T梁吊装安全专项方案

T梁吊装安全专项施工方案

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T梁吊装安全专项施工方案

为保证高速公路合同段桥梁工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段桥梁工程安全专项施工方案。

上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。

一、编制依据

1、《工程建设标准强制性条文》

2、《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95

3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005

5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001

6、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99

7、《合同段实施性施工组织设计》

8、本项目的合同、招投标文件、图纸等

二：编制目的：

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。完工后达到预定安全生产目标：无人身伤亡事故。

无触电、高处坠落、机械伤害事故。

无其它安全事故。

三、工程概况

高速第合同段全长公里，起讫桩号为。本标段桥梁主要工程量为：中桥座，大桥座互通主线大桥座、匝道桥座，预制T梁片，其中30mT梁片，40米T梁片，20米箱梁片。

四、安全管理机构及相关部门、人员职责

成立以项目安全总监为组长，相关部门成员为组员的T梁吊装安全管理机构，施工队设安全员一名，保证特种施工设备作业安全工作自上而下有效实施。安全管理领导小组人员如下：

组长：

副组长：

成员：

项目所属梁场设专职安全员1名，负责预制梁场门式起重机（龙门吊）、桥式起重机（架桥机）的作业的安全指挥。

五、T梁吊装施工安全生产专项方案

本合同段桥梁梁体均采用T梁，共片25mT梁，T梁在一个预制场内预制，拟投入T梁预制台座15个，T梁模板2.5套模板。梁体在预制场进行预制后，用龙门吊起吊用轨道车运至现场架设，架设顺序分别从预制场由桥台一侧向另一侧依次架设施工。T梁架设设备选用双导梁架桥机。

由于本标段线路是从隧道进口左右洞分离到隧道出口为小净距，慢慢过渡到到距桥桥尾米处为整体式，桥左右幅分离较大，无法一次性同时架设。因此T梁架设先从桥右幅,从桥尾架起,然后架设桥右幅桥,接着架桥机调整到桥左幅,最后桥左幅。

桥梁下部施工和预制根据架设的先后进行施工，顺序为：（一）、施工测量

利用布设于大桥四周的独立三角网，测量放样支座及垫石位置，用四等水准点控制放样垫石、梁顶及桥面的标高，三角网点与临设水准点需用水泥包裹防护。

（二）、临设布置及施工安排

预制场投入跨距35米，高10米MG75T龙门吊2台，48米双导梁专用架桥机1台，吊装班组共投入20人，采用边预制、边吊装的流

水作业方法。

（三）、施工方法

1、主要架梁设备

梁片采用双导梁安装,安装设备主要由预制场的龙门吊、桥面上的双导梁以及运梁平车等三部分组成。

双导梁采用贝雷片拼装，全长48m，每侧导梁横向布设6排贝雷、纵向布设18片贝雷，中间加设加强杆加固。两边侧梁共需108片贝雷、184根加强杆、4部平车、2部3T卷扬机。导梁上架设两部天车，天车横向布置4排贝雷、纵向布置5片贝雷，前后天车共需40片贝雷、6部平车及2部5T卷扬机、2部3T卷扬机。双导梁的前后端头均要设置一钢桁架封头，使左右侧导梁成为整体，以提高抗扭性能，但在后端的钢桁架封头中间需留一缺口，以让运梁平车运行。导梁前脚装有横向轨道轮。轨轮边装有电动液压千斤顶。导梁上部两侧各装有1条50kg/m规格钢轨。钢轨上安装前后两台运梁电动平板车。平板车可以纵、横移动。卷扬机的起重绳采用直径19.5mm钢丝绳，起重滑轮组采用12线。本架桥机吊重量为150吨。

2、T梁吊装施工工艺见如下框图：

3、梁板架设

1）架桥机、门吊的安装及试运行：梁板架设前应对架桥机过孔的配重、轮压以及喂梁、吊装时轮压，进行可行性验收后，才能进行下道工序。在架梁前，应对龙门吊及架桥机进行试吊24小时，监理、项目部应每一小时测量横梁挠度等数据，检查门吊各部件受力情况和小车吊重升降作业及制动情况等，正常后方可投入使用。

（2）复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距：实测各墩台十字中心线、垫石标高及实测桥墩台跨距，复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上，以之作为桥梁吊装就位的依据。

（3）支座安装：a.采用砂箱式临时支座,b.将橡胶支座分中，在垫石上弹出十字线，将支座平放于垫石上，使上、下十字线重合。中心线不能大于5mm，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是1：20。

（4）运梁

待预制梁强度达要求后，采用双轨平车运梁，每个平车设4只轨轮，平车上安装有传动系统及转盘、转向轮及制动器，运梁平车行走

动力采用电动机带动轮轴行走，通过铺设在已成型的路基的轨道将梁运至架桥机工作点。梁在运输前要做好梁板的固定工作，要做好隔板加垫、加斜等，同时用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。

（5）架桥机跨墩操作

架桥机在跨墩之前要做好道路或桥面的枕木铺设，然后用电动液压千斤顶将桥机的中部横梁支点顶起，同时安装好滚轴及船板，在安装过程中要注意，两侧的对称标高，然后桥机后端另挂半根梁板进行配重。在架桥机向前行走前必须要将2只起重桁车开至桥机后端，其中有1只起重桁车挂上1片梁的前端，做桥机的后端配重。大梁的后端仍然还在路基上或桥面的枕木上。桥机在向前跨墩挂大梁同步向前移动。桥机行走至前脚到达前面桥墩盖梁中间时停止前进，然后将前脚的轨轮及横向钢轨安装好。这时将后端的悬挂梁松落，使前脚自然落在钢轨上，同时将中部横梁支点顶起，将滚轴及船板做90度转向，即改纵向运行为横向移动。横向移动时要注意前脚及中部的行走同步。

（6）桥梁安装操作

先将大梁捆绑好的前端吊点挂于前桁车上进行起吊。在起吊前要在梁的尾部下面增设枕木墩的临时支点。当桁车往前行走时要注意大梁的行走同步。前桁车行走至跨过中部支点的13米时停止前进，由后桁车挂吊大梁的后端，再开始同步行走（为了减少跨中时的大弯距），大梁在跨墩运送时大梁必须要在双道梁的正中间进行运送，待