T梁吊装安全专项方案
T梁安装专项施工方案
T梁安装专项施工方案T梁是一种常见的预制混凝土构件，具有横截面呈“T”形的特点。
由于其结构特殊，安装过程相对较为复杂，需要进行专项施工方案的制定。
本文将结合具体案例，详细介绍T梁的安装专项施工方案。
一、施工前准备工作1.准备好所需的材料和设备，包括T梁、起吊设备、安装工具等。
2.制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工进度和安全要求。
3.按照施工方案要求，进行严密的施工前检查，确保施工现场和设备符合安全要求。
二、T梁起吊安装1.将T梁运至施工现场，进行与实际情况相符的检查，确保T梁符合质量要求和规格尺寸。
2.利用合适的起重设备，将T梁从运输车辆上卸下，并进行暂时堆放于平整坚固的地面上。
3.根据设计要求和施工方案的要求，选择起吊设备，将T梁吊起。
在吊装过程中，需要注意吊点的选择、平衡和控制吊装速度。
4.将T梁准确地吊装到预定位置，并利用临时支撑进行固定。
5.在吊装过程中，需要严格按照施工方案的要求进行交通管制和现场封锁，确保作业安全。
三、T梁组合和固定1.根据设计要求，将两个或多个相邻的T梁进行组合，使用螺栓等固定连接件进行连接。
2.在连接处设置合适的垫块，使T梁之间保持一定的间隙，并利用临时支撑进行固定。
3.检查组合后的T梁是否符合设计要求，是否平整稳定，并进行必要的调整和修正。
4.在T梁连接处进行拱形灌浆，确保连接处的强度和稳定性。
四、T梁与支座连接1.根据设计要求，在T梁与支座的接触面上进行润湿处理。
2.选用适当的润滑剂涂抹在T梁与支座之间，以减小摩擦系数。
3.将T梁放置在支座上，调整和校正支座的高度和水平度，使其与T梁接触密切并保持稳定。
4.在T梁与支座之间进行灌浆，确保连接处的紧密性和稳定性。
五、辅助工作1.在T梁安装完成后，进行清理工作，清理施工现场的杂物、碎石等，确保安全整洁。
2.进行细部检查，确保T梁的安装质量和连接强度符合要求。
3.根据施工方案的要求，进行记录和总结，以便于后续的验收和追踪。
T梁吊装安全施工方案
T 梁安装专项安全施工方案（含架桥机安全施工方案）目录第一章、工程概况第二章、方案编制第三章、安全生产管理目标第四章、安全生产管理体系一安全生产管理小组二职责与权限三安全管理制度第五章、施工安全一架梁前安全准备二架梁施工安全注意事项第六章、安全技术措施一项目部安全管理保证措施二梁板起吊、运输过程中的安全保证措施三高空作业安全技术措施四临时用电安全技术措施五质量保证措施第七章、安全操作规程一吊装安全操作规程二T梁安装施工操作规程三构件吊装第一章工程概况一、工程概况本项目是国道101 线平泉县城区段改线工程，起点位于国道101 线平泉县城规划区以外四合园，终点位于国道101 线平泉县城规划区以外的大庙，路线全长20.605km。
本项目的建设不仅缓解城区段交通运输压力，也满足城市发展需求。
本标段为路基第三合同段，起点桩号为K5+265,终点桩号为K11+200,全长5.935km,主要工程为：大桥4座：K5+571.5房身沟大桥12-30m预应力混凝土连续T梁桥；K6+725 猴山沟大桥15-30m预应力混凝土连续T梁桥；K8+050 上杨杖子大桥4-30m预应力混凝土连续T梁桥；K10+930 八家瀑河大桥13-30m预应力混凝土连续T梁桥;中桥1座：K9+378.5小梁前中桥4-13m预应力混凝土T梁桥；隧道1座：K6+010-K6+490金杖子隧道480m波纹管3道：K5+964、K7+510.5、K7+518 1-6 米波纹管涵；板涵4道：K7+300、K8+992.5 1-4 米与K+773、K10+0001-3 米板涵；路基挖方518026.3m3,填方141598.7m3;防护工程12847.9m3。
二、主要技术标准公路等级：二级公路（双向二车道）设计行车速度：60Km/h路基宽度：12m整体式路基断面组成：2X 3.75m行车道+2X 1.75m硬路肩+2X0.5m路肩石桥梁设计荷载：公路一I级设计洪水频率：大中桥1/100 ，路基小桥涵1/50 地震设防标准：地震动峰值加速度0.05g。
预制T梁吊装专项施工方案
XXXX段航道整治工程项目XX合同段预制T梁吊装施工方案XX 公司XXXX段XX工程XX项目部XX年双月加日目录一、工程概况-------------------------------------------------------------------- 1 XX、施工准备 -------------------------------------------------------------------- 1三、施工方案-------------------------------------------------------------------- 3四、施工组织机构----------------------------------------------------------------- 8五、质量保证措施---------------------------------------------------------------- 10六、安全保证措施---------------------------------------------------------------- 11七、文明施工及环境保证措施----------------------------------------------------- 12八、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项----------------------------------------- 13九、高处作业注意事项----------------------------------------------------------- 14十、起重机安全操作规程---------------------------------------------------------- 14预制T梁吊装施工方案一、工程概况本标段引桥T梁的结构形式为采用先简支后连续标准T梁图，隔片T 梁横向分部系数按刚接梁法计算。
T梁吊装专项安全施工方案
T梁吊装专项安全施工方案一、工程概况T梁吊装是指在桥梁施工过程中，利用起重机械对大型T梁进行吊装安装。
本方案主要针对T梁吊装施工中的安全问题，制定相应的安全施工方案，确保施工安全。
二、施工准备工作1.严格按照相关法律法规要求办理安全施工备案手续。
2.组织开展安全教育培训，确保参与施工的人员掌握相关安全知识和操作技能。
3.编制施工方案，并送相关部门审批。
4.对参与吊装作业的起重机械进行检查和维护，确保其良好的工作状态。
5.统筹施工现场和周边环境，做好内外场地清理，保持施工区域的通畅和整洁。
三、吊装作业前的准备工作1.施工前，组织现场人员进行安全会议，明确各项安全措施和分工任务。
2.确保吊装作业的现场布置合理，保持吊装区域的平整与稳定。
3.检查吊装索具和绳索，并进行试验验收，确保其质量合格。
4.确定各项安全防护措施，如设置警示标志、警示线等。
5.对起重机械进行试运行，确保其正常工作。
四、吊装作业中的安全措施1.严格按照起重机械使用规范进行操作，禁止超负荷吊装和超速作业。
2.保持吊装区域的稳定，禁止在吊装区域内进行其他工作。
3.吊装过程中，由专人进行指挥，并设置专门的安全监护人员。
4.吊装作业人员必须佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备。
5.吊装现场必须配备专业的救援器材和人员，确保在意外事故发生时能够及时进行救援。
6.在吊装过程中，禁止无关人员进入吊装区域，设置警示标志和警示线，确保施工现场的安全。
五、吊装作业结束后的安全措施1.吊装作业结束后，及时清理工地，恢复正常交通秩序。
2.对吊装设备进行归纳整理，妥善保管，进行设备的维护和保养。
3.做好吊装作业的总结和总结，并及时修订完善方案，以提高施工效率和安全性。
六、安全风险和应急措施1.安全风险：起重机械故障、吊装索具断裂、风力大等。
2.应急措施：及时检查和维护起重机械，确保其工作正常；定期检查和更换吊装索具；监测风力状况，如遇风力大，暂停吊装作业。
以上是T梁吊装专项安全施工方案的内容。
汽车吊架梁安全专项方案
汽车吊架梁施工安全专项方案第一章 编制说明1.1编制依据XX1.2编制目的为了规范T 梁架设施工作业，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护员工生命安全和社会安定，特制订本安全施工方案。
1.3适用范围本专项方案适用于本施工现场汽车吊梁板架设施工。
第二章 汽车吊梁板架设施工技术方案2.1工艺流程T 梁吊装选用汽车吊吊装施工，架设前需对场地进行毛渣换填处理后垫钢板梁板检测合格、编号 运输路线、交通组织 机械设备、地基等监测工作 梁体下放就位 自检、报监理检查下道工序 梁板装车 运输至待架梁孔 施工准备梁体吊至安装跨 运输便道、吊车工作平台的地基处理 梁体横移临时铺垫，每跨需换填毛渣的尺寸为30米宽*20米长*0.9米厚，一跨毛渣量为180m³，以满足吊车起吊及安全施工。
2.3预制梁的运输1)板梁采用梁场3台龙门吊将梁板进行装车。
首先将运梁平板车开到指定的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。
在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。
2)运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片T梁，在运输过程中用导链把T与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。
3)确定运输时间、运输路线、指导交通，确保运输安全。
运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导以及梁板运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行处理。
4)施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板车时速控制在7km/h以内。
2.4梁板装载加固1）装梁前，技术人员要仔细核对待架梁板的外观、梁长、编号等相关信息，确认无误后方可吊装；2）装梁时，各支垫要对准位置，梁体中心线应在高位运输车的纵向中心线上，允许偏差为±2cm，发现中线位置偏差超标，必须重现对位，梁片放入运梁车时，中心要落在台车纵向中心线上，偏差不超过30cm,梁体前后端支垫距梁端2.4m；3）梁片在梁场装梁过程中,钢丝绳与梁底接触点设置防护垫片,避免因受力集中挤坏梁体；4）梁体与车体拖架之间用枕木支垫,梁底铺设方木及橡胶垫,在T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以防在运输过程中梁体倾覆。
t梁吊装架设施工专项安全方案
- -预制T梁吊装架设施工专项平安案一、编制说明1.1 编制目的为保证松铜高速第四合同段预制T梁架设施工平安，切实履行企业平安生产的责任主体,结合本工程的特点，特制订松铜高速公路第四合同段T梁预制吊装架设施工平安专项案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进展书面平安技术交底，双签字，并由专职平安生产管理人员进展监视。
1.2 采用的标准规公路工程平安施工技术规程? JTJ 076-95公路桥涵施工技术规? JTG/TF 50—2011施工现场临时用电平安技术规? JGJ46-2005建筑机械使用平安技术规程? JGJ33—2001建筑施工平安检查标准? JGJ59-99本工程的合同、招投标文件、图纸等1.3 职业安康平安管理目标〔一〕、杜绝发生一般事故，无生产平安责任事故；〔二〕、无责任性因工死亡和多人伤亡事故；〔三〕、人员因工负伤率小于2.8‰，重伤率小于0.45‰；〔四〕、无责任性交通事故；〔五〕、无人为的重大工程质量事故；〔六〕、无火灾事故、无民爆物品遗失事件；〔七〕、无机械伤害事故；〔八〕、无触电和雷击事故；〔九〕、平安管理人员、特殊作业人员持证上岗率100%；〔十〕、职业病防治管理措施到位率100%；〔十一〕、施工人员平安教育培训及平安技术交底率都到达100%；〔十二〕不得因施工对边环境、建筑、设施等造成损坏，不得影响穿插的省道的交通平安；〔十三〕无刑事案件发生。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为松桃至从江高速公路松桃至段第四合同段，主线起讫桩号为：K35+600～K51+871.487，主线全长：16.271KM。
合同段主要工程有：挖293万m3，填256万m3，桥梁19座，涵洞及通道共72道，全线设置互通2处，盘信落地互通接盘信镇，将军山枢纽互通接大思高速公路。
本合同段桥梁上构20m预应力砼空心板，30m、40m预应力砼T梁均采用在预制场集中预制，然后铺设轨道用平车运输或用“炮车〞运输至架桥机吊装；20m预应力砼空心板采用吊车安装；预应力砼连续箱梁采用搭满堂支架现浇的法施工。
T梁吊装安全施工方案
T梁吊装安全施工方案为保障施工作业安全，对于梁吊装工程的施工需要制定详细的安全方案，严格执行安全操作规程，确保人员和财产的安全。
梁吊装安全施工方案应包括以下内容：一、梁吊装前的准备工作1.安全管理人员应及时了解吊装梁的具体情况，包括梁的长度、重量、吊装点位置等信息，制定详细的吊装方案。
2.安全管理人员应与相关部门及施工人员协调配合，明确分工责任，确保各项工作有序进行。
3.对各项吊装设备进行检查和维护保养，确保吊装设备的正常运行。
二、梁吊装现场安全措施1.梁吊装现场应设置明显的边界线，并严格控制人员出入。
2.禁止无关人员进入吊装现场，确保现场的安全秩序。
3.制定临时用电方案，确保吊装现场的电气设备安全可靠。
4.在吊装现场设置专门的指挥台和警示标志，指挥各项操作的进行。
三、梁吊装操作安全规范1.严格按照吊装方案进行操作，禁止超负荷吊装。
2.在进行吊装前，必须确保吊装设备的可靠性和安全性。
3.吊装过程中，严禁人员站在吊装物品的下方或横跨吊装物品。
四、梁吊装的紧急处理1.在吊装过程中，一旦发现吊装设备出现异常情况，应立即停止吊装操作，采取紧急处理措施。
2.若吊装物品意外脱落或掉落，应迅速组织人员疏散，避免人员伤亡。
3.发生吊装事故时，应立即向相关部门报警，并按预案进行应急处理。
五、梁吊装后的安全防护1.吊装完成后，及时将吊装设备进行检查和维护保养，确保下次使用时设备的正常运行。
2.梁吊装结束后，应及时清理吊装现场，清除堆放物品，避免发生意外事故。
3.安全管理人员应对吊装作业进行总结和评估，及时纠正存在的问题，完善安全管理工作。
通过以上梁吊装安全施工方案的制定和严格执行，可以有效确保梁吊装作业的安全进行，保障人员和财产的安全，提高施工效率和工程质量。
同时，施工单位应加强员工的安全意识培养和技术培训，提高员工对安全工作的重视和对危险物品的识别能力，从而共同维护一个安全的工作环境。
T梁吊装施工安全技术方案
========T梁吊装专项安全施工方案一、编制依据：1、中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法。
2、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号令），《公路工程施工安全管理手册》。
3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。
4、施工设计图纸及施工技术规范及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)二、工程概况主梁预制长度40米，每跨设置10片梁，共115片（中梁55片、边梁60片）；主梁间距2.51米，边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。
预制T梁为2%的横坡。
T梁预制场地安排在光华1号大桥桥头路基范围内，全长60米、宽55米。
设置14个制梁台座；本标段为架设预制T梁，规格均为40米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。
三、计划开完工日期本工程计划于2010年5月8日开工至2010年8月15日完工。
四、安全生产制度及组织机构：1、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。
年重伤率控制在0.04％以内。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
2、安全组织机构及安全保证体系（1）项目部成立应急救援组织机构：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。
成员：工程部、安全部、办公室、机材部、财务部及现场负责人。
（2）建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。
项目经理为安全生产的第一负责人，下设安全责任人及二名专职安全员，分队队长直接管安全，技术员为兼职安全员。
（3）安全技术措施保证制度。
项目部、作业层在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制度和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。
（4）安全生产检查制度作业层专（兼）职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目部经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制度纠正和预防措施。
50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案
50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案一、概况K29+458都柳江大桥于良口人行渡口下游约600m跨越都柳江，桥址处河道略弯曲，河道稳定，水深4～12m，河面宽249m。
桥址处左岸地势陡峻，右岸地形略为平缓，基岩出露，为砂岩，地质条件较好。
据广西水文资源柳州分局提供资料显示都柳江良口段百年一遇流量为16700m3/s，水位为152、61m。
都柳江大桥桥长364m，设计荷载为公路I级，设计洪水频率为1/100，上部构造为7-50米预应力钢筋混凝土T形梁，单片T梁边梁的安装重量为151T，C50砼60、36m3，单片中梁的安装重量为144T，C50砼57、34m3。
全桥上部构造主要工程数量如下：C50砼：1835、09m3；钢绞线（φs15、2）：、08kg；塑料波纹管 SBG-50Y：9713、2m，SBG-60Y：5566、4m，SBG-90B：1440m， I级钢筋：31、3 T，Ⅱ级钢筋：355、6T；δ=30mm的A3钢板：4182、48kg，δ=10mm的A3钢板：351、68kg，δ=3mm的不锈钢板：127、51kg；HVM15-5锚具：392套，HVM15-7锚具：224套，BM15-5锚具：160套；现浇C40砼桥面铺装：392m3；现浇C30铪防撞墙：261、4m；Z—80伸缩缝：24m/3道；板式橡胶支座90050070mm：20块；四氟滑板橡胶支座50050070mm：16块；二、T梁吊装架设专项施工安全技术方案T梁架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。
在架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制。
尤其对大型起吊设备200T 龙门吊和WJQ50/200t架桥机是安全控制的重点。
（一）、200T龙门吊吊装施工1、龙门吊属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
T梁吊装专项方案
资五公路A1合同段桥梁工区40mT梁吊装方案编制：审核：审批：湖南省第五工程有限公司资五公路苏仙段A1合同段工程项目经理部8月17日一、工程概况本桥位于郴州市五里牌乡阳家村附近，跨越耒水。
线路与水流方向夹角约90°，桥位处河床宽约195米。
资兴岸一侧为陡壁，水流湍急，冲刷较严重，五里牌岸一侧地势较平缓，水流较缓。
东江大桥上部构造采用7*40米预应力砼T梁，共两联，为3*40+4*40，先简支后持续。
本桥跨度大、梁体重，拟采用架桥机进行吊装。
特制定专项吊装方案。
二、40米T梁安装工艺流程图吊梁行车桁架梁上纵移轨道转向车已成孔T梁墩柱墩柱墩柱待安装T梁吊车轨道端头横梁前支撑带转向车下横梁梁上纵移轨道架桥机，额定起重量140t30003000三、架桥机组装 在桥面上依次按总装图规定组装摆放中支点横移轨道，在7#桥台摆放前支点横移轨道，用枕木支垫保持水平，并保证各轨基本底面差不不不大于±20mm ，纵向间距差不不不大于±20mm 。
在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用暂时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线顺度。
在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。
组装时应严格控制水平旁弯不大于L/（L 为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。
分别将前支点、中支点悬挂自生装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。
按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。
吊装吊梁桁车置于横导梁上。
安装、布置液压管路、电气控制线路。
组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
组装前应检查各联接部位有无损伤变形状况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等状况，应注润滑油部位与否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物状况，应进行认真检查清理干净后进行组装。
T梁吊装安全专项施工方案
方案预案：________ T梁吊装安全专项施工方案姓名：______________________单位：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共10 页T梁吊装安全专项施工方案一、工程概况张承高速承德段TJ13合同段，起点桩号K28+200，终点桩号K37+000，里程长度8.8km。
标段内桥梁较多，，主线上大桥3座、中桥2座、分离式立交1座，互通区大桥2座、跨线桥1座、匝道桥2座，服务区大桥1座.二、编制总则为确保T梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故，遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《T梁吊装安全专项施工方案》。
三、梁板数量表桥名中心桩号桥梁全长(m)孔数及孔径(孔-米)预制梁数量(片)备注槽碾地中桥ZK28+423813-2518T梁K28+423813-2518T梁京通分离式立交ZK30+060813-2518T梁K30+080813-2518T梁杨树沟门中桥ZK30+695813-2518T梁K30+702813-2518T梁伊逊河1#大桥ZK31+11436712-3042T梁K31+12036712-3054T梁伊逊河2#大桥K31+95054718-30182T梁二道河大桥K32+51525610-2580箱梁八台子顺河大桥K33+90630612-2596箱梁八台子大桥K34+82525610-25120T梁匝道桥EK0+255.263153.55-3025T 梁四、T梁吊装施工计划根据我部的施工任务计划要求，结合工地现场的实际情况和当地气候条件，工程计划为：从xx年9月初开始，到xx年9月底全部结束。
五、安全施工方案1、T梁架设基本要求⑴支座的安设①支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。
T梁吊装专项安全施工方案
T梁架设专项安全施工方案一、安全操作规程1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。
必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作,高空作业必须系好安全带.2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随,随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。
运梁平车载上T梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车.3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求.4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外,不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车.另外，操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生，不能采取紧急措施.7、要有专人指挥,多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
8、架桥机在吊运T梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号,通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
9、在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。
10、在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查,排除故障.未找出原因,不能开车。
T梁吊装专项安全施工方案
桥梁吊装安全施工方案1、起重作业要求（1）检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。
（2）起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10～30CM,检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业.卷筒上钢丝绳不应重迭或打结,放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于2～3圈.(3）起重作业过程中,司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。
（4）起吊重物时，不得落臂；落臂时,油门小,抬臂时,油门大.（5）要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故.(6）当起吊接近额定重量时,吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0。
5m以上的空中回转,在一般情况下，不准横吊，以防翻车。
（7）跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落;不良气候。
（8)缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。
（9）进行起吊作业时，现场配有专人指挥,现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。
2、T梁场内移运1、预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁采用联动液压装置，运输和存梁时保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm。
T梁存放时，存梁支点距梁端的距离符合设计及规范要求。
2 、120t龙门吊装梁：龙门吊行走至待移T梁上方,用龙们吊专用吊具与T梁可靠联结（联结时8个吊杆螺母高度保持一致），然后将T梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则将梁体落下重新调整吊杆螺栓。
吊梁行走保持在低位（梁底距存梁台位支承台面上方约300mm高度）进行,当运行到距存梁台位（运梁车）3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出存梁台位（运梁车）300mm左右位置，再将梁体移至存梁台位（运梁车）上方,调整梁体位置直到满足存梁台位(运梁车）承载要求后平缓落梁。
桥梁预制T梁拆除吊装专项方案
桥梁预制T梁拆除吊装专项方案
1. 项目背景
该项目是关于桥梁预制T梁的拆除和吊装工作的专项方案。
为了保证工作的顺利进行，提前制定详细的方案是必要的。
2. 拆除方案
拆除工作主要包括以下步骤：
1. 制定工作计划：根据实际情况制定详细的拆除计划，包括拆除顺序、时间安排等。
2. 清理现场：在拆除前，清理现场杂物，确保施工区域安全。
3. 拆除支撑：根据拆除计划，拆除T梁支撑结构，并确保拆除过程中的安全。
4. 拆除T梁：使用合适的工具和设备，拆除T梁，并确保施工人员的安全。
5. 清理残余物：完成拆除后，清理残余物，并确保施工现场清洁。
3. 吊装方案
吊装工作主要包括以下步骤：
1. 吊装准备：根据吊装计划，准备吊装设备和工具，包括起重机、吊装绳索等。
2. 确定吊点：根据T梁的结构和重量，确定合适的吊点位置，确保吊装过程中的安全。
3. 吊装过程：由专业的吊装人员进行T梁的吊装操作，确保吊装平稳、安全。
4. 完成吊装：吊装完成后，进行必要的检查和确认，确保T梁的稳定和安全。
4. 安全措施
在整个拆除和吊装过程中，必须遵守以下安全措施：
1. 所有工作人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
2. 在拆除和吊装现场设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全。
3. 严禁违章操作和不安全行为，保持施工现场的秩序和安全。
4. 随时保持沟通，及时解决拆除和吊装过程中的问题。
以上是桥梁预制T梁拆除吊装专项方案的简要内容，详细的方案还需要根据实际情况进行制定和完善。
20米T形梁板运输吊装安全方案
国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D4工区K95+592大桥梁板吊装安全专项施工方案编制：审核：审批：云南建工云南麻昭高速公路D4工区项目部二O一四年三月目录一、工程概况 (2)编制依据 (2)三、施工前准备 (2)四、施工危险源安全管理措施 (4)五、施工部署 (8)六、人员计划 (12)七、应急预案及施工安全处置措施 (12)一、工程概况麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。
麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500，止于K106+877.12，全长14.37712公里。
本工程桥梁K95+592大桥为10*20米T形桥梁，全长200米。
单片梁板为C50混泥土预制T形梁，重约45吨，板长20米，单跨左右幅共计14片梁板，共计需要运输吊装梁板140片。
二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《麻昭高速公路土建工程施工招标文件》4、《麻昭高速公路土建工程施工图设计》5、《建设工程安全生产管理条例》6、《安全生产法律法规》7、《公路水运工程施工安全标准化指南》三、施工前准备1、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底，提高施工人员安全自我保护意识。
2、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志，禁止车辆及行人通行，以确保施工安全进行。
3、对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。
施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。
T梁吊装安全专项方案
T梁吊装安全专项施工方案编制：审核：批准：T梁吊装安全专项施工方案为保证高速公路合同段桥梁工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段桥梁工程安全专项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
一、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》2、《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-953、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20055、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—20016、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-997、《合同段实施性施工组织设计》8、本项目的合同、招投标文件、图纸等二：编制目的：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。
完工后达到预定安全生产目标：无人身伤亡事故。
无触电、高处坠落、机械伤害事故。
无其它安全事故。
三、工程概况高速第合同段全长公里，起讫桩号为。
本标段桥梁主要工程量为：中桥座，大桥座互通主线大桥座、匝道桥座，预制T梁片，其中30mT梁片，40米T梁片，20米箱梁片。
四、安全管理机构及相关部门、人员职责成立以项目安全总监为组长，相关部门成员为组员的T梁吊装安全管理机构，施工队设安全员一名，保证特种施工设备作业安全工作自上而下有效实施。
安全管理领导小组人员如下：组长：副组长：成员：项目所属梁场设专职安全员1名，负责预制梁场门式起重机（龙门吊）、桥式起重机（架桥机）的作业的安全指挥。
五、T梁吊装施工安全生产专项方案本合同段桥梁梁体均采用T梁，共片25mT梁，T梁在一个预制场内预制，拟投入T梁预制台座15个，T梁模板2.5套模板。
梁体在预制场进行预制后，用龙门吊起吊用轨道车运至现场架设，架设顺序分别从预制场由桥台一侧向另一侧依次架设施工。
箱梁T梁吊装安全专项方案
1）吊装桥区东侧需修建临时施工便道，以保证吊车就位及运梁车顺利就位。主线桥、D匝道桥及东赵村桥跨越六环路段需要交通导行，吊装作业需要占用六环路半幅主路。
2）预制梁从梁场运出后，根据梁不同长度、重量，具体地形位置和外部影响因素选择运输路线不同，运输需要晚上进行并组织好沿途护送。
3）本工程共吊装预制箱梁68片，25mT梁10片，11.6mT梁36片，根据梁不同长度、重量，具体地形位置，需要选择不同型号的吊车组合和吊法进行吊装作业。
主线桥Z13-Z14轴箱梁（14片）：2016年6月27日-2016年6月28日
主线桥Z12-Z13轴箱梁（14片）：2016年6月29日-2016年6月30日
主线桥Z11-Z12轴箱梁（14片）：2016年6月30日-2016年6月31日
主线桥Z14-Z15轴箱梁（14片）：2016年7月1日-2016年7月2日
吊装施工安全专项方案
编制：
审核：
批准：
XXXX建设集团有限责任公司
京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部
年月
1.编制依据1
2.工程概况1
3.施工计划安排及准备部署6
4.主要施工方法及技术措施10
5.质量保证措施24
6.施工安全保证措施27
7.应急预案29
京台高速公路（北京段）第三标段
主线桥11-15轴、D匝道桥11-15轴小箱梁;
臂长
m
幅度m
15.4
15.4
20.5
20.5
25.7
25.7
25.7
30.8
30.8
30.8
35.9
35.9
35.9
41.1
41.1
41.1
T梁吊装安全工程施工设计方案(含架桥机)
T梁安装专项安全施工方案（含架桥机安全施工方案）目录⏹第一章、工程概况⏹第二章、方案编制⏹第三章、安全生产管理目标⏹第四章、安全生产管理体系⏹一安全生产管理小组⏹二职责与权限⏹三安全管理制度⏹第五章、施工安全⏹一架梁前安全准备⏹二架梁施工安全注意事项⏹第六章、安全技术措施⏹一项目部安全管理保证措施⏹二梁板起吊、运输过程中的安全保证措施⏹三高空作业安全技术措施⏹四临时用电安全技术措施⏹五质量保证措施⏹第七章、安全操作规程⏹一吊装安全操作规程⏹二T梁安装施工操作规程⏹三构件吊装第一章工程概况一、工程概况本项目是国道101线平泉县城区段改线工程，起点位于国道101线平泉县城规划区以外四合园，终点位于国道101线平泉县城规划区以外的大庙，路线全长20.605km。
本项目的建设不仅缓解城区段交通运输压力，也满足城市发展需求。
本标段为路基第三合同段，起点桩号为K5+265，终点桩号为K11+200，全长5.935km，主要工程为：大桥4座：K5+571.5房身沟大桥12-30m预应力混凝土连续T梁桥；K6+725 猴山沟大桥15-30m预应力混凝土连续T梁桥；K8+050 上杖子大桥4-30m预应力混凝土连续T梁桥；K10+930八家瀑河大桥13-30m预应力混凝土连续T梁桥；中桥1座：K9+378.5 小梁前中桥4-13m预应力混凝土T梁桥；隧道1座：K6+-K6+490金杖子隧道480m；波纹管3道：K5+964、K7+510.5、K7+518 1-6米波纹管涵；板涵4道：K7+300、K8+992.5 1-4米与K+773、K10+000 1-3米板涵；路基挖方518026.3m3，填方141598.7m3；防护工程12847.9m3。
二、主要技术标准公路等级：二级公路（双向二车道）设计行车速度：60Km/h路基宽度：12m整体式路基断面组成：2×3.75m行车道+2×1.75m硬路肩+2×0.5m路肩石桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级设计洪水频率：大中桥1/100，路基小桥涵1/50地震设防标准：地震动峰值加速度0.05g。
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T梁吊装安全专项施工方案编制：审核：批准：T梁吊装安全专项施工方案为保证高速公路合同段桥梁工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段桥梁工程安全专项施工方案。
上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。
一、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》2、《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-953、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20055、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—20016、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-997、《合同段实施性施工组织设计》8、本项目的合同、招投标文件、图纸等二：编制目的：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。
完工后达到预定安全生产目标：无人身伤亡事故。
无触电、高处坠落、机械伤害事故。
无其它安全事故。
三、工程概况高速第合同段全长公里，起讫桩号为。
本标段桥梁主要工程量为：中桥座，大桥座互通主线大桥座、匝道桥座，预制T梁片，其中30mT梁片，40米T梁片，20米箱梁片。
四、安全管理机构及相关部门、人员职责成立以项目安全总监为组长，相关部门成员为组员的T梁吊装安全管理机构，施工队设安全员一名，保证特种施工设备作业安全工作自上而下有效实施。
安全管理领导小组人员如下：组长：副组长：成员：项目所属梁场设专职安全员1名，负责预制梁场门式起重机（龙门吊）、桥式起重机（架桥机）的作业的安全指挥。
五、T梁吊装施工安全生产专项方案本合同段桥梁梁体均采用T梁，共片25mT梁，T梁在一个预制场内预制，拟投入T梁预制台座15个，T梁模板2.5套模板。
梁体在预制场进行预制后，用龙门吊起吊用轨道车运至现场架设，架设顺序分别从预制场由桥台一侧向另一侧依次架设施工。
T梁架设设备选用双导梁架桥机。
由于本标段线路是从隧道进口左右洞分离到隧道出口为小净距，慢慢过渡到到距桥桥尾米处为整体式，桥左右幅分离较大，无法一次性同时架设。
因此T梁架设先从桥右幅,从桥尾架起,然后架设桥右幅桥,接着架桥机调整到桥左幅,最后桥左幅。
桥梁下部施工和预制根据架设的先后进行施工，顺序为：（一）、施工测量利用布设于大桥四周的独立三角网，测量放样支座及垫石位置，用四等水准点控制放样垫石、梁顶及桥面的标高，三角网点与临设水准点需用水泥包裹防护。
（二）、临设布置及施工安排预制场投入跨距35米，高10米MG75T龙门吊2台，48米双导梁专用架桥机1台，吊装班组共投入20人，采用边预制、边吊装的流水作业方法。
（三）、施工方法1、主要架梁设备梁片采用双导梁安装,安装设备主要由预制场的龙门吊、桥面上的双导梁以及运梁平车等三部分组成。
双导梁采用贝雷片拼装，全长48m，每侧导梁横向布设6排贝雷、纵向布设18片贝雷，中间加设加强杆加固。
两边侧梁共需108片贝雷、184根加强杆、4部平车、2部3T卷扬机。
导梁上架设两部天车，天车横向布置4排贝雷、纵向布置5片贝雷，前后天车共需40片贝雷、6部平车及2部5T卷扬机、2部3T卷扬机。
双导梁的前后端头均要设置一钢桁架封头，使左右侧导梁成为整体，以提高抗扭性能，但在后端的钢桁架封头中间需留一缺口，以让运梁平车运行。
导梁前脚装有横向轨道轮。
轨轮边装有电动液压千斤顶。
导梁上部两侧各装有1条50kg/m规格钢轨。
钢轨上安装前后两台运梁电动平板车。
平板车可以纵、横移动。
卷扬机的起重绳采用直径19.5mm钢丝绳，起重滑轮组采用12线。
本架桥机吊重量为150吨。
2、T梁吊装施工工艺见如下框图：3、梁板架设1）架桥机、门吊的安装及试运行：梁板架设前应对架桥机过孔的配重、轮压以及喂梁、吊装时轮压，进行可行性验收后，才能进行下道工序。
在架梁前，应对龙门吊及架桥机进行试吊24小时，监理、项目部应每一小时测量横梁挠度等数据，检查门吊各部件受力情况和小车吊重升降作业及制动情况等，正常后方可投入使用。
（2）复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距：实测各墩台十字中心线、垫石标高及实测桥墩台跨距，复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上，以之作为桥梁吊装就位的依据。
（3）支座安装：a.采用砂箱式临时支座,b.将橡胶支座分中，在垫石上弹出十字线，将支座平放于垫石上，使上、下十字线重合。
中心线不能大于5mm，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是1：20。
（4）运梁待预制梁强度达要求后，采用双轨平车运梁，每个平车设4只轨轮，平车上安装有传动系统及转盘、转向轮及制动器，运梁平车行走动力采用电动机带动轮轴行走，通过铺设在已成型的路基的轨道将梁运至架桥机工作点。
梁在运输前要做好梁板的固定工作，要做好隔板加垫、加斜等，同时用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。
（5）架桥机跨墩操作架桥机在跨墩之前要做好道路或桥面的枕木铺设，然后用电动液压千斤顶将桥机的中部横梁支点顶起，同时安装好滚轴及船板，在安装过程中要注意，两侧的对称标高，然后桥机后端另挂半根梁板进行配重。
在架桥机向前行走前必须要将2只起重桁车开至桥机后端，其中有1只起重桁车挂上1片梁的前端，做桥机的后端配重。
大梁的后端仍然还在路基上或桥面的枕木上。
桥机在向前跨墩挂大梁同步向前移动。
桥机行走至前脚到达前面桥墩盖梁中间时停止前进，然后将前脚的轨轮及横向钢轨安装好。
这时将后端的悬挂梁松落，使前脚自然落在钢轨上，同时将中部横梁支点顶起，将滚轴及船板做90度转向，即改纵向运行为横向移动。
横向移动时要注意前脚及中部的行走同步。
（6）桥梁安装操作先将大梁捆绑好的前端吊点挂于前桁车上进行起吊。
在起吊前要在梁的尾部下面增设枕木墩的临时支点。
当桁车往前行走时要注意大梁的行走同步。
前桁车行走至跨过中部支点的13米时停止前进，由后桁车挂吊大梁的后端，再开始同步行走（为了减少跨中时的大弯距），大梁在跨墩运送时大梁必须要在双道梁的正中间进行运送，待运送至到达目的位置时进行落梁至接近盖梁时，进行做架桥机及大梁横向横移。
（7）落梁、连接顺序梁板按设计位置就位后，应马上采用圆木支撑，用钢筋与前后左右梁片电焊连接， T梁进行横隔板钢筋。
等相邻两孔T梁钢筋连接好后，现浇段处用厚4CM 的钢板前后连接，保证运梁车的运行，便安装下孔T梁，以此类推。
分为左右幅分别吊装，先吊安中间梁后两边对称安装。
4、梁板架设的注意事项1）架设前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净。
2）板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定。
活动支座的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位，应符合图纸规定。
3）预制梁就位后采用方木（四根）在梁板两端头支撑，直到就地浇注或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。
4）支承中心线应尽可能与主梁中心线重合，其最大水平方向的偏差不得大于2mm。
5）为了保证架设安装工作的安全，架设前对架设安装设备和T 梁进行安全性验算，验算报告附后。
6）架桥机与梁等的荷载，在架梁作业时对墩台有多大影响，应进行受力分析计算，以保证墩台安全不出现裂纹。
7）起吊设备组装后，初次使用时，先进行试吊。
试吊时，将梁吊离支承面约2cm～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，确认受力良好，方可撤除支垫继续起吊。
8）起吊T梁时，用钢丝绳捆绑进行吊放，梁翼预留孔道竖直穿过，以免压坏梁的两个翼板。
同时在梁底应加垫钢板。
吊机采用一个吊钩起吊，以利于保证梁体平衡。
9）放线和位置控制。
根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点：在每片梁的两端标出梁的竖向中线。
10）T梁架设示意图见下图。
图2 T梁架设示意图六、施工计划安排本标段共114片T梁，投入5个班组共80人，计划于T梁架设计划于2011年2月31日完成。
七、安全生产保证体系及措施（一）安全生产保证体系1、成立安全生产领导小组。
成立了以项目经理为组长各部门负责人为成员的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。
安全生产专项领导小组如下：组长：郑福川（项目经理）副组长：陈忠楚（项目书记）、苏开娟（项目总工程师）成员：银本科、董金荣、陈杰锋、梁军、刘炜东、范玉容、傅强、李旭勇2、建立安全生产岗位责任制，开展安全生产法规和安全生产操作规程教育。
3、健全各种规章制度，使安全生产有章可循，有法可依。
4、开展安全生产评比制度，定期召开安全生产会议。
（二）梁体架设的安全保证措施1、预应力混凝土梁片在移动、运送、装车过程中，严格按照《架规》有关规定执行。
2、参加高处作业的人员在架梁前，必须进行体格检查，凡是不适宜高处作业的人员不得参与架梁作业。
3、在不良气候如雨天、大风等天气情况及夜间条件下进行架梁作业，更要做好安全防范工作。
大雨及六级以上大风天气要按规定停止架梁作业。
下雨、下雪天要采取防滑措施，夜间作业要保证有充分的照明。
4、桥梁施工的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并经考试限得合格证后，方可持证上岗工作，其他人员也应进行安全技术培训和考核。
5、墩上及墩下有关人员均应带安全帽，无关人员不得靠近。
6、划定危险区并埋设标志，起重设备顶部要设置信号灯。
7、严禁从高处向下抛掷杂物。
8、各工种进行上下交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
9、运梁小车操作安全措施①运行前先检查制动是否良好，运梁时应有专人指挥，专人操纵紧急制动阀，严禁冲撞。
②桥梁重心一般应落在运梁小车纵向中心线上，偏差不超过20mm。
10、落梁操作安全措施①吊点位置应根据梁的跨度确定，各种梁型最大允许悬出长度必须满足《架规》要求。
捆梁时两边铁瓦要对正，保证钢丝绳在铁瓦中间，并检查铁丝绳是否完好。
②梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动。
③出梁对位时，墩柱前端应有人监视运行随时发出信号，严禁梁端碰撞前端柱。
走梁和落梁时严禁有人在梁下停留或行走。
④落梁距支座200-300mm时，要确认支座和移梁设备就绪后才继续落梁。
⑤摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员，防止钢丝绳挂在梁边的螺栓上，伤及作业人员。
⑥经常检查钢丝绳磨损和断丝情况，超过限度严禁使用。
⑦在架梁前，对所有参与架梁的人员做好技术交底和安全交底，确保架梁顺利施工。
⑧在梁与梁之间40CM长的现浇段，用底层钢筋焊接厚4CM的钢板连接做临时支撑，保证运梁车和操作人员的安全通过。
11、钢丝绳操作安全措施①起重索作起吊重物之用，受吊重拉力，宜选用柔软耐磨，不易打结的钢丝绳。
②起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业，作业时，必须有专人指挥。