列车安防系统简介

车载图像监控系统
系统构成
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系统重点
传输网络（骨干、车地无线） 源自文库 车载信息发布系统（车载PIS） 车载图像监控系统
列车安防传输网络
骨干网络
骨干传输网络在控制中心和车站之间组成 高速宽带传输通道，提供高清晰数字视频信息、 视频监控信息的千兆以太网通道，并作为车地 无线传输系统的骨干传输路由。网络结构为双 环冗余千兆以太网，环内16个节点（控制中心 和车站），环外1个节点（竹子林车辆段）， 各节点设HP网络交换机2台，控制中心设网管 终端1台。
深圳地铁一期列车安防系统简介
自控部 IT工班 肖涵
列车安防系统主要以下几部分构成
骨干传输网络 车地无线传输系统 车载信息发布系统 车载图像监控系统 控制中心与车载管理中心 车辆段系统 电源系统

列车安防系统其主要功能
提供车站与控制中心、车辆段之间的高速数据 骨干传输通道 提供车地之间的高速数据无线传输通道 车载信息发布 高清晰数字视频在地铁运行车辆的实时播出 车站、控制中心和车辆段DCC对列车车厢内的 实时图像监控 列车驾驶员对前方车站旅客候车情况的实时监 控
列车安防传输网络
车地无线传输系统
车载信息发布系统（车载PIS）
功能
车载子系统是安防监控、运营信息、资源 开发兼顾的系统，因此在正常情况下，系统可 交替或并行发布多种媒体资讯和服务信息，在 紧急情况下报警安抚和引导信息优先发布。
车载信息发布系统（车载PIS）
设备组成
车载信息发布系统主要由车载交换机、车 载服务器、LCD显示控制器、LCD液晶显示屏 等设备构成。地铁列车每节车厢分别安装一台 小型交换机，构成车内小型局域网，为车载信 息发布系统及车载图像监控系统提供传输通道。 系统采用对称式结构，在首尾端两个驾驶室内 安装完全相同的两套设备，互为备用。每节车 厢安装8台19”LCD显示屏。车载信息发布系统 从结构上可分为：车载显示控制部分、车载显 示终端部分和车载局域网部分。
列车安防传输网络
骨干网络
列车安防传输网络

车地无线传输系统
车地无线传输系统为覆盖全线车站、区间和车辆段的 数据传输网络，为车地之间提供视频、数据、语音等信 息的传输通道，提高车地之间有效的通信和紧急救援手 段。采用802.11g和802.11a无线局域网技术，整套系统 遵循统一的10/100M BaseTx和IEEE802.11a/g标准，工 作在2.4GHz或5.8GHz的工作频率上。无线传输系统在 整个列车运行线路上提供不少于24Mbps的物理层有效传 输带宽。系统对多媒体流采用IP/DVB封装机制，将 MPEG-2 TS流打入到IP包当中，然后在控制中心以IP多 播的形式馈入骨干传输网，传到沿线各个车站，再通过 车站无线传输系统传送至每列地铁列车上，在车厢内每 一个显示终端上播放实时；每节车厢的视频图像可通过 无线传输网络实时传送到临近车站和控制中心
车载信息发布系统（车载PIS）
连接方式
车载信息发布系统（车载PIS）
系统信号流程
车载图像监控系统
概述
车载图像监控系统实现列车司机、控制中 心值班员、车辆段DCC和车站值班员对列车车 厢情况的实时监控。
车载图像监控系统
设备组成
车载图像监控系统主要由研华车载服务器、 东土KEN5000车载网络交换机（与车载信息发 布系统共用）、雄震Generatouch 15"触摸显 示屏、三星SCC-931TP摄像头、网视通 NV901BT、NV902BT编码器等设备构成。