工作面收尾回安全技术措施实用版

YF-ED-J1140

可按资料类型定义编号

工作面收尾回安全技术措

施实用版

In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.

（示范文稿）

二零XX年XX月XX日

工作面收尾回安全技术措施实用

版

提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。

为了保证3115南工作面收尾工作的顺利进

行，特编制如下安全技术措施：

一、组织措施：

现场施工负责人：王荣华

现场技术负责人：谢枭

现场安全负责人：跟班队长

二、收尾前的准备

（1）采止线的确定：上顺槽采止线为3115

南上顺槽与3115南上顺槽集中轨道上山联络巷

交岔口以南8m位置；下顺槽采止线为311中部

煤层上山30m-40m适当位置(由地测部门标定)；工作面到停采线时，必须保证“三直一平”，即煤壁直，支架排列直，通道直，底板平。

（2）采高：回撤工作开始之前，在回采至采止线位置时保证采高达到2.3m以上，如果煤层高度不够，最后叁刀煤采用卧底的方式，保证工作面支架回撤运输通道高度不低于2.3m。

（3）在工作面至停采线前的最后一班，将工作面采直，支架调成一条线，使支架回撤通道宽度要保证不小于3.5m，即综采支架底座前端距工作面煤壁距离不小于3.5m。

（4）距工作面煤壁20m外的上、中、下顺槽及绕道搞好超前支护。巷高超高支柱不能接顶段采用在巷底浇砼（中巷绕道）或用木料接

顶。

（5）顺槽超前支护及绕道支护不得影响运输。

三、收尾工作顺序

确定采止线→预留并维护工作面回撤运输通道→上出口钢梁支护、浇注砼体平台

四、工作面回撤运输通道的设计、维护

（1）为煤壁打贴帮支柱后，采区工作面支架回撤运输通道宽不小于3500㎜，工作面距采止线1500～1800㎜时，回采时只推溜，不拉架。其预留空间作为回撤工作面设备的通道。

（2）工作面停采时，支架的护壁板收拢紧贴探梁，前端伸缩梁全部伸出。

（3）支架顶梁前端与煤壁空间用单体液压支柱配合长2500㎜的11#工字钢支护，每架支

架顶梁上两根长钢梁，间距800㎜，顶板破碎处用钢塑网背顶。

（4）停止拉架回采运输通道时，将工字钢一端正向置于综采支架的顶梁上，工字钢另一端沿回采推进方向安设距煤壁端面距不大于50㎜位置，安设工字钢时逐架进行，安设好后立即升架接顶。所有进入机道作业人员必须停机闭锁后方能进入机道架设钢梁。架设前先找净悬矸，并在支架的掩护下作业。且只能在采煤机下方侧架设钢梁。

（5）工字钢安设好后由于前方通道扩大需前移长钢梁时，人员先在敲帮问顶找净悬矸后并在支架顶梁的掩护下人工前移长钢梁，必要时先在煤壁打好护身支柱后方可进行钢梁的前移工作，移钢梁时支架降架高度不超过300

㎜，人员站在支架上侧操作，严禁在空顶下作业。

（6）对于顶板破碎地段，采用木材和金属网背顶，金属网铺在木材上面，防止漏顶，以增加顶板的完整性，支护背顶作业时必须停机操作。

（7）运输通道宽度合格后，在煤壁钢梁端部打贴帮支柱，用安全护绳联在一起。一梁一柱，钢梁的另一端安设在综采支架的顶梁上。

（8）人员进行前移钢梁或在煤壁机道内进行工作时，工作面采煤机、运输机必须停机闭锁，支架的护壁板收拢紧贴探梁，控制护壁板进回液管路停止不动作。

（9）、如底板松软工作面需采用铺设导轨运输支架时，导轨必须保证平直，导轨单独设

计并加工。

（10）运输通道由运输小组组织相关部门的人员验收合格后，方可开始撤工作面及机巷的运输设备。

五、上出口装车站

（1）采用绞车牵引支架至上出口装车站砼体平台后换向装车，上出口装车站位置详见《3115南工作面上出口装车站平面图》。

（2）装车站岔口扩刷及支护：装车站岔口内侧采用风镐扩刷，扩刷前先打瓦斯排放孔，然后进行防突预测，只有在防突预测指标不超标的情况下方可进行扩刷，详见《3115南上顺槽岔口扩刷平面图》。

（3）装车站内侧扩刷后弯道采用单体液压支柱与长4.5米的钢梁支护，跨度超过4.5米

的地段用锚杆、锚索和金属网联合支护巷道顶板，锚杆间排距800㎜，锚索间排距1600㎜，长度不小于10m。详见《3115南工作面上顺槽岔口支护平面图》

（4）装车位置：支架、溜子的装车点位于工作面与上顺槽岔口处，整个装车位置净高不低于2.3m米，沿工作面走向方向长度不得小于5m，装车位置轨面应低于运输通道轨面0.4m，以利于装车和固定平板车。装车点轨道末端至东3m范围内的运输通道用水泥、河沙浇注成长3m×宽2.8m×高0.5m的砼台，砼台上预埋4根轨道，间距0.6m，轨道平行绞车中心线，并在绞车中心线两侧均匀布置，轨面距工作面顶板不低于2.3m。装车时，先用卡轨器、支柱木料配合使用将平板车固定，便于绞车将支架拉上

平板车。详见《3115南工作面运输通道、岔口装车站平面图》。

（6）扩刷装车站时边扩边支，不能及时进行永久支护的空间采用单体液压支柱配合铰接顶梁临时支护巷道顶板，临时支护支柱间距800㎜，排距800㎜。

六、其它安全技术措施

1、工作面的各项收尾工作由有经验的老工人负责统一指挥，队管分别安排跟带班指导，不能多头指挥。

2、所有特殊工作必须由持有效证件人员上岗操作。

3、每班检查支架接顶情况，必须保证支架接顶严实，不出现背架、咬架。

4、人员在进行前移钢梁或在煤壁机道内进