武汉地铁换乘攻略
武汉轨道交通4号线二期工程换乘站方案研究
ｔｅｍ ｎｃｐｌ ｒｊｃ ．Ｓａｔ ｇｗｔ ｈ ｒ ｅｔ ｍ ｌｍ ｎａ ｏ ｎ ｈ ｏ ｖｎｅ ｃ ｆ ａｓｎｅ ｎｅｃ ａｇ ， ｎ ｔ ｈ ａ ｉｉａ ｐｏ ｔ ｔｒｎ ｉ ｔｅｐｏ ｃ ｉ ｐｅ ｅ ｔ ｉｎａ ｄｔｅｃｎｅ ｉｎ ｅｏ ｓｅ ｇｒｉｔ ｈ ｎ ｅ ａ ｄ ａ ｅｓ ｉ ｈ ｊ ｔ ｐ ｒ
过程 中与规划的市政工程协调 关系 ， 以工程 可实施性和乘客 的换 乘便 捷为 出发点 ， 兼顾城市发展规 划的需要 ，
为换乘 车站设计提 出清晰 的思路 。 研究结论 ： １ 地铁换乘车站设计 除了在满足换乘功 能外 ， （） 还要与 密切 的相关 市政工程 同期设 计 、 同期实
施， 应从城市发 展的高度统筹协调处理 ；２ 处 于开发 阶段的城市 区域 可利 用地铁 建设 的契机 ， 善强 化城市 （） 完
ｏ ｈ ｎｃ ｙ ｎ ｔ ｎｅｃ ａ ｇｓｗｔ ｎ ｔ ｉｅ．Ｄ ｒ ｇｔｅｃｎｔ ｃｉ ，ｔｅｒｉ ｔ ｎｉ ｐｏｅｔｓｏｌ ｅ ｆ Ｗｕ ａ ｉ ，ａ ｄｉ ｉｔｒｈ ｎｅ ｉ ｍａｙｍｅ ｏｌ ｓ ｕｉ ｈ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｈ ａ ａ ｓ ｒｊｃ ｈ ｕｄ ｂ ｔ ｈ ｒ ｎ ｎ ｒ ｏ ｌｒ ｔ ｃｏｄｎｔｄｗｔ ｎ ｌ ｎ ｄ ｏ ｎ ｅ —ｃｎｔ ｃ ｏ ｕ ｉｉｉ ｒ ｅｔ ｂ ｃｕ ｅｓｖｒｌｄ ｗ ｔｗ ｒａ ｒ ｕ ｄ ｒ ｏｒｉａ ｉ ｍａｙ ｐａ ｅ ｒｕ ｄ ｒ － ｏ ｓ ｔ ｎ ｍ ｎｃ ａ ｐｏ ｃｓ ｅａ ｓ ｅｅａ ｏ ｎｏ ｎ ａｅｓａｅ ｎ ｅ ｅ ｈ ｎ ｕ ｒ ｉ ｐ ｌ ｊ
Ｒｅｅ ｒ ｈｃ ｎ ｌｓ ｎ ： １ Ｂ ｓ ｅ ａｉｆ ｇｔｅｉ ｅｃ ａ ｇ ｅｄ ｆｒｎ ｏ ａｏ ， ｈ ｔ ａ ｓ ｒ ｔ ｉｎ ｈ ｕｄｂ ｓａ ｃ ｏ ｃ ｉ ｓ （ ） ｅｉ ｓｓｔ ｉｎ ｔｒｈ ｎｅｎｅ ｓｏ ｔ ｐ ｒ ｉ ｔｅｍｅ ｏｔ ｎｆ ａ ｏ ｓｓｏ ｌ ｅ ｕｏ ｄ ｓ ｉ ｈ ｎ ａ ｔ ｎ ｒ ｒ ｅｓｔ ｄ ｓ ｎ ｄｗｔ ｅ ｄ ｓ ｎ ａ ｄ ｃｎｔ ｃ ｏ ｆｔｅ ｒ ｅｅ ｔｍ ｎｃ ａ ｐｏｅｔ ａ ｔｅ ｓｍ ｉ ｅ ｎ ｏｒｉ ｔ ｉ ｅｉ ｅ ｉ ｔ ｅｉ ｎ ｏ ｓ ｔ ｎ ｏ ｈ ｅ ｖｎ ｕ ｉ ｐ ｌ ｒ ｃｓ ｔ ｈ ａ ｅ ｔ ，ａ ｄ ｃｏｄｎ ｅ ｗｔ ｇ ｈｈ ｇ ｕ ｒ ｉ ｌ ｉ ｊ ｍ ａｄ ｈ
武汉市轨道交通3号线换乘方案研究
文章编号:1009-6825(2010)09-0020-03武汉市轨道交通3号线换乘方案研究收稿日期:2009-12-11作者简介:黎 明(1977-),男,工程师,中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063黎 明摘 要:阐述了武汉市轨道交通线网规划及3号线,分析了3号线客流物质基础特征和换乘站设计情况,提出了换乘站设计思路,详细介绍了3号线换乘站方案设计,以积累换乘站方案设计经验,更好地方便乘客出行。
关键词:轨道交通,线网规划,换乘,预留节点中图分类号:T U 231文献标识码:A1 武汉市轨道交通线网规划及3号线概述2008年3月,武汉市编制完成了新一轮轨道交通线网规划,提出2020年前建成8条线,总长230km,形成覆盖三镇中心城区并与主要交通枢纽衔接的轨道交通网络;远景年建成12条线,总长540km,形成完善的轨道交通网络体系[1]。
轨道交通3号线线路穿越了汉阳区、桥口区、江汉区、江岸区及东西湖区5个主城区,正线起于汉阳沌口开发区至东西湖拟建的市民中心结束,全长28.0km,为全地下线,设车站23座。
3号线为连接汉口、汉阳的一条骨干线路,解决了汉阳武汉经济开发区、汉口王家墩CBD 、后湖大型城市居住区等与主城区的交通连接,同时将有效缓解过汉江桥梁的压力。
建成后将与先期建设的轨道交通1号,2号,4号线形成联系三镇的轨道交通基础网络,对发挥轨道交通规模效益具有重要支撑作用。
2 3号线客流特征和换乘站设计情况3号线具有很强的换乘功能,初期换乘客流量占全日客流34.2%,近期达到35.7%,远期达到48.4%。
与武汉轨道交通1号,2号,4号线平均乘距超过9km 所不同的是,地铁3号线平均乘距7.3km,也再次说明了该线路换乘功能突出。
根据线网规划,3号线共设11个换乘站,见表1。
表1 3号线换乘车站表序号站名换乘情况1沌阳大道站与远期10号线换乘2体育中心北站与近期6号线换乘3四新大道站与远期11号线换乘4王家湾站与初期4号线换乘5宗关站与既有1号线换乘6王家墩中心站与近期7号线、远期10号线换乘7范湖站与在建2号线换乘8香港路站与近期6号,7号线换乘9赵家条站与近期8号线换乘10二七路站与远期10号线换乘11后湖大道站与远期12号线换乘3号线与线网规划远景年12条线路中10条换乘,换乘功能为线网中所有线路之最,换乘线路涉及到初、近、远期及已运营和在建项目,所以,3号线换乘车站节点预留方式和换乘站方案研究显得尤为重要[2]。
武汉地铁换乘攻略
武汉地铁换乘攻略你知道为什么中南路站、洪山广场站这两个换乘站会相距这么近吗?其实，武汉的换乘站与别的城市不同，选对换乘站，可以无缝对接，直接同站台换乘;可如果选错换乘站，就要上上下下走好多冤枉路啦!地铁2、4号线换乘攻略教你如何换乘。
三大火车站之间的换乘也都不一样哦!赶紧的，选错换乘站，可要拖着行李上下跑啦!换乘口诀：洪山广场要换乘，过江方向同一层中南路站要换线，过江方向各一边（这是洪山广场站和中南路站之间隧道走向图，看懂的举个手O(∩_∩)O哈哈~）（另一个视角，不是很清晰，图的下方是中南路站，上方是洪山广场站）三大火车站换乘攻略☞武昌火车站→武汉火车站(高铁站)无需换乘，直接搭乘4号线即可，乘地铁约32分钟。
赶火车的朋友别忘了算上自己进、出站步行的时间。
☞汉口火车站站→武昌火车站站（温馨提示：留心看啦！方向不同，换乘站就不同）推荐换乘站：洪山广场站小贴士：选择洪山广场站换乘，出2号线后可直接乘上4号线，无需上下楼;如果选择在中南路站换乘，则需先上楼、再下楼才能换乘4号线，费时费力。
从汉口火车站搭乘2号线，到洪山广场站转乘4号线，乘车时间约为38分钟。
☞武昌火车站站→汉口火车站站推荐换乘站：中南路站小贴士：同理，选错换乘站可是要走冤枉路的哦~从武昌火车站搭乘4号线，到中南路站转乘2号线，乘车时间约为38分钟。
☞汉口火车站→武汉火车站(高铁站)推荐换乘站：中南路站从汉口火车站搭乘2号线，到中南路站转乘4号线，乘车时间约为55分钟。
☞武汉火车站(高铁站)→汉口火车站推荐换乘站：洪山广场站从武汉火车站搭乘4号线，到洪山广场站转乘2号线，乘车时间约为55分钟。
无需换乘，直接搭乘4号线即可三大火车站地铁出入口分布武昌站出入口分布轨道交通4号线的武昌火车站一站，共设置出入口A、B、C、D四个。
武汉地铁4号线武昌站出入口分布及周边重要站点如下：A出入口：到达公交枢纽站，出站后，往梅家山方向走100米到达航海客运站B出入口：通往武昌火车站综合体大楼的地下一层，即为武昌火车站的出站大厅。
全国要紧火车换乘中心各站间换乘方式
一、北京北京——北京西地铁：北京站-2-振兴门-1-军事博物馆-9-北京西站（约35分钟）北京站东乘9路（正常情形35分钟）摆渡快线（10元/人次）北京——北京南地铁北京站-2-宣武门-4-北京南站（约20分钟）北京——北京北地铁2号线直达西直门站下车(约25分钟）北京西——北京北地铁北京西站-9-国家图书馆（至对面站台）-4-西直门（约25分钟）北京西——北京南72路公交直达（北京西站南广场——北京南站南广场）二、成都成都-成都东地铁：1号线（世纪城方向）到天府广场转2号线（成都行政学院方向）公交：2路（成都站出站后直行直公交路右转后继续直行至火车北站公交站乘坐；成都东站车站后前去东广场乘坐）、3、哈尔滨哈尔滨—哈尔滨东步行至博物馆，乘坐地铁前去哈东站（30分钟）或乘坐6路公交车（约50分钟）。
哈尔滨—哈尔滨西乘坐公交96路（约40分钟）哈尔滨东—哈尔滨西乘坐地铁一号线，在哈医大二院站下车，在哈医大二院乘坐602路，抵达哈尔滨西站。
（约50分钟）4、武汉：武汉至武昌，地铁四号线即将开通，公交540路；汉口至武昌，公交10路始发终到，还有动车普速列车两站摆渡；汉口至武汉，公交比较麻烦，在地铁未运营前最好以两站间火车为宜。
武汉武昌——汉口（武A-武B）地铁：武昌火车站—4号线—>中南路站（同台同向换乘）—2号线—>汉口火车站公交：武昌火车站综合体—10路通宵线—>汉口火车站武昌——武汉（武A-武C）地铁：武昌火车站—4号线—>武汉火车站公交：武昌火车站东广场—540—>武汉火车站汉口——武汉（武B-武C）公交：汉口火车站—610/725—>武汉火车站地铁：汉口火车站—2号线—>洪山广场站（同台反向换乘）—4号线—>武汉火车站汉口——武昌（武B-武A）地铁：汉口火车站—2号线—>中南路站（同台同向换乘）—4号线—>武昌火车站公交：汉口火车站—10路通宵线—>武昌火车站综合体武汉——武昌（武C-武A）地铁：武汉火车站—4号线—>武昌火车站公交：武汉火车站—540—>武昌火车站东广场武汉——汉口（武C-武B）公交：武汉火车站—610/725—>汉口火车站地铁：武汉火车站—4号线—>红色广场站（同台反向换乘）—2号线—>汉口火车站10路通过武汉长江大桥，610通过武汉长江二大桥，725通过二七长江大桥2号线在江汉路——积玉桥区间通过武汉地铁2号线过江隧道通太长江5、西安：西安——西安北：火车站西坐266路直达北站。
城市轨道交通车站换乘方式及特点分析题
城市轨道交通车站换乘方式及特点分析题
城市轨道交通（地铁）的车站换乘方式主要有两种：分离换乘和直通换乘。
1. 分离换乘：也称为无缝换乘，是指在车站之间设置专门的换乘通道，乘客可以在不出站的情况下换乘不同线路的列车。
这种换乘方式的特点是方便快捷，乘客不需要额外购票或进站，换乘过程较为顺畅，减少了换乘时间和麻烦。
2. 直通换乘：是指换乘时需要先出站再重新进站的方式。
在换乘车站，乘客需要购票、出站后再购买新的票重新进站乘坐下一趟列车。
这种换乘方式的特点是乘客需要一定的步行距离，并且要进行票务的处理，相比分离换乘来说，换乘时间和步骤稍显繁琐。
两种换乘方式各有优劣，一般来说，地铁线路交叉密集的城市会采用分离换乘的方式，以方便乘客快速换乘不同线路，提高运输效率。
而地铁线路较为简单的城市则可能采用直通换乘的方式，来降低建设和运营成本。
此外，地铁车站换乘还会考虑人流量和站点布局等因素，以提供良好的乘车体验和便利的换乘环境。
城市轨道交通的换乘设计旨在为乘客提供更便捷的出行服务，提高公共交通的实用性和吸引力。
武汉地铁梨园站正线与支线换乘方案研究
CATALOGUE目录•项目背景与目标•客流特征及需求分析•正线与支线换乘设施规划•换乘方案设计与优化•实施方案与运营组织保障措施•社会效益与经济效益评估01同站台换乘在正线和支线之间设置同台换乘区域，方便乘客直接换乘。
通道换乘在正线和支线之间设置连接通道，实现便捷换乘。
站厅换乘通过站厅层实现正线和支线之间的换乘，适用于车站结构复杂的情况。
换乘方式选择导向标识无障碍设施候车设施换乘设施配置02客流特征发展规划城市轨道交通网络武汉地铁发展现状03客流特点01地理位置02站点特色梨园站地理位置及特点通过研究换乘方案，优化站内设施布局，缩短乘客换乘时间。
提高换乘效率提升乘客体验缓解交通压力推动城市发展改善换乘环境，增强乘客舒适度，提高地铁服务满意度。
优化换乘方案有助于分流客流，减轻站内拥挤现象，缓解城市交通压力。
换乘方案研究有助于提升城市形象，吸引更多游客和投资，推动城市经济社会发展。
换乘方案研究目的和意义03游客其他交通方式转乘周边居民客流来源与组成不同出入口的客流分布不均衡，部分出入口客流量较大，需重点关注。
客流时空分布规律空间分布时间分布换乘需求预测与评估预测方法采用四阶段法、重力模型等方法进行换乘需求预测。
评估指标通过换乘量、换乘系数、换乘距离等指标评估换乘方案的效果。
041 2 3楼梯换乘扶梯换乘电梯换乘换乘设施类型选择便捷性原则安全性原则舒适性原则换乘设施布局原则客流量预测设施通行能力设施服务水平换乘设施规模确定0501换乘节点设置02换乘方式选择03导向标识系统初步设计方案介绍关键节点优化策略换乘节点通行能力提升01换乘距离缩短02无障碍设施完善03最终方案确定效果评估最终方案确定及效果评估061现场调研问题分析方案制定专家评审实施方案制定流程运营组织调整策略调整列车运营计划优化乘客流线加强信息引导安全管理与应急处理机制强化安全管理制度加强设备设施维护建立应急处理机制07出行时间节省通过换乘方案优化，实现乘客出行时间的有效缩短。
关于武汉轨道交通近期规划线路换乘方式评价
Ｅｖ ａ ｌ ｕａ ｔ ｉ ０ ｎ ０ ｆ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ Ｍｏ ｄ ｅ ｉ ｎ Ｗ ｕ ｈ ａ ｎ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｎｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ Ｐｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
摘要 ： 研究 目的 ： 本文通过介绍武汉轨道交通近期规划 中的线 网特点 和换乘节 点设计特 点 ， 对于换乘行为类型 和形式进行预测 ， 以对 于各个 节点的设 计特点与便利程度 进行评价 。并与 其他城市进行 比较 ， 以期为武汉 轨 道交通后期线 网的换乘设计与运营提供参考 。 研究结论 ： （ １ ） 武 汉轨道交通网络换乘设计较为科学 ， 换乘模 式相对 于北京 、 广州等 已建成 的轨道交 通系
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｃ ｏ ｎ ｃ ｌ ｕ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ ： （ １ ）Ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｕ ｒ ｂ ａ ｎ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ｉ ｓ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ｄ ｈ ａ ｓ ｉ ｔ ｓ ｏ ｗ ｎ
ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ．（ ２ ）Ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｃ ｋ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｍ ｏ ｎ ｇ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ
２ ０ １ ３ 年 ５月
铁
道
工
程
学
武汉站地铁4号线路线
武汉站地铁4号线路线武汉站地铁4号线是中国武汉市地铁运营的一条地铁线路。
该线路于2018年12月28日正式开通运营，是武汉市地铁网络中的主要干线之一。
武汉站地铁4号线的建设和运营为解决武汉市区交通拥堵问题发挥了重要作用，同时也为居民提供了方便快捷的出行方式。
武汉站地铁4号线全长40.4公里，设有36个车站，其中包括32个地下车站和4个高架车站。
线路起点位于武汉市东西湖区的东湖高新区，终点位于武汉市汉阳区的金银湖。
沿途穿越了武汉市的多个主要行政区，包括汉阳区、洪山区、江汉区和武昌区等。
该线路的建设经过了严格的规划和设计，以确保乘客的出行安全和便捷。
线路采用了最先进的地铁技术，包括自动驾驶列车和智能调度系统等。
同时，在车站的设计上也注重了乘客的舒适体验，包括宽敞明亮的站台、舒适的座椅和无障碍设施等。
武汉站地铁4号线的列车运行时间为每天早上6点到晚上10点，全程运行时间大约为1小时。
列车运行间隔时间为3-5分钟，以满足乘客的出行需求。
此外，该线路还设置了多个换乘站，方便乘客与其他地铁线路进行换乘。
乘坐武汉站地铁4号线，乘客可以轻松抵达许多城市的主要景点和商业中心。
在江汉区，乘客可以在蔡甸站下车，前往江汉关遗址、秦始皇兵马俑博物院等文化古迹。
在武昌区，乘客可以在长江大桥站下车，欣赏长江风景和武汉市的地标建筑。
在汉阳区，乘客可以在蔡家站下车，参观世界知名的中国度假区。
武汉站地铁4号线的运营对武汉市的经济和社会发展起到了积极的推动作用。
它不仅加强了不同行政区的交流与互动，还为居民提供了更多的就业和商业机会。
此外，该线路还减少了城市交通拥堵问题，改善了环境质量。
总的来说，武汉站地铁4号线作为武汉市地铁网络的重要组成部分，为市民提供了便捷、安全和舒适的出行方式。
该线路的运行不仅促进了城市发展，也方便了居民出行，为武汉市的可持续发展做出了重要贡献。
武汉轨道交通1号线各站点公交换乘对应关系表
舵落口
工农路舵落口
古田一路
工农路古田一路
2 路 [ 工农路舵落口 - 民意一路 ] 5 05 路 [ 吴北路吴中街 - 民意一路 ] 5 08 路 [ 温馨路怡康苑 - 工农路舵落口 ] 5 46 5 60 5 68 6 21 路 路 路 路 [ 五金机电城 - 沿江大道武汉港 ] [ 常青五路杨汊湖小区- 慈惠农场 ] [ 工农路舵落口- 后湖大道体育中心] [ 沿海赛洛城 - 后湖五路淌湖二村 ]
copyri ght@youyousugar,Ditiezu 2012
7 12 路[江达路天顺园小区- 翠柳街东亭路 ] 7 22 路[ 革新大道十全路- 中山路栅栏口 ] 737 路 [ 沿江大道武汉港 - 沿海赛洛城公交场站 ] 7 41 路[黄塘湖停车场 - 裕民街华星花园 ] 8 06 路 [ 古田路古音路 - 八一路广八路 ]
武汉轨道交通 1 号线（东吴大道——堤角）
轨道交通站点 东吴大道 五环大道 额头湾 无缝换乘公交站点 七雄路北段 东西湖大道五环大道 东 西湖 大道 舵落 口广 场 无缝换乘公交线路
2 18 路 [ 七雄路北段- 石榴红村] 2 23 路 [ 七雄路北段- 走马岭街] 7 22 路[革新大道十全路- 山路栅栏口] 7 36 路[裕民街七雄路- 汉口火车站] 5 05 路[ 吴北路吴中街 - 民意一路 ] 5 46 路[五金机电城- 沿江大道武汉港] 5 60 路[常青五路杨汊湖小区- 慈惠农场] 6 21 路 [ 沿海赛洛城- 后湖五路淌湖二村] 7 22 路 [ 革新大道十全路- 中山路栅栏口] 7 36 路 [ 裕民街七雄路- 汉口火车站] 7 37 路 [ 沿江大道武汉] 2 路 [ 工农路舵落口 - 民意一路 ] 5 05 路[ 吴北路吴中街 - 民意一路 ] 5 08 路[ 温馨路怡康苑 - 工农路舵落口 ] 5 46 路[ 五金机电城 - 沿江大道武汉港 ] 5 60 路[ 常青五路杨汊湖小区- 慈惠农场 ] 5 68 路[工农路舵落口- 后湖大道体育中心] 6 21 路[沿海赛洛城- 湖五路淌湖二村 ] 7 22 路[ 革新大道十全路- 中山路栅栏口 ] 7 37 路[沿江大道武汉港- 沿海赛洛城公交场站 ] 7 41 路[ 黄塘湖停车场- 裕民街华星花园 ]
城市轨道交通线路与车站—换乘站
4.T形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
T型
站厅
站厅
6号线转2号线
2号线岛式站台
5.一字形换乘，岛岛、同站台换乘，整体式站厅
一字
整体式站厅
实现同站台换乘
6.H形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
H
站厅
站厅
换乘方式比较
1.客流易于疏导
有利者：L形/T形换乘，长通道及站外换乘 不利者：同台换乘，岛岛十字换乘
2.便捷，行走距离短
图1
图2
图3
图4
图5
目录
CONTENTS
01 换乘站的设计原则 02 换乘方式 03 换乘站形式
学习目标
了解：换乘站的设计原则。 理解：换乘站的形式。 掌握：换乘方式（重点）。
换乘站
换乘是供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购 买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上，是城市轨道交通线网 最重要的节点。
1.十字换乘，岛岛换乘，分散式站厅
换乘站的平面位置为十字形，1号线与2号线交叉。
2
2.十字换乘，岛侧换乘，整体式站厅
换乘站的平面位置 为十字形，1号线 与2号线交叉。
3.L形换乘，岛岛换乘，整体式站厅
9号线岛式站台
6号线岛式站台
4.T形换乘，岛岛换乘，分散式站厅
站厅
站厅
2号线岛式站台
5.一字形换乘，岛岛、同站台换乘，整体式站厅
来的，上面那些只是简单的总结而已，实际上和
以及
。
所以，一切还要从实际出发。
练习
• 1.指出图1～图5中：
• （1）换乘站的形式（ ）。 A.“一”字形 B.“L”形 C.“T”形
武汉轨道交通2号线
• • • • • • • • • • • • • • •
标识色：梅花粉红 线路走向：金银潭（Jinyintan Station）—光谷广场（Optics Valley Square Station）（一期工程），光谷广场—流芳火车站（光谷一路与高新六路交会处十字路 口）（二期工程，即南延长线），金银潭—宏图大道（三期工程，即北延长线） 线路长度：一期工程27.73公里，二期工程约6公里，三期工程约4.5公里 站点个数(Stations)：一期工程21座（地下站），二期工程4座，三期工程3座 开工时间：一期工程-1995年0月28日，二期工程-1999年底，三期工程-2001年 大规模开工时间：一期工程-1996年，二期工程-1999年底，三期工程-2001年 预计通车时间：一期工程-2012年-12月28日，二期工程-2014年，三期工程2015年 使用车型：B型车 车辆编组：6节，预留8节 车辆最高运行速度：80公里/时 一期开通试运营时间：-2012年-12月28日[1] 全日开行列车数量：未定 投资：一期工程逾200亿 技术经济指标：一期工程约6亿元/正线公里程5.8亿元/正线公里 建设单位：武汉地铁集团有限公司
• •
• • • • •
一期工程 金银潭站、常青花园站（换乘 武汉轨道交通6号线）、长港路站、汉口火车 站（换乘武汉轨道交通10、12号线）、范湖站（换乘武汉轨道交通3号线）、 王家墩东站（换乘武汉轨道交通7号线）、青年路站、中山公园站、循礼门站 （换乘武汉轨道交通1号线）、江汉路站（换乘武汉轨道交通6号线）、积玉 桥站（换乘武汉轨道交通5号线）、螃蟹岬站（换乘武汉轨道交通7号线）、 小龟山站、洪山广场站（换乘武汉轨道交通4号线）、中南路站（换乘武汉轨 道交通4号线）、宝通寺站、街道口站（换乘武汉轨道交通8号线）、广埠屯 站、虎泉站（换乘武汉轨道交通11号线）、杨家湾站、光谷广场站（换乘武 汉轨道交通11号线）。 二期工程 华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、流芳火车站站（换乘武汉轨道交 通11号线）、流芳火车站向南沿光谷一路走行，至光谷一路与高新六路交汇 处十字路口止。[3] 最新消息：因为光谷一路上一家工厂的反对，地铁2号线南延长线流芳火车站 至高新五路站这一段，将从光谷一路改道光谷大道。东湖新技术开发区建设 局方面答复称，目前，相关方面正在进行论证和协商，还未确定是否改线。 三期工程 宏图大道站、金银潭大道站、常青花园车辆段站 。
武昌站不出站换乘方法
武昌站不出站换乘方法
在武昌站进行换乘时，可以按照以下方法进行：
1. 出站进入地铁站：武昌站有多个地铁站出口，可以根据需要选择合适的出口，然后步行进入地铁站。
2. 换乘至武昌火车站：武昌站附近有武昌火车站，可以从地铁站直接步行到武昌火车站，距离较近，大约需要10-15分钟的步行时间。
3. 换乘至武昌长途汽车站：武昌站附近有武昌长途汽车站，可以在地铁站出口乘坐公交车或步行到达长途汽车站，具体路线可以咨询地铁站的工作人员或查找相关公交线路。
4. 换乘至其他地铁线路：武昌站是地铁1号线和4号线的换乘站，可以在地铁站内根据指示牌找到相应线路的换乘口，然后进入换乘口进行换乘。
总之，根据具体需求，可以选择适合的换乘方式，如果有不清楚的地方可以咨询地铁站的工作人员。
武汉地铁梨园站正线与支线换乘方案研究
武汉地铁梨园站正线与支线换乘方案研究作者：陶岚李慎奎来源：《建筑工程技术与设计》2015年第07期【摘要】地铁设计与周边环境因素密切相关，尤其是换乘站。
本文结合8号线与华侨城支线梨园站工程设计实例，在满足车站基本功能的前提下，探讨梨园站正线与支线三种换乘方案在车站规模、换乘功能、运营的影响等方面的优缺点，确定最适合本站条件的换乘方案。
【关键词】地铁；正线；支线；换乘本文以武汉地铁8号线一期终点站及华侨城支线梨园站为例，分析多种控制因素，进行多种正线与支线换乘方式的比选，并分析各种换乘方式的优缺点，得出最佳换乘方案。
1、工程概况梨园站为8号线一期工程终点站，站位在徐东大街与华电小路、东湖路路口，沿徐东大街东西向布置，是8号线与华侨城支线的换乘车站。
华侨城段线路从梨园站单线引入至华侨城，全长3.64公里。
具体走向为：从梨园站出站下穿东湖路隧道后，沿东湖路北行，避开红庙立交桥、中北路延长线高架桥后，沿中北路延长线东行，并分别在园林路路口设园林路站、工业路路口设华侨城站。
8号线一期工程建成后，华侨城段线路以单线往返运行。
1.1环境特点分析1、梨园站东侧紧邻东湖风景区。
东湖风景区位于武汉市城区内，总面积73平方公里，其中湖面面积33平方公里，是中国最大的城中湖，为国家5A级景区，节假日有大规模的突发性客流。
2、目前本站周边主要为华中电力局、新华社湖北分社及东湖天下住宅、电力宿舍、东湖中学等，远期规划以科研、居住、旅游用地为主。
1.2控制因素1、正线有效站台长度按A型车6节编组设计为140m，土建预留8节编组186m长的站台条件。
支线有效站台长度按A型车3节编组设计为72m，为单线运营。
正线、支线同期实施，华侨城支线从梨园站单线引入。
2、车站大里程端区间隧道穿越东湖路市政隧道，东湖路隧道为武汉二环线通道，宽22m，双向6车道。
隧道底板深约14.9m，影响梨园站及相邻区间的轨面标高。
3、徐东大街道路红线宽60m，为武汉市的主干道，是武汉大道的一部分，交通非常繁忙，道路已形成规划，两侧均为建筑物、绿地及硬化地面。
地铁车站换乘设计介绍
两线车站的换乘—节点换乘—“十”型换乘
1）地下单层侧式—地下二层侧式“十”型换乘 此形式车站地下一层为站厅、站台层，地下二层为另一条线的侧式站台层。
2）地下单层侧式—地下二层岛式“十”型换乘 此形式车站地下一层为站厅、站台层，地下二层为另一条线的岛式站台层。
两线车站的换乘—节点换乘—“十”型换乘
b) 两线车站同期实施，预留工程量大 ，近期投资高，投资风险高，但两线综 合投资较低；
c) 车站断面宽，道路宽度要求高，实 施时对地面交通及地下管线影响大；
d) 中间线间距的大小受区间工法的影 响；
e) —地下二层双岛式平行换乘
a) 换乘采用站厅—站厅的换乘或者采 用站台板下的通道换乘，换乘功能稍差 （相比同台换乘）；
b) 两线车站可分期实施，近期投资低 ，投资风险低，但两站综合投资高；
c) 实施时对交通疏解及地下管线影响 较小；两线区间不用交叉，施工容易， 风险低，造价低；
d) 车站断面宽，道路宽度要求高，近 、远期车站分期实施时交通疏解较容易 解决。
实例一：在建武汉地铁2号线中南路站位于中南商业大厦前、中南路正下方，与4号线 换乘。由于受地下古河道的影响，车站埋深不宜过深，且2、4号线同属近期线路，因此， 设计采用地下二层双岛四线式同台换乘，2号线在中间，4号线在两侧，两线车站同期实 施。
两线车站的换乘—地下二层双岛式平行换乘
如每个站台均为同期设置，特点主 要有：
地铁换乘车站的主要换乘形式
两条（及以上）的轨道交通线路的走向，一般有 平行、垂直交叉、斜交等形式。换乘方式因两条（及 以上）线路的走向和相互交叉的不同，可分为平行换 乘、节点换乘、通道换乘、组合换乘等几种形式。
两站换乘的平面组合根据线路敷设走向的不同可 形成“十”形、“T”形、“L”形的节点换乘。三站 、四站换乘的平面组合可形成“H”形、“Y”形、“ 厶”形、“川”形、“卅”形等形式。
武汉地铁一二号线换乘大客流组织讨论
武汉地铁一二号线换乘大客流组织讨论作者：陈凡来源：《科教导刊·电子版》2013年第04期摘要二号线循礼门站与一号线衔接，如何更好地组织好线网内列车运行，为乘客提供高质量的送达服务，成为迫切需求。
文章重点探讨了线网内换乘站出现大客流时，车站的组织方法及全局行车指挥原则。
关键词地铁换乘客流组织中图分类号：U23 文献标识码：A武汉轨道交通二号线从2012年12月20日开通以来，因为二号线受一二号线列车运行间隔不匹配等因素影响，使循礼门站的换乘组织压力较大。
在2013年元旦期间，循礼门站曾因客流太大而不得不采取紧急措施疏散乘客。
本文探讨试运营线路与成熟线路换乘站的大客流换乘组织问题，以保证行车、客运安全，有序疏导客流。
1 换乘客流概况1.1 一二号线高峰行车间隔目前，轻轨的日均客流量已经达到23万人次。
地铁开通后，轻轨客流将继续上升。
根据预测，两大线路在循礼门站日均换乘客流将达到10万人次，意味着平均每分钟约有70人在此换乘。
目前一号线行车间隔为5分钟，二号线行车间隔为4分30秒。
一号线每单列车可载客1300人次（AW3载荷），而二号线每单列车可载客2000人次。
二号线往一号线换乘的客流对循礼门站产生较大的压力。
另外，由于一号线连接了江岸老城区，经过几年的运营，已具有稳定的客源，使一号线从两端始发站发车已差不多满载运行，因此，二号线换乘一号线的乘客较难上车，造成一号线站台乘客滞留现象。
1.2 循礼门站换乘方式循礼门地铁站就在循礼门轻轨站的斜下方。
两个站台一共有上下五层。
地上二层是轻轨站台层，地上一层是轻轨站厅层，地面是出入口，地下一层是地铁站厅层，地下二层是地铁站台层。
乘坐轻轨的市民如果想换乘地铁2号线，可在地上一层的轻轨站直接乘坐电梯，下到地下一层，然后换乘地铁。
反之亦然，换乘距离约120米，付费区内换乘。
2 循礼门站候车客流循礼门入闸客流分别在一、二号线上下行站台候车，最长候车时间分别是五分钟和四分半钟；二号线上下行到达的换乘客流分别在一号线上下行侧式站台候车，最长候车时间五分钟；一号线上下行到达的换乘客流分别在二号线岛式站台候车，最长候车时间四分半钟。
举例说明地铁车站与地面铁路车站衔接的方法
举例说明地铁车站与地面铁路车站衔接的方法
一、地铁车站与地面铁路车站衔接的方法
1. 乘客跨车站乘坐
乘客可以从地铁车站转乘到地面铁路车站，依据当地的实际情况，有时会有专设的衔接通道，以方便乘客跨站乘坐。
乘客可以通过下车的地铁站台，然后再经过衔接的通道，到达上车的地面铁路车站台。
这种衔接方式也是国内外最常见的衔接方式之一，乘客可以通过同一张票或者同一张门票支付，从而更加便捷的完成跨车站乘坐。
2. 乘客分离乘坐
乘客也可以从地铁车站转乘到地面铁路车站，但需要乘客两次下车，比如，乘客先乘坐地铁到达某一车站，然后将乘车票退回，然后再乘坐公交或者步行前往另一车站买票，再次乘坐地面铁路完成衔接。
3. 部分城市直接衔接
部分城市的地铁与地面铁路衔接方式相对简单，无需乘客再次买票，可以直接使用一张票乘坐地铁，从而衔接到地面铁路车站。
这种衔接方式是国内外最受欢迎的衔接方式之一，可以给乘客带来更加便捷而且节省费用的衔接效果。
地铁换乘文字描述
地铁换乘文字描述武汉四种最常见地铁换乘方式通道换乘通道换乘是把两个单独的车站结构通过一条通道连接起来，大部分换乘站使用的是通道换乘，例如轨道交通1号线和8号线黄浦路站、1号线和3号线宗关站、1号线和6号线大智路站、2/3号线和8号线宏图大道站就是采用了通道换乘方式。
在轨道交通8号线黄浦路站台的乘客可根据导向指示，通过电扶梯、垂直电梯、楼梯到达换乘层，再通过换乘层导向指示分别前往目的地线路的站台。
乘客在换乘厅请留意轨道交通1号线换乘指示牌，根据指示牌前往站台乘车。
站厅换乘两个车站结构的站厅高度一致，而且比较接近，就可以在站厅实现换乘，例如轨道交通2号线和5号线积玉桥站、2号线和7号线在螃蟹岬站、2号线和7号线王家墩东站采用的是站厅换乘方式。
在轨道交通2、5号线积玉桥站站台的乘客首先通过电扶梯、垂直电梯、楼梯到达上层共用的换乘站厅，再留意换乘标识指引，到达目的站台乘车。
同台换乘同台换乘也称“零距离换乘”，可以实现乘客在同一站台上进行换乘，例如轨道交通2号线和4号线中南路站、2号线和4号线洪山广场站、4号线和6号线钟家村站、2号线和3号线宏图大道站采用的是同台换乘方式。
前往轨道交通2号线天河机场和轨道交通4号线武汉站方向的乘客在同站台换乘，前往轨道交通2号线佛祖岭和轨道交通4号线柏林方向的乘客也是在同站台换乘。
同台换乘虽然说是最方便、快捷的换乘方式，但是也需要时刻留意导向指引，不然一不小心就会坐错方向哦。
结点换乘结点换乘是两个换乘车站的站台通过短楼梯连接的方式进行换乘，例如轨道交通4号线和8号线岳家嘴站、3号线和4号线王家湾站、3号线和8号线赵家条站采用的是结点换乘方式。
乘客从站台下车后通过标识指引前往轨道交通4、8号线换乘站厅。
到达站台后，无论是地面、墙上、还是吊顶都能看见乘车指引，跟着箭头走就对了。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
武汉地铁换乘攻略
你知道为什么中南路站、洪山广场站这两个换乘站会相距这么近吗?其实，武汉的换乘站与别的城市不同，选对换乘站，可以无缝对接，直接同站台换乘;可如果选错换乘站，就要上上下下走好多冤枉路啦!地铁2、4号线换乘攻略教你如何换乘。
三大火车站之间的换乘也都不一样哦!赶紧的，选错换乘站，可要拖着行李上下跑啦!
换乘口诀：
洪山广场要换乘，过江方向同一层
中南路站要换线，过江方向各一边
（这是洪山广场站和中南路站之间隧道走向图，看懂的举个手O(∩_∩)O哈哈~）
（另一个视角，不是很清晰，图的下方是中南路站，上方是洪山广场站）
三大火车站换乘攻略
☞武昌火车站→武汉火车站(高铁站)
无需换乘，直接搭乘4号线即可，乘地铁约32分钟。
赶火车的朋友别忘了算上自己进、出站步行的时间。
☞汉口火车站站→武昌火车站站
（温馨提示：留心看啦！方向不同，换乘站就不同）
推荐换乘站：洪山广场站
小贴士：选择洪山广场站换乘，出2号线后可直接乘上4号线，无需上下楼;如果选择在中南路站换乘，则需先上楼、再下楼才能换乘4号线，费时费力。
从汉口火车站搭乘2号线，到洪山广场站转乘4号线，乘车时间约为38分钟。
☞武昌火车站站→汉口火车站站
推荐换乘站：中南路站
小贴士：同理，选错换乘站可是要走冤枉路的哦~
从武昌火车站搭乘4号线，到中南路站转乘2号线，乘车时间约为38分钟。
☞汉口火车站→武汉火车站(高铁站)
推荐换乘站：中南路站
从汉口火车站搭乘2号线，到中南路站转乘4号线，乘车时间约为55分钟。
☞武汉火车站(高铁站)→汉口火车站
推荐换乘站：洪山广场站
从武汉火车站搭乘4号线，到洪山广场站转乘2号线，乘车时间约为55分钟。
无需换乘，直接搭乘4号线即可
三大火车站地铁出入口分布
武昌站出入口分布
轨道交通4号线的武昌火车站一站，共设置出入口A、B、C、D四个。
武汉地铁4号线武昌站出入口分布及周边重要站点如下：
A出入口：到达公交枢纽站，出站后，往梅家山方向走100米到达航海客运站B出入口：通往武昌火车站综合体大楼的地下一层，即为武昌火车站的出站大厅。
C出入口：通往地下综合体大楼地下一层空间，左转可以到达综合体公交枢纽站，笔直前行200米穿过地下通道则可以到达武昌火车站东广场公交枢纽站
D出入口：直达综合体公交枢纽站，出站前行20米右转，再步行100米即为宏基客运站。
武汉火车站出入口分布
与2号线相同，4号线一期也实现了地铁与火车站的无缝对接。
4号线的武汉站出站口就在火车站的出站厅内，下了地铁，出了武汉站大门，就是自动扶梯，乘客可以上到2层购买动车票换乘动车。
地铁4号线武汉火车站有东西广场两个出入口，乘客可以非常方便地换乘地铁或动车。
汉口火车站出入口分布
汉口火车站为地下二层岛式站，位于汉口火车站站前广场西侧，共设置6个出入口及2组风亭。
其中，Ⅰ、Ⅱ号出入口位于武汉邮政局东侧，Ⅳ号出入口位于武汉邮政局南侧，均与公交总站对接。
Ⅴ号出入口位于发展大道北侧，可与公交过境站对接。
Ⅵ、Ⅶ号出入口与社会停车场及汉口火车站站房连接。
同时，地铁站与发展大道过街通道相连，可直达金家墩客运站。
另外附上武汉地铁规划图：
地铁4号线走势图：
哈哈哈，不用谢！回家三个火车站都可以转悠了。