施工现场测量放样及有关技能方面存在的问题及注意事项

施工现场测量放样及有关技能方面存在的问题及注意事项各位同学，我的新同事们：大家好，能有机会在今天这样一种愉快的氛围下与大家会面，我感到非常高兴。

首先，我谨代表路桥集团的工程技术人员，代表你们的老同事，对你们的加盟表示最诚挚的欢迎。

受集团公司人力资源部的委托，今天在这里和大家讨论一下施工现场测量放样及有关技能方面存在的问题及注意事项，希望今天的讨论对大家能有所帮助。

在这里，我们首先明确一下，什么是施工测量，为什么在你们走出大学校门，踏上工作岗位的第一步，在你们的岗前培训上，要单独把这个问题提出来？原因很简单，因为它重要，对于工程施工来说，简直可以说是太重要了，希望大家从一开始就能够从思想上引起足够的重视。

（互动环节）好吧，现在，我先请教一下，我们的同学们，大家经过了4年的大学学习，现在哪位可以告诉我，什么是测量学，测量工作的基本原则是什么，在公路工程中，测量学都会应用在哪些方面？（请大家举手！）好吧，同学们说得不错，我总结一下。

1测量学的定义，早期的定义：研究地球的形状和大小，确定地面点的坐标的学科。

当前的定义：研究三维空间中各种物体的形状、大小、位置、方向和其分布的学科。

2. 测量工作基本原则：①从整体到局部，先控制后碎部。

②前一步测量工作未作检核不进行下一步测量工作。

如何理解这两个原则呢？从我们的公路工程上来讲，大家一定要明白，在我们的以后工作中，没有做好线路的控制性测量之前，一定不要进行现场的细部测量放样工作。

对于路线工程，首先都进行导线网，水准网的闭合，复测，这项工作没有完成之前，千万不要盲目进行施工放样。

对于桥梁工程，首先进行三角网，导线网等控制网的布设与复测，这项工作没有结束，一定不要存在侥幸心理就进行桥梁桩基的施工放样，这是一个原则。

另外，以后我们走上工作岗位，作为一名工程技术人员，在进行施工放样的过程中，一定要养成勤检测、复测的习惯，因为，测量方面一般不允许出错，他要出错，往往就是大的错误，损失比较大。

（举例说明）3.测量在公路施工过程中的应用：经过四年的大学学习，我想大家都应该清楚，测量工作在公路工程的施工过程中无非就是测测高程（水准测量），测测角度（角度测量）和测测距离（距离测量），这点东西谁不清楚，简直就是小儿科，是不？同学们，就是这简单的测高程、测角度、测距离，对于我们的工程项目来说，他简直就是前线的侦察兵，工程项目这个战役的成败，关键在于侦察兵的侦察的作战方针和作战路线。

我不是你们的专业课老师，专业方面的知识这里不想讲，我们就切合实际，结合我们的施工实践，就公路工程中常见的路基路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程等等方面的施工测量工作和大家讨论一下，也算和大家共同的把我们学过的知识理一下。

一、线路工程测量对于我们所熟悉的公路工程来说，大家都应该明确，这就是典型的线路工程。

那么，线路工程测量的特点是什么？（互动环节）现在，我先请教一下，我们的那位同学可以简单的说明一下（请举手）好的，这位同学说得很好，我简单总结一下。

线路测量的基本特点：(1)全线性：测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。

测量工作开始于工程之初，深入于施工的具体点位，公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作。

(2)阶段性：这种阶段性既是测量技术本身的特点，也是线路设计过程的需要。

体现了阶段性，反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。

阶段性有测量工作反复进行的含义。

我们在以后的施工过程中也是一样的。

(3)渐近性：线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到精的过程。

线路工程的完美设计是逐步实现的。

完美设计需要勘测与设计的完美结合，设计、施工技术人员懂测量，测量技术人员懂设计、施工，完美结合在线路工程建设的过程中实现。

下面，我给大家说一下，在线路工程施工中，测量工作包括哪些方面？一般的，中标后，我们的施工队伍进场后的第一件事情就是导线点的复测，包括水准网的闭合测量、导线网的闭合测量等；完成了导线点的复测后，我们就得进行路基工程土方量（横断面）的复测，并绘制复测的横断面图，一定要明白，监理工程师的计量是以复测的横断面图作为计量的依据的。

完成这些基础性的工作以后，就可以进入施工阶段，施工阶段的测量包括中线测量、挖方路基的开挖线测量，填方路基的坡脚线测量，桥梁涵洞等构造物的桩基位置测量，承台位置放样、墩台放样、盖梁位置放样等等，可以说，开工以后，测量工作就一直伴随在我们工作的左右，甩也甩不掉。

在这里，我想先简单得给大家讲一下中线放样方面和水准测量的注意事项。

1中线放样方面⑴导线点坐标复测目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。

施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。

测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。

测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，到底是导线点挪动还是仪器故障。

当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。

接下来进行导线点坐标复测计算。

一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。

根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。

如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。

⑵主要中桩放样主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。

中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：(1)放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；(2)测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。

第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。

放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。

2 水准测量⑴布设施工临时水准点设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，施工时使用很不方便。

考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工用水准点。

水准点可设在附近房基、机井台等较坚固处，或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录。

⑵测量测量严格按照四等水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过有关部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。

加密的水准点都要进行闭合和复核，作好详细的记录。

⑶计算首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；而后，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。

计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。

二、桥梁工程测量建造大、中型桥梁时，河道宽阔，桥墩在河水中建造，且墩台较高，基础较深，墩间跨距大，梁部结构复杂，对桥轴线测设、墩台定位要求精度较高，所以需要在施工前布设平面控制网和高程控制网，用较精密的方法进行墩台定位和架设梁部结构。

（互动环节）好吧，现在，我又请教一下同学们，大家说一说，在桥梁工程施工过程中，测量工作都包括哪些方面？（请举手）桥梁工程的施工过程中，测量工作可以说是贯穿于桥梁工程施工的全部过程，从开始的桥梁工程控制网的布设，包括平面控制网和高程控制网；控制测量完成后，就进入施工测量的阶段，施工测量包括桥梁桩位放样、墩柱中心位置放样、盖梁位置放样、支座垫石位置标定、大梁架设位置控制、桥梁防撞护栏位置放样等等；然后就是桥梁工程的竣工测量，这主要是监理单位或者质检站进行的，桥梁工程的质量评定验收的过程中，线性方面的要求也是相当严格的。

下面我们有针对性地分析说明一下：(1)平面控制测量桥梁平面控制网网形一般为包含桥轴线的双三角形和具有对角线的四边形或双四边形，如图12-41所示，图中点划线为桥轴线。

如果桥梁有引桥，则平面控制网还应向两岸延伸。

观测平面控制网中所有的角度，边长测量则可视实地情况而定，但至少需要测定两条边长。

最后计算各平面控制点(包括两个轴线点)的坐标。

大型桥梁的平面控制网也可以用全球定位系统(GPS)测量技术布设。

(2)高程控制测量在桥址两岸布设一系列基本水准点和施工水准点，用精密水准测量联测，组成桥梁高程控制网。

从河的一岸测到另一岸时，由于过河距离较长，用水准仪在水准尺上读数困难，而且前、后视距相差悬殊，水准仪误差(视准轴不平行于水准管轴)、地球曲率及大气折光的影响都会增加。

此时。

可以采用过河水准测量的方法或光电测距三角高程测量方法。

(3)桥梁墩台定位测量桥梁墩台定位测量是桥梁施工测量中的关键性工作。

水中桥墩基础施工定位，采用方向交会法，这是由于水中桥墩基础一般采用浮运法施工，目标处于浮动中的不稳定状态，在其上无法使测量仪器稳定。

在已稳固的墩台基础上定位时，可以采用方向交会法、距离交会法或极坐标法。

同样，桥梁上层结构的施工放样也可以采用这些方法。

我们目前主要采用全站仪放样。

(4)桥梁架设施工测量桥梁架设是桥梁施工的最后一道工序。

桥梁梁部结构比较复杂，要求对墩台方向、距离和高程用较高的精度测定，作为架梁的依据。

墩台施工时，对其中心点位、中线方向和垂直方向以及墩顶高程都作了精密测定，但当时是以各个墩台为单元进行的。

架梁时需要将相邻墩台联系起来，考虑其相关精度，要求中心点间的方向、距离和高差符合设计要求。

桥梁中心线方向测定，在直线部分采用准直法，用经纬仪正倒镜观测，在墩台上刻划出方向线。

如果跨距较大(＞100m)，应逐墩观测左、右角。

在曲线部分，则采用偏角法。

相邻桥墩中心点之间距离用光电测距仪观测，适当调整使中心点里程与设计里程完全一致。

在中心标板上刻划里程线，与已刻划的方向线正交形成十字交线，表示墩台中心。

墩台顶面高程用精密水准测定，构成水准线路，附合到两岸基本水准点上。

大跨度钢衍架或连续梁采用悬臂或半悬臂安装架设。

安装开始前，应在横梁顶部和底部的中点作出标志。

架梁时，用来测量钢梁中心线与桥梁中心线的偏差值。

在梁的安装过程中，应不断地测量以保证钢梁始终在正确的平面位置上，高程(立面)位置应符合设计的大节点挠度和整跨拱度的要求。

如果梁的拼装是两端悬臂在跨中合拢，则合拢前的测量重点应放在两端悬臂的相对关系上，如中心线方向偏差、最近节点高程差和距离差要符合设计和施工的要求。

全桥架通后，作一次方向、距离和高程的全面测量，其成果可作为钢梁整体纵、横移动和起落调整的施工依据，称为全桥贯通测量。

三、隧道工程测量对于隧道工程，不用多说，测量工作无疑是最关键的。