成都双流路正考场科目二心得体会

成都双流牧山路正考场通过体会
8月8号到双流牧山的路正考场参加了科目二的考试，80分险过，有一些心得体会希望能够对后面参考的同学有一定的帮助。

在考试之前上网看了考试的注意事项，因为没有跟师傅明确在那个考场，在网上查到的是成都双华考场，看了一些信息，结果真正的考场在路正考场，二者之间的差距相当之大，考试的各个科目的顺序都完全不一样。

所以考试之前一定要跟教练或者驾校落实考试在哪个考场好做相应的心理准备。

其实每个考场都有自己的特点，不存在那个考场简单，那个考场难，跟你平时练车的习惯和教练的要求有很大的关系。

只要自己对场地练习的质量有信心，其实那个考场都一样，因为都是需要六个项目一鼓作气一次搞定，这个在平时的练车过程中由于车很多很难兼顾到，但是临近考试的时候可以找人少的时候自己模拟一下六个项目都全部通过一次，这样能保证全程通过时脚对离合的控制，对每个项目的实际操作要点以及项目与项目之间的衔接。

考前情况的相关介绍
科目二的考试是由驾校统一调度车辆接送，中间还有司机和驾校工作人员预约考号和安排食宿，考生基本不用担心交通和食宿的问题，这里必须说明一点，牧山路正考场的位置非常的偏远，没有公交车通行，所以一般不建议因为想节约费用自行前往自行安排食宿，驾校的食宿安排还是比较合理的，收费为50（往返交通费）+120（酒店住宿）+40左右（头一天晚饭和考试当天的午饭），第二天考试的
早饭一般都自理，酒店出门左转右很多饭馆，中式早餐都有。

头一天下午驾校统一将考试带至考场，先要去预约考号，第二天的考试是70人一批进候考区，每一批大概用时一个小时左右，第二天的考试是八点开始的，一般情况下最合适的考号区间是200-400，这个区间的考试基本上在上午10点30到12点30的样子，这个时候人的精神状态和体力应该都是能有所保证的。

排完号以后就去预约模拟练车，这个环节是基本上教练都要建议进行，原因很简单，场地跟练习的场地差别还是很大的，车况也跟平时练的车有区别的，这个模拟练车的费用是晚8点之前交费预约的是280，晚八点以后的就收320，模拟练车的时候会有一个协考员在副驾的位置指导你开车，我当天晚上遇到的师傅比较年轻，有点严厉，语速很快，你一边要快速的吸收他讲的东西，一边要集中精力判断你的行进路线和点位，神经是高度紧张的，出发前教练告诉我说要买一包烟给协考官，我当天去的时候也带了一包，结果师傅没有收，我想这个以后就免了，考场管理方面肯定也明确了不收学员的东西，一般情况下师傅还是很负责的，只是风格不一样而已。

练车的场地分为AB两个区，第二天是随机安排的，两个区都有可能被安排到，所以模拟练车会两个区分别练到，AB两个区域的考试顺序是完全一样的，单边桥-直角转弯-坡道定点和起步-曲线行驶-侧方位停车-倒车入库，唯一的区别在直角转弯，A区是向右转弯，B区是向左转弯，因为平时都是两个方向的转弯都有练到，所以基本上也没什么大问题，模拟练车的时间是一个小时，基本上可以练4圈，AB区各两圈，有些考生的车速比较快，可以练到5圈或
者更多，其实完全没有必要把车开得很快，AB区各两圈是最合适的，基本上就能完全熟悉两边场地的情况，第二天的考试基本上就必须按照这个速度来进行，差不多就是15分钟的样子，因为是晚上的原因，有些点位看得不是很清楚，模拟的时候时不时的会出一些问题，但是千万不能以模拟考试的状态来看第二天的考试，模拟练车的情况再糟糕，第二天的考试都有可能通过的，因为模拟的时候有协考师傅在旁边，他时不时的会指出你的问题，加上晚上开车自然你的压力要大些，第二天自己一个人开，压力小得多，只要平稳心态，控制车速，状态要比模拟的时候好很多。

各个项目考试注意事项
我在AB两个区域各练了两圈，一圈没过，其余三圈在师傅的指导下通过，下面我就根据当天协考师傅的指导和平时练车时驾校教练的方法说一说在路正考场的情况。

第一个项目是单边桥，这个本身是我平时练得最差劲的一个项目，
因为是练的新捷达，在找点的时候我从开始就没弄准确，养成了习惯所以练的很不好，而且老是没有找到解决的方法考试前夕还在驾校租用了两个小时的老捷达来练，效果也是很差劲，到了模拟练车的时候考场的师傅重新教了我上左右桥的时候车前的点位，和打方向盘的速度，第二天我考试的时候两次都没扣分，协考师傅的点位是这样介绍的：上左桥的时候，用距离左前盖突起车线一个巴掌的地方对准左桥（原来在驾校的时候老捷达师傅的点位是在左前盖突起的车线与左车盖线中间位置对准左桥，在模拟练车的时候我发觉考场的老捷达与驾校的老捷达车盖有一点点的区别，考场的车车盖要比驾校的盖往上隆起一些，按照协考师傅的方法基本上是没有问题的），上完左桥，感觉到前轮下桥立刻向右大半圈，当到左车盖突起的车线与右桥的内侧重合的时候立刻向左打一圈（这时离合要稍抬，提高车速，以便车能顺利冲上右桥，否则车速过慢，上右桥卡住会熄火，考试立马就不合格了，这个地方要切记切记），感觉到右前轮上桥立刻往右回半圈，方向盘摆正。

这个地方要特别说明一下，当天晚上师傅说了一句话，能上左桥不厉害，能上右桥也不厉害，左右桥都能上也不厉害，厉害的时左桥前轮下桥的瞬间能感觉到，说明的是这个考场的桥要比练车的时候要矮一点，下桥车身的感觉很不明显，这个时候一定要聚精会神去感觉下桥的时候，否则走远了就再也上不了右桥了，这个在平时练车的时候从来都没有出现过的）
第二个项目是直角转弯, 这个项目应该说问题不是很多的，但还是有很多人出现失误，原因只有一个就是车速控制不好，太快，导致
左右打盘子的时间出错，最准确的点位是，右转的话，用车左边靠近左边线，同时眼睛往右看，当看到直角横线到右车门的车窗把手的位置，向右打死方向盘，车身通过，快速回正方向盘，准备上桥，左转的话，用右车三分之一处压右边线，同时眼睛往左看，当看到直角横线到左车门车窗把手的位置，向左打死方向盘，车身通过，快速回正方向盘，准备上桥。

第三个项目是坡道停车与起步，这个项目的点位相对不是很难，难点在于上坡和起步的时候控制好离合，避免熄火，很多考生都在这个地方失误，有几个地方，一是上坡途中就熄火，原因是平时练的新捷达车带速较高，离合踩得很低也不会熄火，但是老捷达稍不注意，离合太低就熄火，所以平时要练习在离合较高的位置车速稍快的状态下去找准车身距离边线30公分的位置，一般情况是用车右边三分之一的地方压右边线，基本上就能保持车身距离边线30公分，停车的时候用右边雨刮器在车窗对应的一个白色圆点对准停车标线杆，人眼白色圆点和标线杆在同一条直线的时候踩停，车头保持在一个50公分的区域以内。

然后打起步等，左脚半离合，感觉车身由抖动，离合稳住，松右脚刹车，车起步上行。

起步的核心点是半离合感觉车身有抖动的时候一定是稳住离合，有些考生这个地方没有稳住而是放掉了离合，导致熄火，有些考生说自己没有放离合，怎么也熄火了，注意这个地方即便你的脚没有离开离合器，但是在稳住离合的瞬间你稍微上抬了一点点，这个时候是半离合和离合放开的零界点，差别很细微，一定要稳住离合，要稍微感觉到腿部的一点点力道，保持离合器的半
离合状态，在放开刹车的瞬间左脚一定不能有任何的放松，否则熄火。

第四个项目是曲线行驶，在坡道下坡之后会有一个停车区域，可以不熄火停车，这个停车是为了放松一下脚，理一理后面三项的操作要领，平复一下心情，但是一般情况下下坡的速度可以控制得很慢，很多人喜欢一鼓作气，基本上除非有特殊情况如踩离合的脚的位置不好，身体有异样感觉如发痒等，一般情况下不建议停车，下坡就开始进入曲线行驶，这个应该是最简单，没有什么需要特别注意的地方，注意速度，打方向盘的时候不要太猛，随时看后视镜看后轮里边线的位置进行方向盘的调整，一般情况下都是能顺利通过的，通过曲线区以后就进入最后两个倒车区域了，出曲线区以后是可以不熄火停车的，主要是为了避免你进入了倒车区有车在进行倒车操作的情况，一旦你进入了有车在倒车区域内，感应器立马能够感应得到，两个车的考试成绩都要作废，后果由后车负责。

第五个项目是侧方位停车，刚才已经讲过了，要确保停车位里面没有车在倒车，进入黄色线的侧方停车区以后在换倒档之前是不能停车的，当车开进库的时候，最佳的位置车距离库边虚线30公分，但是没有明确要求要30公分，但是切记是不能压虚线，这个在平时练的时候是没有特别注意和要求的，当右后视镜出现库角的时候即刻停车，就可以开始倒车了。

侧方位的点位是最固定的，所有车都是一个规则，即车开到右后视镜刚好看到库的前角即刻停车，挂倒档，开始倒车，当前角刚刚看不到的时候向右打死，然后即可转向左边看左后视镜，当看到库右底角的时候，方向盘回正，这个地方要说明一下，
平时练车的时候驾校教练会在右底角的地方放一个石头或者水瓶，很容易就看到，在考试的时候是没有这些参照物的，需要自己聚精会神的看，一旦底角出现方向盘就要回正，然后视线立马回收关注到左后轮的位置，当看到差不多要靠近边线的时候向左方向盘打死，等车身与左边线平行的时候踩停，打起步灯，车开出库，看右后视镜，等右后轮完全出库以后回正方向盘，按照线路进入倒车入库区域）第六个项目倒车入库，这个项目最重要的一点是右入库打方向盘的时机，这个做好了，后面的都迎刃而解。

第一个问题还是开进倒车区域的时候一定要确保库里没有其他的车辆，否则就不及格了，第二个问题，进入倒车区以后把车摆在距左边线1.2-1.5米的区域，这个平时就可以练的，考场和练车场是没有区别的，平时可以带一把卷尺，量一量1.2-1.5米的区间，车到底在什么位置，教练的方法是让左边线在左后视镜的下方，个人觉得这个取点的方法是可行的，平时练习的时候可以下车自己测量一下，确保准确无误，车往前开开到人坐到感应线上的时候踩停，挂倒档开始倒车，这个时候眼睛紧盯着库的右上角，当右上角在靠近后车窗竖线10公分的时候向右打死方向盘，倒车入库，眼睛盯着右后轮和右上角的距离，感觉后轮是否能进入库内，如果不能进入，稍微向左回一点方向盘，确保能进入的时候就向右打死，当车右后轮进入车库的时候，眼睛立马看左后视镜，感觉车身即将摆正的时候向左回正方向盘，修一修车身的平行位置，眼睛立马盯住左前库横线，当横线刚刚被车后视镜挡住的时候踩停，挂一档，开出库，当看到车前将要靠近边线的时候向左打死方向盘，方向盘向
右回一秒钟再向左打死，当感觉车轮压到感应线踩停，挂倒档，开始倒车，眼睛盯着左后轮，一般情况是能进入库的，入库以后看右后视镜，感觉要摆正的时候方向回正，稍微修一修车身平行，眼睛即刻回到左边，盯着库前横线，一旦左后视镜挡住横线即刻踩停。

在整个倒库的过程中要控制好车速，既不能太快又不能踩停，还有如果车能进入库，千万不要修方向，只需要修平行就行了。

当左入库完成之后可以稍微停顿一下，想想最后一步是向右开出库，注意车不能压线，当车开出库以后注意前面的标线，是左转还是直行，如果是左转当车开到感应线的位置就立刻左转，左转出去以后看路边标杆指示你如何开往终点。

总的来说，场地考察的是平时练习的时候离合的控制能力，各个点位的准确定位，手脚的配合，动作麻利和快速，在考试过程中，心理素质是关键，越紧张越容易出错，因为考试的时候是可以有两次机会的，第一次机会特别要到结束的时候最容易出错，因为一旦即将成功，人的心理会发生很大的变化，稍不注意就容易出差错导致直接0分，第二次机会的时候因为没有了退路，有些人会更紧张，导致考试的失误。

我是第一次机会的时候即将结束在倒库的时候因为急于去修方向忘记了看库前横线，车尾出线，直接0分，重新考试，第二遍的时候单边桥通过的时候没什么感觉，到上坡的时候因为离合有点低导致车熄火，还好我反应快，没有想太多，立马打火抬离合，松刹车起步，这里监测出来只是熄火扣了10分，因为这个地方耽搁了点时间，车有点靠外了，没有过多的调整，只能确保停车准确，但是离边线超
出了30公分，扣了10分，后面的所有项目都顺利完成。

过的有点惊险，但是还是比较幸运，考试过程中不紧张是最关键的，不到考试结束的那一刻，在没有宣布考试不及格之前都不要放弃，有些地方只是个人的感觉，不一定是失误了，总之相信自己，冷静的操作，我想通过的几率应该是很大的，即便没有通过，有了第一次的经验，第二次基本上也是能够通过的。