无领导小组讨论模拟

【背景材料】

材料一：经济学家梁小民认为，我国的汽车工业虽然发展速度很快，但并没有形成与之相适应的汽车文明。“实现汽车梦也要注意汽车文明”，汽车文明包括买车文明、行车文明等方面。

材料二：当前国人存在种种交通陋习，而交规上的漏洞导致这些陋习并无明确的法律条文来约束和制裁。

材料三：某次国际展会期间，某市采取了临时的交通管制措施保障交通顺畅，措施包括：第一，对二十多万辆公车进行封存；第二，加大交通管制措施宣传；第三，鼓励居民“合乘”交通工具，载客量高的机动车有交通的优先权。市民觉得这个政策非常好，但需要常态化。

材料四：在广州多个主干道上，有一辆贴有“文明出行，咪做垃圾虫”的黑色天籁轿车受到市民的广泛关注。通过爱车宣传文明出行、并向市民派发环保袋的车主余先生，被赞为“文明哥”，甚至被誉为“中国好车主”。为发扬余先生事迹，宣传安全出行，文明出行，A市要举办“A市好车主”评选活动。

【问题】

1.针对材料一反映的社会现象，请谈谈你的看法。

2.请就如何使材料三中的政策常态化、固态化，提出具体办法。

3.现在要对“A市好车主”评选活动进行宣传，请制订一个活动方案。

【要求】

1.思考时间10分钟，请就问题1做个人陈述，每人2分钟。

2.请就问题2、问题3进行自由讨论。（时间:6人场，标准时间为60分钟，包括个人陈述和自由讨论，最后无需总结，形成一致意见即可。超过6人的场次，每增加1人，增加5分钟。9人场，规定时间为75分钟。）

【试题分析】

问题1，属于无领导小组讨论面试中的开放式问题。就某一社会现象谈看法，类似于结构化面试中的综合分析题。在回答这类问题时，考生首先要对材料有一个清晰的认识，提炼出材料的核心问题，在论述时，要做到观点明确、分析全面。

就这道题目而言，材料一的核心问题，即汽车工业高速发展与汽车文明缺失之间的矛盾。对于这一问题，我们的基本态度是汽车发展和汽车文明建设，两手都要抓且两手都要硬，在目前汽车社会已经到来，汽车文明却裹足不前的社会背景下，倡导汽车文明势在必行。在确立观点之后，考生可以围绕这个观点，展开进一步的论述。

具体而言，可以从以下几方面来讨论，第一，从汽车时代的本质来看，汽车时代并不仅仅指汽车保有量和道路设施

水平的提高，更重要的是要有与之相匹配的文明意识、驾车习惯、交通管制水平。所以，从这个意义上讲，发展汽车工业和倡导汽车文明两者相互依存，不存在根本上的冲突。第二，倡导汽车文明是促进汽车工业发展的现实之需。见黄灯就闯，有缝就挤，狂按喇叭，开窗吐痰，并线不打灯，应急道上塞车，强行占用他人停车位，遇积水不减速慢行，“有车族”变成“怒车族”，一握上方向盘就变得暴躁易怒、脏话连连等现象屡见不鲜。在这样的社会背景下，倡导汽车文明便成为汽车工业发展不得不解决的现实问题。

此外，考生还可以从汽车工业的长远发展、国外汽车文明建设的经验教训等方面来阐述，当然，考生也可以对倡导汽车文明提出合理化的建议，只要言之有理，围绕核心观点展开论述即可。

问题2，是要将某项政策常态化、固态化。在设定具体的方案时，考生要重点思考：第一，材料中的这些政策哪些是可以常态化、固态化的。仔细分析材料中的三条交通管制政策，我们不难发现，第一项措施是较难常态化、固态化的。对于公车的使用，我们应该是限制公车使用，而不是一刀切的封存。如果采取封存的措施，那封存的这些公车该如何处理，也是需要解决的难题。显然，限制公车使用更适合常态化、固态化。

第二，如果将这些政策常态化、固态化，可能会出现哪

些问题，考生就要针对这些问题作出相应的政策规定，为这项政策顺利实施提供依据。例如，就“合乘”交通工具这项政策而言，最主要的是倡导民众出行多使用公共交通工具。那么，制订合理票价、提升公共交通运力、加强公共交通的基础设施建设就成为这项政策常态化、固态化过程中面临的问题。为此，考生在制订方案时，就要重点解决这几方面的问题。

问题3，是要对“A市好车主”的评选活动进行宣传。在小组讨论过程中，考生要明确讨论内容，逐项解决。就这次活动而言，我们要讨论的内容，主要包括宣传对象、宣传手段以及宣传内容。就宣传对象而言，我们要紧紧围绕“好车主”的评选活动，宣传的重点人群是有车一族；宣传手段上，我们既要保留传统的宣传方式，如电视、报纸、车载媒体等，又要引入新型的宣传方式，如微博、微信、官方网站等网络平台。宣传的内容重点是评选的依据、参与评选的方式、评选的时间等。在小组讨论时，考生要针对上述细节逐项讨论，最终制订详细的活动方案。