 4VESSEL SYSTEMS AND MACHINERYCHAPTER 3ELECTRICAL INSTALLATIONSSECTION 4MACHINERY AND EQUIPMENT9Transformers9.5Construction and Assembly(Add new subparagraph 4-3-4/9.5.4 as follows:)9.5.4Prevention of the Accumulation of Moisture (2002)Transformers of 10 kVA/phase and over are to be provided with effective means to preventaccumulation of moisture and condensation within the transformer enclosure where thetransformer is disconnected from the switchboard during standby (cold standby). Where it isarranged that the transformer is retained in an energized condition throughout a period ofstandby (hot standby), the exciting current to the primary winding may be considered as ameans to meet the above purpose. In case of hot standby, a warning plate is to be posted at ornear the disconnecting device for the primary side feeder to the transformer.PART 4VESSEL SYSTEMS AND MACHINERYCHAPTER 3ELECTRICAL INSTALLATIONSSECTION 5SPECIALIZED INSTALLATIONS1High Voltage Systems1.3System Design(Add new Subparagraph 4-3-5/1.3.7 as follows:)1.3.7Number and Capacity of Transformers (2002)The number and capacity of transformers is to be sufficient, with any three-phase transformeror any one transformer of three single phase transformer bank out of service, to carry thoseelectrical loads for essential service and for minimum comfortable conditions of habitability.For this purpose, and for the purpose of immediate continuity of supply, the provision of asingle-phase transformer carried onboard as a spare for a three phase transformer bank or V-Vconnection by two remaining single-phase transformers, is not acceptable.1.7Protection1.7.2Power Transformers (2002)(Add text as follows:)If the total connected load of all outgoing circuits of the transformer secondary side exceedsthe rated load, an overload protection or an overload alarm is to be fitted.Each high-voltage transformer intended to supply power to the low-voltage drilling unit mainservice switchboard is to be protected in accordance with 4-3-2/9.15. In addition, thefollowing means for protecting the transformers or the electric distribution system are to beprovided:1.7.2(a)Coordinated trips of protective devices. Discriminative tripping is to be provided forthe following. See 4-3-2/9.1.5.i)between the primary side protective device of the transformer and the feederprotective devices on the low-voltage drilling unit main service switchboard, or ii)between the secondary side protective device of the transformer, if fitted, and the feeder protective devices on the low-voltage drilling unit main service switchboard.1.7.2(b)Load shedding arrangement. Where the power is supplied through a single set ofthree-phase transformer to a low-voltage drilling unit main service switchboard, automaticload shedding arrangements are to be provided when the total load connected to the lowvoltage drilling unit main service switchboard exceeds the rated capacity of the transformer.See 4-3-2/1.7 and 4-3-2/9.3.3.1.7.2(c)Protection from electrical disturbance. Means or arrangements are to be providedfor protecting the transformers from voltage transients generated within the system due tocircuit conditions, such as high-frequency current interruption and current suppression(chopping) as the result of switching, vacuum cartridge circuit breaker operation, or thyrister-switching.An analysis or data for the estimated voltage transients is to be submitted to show that theinsulation of the transformer is capable of withstanding the estimated voltage transients. See4-3-5/1.11.3(b).1.7.2(d)Detection of phase-to-phase internal faults. For three-phase transformers of 100kVA or more, means for detecting a phase-to-phase internal fault are to be provided. Thedetection of the phase-to-phase internal fault is to activate an alarm at the manned controlstation or to automatically disconnect the transformer from the high-voltage powerdistribution network.1.7.2(e)Protection from earth-faults. Where a Y-neutral of three-phase transformerwindings is earthed, means for detecting an earth-fault are to be provided. The detection ofthe earth fault is to activate an alarm at the manned control station or to automaticallydisconnect the transformer from the high-voltage power distribution network.1.7.2(f)Transformers arranged in parallel. When transformers are connected in parallel,tripping of the protective devices at the primary side is to automatically trip the switch orprotective devices connected at the secondary side.1.11Machinery and Equipment1.11.3Transformers (2002)(Revise and add text as follows:)1.11.3(a)Application. Provisions of 4-3-5/1.11.3 are applicable to power transformers foressential services. See also 4-3-4/9. Items 4-3-5/1.11.3(c) and 4-3-5/1.11.3(d) are applicableto transformers of the dry type only. These requirements are not applicable to transformersfor the following services:Instrument transformers.Transformers for static converters.Starting transformers.1.11.3(b)Plans. In addition to the details required in 4-3-4/9, the applicable standard ofconstruction and the rated withstanding voltage of the insulation are also to be submitted forreview.1.11.3(c)Enclosure. Transformers are to have a degree of protection of at least IP44.However, when installed in spaces accessible to qualified personnel only, the degree ofprotection may be reduced to IP2X. For transformers not contained in enclosures, see4-3-5/1.9.1.1.11.3(d)Space heater. Effective means to prevent accumulation of moisture andcondensation within the transformers (when de-energized) is to be provided.1.11.3(e)Testing. Three-phase transformers or three-phase bank transformers of 100 kVAand above are to be tested in the presence of the Surveyor. The test items are to be inaccordance with the standard applicable to the transformer. The tests are also to be carriedout in the presence of the Surveyor for each individual transformer. Transformers of less than100 kVA will be accepted subject to a satisfactory performance test conducted to thesatisfaction of the Surveyor after installation.Specific requirements are applicable for the following tests:i)In the dielectric strength test, the short duration power frequency withstand voltage tobe applied is to follow the standard applicable to the transformer but not less than theestimated voltage transient generated within the system. If the short duration powerfrequency withstand voltage is not specified in the applicable standard, IEC 60076-3is to be referred to. For the voltage transient, see4-3-5/1.7.2(c).ii)The induced over-voltage withstand test (layer test) is also to be carried out in accordance with the standard applicable to the transformers in the presence of theSurveyor. This test is intended to verify the power-frequency withstand strength alongthe winding under test and between its phase (strength between turns and betweenlayers in the windings). If the induced over-voltage withstand test is not specified inthe applicable standard, IEC 60076-3 is to be referred to.1.11.3(f)Nameplate. In addition to the requirements in 4-3-4/Table 4c, the followinginformation is also to be indicated on the nameplate:Applicable standardShort duration power frequency withstand voltage for verification of insulation levelof each windingPART 4MACHINERY AND SYSTEMSCHAPTER 4FIRE EXTINGUISHING SYSTEMSSECTION 1EQUIPMENT AND SYSTEMS15Gas Smothering15.1General15.1.1Storage (2002)(Revise text as follows:)Where the gas smothering medium is stored outside the protected space, the storeroom is tobe situated in a safe and readily accessible position and is to be effectively ventilated by aventilation system independent of all other spaces.(Add new text as follows:)Spaces for storage of cylinders or tanks for extinguishing gas should not be used for otherpurposes. These spaces should not be located forward of the forward collision bulkhead.Access to these spaces should be possible from the open deck. Spaces situated below the deckshould be located no more than one deck below the open deck.Spaces where entrance from the open deck is not provided or which are located below deckare to be fitted with mechanical ventilation. The exhaust duct (suction) should be lead to thebottom of the space. Such spaces should be ventilated with at least 6 air changes per hour.。