一建【民航】120-6测量技术在民航机场场道施工中的应用

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1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用 1D412061 工程测量的基本方法

1、水准测量原理

利用一条水平视线，借助水准尺，根据已知点高程，推算出

未知点高程。

2、测量仪器：仪器是水准仪；工具是水准尺和尺垫。

3、水准测量线路：

①附合水准线路：从一个已知高程的水准点出发。附合到另外

一个已知控制点的线路。

②闭合水准线路：从一个已知高程的水准点出发，沿各个待定

高程的水准点进行测量，最后又回到原点形成环形线路。

一、水准测量

1、水平角测量原理

用经纬仪测水平角的原理：经纬仪必须具备一个水平度盘

和望远镜。测水平准角时，要求水平度盘要水平且水平度

盘的中心位于水平角顶点的铅垂线上；望远镜可以左右水

平转动和仰俯转动。

2、测量仪器：经纬仪和全站仪。

3、水平角测量：

①测回法：适合单角测量（标杆/测钎）；

②方向法：适合多角测量。

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二、水平角度测量

1、钢尺量距的一般方法（水平距离）

一般方法量距是指采用目估定线，将钢尺拉平，整尺法丈量。

此方法精度不高，相对误差一般只能达到1/1000～1/5000.

钢尺量距的一般方法平坦地面上的量距方法

倾斜地面上的量距方法

平量法

斜量法

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三、距离测量与直线定向

2、直线定向：确定直线与标准方向之间的角度关系，称为直线定向。

①标准方向（真子午线方向、磁子午线方向、坐标纵轴方向）

②方位角

从直线起点的标准方向北端起，顺时针方向量至该直线的水

平夹角，称为该直线的方位角。取值范围：0～360度。

③方位角的种类：

因标准方向有三种，所以对应的方位角也有三种：

真

坐标方位角。

磁偏角

子午线

收敛角

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三、距离测量与直线定向

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一、施工准备

1、测量资料的准备

①接受建设单位提供的施工区测量控制点资料，了解施工现场测量条件。

②复测平面控制点（至少三点），并将复测结果上报给建设单位和监理。

③复测建设单位提供的高程（至少两点），并将复测结果上报给建设单位和监理。

2、测量仪器的准备

①全站仪和水准仪→复测控制网；水准仪→复测高程。

②仪器使用前按要求送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。

③测量人员在测量前对仪器全面检查、校核，记录各项误差。。

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1D412062 民航机场场道施工测量相关技术

一、施工准备

3、测量人员的准备

①测量人员应具备相应的资质，有类似的施工经验。

②项目总工程师对测量人员进行全面的技术交底。

③测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。

二、控制桩复测

①施工前，由业主、监理和施工单位的测量人员共同对场区内的平面位置和高程控制点进行检测

复测。

②检测时采用红外线测距仪照准一次三读数测定边长。边长测定必须进行气象改正、加常数及乘

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二、控制桩复测

③控制桩高程测量Ⅱ等水准测量技术要求。每千米高程误差小于 2cm

；往返校差、复合闭合 差： 4 √ Lmm （L 为水准线路，以km 为单位）

④土基部分的高程检测用10m 方格网，采用水准仪、水准尺进行检测。

误差不得大于+2cm 或-3cm 。

± ± 三、施工控制测量

1、首级平面控制测量（测的是平面）

①首级平面控制测量采用二级导线网的形式。

②控制点的位置尽量选择在不影响施工的部位，并埋设混凝土控制标桩。

③施工控制桩测角中误差不大于±8”，相对闭合差不大于1/1000；

1、首级平面控制测量（测的是平面）

④施工测量后绘制控制图及成果表。图上标注坐标、高程并有施测

人、复核人签名。

⑤采用钢管护栏保护测试标桩，以免测量标桩被破坏。

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三、施工控制测量

2、首级高程控制测量（测的是高程）

①在二级导线点桩顶预埋钢板上焊半球形钢筋作为Ⅲ等水准点标志，

为施工高程控制点。

②其高程采用水准仪加平行玻璃板测微器、铟钢水准尺，按Ⅲ等 水

准测量的要求测量。

2、首级高程控制测量（测的是高程）

③ Ⅲ等水准测量的平差计算，以距离为权倒数，计算并打印。其精度要求为：

每千米高差的误差± 6mm ；环线闭合差±12√ Lmm （L 为水准线路，

以km 为单位）

3、施工放线定位测量

①土基施工放线：用水准仪、区格式水准尺进行水准测量。

后视控制水准点不少于两个。按10m 方格网进行放线，并达到设计高程允许偏差-3～+2cm 范围。 施工前，使用全站仪找准中线和边线，并采取撒白灰或立标杆的方法，将不同的施工区域圈定在 施工人员的视线范围内，使施工人员一目了然。 1D412060 测量技术在民航机场场道施工中的应用 1D412062 民航机场场道施工测量相关技术

三、施工控制测量