乙烯装置基础知识900句

化工装置基础知识语录

1.稀释线的作用降低反应器入口MAPD浓度和控制反应器的入口温度。

2.碳三加氢反应器发生飞温时，热区仍应保证正常运行。

3.碳三反应器开车时，氢气(补压线)根部阀应关闭，防止氢气窜入反应器，导致开车时

发生飞温。

4.碳三加氢反应器发生飞温事故时，应立即按PB停车泄压。

5.液体排放系统用于不含水的低温液体物料的排放。

6.乙烯装置中的燃气轮机，一般用来带动发电机，其优点是不会因燃气轮机产生故障而

使整个装置停车。

7.仪表风带水发生冻堵使调节阀失灵造成事故，是公用工程系统故障造成的。

8.乙烯装置中，6000伏供125千瓦以上电机，380/220伏供125千瓦以下电机及照明。

9.乙烯装置开车前，要配合施工单位审查单机试运方案并编制联动试车方案、化工投料

方案，编制装置试运转和化工投料总体方案。

10.由外界提供丙烯开丙烯制冷机是必备条件之一，但是，由外界提供乙烯开乙烯制冷机

是乙烯装置开车的优化条件，而不是必备条件。

11.丙烯开车前就要大量储备。乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积

累合格的碳二馏分，以便乙烯制冷系统尽快投入运行。

12.开车前建立乙烯精馏塔的全回流运转的同时，还可以通过乙烯精馏塔与脱乙烷、脱甲

烷塔相连管线，对脱甲烷塔系统和脱乙烷系统进行预冷，缩短开车时间。

13.冷箱系统开车前要求裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机运行稳定。

14.裂解气压缩机各罐液面应降至不窜压为止(最低液面)，并关闭各系统返回裂解气压缩

机的所有阀门。

15.在编制乙烯装置停车网络计划时，可以将制冷压缩机倒液与裂解气压缩机氮气运转作

为平行工序。

16.装置正常停车后，氨制冷系统才开始运转。

17.急冷水泵故障后为减少向急冷系统输入热量，裂解炉必须紧急停车。

18.紧急停车后，冷箱系统应尽可能保温保压保液位，以便下一步开车。

19.全面紧急停车后冷区各塔系统处于保压状态，碳二反应器泄压。

20.紧急停车时，要尽可能保证产品外送的正常。

21.全面紧急停车后，外操要在第一时间将乙烯外送加热改为蒸汽加热维持其外送压力和

温度稳定。

22.氢气纯度降低会造成甲烷化反应器床层温度升高。

23.乙烷炉注硫系统故障可造成甲烷化反应器床层温度升高。

24.紧急停车后甲烷化反应器不一定要用氮气置换。

25.甲烷化反应器停车后，若床层温度下降快时，要立即通氮气置换。

26.乙炔加氢系统选择何种工艺流程和反应器形式，主要根据反应器入口物料中乙炔的浓

度。

27.全馏分加氢工艺中，反应器床层温升小，催化剂选择性高，比较安全稳定。

28.催化剂活性是指催化剂加速反应的程度。

29.碳二加氢反应器使用过程中，加入粗氢的目的是降低催化剂的活性，提高催化剂的选

择性。

30.冷箱温度高，会造成氢气纯度下降，致使碳二加氢反应器出口不合格。

31.当提高碳二加氢反应器入口温度及氢炔比后，反应器出口乙炔仍超标，此时应判断反

应器应该进行再生。

32.碳二加氢反应器再生时，用甲烷升温到200度再通入蒸汽升温，这样蒸汽通入后不会

冷凝形成水。

33.在零件图的标注中，允许尺寸的变动量称为尺寸公差。

34.设备选型时要考虑通用性就是要求设备的专业化、标准化、环保性、成套性等。

35.输送浓硫酸的管路应选用碳钢管

36.8字盲板调向时，盲板两边加装相同压力等级及材质的垫片且材质与压力等级应符合

规范。

37.压力容器年度检查以宏观检查为主。

38.装置发生停电时各电机全部停止运行。

39.换热器在全部试压合格后，连接出入口短管及阀门，装上各种控制仪表，连续运行24

小时，未发现任何问题，即可交付生产。

40.安全防护装置是指配置在生产设备上，起保障人员和设备安全的所属装置。

41.工业用乙烯国家标准GB/T7715-2003的属性是推荐性。

42.润滑油的更换期要看油的变质情况而定，油的粘度超过规定值的10％～15％，水份超

过3％时应当更换。

43.碳二馏分中的水分来自碳二加氢时粗氢中夹带的一氧化碳甲烷化反应生成的水与裂

解气夹带的部分初生氧加氢生成的水。

44.碳二加氢反应器联锁跳车后，反应器飞温期间，可以用丙烯对反应器快速冷却，以缩

短联锁跳车和再次开车之间的时间。

45.在停密封气系统时，先停密封气电加热器，后关闭密封气供给阀。

46.投密封气系统时，要先打开缸体导淋，再微开密封气进气阀门，然后启动密封气电加

热器，吹扫缸体。

47.在膨胀机开车提速过程中，当手操器的手动仪表读数与自动仪表读数一致时，停止提

速，将选择器由手动打到自动。

48.膨胀压缩机压差低会造成润滑油漏入机体。

49.膨胀机的推力差压高，会使膨胀机联锁跳车。

50.利用膨胀机制冷可减少氢气损失。

51.利用膨胀机制冷比节流阀制冷效果好。

52.丙烯制冷压缩机开车前冷排放系统必须投用正常。

53.丙烯制冷压缩机开车前透平盘车必须24小时以上。

54.丙烯压缩机开车，必须做超速联锁实验。丙烯压缩机开车，不用做真空度低联锁实验。

55.当复水冷凝器真空度为零时，不会导致丙烯制冷压缩机联锁停车。

56.丙烯制冷压缩机出口的压力与乙烯制冷压缩机的运转没关系。

57.是否要开喷淋要看返回阀开度及压缩机出口温度而定。

58.二元制冷压缩机为三级压缩、二级节流的封闭循环系统。

59.节流效应为零的点称为转化点。

60.乙烯装置采用混合冷剂制冷循环(即多元制冷)不仅可以节约能量，而且可以节省设备

投资费用。

61.高压乙烯外送泵出口返回阀若全关，当外送量突然减小，可能造成泵不上量导致高压

乙烯外送压力低。

62.在热泵循环中，实际循环的供热系数COP一定小于理想循环供热系数ε。

63.热泵的原理就是将精馏塔和制冷循环结合起来，把塔顶低温处的热量传递给塔釜高温

处。