3d3s中2轴3轴的规定
3D3S软件计算书
3D3S软件计算书一、设计依据《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ181-2002）《钢结构高强度螺栓连接的设计，施工及验收规程》（JGJ82-91）二、计算简图计算简图(圆表示支座，数字为节点号)节点编号图单元编号图三、几何信息各节点信息如下表：各单元信息如下表：四、荷载信息结构重要性系数： 1.00(一). (恒、活、风) 节点、单元荷载信息1.节点荷载**以下为节点荷载汇总表:**以下为节点荷载图(kN.m)2.单元荷载**以下为单元荷载汇总表:(kN/m)；弯距(kN.m)；分布弯距(kN.m/m)(1).工况号: 0面荷载分布图:面荷载序号1分布图（实线表示荷载分配到的单元） (2).工况号: 1面荷载分布图:面荷载序号1分布图（实线表示荷载分配到的单元） (3).工况号: 2面荷载分布图:面荷载序号1分布图（实线表示荷载分配到的单元）；弯距第 0 工况单元荷载简图1 工况单元荷载简图第 2 工况单元荷载简图 (二). 其它荷载信息(1). 地震作用无地震(2). 温度作用(三). 荷载组合强度计算：（1）1.20 恒载 + 1.40 x 0.70（活荷载-工况1） + 1.40（风荷载-工况2）挠度计算：（2）1.00 恒载 + 1.00（活荷载-工况1） + 1.00 （风荷载-工况2）五、内力位移计算结果(一). 内力1.工况内力2.组合内力3.最不利内力4.内力统计弯距 M3 最小的前 10 个单元的内力 (单位：M,KN,KN.M)(二). 位移1.工况位移2.组合位移六、设计验算结果本工程有1种材料：Q235钢(A3钢)“绕2轴长细比”最大的前 10 个单元的验算结果附录方形空心型钢截面示意图矩形空心型钢截面示意图。
3D3S学习资料
各种结构自录精品演示【幸福兄专贴】问答实录1、问题：框架演示中.建筑物X、Y轴风荷载的体形系数是08、-0。
5吗？怎么0。
8与—0。
5在X、-X、Y、-Y方向全布置上了啊？山墙端不是—0。
7吗？不懂了～也就是说风荷载2和3是不是应该包含山墙的-0。
7啊？（应该6种工况吧）怎么你的演示不是呢（老兄的演示是4种工况)？2、有一个问题，看老兄的整体网架的那个演示中，网架支座定义：1。
把上弦支座处定义为铰接；2.把柱子单元释放，顶端为铰接；老兄选择的是第2种.那么疑问:如果按第1种方法建模，计算出来的柱子会偏于不安全；如果按第2种方法建模，就不能进行网架支座设计。
请问老兄对这样的结构支座怎么设计？3、第一个演示中带行车格构柱的问题：从截面库中选择的如果直接用格构柱截面，软件做了格构柱整体稳定计算。
若是自己建立的(桁架）格构柱，软件只算单根的,那么这时的整体稳定,老兄是怎么考虑的?幸福:1，请注意我第一个帖子,这仅仅是表示一种思路,不代表绝对正确，正确的风荷载考虑我在网架演示中已经操作过。
所以在框架演示中不再重复.2,网架问题:最正确的分析方法就是整体分析，所以网架在柱顶连接的地方在计算上是不能设置成支座的，如果该地方设置成支座,那么下面的柱子分析就毫无意义了,所以在大多数情况下,整体分析应该参考我的思路,当然,特殊情况可以再做变动。
3，格构柱问题：目前基本上所有的程序都是这样处理，当然，具体到连锥条也按照单独构件建到模型中去对这些构件的分析来说是可行的,但是这对荷载传递来说是极不方便的，因为实际情况是整个柱子承受内力,格构柱细分后,你就不清楚到底那些细分的构件要分担多少内力，也当然,这个问题还可以通过增加刚性杆来作为内力的过渡,但也毕竟很麻烦，目前3D3S格构截面的类型相对少点,下个版本应该会有改善。
软件实际上并不是演算单根的稳定，程序是按照规范以及一些权威的参考书来演算整体单肢以及缀条的强度以及稳定的。
3d3s步骤说明
3D3S双层吊车格构柱厂房分析验算演示1，利用门钢模块建立模型，目的是利用程序参数化导荷载的功能，将恒载活载风载导入模型；可利用夹层命令在柱子上添加第二层吊车的牛腿节点，然后再删除夹层梁；1）填写相关参数；2）得到带恒、活、风载的模型；2，在原有模型的基础上，编辑模型1）增加吊车肢，添加吊车肢截面，并调整上柱对下格构柱屋盖肢的偏心；2）添加格构缀条（角钢、圆管、方管），肩梁（肩梁采用等截面H型截面，翼缘宽度可取与上柱翼缘等宽，肩梁截面高度取下格构柱整体截面高度一半左右，腹板厚度不宜小于10mm）；3）定义柱脚为分离式铰接柱脚；4）对格构缀条以及肩梁两端约束释放，均改为两端铰接；3，添加吊车荷载1）吊车参数添加（大连重工T＝100t，sn=31米，中级），最大轮压412KN，最小轮压98.6KN，横向水平刹车力14.45KN，双层吊车，吊车空载轮压的计算通过满载轮压换算所得，区别在于满载的时候吊车吊重满载（100T），空载的时候，吊车吊重为0；空载最大轮压211KN，最小轮压78.4KN，空载时无横向水平刹车力；2）通过吊车影响线计算得出的作用于牛腿上的反力，可编辑，可考虑附加荷载；附加荷载主要指制动系统，制动板等上面的活荷载（包括人行活荷载），一般取2.0KN，以及积灰荷载（金工车间有）；可通过人为对轮压反力乘一个1.05左右的系数来代替；4，进行地震分析1）地震参数填写；2）振型观察，周期显示；5，荷载组合编辑1）注意吊车荷载的情况，可取最不利的8种情况：（1）下满载上空载时下层吊车最大轮压在左，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（2）下满载上空载时下层吊车最大轮压在右，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（3）下空载上满载时上层吊车最大轮压在左，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（4）下空载上满载时上层吊车最大轮压在右，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（5）在以上8种情况下，每种情况再分横向水平刹车力向左（右），一共有16种情况；6，工况组合内力分析1）查看工况组合位移；2）查看工况组合最大内力（最大最小轴力、弯矩M2 M3）；7，定义上柱、格构下柱各分肢的绕2、3轴的计算长度1）定义上柱平面内为程序自动计算（填0），平面外取上柱整长，考虑柱顶系杆以及层吊车梁的作用；2）假定柱间支撑为三层支撑，6＋6＋6，则2阶格构柱的整体平面外计算长度为6米，对于屋盖肢和吊车肢来说，整体平面外就是单肢绕强轴（3轴）的计算长度；单肢绕2轴，由于缀条的作用，其计算长度取为缀条间距，也就是分段长度；定义格构下柱分肢计算长度（注意，此时分肢的2、3轴方向与上柱相反，也就是说与常规结构相反，分肢绕3轴实际为整榀结构的平面外，绕2轴为整榀结构的平面内），绕2轴，由于有格构缀条的布置，其计算长度为分段长度，所以计算长度系数填为1，绕3轴为整榀平面外，假设格构下柱设置柱间支撑以及通常系杆（采用双角钢，分别支撑屋盖肢和吊车肢），所以绕3轴计算长度为系杆到柱脚的间距和系杆到吊车梁间距两者的大者；3）格构缀条按照2力杆设计，计算长度系数为1，肩梁按照简支梁验算，绕2轴计算长度为平面外整长长度；8，定义各构件的验算规范1）定义所有柱采用钢结构规范验算，定义屋面梁采用门钢规范验算；2）定义验算参数：屋面梁挠度参考门钢规范，无吊顶采用1/180，有吊顶采用1/240；柱顶位移，有吊车带驾驶室，1/400；3）进行单元验算：单元校核（应力比下限0.6，应力比上限1），勾选结构为有侧移结构，程序会按照有侧移计算柱的计算长度（一般厂房平面内为有侧移结构）；4）查看验算结果，并调整构件截面直至合理经济。
3D3S规范使用标准
3D3S软件内设与钢结构相关的几个规程规范,其中两个轻钢规程(CECS和上海的地方规程)仅针对门式刚架;网架规范仅针对网架杆件;钢结构厂房格构阶形柱(下柱必须是截面库中的两种格构截面之一,上柱是工字型截面)除了这些特定规定外的其他结构一律套用规范选项中的第一个选项.规范选项中的第一个选项,除钢结构规范外,还存在冷弯、型钢混凝土、钢管混凝土等其他规范；截面表中特定的截面选择了第一个选项后，会自动套用相应规程。
轻钢规范的选择：3D3S软件中人为的规定只有宽翼缘工字钢（H型钢）和工字型锲形单元可以套用轻钢规程。
人字屋面梁可以直接选用轻钢规范，无论是CECS还是上海规程都可以。
对于单层钢架：1、柱脚铰接的柱：可以直接选择上海地方规程还是全国规程，或选用全国过程中的查表法还是一阶分析法，得到的结论相对统一，操作过程较单纯。
2、柱脚刚接的柱：选择全国的轻钢规程CECS：在设计参数中选择一阶分析法，对截面进行校核。
其中查表法仅适用于单层柱脚铰接的厂房，可以为一跨或多跨，截面形式可为等截面或变截面。
对柱底刚接的厂房，对柱的计算结果会过于保守。
一阶分析法对单层厂房，无论柱脚刚接铰接均适用，尤其对柱脚刚接情况将更接近实际情况。
厂房可以为一跨或多跨，截面形式可为等截面和变截面。
但一阶分析法只能用于截面校核中。
选择上海地方规程:3D3S软件内设上海轻钢规程中的查表法.同时适用于单层厂房等截面柱的柱脚铰接和刚接情况,变截面柱脚铰接情况(变截面柱的柱脚通常为铰接,而带吊车的等截面柱的柱脚通常为刚接).以上两种规程的基本出发点是一致的,在遇到通常情况的厂房结构十结论也基本一致,但遇到特殊情况时,由于本身的适用面教窄,可以出现分歧.对于带夹层的刚架:屋面梁可以直接选择钢结构规范,楼面梁和夹层柱建议选择钢结构规范,因为轻钢规范中的适用范围一般为单层厂房.建议:使用者在遇到不太单一的结构形式,比如轻钢厂房出现夹层时,门架模型中出现非宽翼缘工字钢和锲形截面时等,可以对不同构件套用多个规程以得到一个合理的结论:针对屋面梁套用轻钢规程,楼面梁和柱选用钢结构规范.对门式刚架主构件中出现的其他类型截面形式,如圆、方钢管截面，这些截面则要求选择钢结构规范。
3D3S的一些使用经验
荷载
组合
例题
例题说明
平面框架结构,尺寸如图所示。
三种截面,材料Ｑ34５,放置方位如图。
工字钢柱脚刚接,圆管柱脚铰接，圆管柱上端铰接。
荷载考虑如图所示的两个荷载
例题必要操作过程
建立模型
由直线生成构件
定义结构体系
建立截面库
定义截面
定义材性
定义方位
支座边界
单元释放
施加节点荷载
施加单元荷载
《3D3Ｓ》使用两个坐标系统，一个为结构总体坐标系x、Ｙ、z轴,另一个为构件自身坐标系1、2．3轴。在查阅内力时请区别使用。
2 刚架腹板屈曲后强度的利用
门式刚架轻型房屋钢结构技术规程ＣECSl02：9８》中腹板允许失稳,并可利用屈曲
后强度,见此规程6.1.1。而《钢结构设计规范CＢ，17-－８8》中不允许腹板失稳，见此规范第5．4．2条。
使用技巧
用3D３Ｓ计算门式刚架、钢框架的使用技巧
本文用《３D3S》计算门式刚架、钢框架的使用技巧和注意事项。讨论了腹板计算比限值和蒙皮效应。
轻钢结构是近年来国内兴起的一种新型结构形式。它的优点在于:可适应大跨度、大面积、大柱网联合厂房的要求；厂房建设速度快、收效早；结构自重较轻,可减少基础的投资。鉴于以上优点,业主在厂房建设中大多愿意使用轻钢结构，我院在近年来厂房设计中轻钢结构大有超越混凝土结构的趋势。笔者有幸完成了天津逸仙科学园（门式刚架)和三环乐喜新材料有限公司｛钢框架)两个工程。在设计过程中经过深入研究和频繁使用《3D3Ｓ)，《钢结构设计规范GBJl7－－88》《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程EＣＳｌ02：98》和《冷弯薄壁型钢结构技术规范GBＪｌ8-－87》有几点体会拿出来供大家参考。
3d3s门式刚架结构计算书
第2工况轴力N图(单位：kN)
第2工况剪力Q2图(单位：kN)
第2工况弯距M3图(单位：kN.m)
第3工况轴力N图(单位：kN)
第3工况剪力Q2图(单位：kN)
第3工况弯距M3图(单位：kN.m)
2.组合内力
(1).数值显示
组合内力表
组合号
单元号
小节点N(kN)
小节点Q2(kN)
8700
6
30000
0
√
√
√
√
7
39000
8100
8
51000
7300
9
60000
6700
10
60000
0
√
√
√
√
11
63025
6500
12
63025
0
√
√
√
√
13
60000
3300
14
63025
3300
各单元信息如下表：
单元号
截面名称
长度(mm)
面积(mm2)
绕2轴惯性矩(x104mm4)
绕3轴惯性矩(x104mm4)
44.5
30.7
-53.5
406.2
5
121.6
3.7
32.1
121.6
3.7
0.0
6
33.2
71.2
437.7
33.2
30.0
-18.9
3
7
33.2
30.8
-18.9
33.2
-24.2
-58.7
8
33.2
-23.6
3D3S问题解答要点
1、有一个问题，看老兄的整体网架的那个演示中，网架支座定义：1、把上弦支座处定义为铰接；2、把柱子单元释放，顶端为铰接；老兄选择的是第2种。
那么疑问：如果按第1种方法建模，计算出来的柱子会偏于不安全；如果按第2种方法建模，就不能进行网架支座设计。
请问老兄对这样的结构支座怎么设计？2、第一个演示中带行车格构柱的问题：从截面库中选择的如果直接用格构柱截面，软件做了格构柱整体稳定计算。
若是自己建立的（桁架）格构柱，软件只算单根的，那么这时的整体稳定，老兄是怎么考虑的？3、问题：框架演示中。
建筑物X、Y轴风荷载的体形系数是08、-0.5吗？怎么0.8与-0.5在X、-X、Y、-Y方向全布置上了啊？山墙端不是-0.7吗？不懂了~也就是说风荷载2和3是不是应该包含山墙的-0.7啊？(应该6种工况吧)怎么你的演示不是呢（老兄的演示是4种工况）？幸福：1,请注意我第一个帖子,这仅仅是表示一种思路,不代表绝对正确,正确的风荷载考虑我在网架演示中已经操作过.所以在框架演示中不再重复.2,网架问题:最正确的分析方法就是整体分析,所以网架在柱顶连接的地方在计算上是不能设置成支座的,如果该地方设置成支座,那么下面的柱子分析就毫无意义了,所以在大多数情况下,整体分析应该参考我的思路,当然,特殊情况可以再做变动.3,格构柱问题:目前基本上所有的程序都是这样处理,当然,具体到连锥条也按照单独构件建到模型中去对这些构件的分析来说是可行的,但是这对荷载传递来说是极不方便的,因为实际情况是整个柱子承受内力,格构柱细分后,你就不清楚到底那些细分的构件要分担多少内力,也当然,这个问题还可以通过增加刚性杆来作为内力的过渡,但也毕竟很麻烦,目前3D3S格构截面的类型相对少点,下个版本应该会有改善.软件实际上并不是演算单根的稳定,程序是按照规范以及一些权威的参考书来演算整体单肢以及缀条的强度以及稳定的..4、3D3S对屋面活荷载不利布置是可供选择“考虑”和“不考虑”的，不知道幸福兄认为什么情况下考虑？什么情况下不考虑？幸福：多跨门钢需要考虑,单跨没必要,其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样.幸福：“多跨门钢需要考虑,单跨没必要,其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样”哈哈，雪荷载比较大或者单坡屋面过长的，不论但跨还是多跨还是考虑为好唉，看来这位朋友的基本功没学到家啊，活荷载不利布置的道理以及结果是什么，活荷载不利布置是在有连续支座的结构中，活荷载单独一跨布置导致在相邻中间支座产生的反弯矩比连续布置活荷载对该中间支座产生的反弯矩要大，其主要反映的是中间支座的反弯矩。
3d3s问题归总
3d3s 问题集锦默认分类2009-09-30 15:14:05 阅读462 评论2 字号：大中小订阅1、有一个问题，看老兄的整体网架的那个演示中，网架支座定义：1、把上弦支座处定义为铰接；2、把柱子单元释放，顶端为铰接；老兄选择的是第2种。
那么疑问：如果按第1种方法建模，计算出来的柱子会偏于不安全；如果按第2种方法建模，就不能进行网架支座设计。
请问老兄对这样的结构支座怎么设计？2、第一个演示中带行车格构柱的问题：从截面库中选择的如果直接用格构柱截面，软件做了格构柱整体稳定计算。
若是自己建立的（桁架）格构柱，软件只算单根的，那么这时的整体稳定，老兄是怎么考虑的？3、问题：框架演示中。
建筑物X、Y轴风荷载的体形系数是08、-0.5吗？怎么0.8与-0.5在X、-X、Y、-Y方向全布置上了啊？山墙端不是-0.7吗？不懂了~也就是说风荷载2和3是不是应该包含山墙的-0.7啊？(应该6种工况吧)怎么你的演示不是呢（老兄的演示是4种工况）？幸福：1,请注意我第一个帖子,这仅仅是表示一种思路,不代表绝对正确,正确的风荷载考虑我在网架演示中已经操作过.所以在框架演示中不再重复.2,网架问题:最正确的分析方法就是整体分析,所以网架在柱顶连接的地方在计算上是不能设置成支座的,如果该地方设置成支座,那么下面的柱子分析就毫无意义了,所以在大多数情况下,整体分析应该参考我的思路,当然,特殊情况可以再做变动.3,格构柱问题:目前基本上所有的程序都是这样处理,当然,具体到连锥条也按照单独构件建到模型中去对这些构件的分析来说是可行的,但是这对荷载传递来说是极不方便的,因为实际情况是整个柱子承受内力,格构柱细分后,你就不清楚到底那些细分的构件要分担多少内力,也当然,这个问题还可以通过增加刚性杆来作为内力的过渡,但也毕竟很麻烦,目前3D3S格构截面的类型相对少点,下个版本应该会有改善.软件实际上并不是演算单根的稳定,程序是按照规范以及一些权威的参考书来演算整体单肢以及缀条的强度以及稳定的..4、3D3S对屋面活荷载不利布置是可供选择“考虑”和“不考虑”的，不知道幸福兄认为什么情况下考虑？什么情况下不考虑？幸福：多跨门钢需要考虑,单跨没必要,其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样.幸福：“多跨门钢需要考虑,单跨没必要,其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样”哈哈，雪荷载比较大或者单坡屋面过长的，不论但跨还是多跨还是考虑为好唉，看来这位朋友的基本功没学到家啊，活荷载不利布置的道理以及结果是什么，活荷载不利布置是在有连续支座的结构中，活荷载单独一跨布置导致在相邻中间支座产生的反弯矩比连续布置活荷载对该中间支座产生的反弯矩要大，其主要反映的是中间支座的反弯矩。
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目录1-3d3s版本问题 (1)2-3d3s砼柱钢梁节点 (1)3-关于sts和3d3s（山东大学）门钢比较 (2)4-3d3s框架结构中梁的平面内计算长度的疑问 (6)5-解决3d3s 8.0桁架模块不能出相贯线图纸的方法 (6)6-3D3S能做异形柱吗 (7)7-3D3S门架节点形式修改 (7)8-3d3s门架腹板屈曲后强度的问题 (7)9-3D3S变截面构件的定义 (9)10-3D3S空间任意结构做ì丫î字雨篷的问题 (10)11-3D3S门架变截面梁定义方位怎么这么难搞 (11)12-3d3s如何做一层框架，二层门架的结构 (13)13-在3D3S做角钢格构时出现角钢位置不对 (13)14-3D3S框架结构风荷载如何输入 (15)15-3D3S8.0的荷载组合设置 (15)16-在用3D3S计算的6层结构中，支撑对结构的影响 (16)17-3D3S中的荷载组合 (16)18-3d3s的节点荷载中的弯矩是怎么定的 (17)19-3d3s做的一个收费站模型 (17)20-待续…………………………………………………………………3d3s版本问题----问各位一个弱弱的问题，如何知道3D3S的版本（不是问7.0或8.0之类）？好象7.0有多个版本，各个版本之间的模型数据不能通用！----7.0的是有好多个版本的，每次升级都没改版本号，版本之间的数据应该能通用的，之所以有些版本读不了，可能是破解的原因，或新版的图内做了手脚。
----原来是这样啊，有好多人说7.0可以在2002下安装，我的就不可以，我也觉得有问题，但是不知道版本号码可以在那里查到啊，怎么知道最新的还是以前的版本啊？？----3d3s其实没有过细的版本分号的，他是在大的版本下进行一些局部的变更，是发现bug后就进行更改的，连正版用户都无法正常的享受他的每次修补bug，除非你发现了你的版本的使用问题反映给他了，他就给你一个补丁。
3D3S学习资料
各种结构自录精品演示【幸福兄专贴】问答实录1、问题：框架演示中。
建筑物X、Y轴风荷载的体形系数是08、—0。
5吗?怎么0.8与-0.5在X、—X、Y、-Y方向全布置上了啊？山墙端不是-0.7吗？不懂了～也就是说风荷载2和3是不是应该包含山墙的—0.7啊？(应该6种工况吧)怎么你的演示不是呢（老兄的演示是4种工况)？2、有一个问题,看老兄的整体网架的那个演示中，网架支座定义：1。
把上弦支座处定义为铰接;2。
把柱子单元释放，顶端为铰接;老兄选择的是第2种。
那么疑问:如果按第1种方法建模，计算出来的柱子会偏于不安全;如果按第2种方法建模，就不能进行网架支座设计。
请问老兄对这样的结构支座怎么设计?3、第一个演示中带行车格构柱的问题：从截面库中选择的如果直接用格构柱截面,软件做了格构柱整体稳定计算.若是自己建立的（桁架）格构柱，软件只算单根的,那么这时的整体稳定，老兄是怎么考虑的？幸福:1,请注意我第一个帖子，这仅仅是表示一种思路,不代表绝对正确,正确的风荷载考虑我在网架演示中已经操作过。
所以在框架演示中不再重复。
2，网架问题:最正确的分析方法就是整体分析，所以网架在柱顶连接的地方在计算上是不能设置成支座的，如果该地方设置成支座,那么下面的柱子分析就毫无意义了，所以在大多数情况下，整体分析应该参考我的思路,当然,特殊情况可以再做变动。
3，格构柱问题:目前基本上所有的程序都是这样处理，当然，具体到连锥条也按照单独构件建到模型中去对这些构件的分析来说是可行的，但是这对荷载传递来说是极不方便的,因为实际情况是整个柱子承受内力，格构柱细分后，你就不清楚到底那些细分的构件要分担多少内力，也当然,这个问题还可以通过增加刚性杆来作为内力的过渡,但也毕竟很麻烦，目前3D3S格构截面的类型相对少点,下个版本应该会有改善. 软件实际上并不是演算单根的稳定,程序是按照规范以及一些权威的参考书来演算整体单肢以及缀条的强度以及稳定的。
三坐标操作使用规程
三坐标操作使用规程一、背景介绍三维坐标操作是指在三维空间中，通过给定的坐标系对空间中的点进行定位和操作的过程。
在现实世界中，三维坐标操作被广泛应用于计算机图形学、计算机辅助设计、地理信息系统等领域。
二、操作规范1.坐标系选取：在进行三维坐标操作前，需要先确定一个适合的坐标系。
常见的坐标系有笛卡尔坐标系、极坐标系等。
根据实际需求选择适当的坐标系。
2.坐标系原点确定：坐标系原点是坐标系中唯一的一个点，通常用坐标轴的交点来表示。
在进行三维坐标操作前，需要确定一个参考点作为坐标系的原点，以其为基准对其他点进行定位和操作。
3.坐标轴方向规定：在确定坐标系后，需要规定各个坐标轴的正方向。
通常规定x轴为向右，y轴为向上，z轴为向外。
但在一些场景下，可能需要根据实际需求对坐标轴方向进行调整。
4.点的表示：在三维坐标操作中，点通常用其空间坐标来表示。
在笛卡尔坐标系下，点的表示通常用(x,y,z)三个数值来表示，分别代表着点在x轴、y轴、z轴上的坐标值。
5.点的定位和移动：在三维坐标操作中，可以通过点的定位和移动来实现点在三维空间中的位置变换。
点的定位通常是根据给定的坐标值在坐标系中找到对应的点；点的移动是在给定的坐标系下，根据点的坐标值进行平移、旋转、缩放等操作。
6.点的投影：在三维坐标操作中，可能需要将点在三维空间中的位置投影到二维平面上进行进一步处理。
点的投影通常用点在二维平面上的坐标值来表示，可以采用透视投影、正交投影等方法进行投影。
7.距离和角度计算：在三维坐标操作中，经常需要计算两点之间的距离或计算点与坐标轴之间的夹角。
可以利用勾股定理计算两点之间的距离，利用余弦定理计算点与坐标轴之间的夹角。
8.坐标系变换：在三维坐标操作中，可能需要将点从一个坐标系转换到另一个坐标系下。
坐标系变换通常包括平移、旋转、缩放等操作，可以通过矩阵变换的方式实现。
三、注意事项1.坐标系选取应根据实际需求确定，合理选取坐标系可简化操作流程。
3D3S问题解答
1、有一个问题，看老兄的整体网架的那个演示中，网架支座定义：1、把上弦支座处定义为铰接；2、把柱子单元释放，顶端为铰接;老兄选择的是第2种。
那么疑问：如果按第1种方法建模，计算出来的柱子会偏于不安全；如果按第2种方法建模,就不能进行网架支座设计.请问老兄对这样的结构支座怎么设计?2、第一个演示中带行车格构柱的问题：从截面库中选择的如果直接用格构柱截面，软件做了格构柱整体稳定计算.若是自己建立的（桁架）格构柱，软件只算单根的，那么这时的整体稳定,老兄是怎么考虑的?3、问题：框架演示中。
建筑物X、Y轴风荷载的体形系数是08、—0.5吗？怎么0.8与—0。
5在X、—X、Y、—Y方向全布置上了啊？山墙端不是—0。
7吗？不懂了～也就是说风荷载2和3是不是应该包含山墙的-0.7啊？（应该6种工况吧)怎么你的演示不是呢（老兄的演示是4种工况)？幸福：1，请注意我第一个帖子,这仅仅是表示一种思路,不代表绝对正确,正确的风荷载考虑我在网架演示中已经操作过.所以在框架演示中不再重复。
2,网架问题:最正确的分析方法就是整体分析，所以网架在柱顶连接的地方在计算上是不能设置成支座的,如果该地方设置成支座,那么下面的柱子分析就毫无意义了,所以在大多数情况下,整体分析应该参考我的思路，当然,特殊情况可以再做变动.3,格构柱问题:目前基本上所有的程序都是这样处理，当然,具体到连锥条也按照单独构件建到模型中去对这些构件的分析来说是可行的，但是这对荷载传递来说是极不方便的,因为实际情况是整个柱子承受内力，格构柱细分后,你就不清楚到底那些细分的构件要分担多少内力,也当然，这个问题还可以通过增加刚性杆来作为内力的过渡,但也毕竟很麻烦,目前3D3S格构截面的类型相对少点，下个版本应该会有改善.软件实际上并不是演算单根的稳定，程序是按照规范以及一些权威的参考书来演算整体单肢以及缀条的强度以及稳定的.。
4、3D3S对屋面活荷载不利布置是可供选择“考虑”和“不考虑”的,不知道幸福兄认为什么情况下考虑？什么情况下不考虑？幸福:多跨门钢需要考虑，单跨没必要,其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样.幸福：“多跨门钢需要考虑，单跨没必要，其实道理一样的,就像连续梁现浇连续楼板一样”哈哈，雪荷载比较大或者单坡屋面过长的，不论但跨还是多跨还是考虑为好唉,看来这位朋友的基本功没学到家啊，活荷载不利布置的道理以及结果是什么，活荷载不利布置是在有连续支座的结构中，活荷载单独一跨布置导致在相邻中间支座产生的反弯矩比连续布置活荷载对该中间支座产生的反弯矩要大,其主要反映的是中间支座的反弯矩。
3d3s问题集
70、幸福兄:感谢你的回复,你的很多演示及给朋友们的回复,我都看了,实是受益非浅,但象装饰构架一类的钢结构现在也较多,有的感觉用材很大,有的感觉用材又很小,相差较大,可能大家在荷载组合上或许导荷上存在差异,所以很想知道幸福兄在此种结构上是如何认为的,如有可能我还是热切希望幸福兄在百忙中挤个时间对此种结构能做个演示或演算一下后将原文件传上供我们学习一下.再次表示衷心的感谢!幸福：任何结构都是基于同样的原理，承受荷载的地方就要承受荷载，有荷载的地方，就有荷载的传递路线，这个路线不是唯一的，无论做哪种结构，都应该弄清楚，荷载的大小，荷载作用的范围，荷载作用的方向，荷载的工况，其次，荷载传递的路线就是模型如何建立，主次分明。
你也不用管别人截面大小如何，首先是自己要弄清楚，自己的依据是什么，一点一点的弄清楚。
看别人的没什么用，别人永远都不可能成为你的主宰，哪怕是你的老师，你也要认为老师也有可能是不对的，对任何东西都先抱一个怀疑的态度，通过自己的思维去验证它，哪怕你的思维是错的，但是最终你会想到对的方法。
建议你培养以自我为主的习惯，这样总有一天你能成为人上人。
程序每一个功能的应用，都应该认认真真的去看使用说明，自己问自己，理解否？掌握否？我不想再就一些皮肉的问题多做讨论，现在的功利社会，太多的人不肯动脑筋了，总喜欢从别人那里拿来用。
很多人总说，演示中是这样做，他就这样做，也不知道是对是错，反正就是这样做，尤其刚进入这个行业不久的朋友，这很悲哀，让我觉得是我害了他们。
言归正传，装饰镂空结构，风荷载可以考虑直接作用在单元上，下面有两个参数， X Y，X填1 ，Y填0，表示风荷载方向是整体坐标X轴的正方向，X 填0，Y填1，表示风荷载方向是是整体坐标Y轴的正方向。
反之填－1就是整体坐标轴的反方向。
71、幸福兄，你好！小弟请教以下几个问题（有附上计算模型，正版还是破解版不说，只是结构学识上的请教）：1、此结构应定义为哪种结构体系计算较为合适？2、此种弧形屋架f/L的矢高比中，f是指每榀屋架立面图中，柱顶花篮水平杆中点到弧形屋架上弦顶还是下弦的垂直距离？3、在此种结构体系中，每榀屋架下面的圆管柱在定义计算长度的对话框中，“所属结构类型”选哪个？绕2、3轴计算长度怎定义较好（就此模型来说）？规范查不到此形式。
3D3S中验算查询常见问题列表
3D3S中验算查询常见问题列表强度验算：设计结果强度与钢材许用应力的比值。
如果不满足，在稳定的前提下，可增加截面高度，调整翼板宽度和厚度。
2.绕2轴整体验算：构件在平面外的稳定。
如果不满足，可增加构件侧向支撑或减小原侧向支撑的距离。
3.绕3轴整体稳定：构件的平面内稳定。
如果不满足，加大构件截面。
4.绕2，3轴剪应力比：构建在受力作用下绕弱轴方向和强轴方向剪力与钢材许用剪力之比。
这项一般是满足的，如不满足加大构件截面。
5.绕2，3轴长细比:构件在弱轴和强轴的长细比。
如不满足就调整截面的特性，使截面在不满足的一轴的截面惯性矩加大6.沿2，3轴W/l:构建在弱轴和强轴方向的挠度比。
7.结构最大竖向位移：整个结构竖向位移最大的节点。
如不满足,在荷载不能减小的情况下，调整影响最大位移节点的梁或柱，使截面加大。
8.结构最大水平位移：整个结构水平位移最大的节点。
如不满足，可以使柱脚刚接或增加柱间支撑等方法来调整。
可先用鼠标左键选取单元再按此功能块，或直接按此功能块后在对话框内输入单元号，屏幕将弹出验算结果，如图所示：说明：1、一般结构的验算结果包括以下内容：强度验算：强度验算、绕2轴抗剪应力比、绕3轴抗剪应力比；整体稳定：绕2轴整体稳定验算、绕3轴整体稳定验算；局部稳定：翼缘腹板的宽厚比验算；刚度验算：绕2轴长细比、绕3轴长细比、沿2轴挠度、沿3轴挠度；构件挠度W/L的概念如下。
注意：a、在设计验算结果中的W/L是什么意思在6.0以后的版本中，我们把杆件的挠度W改为构件的最大位移减去构件支撑点间在最大位移发生处插值之差,5.0前仅仅是构件的相对挠度，5.0计算出来的W/L这个值是没有什么实际利用意义的，所以6.0做了改进；.在软件得到W后L表示该杆件支撑点间的距离；①对于两端铰接的单元L为单元的长度；②对于梁来说，L表示杆件支撑点间的距离（和软件在自动得到计算长度时的计算方法相同）；构件挠度W/L中W的取法③只有在正确定义了构件的方位后内力分析后您得到的W/L才是符合实际，尤其是圆截面，请事先定义一个方位再进行计算。
3d3s基础操作命令详解教程
C、空间桁架：一般是针对空间建立的桁架结构，节点连接处理为铰接 D、空间框架：一般是针对空间建立的框架结构，节点连接处理为刚接。
变截面构件拟合成一个连续截面的构件。选择需要拟合的杆件后 出现如下对话框
3.4、杆件延长
用于对杆件做指定长度的延伸，延伸时候可以选择相邻杆件的端点 随延伸杆件移动或者不移动。选择需要延长的杆件后将出现如下对话框：
3.5、起坡
该命令用于将选中的节点按指定方向起坡 按下该命令后，选择要起坡的节点，然后输入两点来表示起坡的基点 和方向即可，命令完成后，节点的X、Y坐标不变，Z坐标按起坡的基点和 方向改变
4.12、荷载显示
将于荷载添加完毕后讲解。
4.16、显示参数
定义字符大小、杆件颜色等参数；其中建模允许误差是作为删除重复节点和 线的判断重复的标准，如果两节点间距小于建模允许误差则认为是重复节点。
板单元划分控制值的大小用于设定板网格划分的疏密。
4.17、显示颜色
定义单元号、节点号、内力图等颜色，便于打印或屏幕抓图。
运行程序 插上解密狗，双击桌面3d3s图标。 选择合适的分析模块，软件将调用3D3S定制菜单，当界面上仍为 acad菜单时，可使用menu 命令在3D3S安装目录中调用。 3D3S要求采用从ACAD的标准坐标系转换世界坐标系，并规定Z 的负方向为重力方向。操作方法：输入命令UCS命令，键入W键， 点确认。
查询总体信息，包括节点总数、单元总数、受约束点总数、最长最短杆件长 度等，其中通过查询最长最短杆件长度可以检查当前模型是否有误。
钢结构设计软件3D3S技术条件-新老抗震规范构件设计校核结果对比
变截面梁的强柱 弱梁暂为考虑。 增加抗震等级系 数以确定η 。
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8.3.1
框架柱的长细比： 一级不应大于 60 235 / f ay ， 二级不应大于 80 235 / f ay ， 8.3.1 三级不应大于100 235 / f ay ， 四级时不应大于 120 235 / f ay 。
1.不超过12层的钢框架柱的长细 比，6~8度时不应大于 120 235 / f ay ， 100 235 / f ay 。 9度时不应大于 增加抗震等级系 2.超过12层的钢框架柱的长细比， 应符合表8.3.1的规定。具体限值为： 数以确定框架柱 的长细比。 ； 9度： 235 / f ay ；8度： 235 / f ay 60 60
8.4.2
中心支撑杆件的长细比和板件 厚度应符合下列规定： 支撑杆件的长细比，不宜大于 表8.4.2-1的限值（表略）。 支撑杆件的板件宽厚比，不应 大于表8.4.2-2规定的限值。 （表8.4.2-1、表8.4.2-2的注： 表列数值适用于Q235钢， 采用其他牌号钢材应乘 以 235 / f ay ）
【算例1】分别对此结构按照8度设防（抗震等级三级）和7度设防（抗震等 级四级）两种情况进行比较。
设计结果对比 序号 构件号 GB50011-2010 设计结果 条文 分为8度设防（抗震等级三级） 1 2 3 4 柱4 柱4 柱4 支撑74 支撑74 2轴稳定0.692 3轴稳定0.704 长细比限值82.53 腹板宽厚比限值31.36 腹板宽厚比限值27.00 支撑长细比限值120 5.4.2 8.3.1 8.3.2 8.4.1 2轴稳定0.649 3轴稳定0.661 长细比限值99.04 腹板宽厚比限值33.01 腹板宽厚比限值57.20 支撑长细比限值150 2001抗 规5.4.2 5.4.3-2 5.4.2-2 5.4.2-2 GB50017-2003 设计结果 条文
3D3S双层吊车格构柱厂房分析验算演示
幸福作品大家好才是真的好！3D3S双层吊车格构柱厂房分析验算演示1，利用门钢模块建立模型，目的是利用程序参数化导荷载的功能，将恒载活载风载导入模型；可利用夹层命令在柱子上添加第二层吊车的牛腿节点，然后再删除夹层梁；1）填写相关参数；2）得到带恒、活、风载的模型；2，在原有模型的基础上，编辑模型1）增加吊车肢，添加吊车肢截面，并调整上柱对下格构柱屋盖肢的偏心；2）添加格构缀条（角钢、圆管、方管），肩梁（肩梁采用等截面H型截面，翼缘宽度可取与上柱翼缘等宽，肩梁截面高度取下格构柱整体截面高度一半左右，腹板厚度不宜小于10mm）；3）定义柱脚为分离式铰接柱脚；4）对格构缀条以及肩梁两端约束释放，均改为两端铰接；3，添加吊车荷载1）吊车参数添加（大连重工T＝100t，sn=31米，中级），最大轮压412KN，最小轮压98.6KN，横向水平刹车力14.45KN，双层吊车，吊车空载轮压的计算通过满载轮压换算所得，区别在于满载的时候吊车吊重满载（100T），空载的时候，吊车吊重为0；空载最大轮压211KN，最小轮压78.4KN，空载时无横向水平刹车力；2）通过吊车影响线计算得出的作用于牛腿上的反力，可编辑，可考虑附加荷载；附加荷载主要指制动系统，制动板等上面的活荷载（包括人行活荷载），一般取2.0KN，以及积灰荷载（金工车间有）；可通过人为对轮压反力乘一个1.05左右的系数来代替；4，进行地震分析1）地震参数填写；2）振型观察，周期显示；5，荷载组合编辑1）注意吊车荷载的情况，可取最不利的8种情况：（1）下满载上空载时下层吊车最大轮压在左，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（2）下满载上空载时下层吊车最大轮压在右，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（3）下空载上满载时上层吊车最大轮压在左，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（4）下空载上满载时上层吊车最大轮压在右，上层空载吊车最大轮压在左（右）；（5）在以上8种情况下，每种情况再分横向水平刹车力向左（右），一共有16种情况；6，工况组合内力分析1）查看工况组合位移；2）查看工况组合最大内力（最大最小轴力、弯矩M2 M3）；7，定义上柱、格构下柱各分肢的绕2、3轴的计算长度1）定义上柱平面内为程序自动计算（填0），平面外取上柱整长，考虑柱顶系杆以及层吊车梁的作用；2）假定柱间支撑为三层支撑，6＋6＋6，则2阶格构柱的整体平面外计算长度为6米，对于屋盖肢和吊车肢来说，整体平面外就是单肢绕强轴（3轴）的计算长度；单肢绕2轴，由于缀条的作用，其计算长度取为缀条间距，也就是分段长度；定义格构下柱分肢计算长度（注意，此时分肢的2、3轴方向与上柱相反，也就是说与常规结构相反，分肢绕3轴实际为整榀结构的平面外，绕2轴为整榀结构的平面内），绕2轴，由于有格构缀条的布置，其计算长度为分段长度，所以计算长度系数填为1，绕3轴为整榀平面外，假设格构下柱设置柱间支撑以及通常系杆（采用双角钢，分别支撑屋盖肢和吊车肢），所以绕3轴计算长度为系杆到柱脚的间距和系杆到吊车梁间距两者的大者；3）格构缀条按照2力杆设计，计算长度系数为1，肩梁按照简支梁验算，绕2轴计算长度为平面外整长长度；8，定义各构件的验算规范1）定义所有柱采用钢结构规范验算，定义屋面梁采用门钢规范验算；2）定义验算参数：屋面梁挠度参考门钢规范，无吊顶采用1/180，有吊顶采用1/240；柱顶位移，有吊车带驾驶室，1/400；3）进行单元验算：单元校核（应力比下限0.6，应力比上限1），勾选结构为有侧移结构，程序会按照有侧移计算柱的计算长度（一般厂房平面内为有侧移结构）；4）查看验算结果，并调整构件截面直至合理经济。