缆车

山顶缆车是香港最早运作的机动公共交通工具， 来往中环花园道和太平山顶。山顶缆车路轨全长1.4公里， 坡度4至27度，海拔28米至396米，车站包括花园道总站、 坚尼地道站、麦当劳道站、梅道站、白加道站和山顶总站。 山顶缆车靠直径44毫米及断裂应力139公吨的钢缆拉动，全 程大部分地方均是单轨行驶，只有在中央位置，设有两组 路轨供两部缆车交叉上落。
缆车运行的技术原理：在两根铁轨之间设置一个槽道，槽
道中安装了缆索，缆索借助于滚轮与滑车不停转动；在缆车 中安装了一种嵌套装置。当缆车司机通过操作使缆车上的嵌 套装置与地面槽道中的缆索道连时，即可带动缆车运行。
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缆 车 的 发 展 与 现 状
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1873 19 1893 490Km
旧金山的轨道缆车
轮轨式缆车客运系统介绍
轮轨式缆车客运系统是一种以普通轮轨为基础，由轮轨、 车厢、和缆车的牵引装置组成的新型缆车运输系统。该系统 是将空中运行的缆车系统应用到地面上，将悬挂的缆车安装 上缆车轮，在地面轨道上运行的方式。
车厢
当中循环式索道可再分为
脱挂式：亦称脱开挂结式。吊车以
弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。 当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的 钳会放开，吊车减速后让乘客上落。 离开车站前，吊车会被机械加速至与 钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣 钢索，循环离开。这种索道的速度快 ，可达每秒6米，运载能力亦大。
固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所 以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索 式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定 的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太 快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的 固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组， 每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的 吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时， 钢索及各组车同时放慢 速度。吊车离开车站后， 一起加速行驶。 这种索道行驶速度较快 (站内每秒0.4米，站外 每秒4米左右)，乘客上 下容易，但距离不能太 长，运载能力亦有限。
——车辆和钢绳架空运行的缆车设备，用钢索架设 的空中运输通道。
按支持及牵引的方法，可以分为2种： 单线式：使用一条钢索，同时 支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两 条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
按行走方式，索道可分为: 往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆 上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再 各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多， 可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦 较好。往复式索道的速度可达每秒8米。 循环式: 索道上会有多辆吊车，拉动的钢索 的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮 上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回 轮回到起点循环。循环式吊车称为Gondola lift 。
义为地面缆车。
因强风而停驶 索缆断裂 车卡脱轨
缆车 意外
由于意外种类，地面缆车最重要的安全 装置是：轨道制动器 。用于钢绳索缆断裂 时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证 乘客的安全，由此附带的其他安全装置是 车－站间的数字信号通讯系统，用于保证 轨道制动器动作时，驱动装置和控制系统 采取相应的停车等措施。
地面缆车介绍
轮轨式缆车客运系统介绍
山顶缆车 由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有 一定坡度的轨道上运行的一种交通工具。轨道坡度不受限， 一般以15°～25°为宜。
缆车的特点：与公共马车相比，缆车具有爬坡能力强、运
营成本低、街道干净等优点，但由于其对地形的适应性较差， 建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到 限制。
承载索：密封式钢丝绳，面接触绳股的
一种，外层用乙形钢丝制成，表面光滑， 耐磨性好，与相同直径的其他类型钢丝绳 相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力， 但挠性人行道 1.轨道 5.导向滑轮 6.站台 7.人行道 3.钢缆 4.驱动电机 6.站台 5.导向滑轮
8.绿化
2.车辆
6.站台
8.绿化
6.站台
7.人行道
9.牵引滑轮
7.人行道 10.钢缆支撑架
10.钢缆支撑架 9.牵引滑轮 4.驱动电机
缆绳架在空中，由电机驱动缆绳匀速转动。缆车通过上下 两个滑轮握紧缆绳达到行驶的最大速度，在缆车在站台停 下或启动时，依靠滑轮下面的液压装置控制滑轮与缆绳间 的相对速度，来达到控制行驶速度的目的。
双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。缆车车厢的运行速度一般不 大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与
水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。当车厢在运行中发生超速、
过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆
车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应 用和发展受到限制。另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运 行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定
cable car
cable car）
定义：由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡 度的轨道上运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工 矿区、城市或风景游览区的交通工具。利用钢绳牵引，实现人员或货物 输送目的之设备的统称或一般称谓。
缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。轨道坡度 一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、
特点：轨道式缆车把客车支撑在地面轨道上，在大风时运
行比其它任何索道系统抗风性好，是客运索道系统中最容易 救护的，具有很高的安全性、稳定性。轨道式缆车在轨道和 动力装置的共同作用下，可以使客运缆车可以水平转弯，有 时呈双向弯曲，适用于陡坡直线、弧线、地面、高架桥或地
下隧道，比一般的地面缆车的灵活性要强得多。