氮气压缩机操作规程

聚丙烯装置氮气压缩机操作规程

目录

1、总则

1.1编制说明

1.2适用范围

1.3编制依据

1.4设备任务及工艺流程描述

2、压缩机总体结构与主要技术参数

2.1概述

2.2主要技术参数

2.3主要结构特征

3、压缩机的试车使用操作

3.1压缩机的空负荷运转

3.2 压缩机的管路吹洗

3.3 负荷试运转

3.4 压缩机正常工艺运转

4、压缩机的正常使用操作

4.1准备、启动、看管、停车操作方法

4.2压缩机运行巡检内容

4.3压缩机操作安全注意事项

5、压缩机主要零部件装配后的几何精度

6. 压缩机主要配合部位装配间隙

7.压缩机控制测量仪表一览表

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1、总则

1.1编制说明

为熟练操作、使用聚丙烯装置氮气压缩机，特编制本操作规程。

1.2适用范围

本操作规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置氮气压缩机C-31151。

1.3编制依据

API 618

《2D-160MG(Y6).使用说明书》--沈阳远大压缩机厂。

1.4设备任务及工艺流程描述

丙烯精制塔再生采用闭路循环，该回路主要由再生氮气循环风机C-31151，再生氮气加热器E-31152、再生氮气一号冷却器E-31151、再生氮气二号冷却器

E-31153、再生氮气循环K.O 罐D-31151 和再生氮气过滤器F-31151 组成。

再生时氮气经C-31151 加压，加压后氮气在E-31152 加热后进入丙烯精制塔，经过精制塔的热氮气和杂质经氮气再生循环冷却器E-31151冷却，再经过再生氮气循环K.O 罐D-31151，分离出其中的杂质，之后氮气经氮气过滤器F-31151 过滤，过滤后的再生氮气循环风机由C-31151加压，循环使用。

再生结束时，精制塔需要缓慢降温至50℃，将E-31152 旁路，加压后的氮气通过再生氮气循环冷却器E-31153 冷却,冷却后的氮气进入丙烯精制塔使其冷却。

2. 压缩机总体结构与主要技术参数

2.1概述：

1.总体结构与主要技术规范

1.1概述：

本压缩机为两列双一级迷宫立式压缩机，气缸为无油润滑、水冷式双作用。工艺气由0.3Mpa(G)压缩至0.4Mpa(G),为整体撬装单层平面布置，其整

机结构简图可参看图1。

图1 压缩机结构简图

2.2 主要技术参数：

2.2.1 压缩机

a.排气量（入口） 39.7 m3/min

b.各级吸气压力 0.3 Mpa(G)

c.各级排气压力 0.4 Mpa(G)

d.各级吸气温度 40 ℃

e.各级排气温度 69 ℃

f.循环水进水温度 30 ℃

g.循环水回水温度 40 ℃

h.进水压力 0.5 Mpa(G)

i.回水压力 0.3 Mpa(G)

j.润滑油压力 0.3～0.35 Mpa(G)

k.压缩机转速 585 r/min

l.轴功率 106 KW

m.活塞行程 160 mm

n.气缸直径 390 mm

o.噪声≤85 dB(A)

p.机组重量 26000 Kg

q.最大零件重量 6337 Kg (气缸)

r.传动方式异步电机直接传动

s.机组外形尺寸(长、宽、高) 5900*4500*4100mm

t.介质：氮气

2.2 .2电动机

a.型号 YB3-355L2-10W

b.型式三相异步电动机

c.额定功率 160KW

d.额定电压 380V

e.额定转速 585r/min

f.电机重量 2074 Kg

g.防爆等级 dIIBT4

2.3主要结构特征：

2.3.1 机身

机身带有油池和十字头滑道，材料为QT450-10，用来安装曲轴、连杆、十字头。机身用螺栓固定在底撬上。

机身上设有冷却液的进出口，十字头滑道使用润滑油冷却；机身上装有电加热器、振动变送器及油池液位视镜。

2.3.2 曲轴

曲轴材料为35CrMo，它由主轴颈，曲柄销、拐臂及平衡铁等组成，两列曲柄互成180°，通过联轴器与电机相连。润滑油由油泵进入曲轴上的油孔，经过连杆体内油孔流向十字头销并润滑十字头滑板。

2.3.3 连杆

连杆是由42CrMo制成，它由连杆体和连杆盖组成，它们通过两根连杆螺栓、螺母将两体式连杆大头轴瓦组成一体。

连杆大头轴瓦为厚壁轴瓦，小头轴瓦为整体式，材料锡青铜。大小轴瓦的工作间隙见本说明书的间隙表，连杆体有接通曲轴与十字头销的油孔。注意：为保证安全运转,连杆螺栓工作时间累计超过16000小时，必须报废更换。如果用户不想更换，须对连杆螺栓进行磁粉探伤和超声波检验，检验合格后方可进行使用。

2.3.4 十字头

十字头是ZG310-570铸造成型的整体件,与滑道接触面浇铸锡基轴承合金。通过楔块与活塞杆连接。

2.3.5 导向轴承

导向轴承与活塞杆的间隙较小，是用来防止活塞的径向偏移，其间隙值

见间隙表。导向轴承上端设有刮油环，刮油环是用来刮下黏附在活塞杆上的

润滑油而设的。

注意：刮油器安装时带凸台面朝上(朝向气缸侧)，安装时不得装反。

2.3.6 气缸

本机设有一个一体式气缸，水冷却式结构，进排气口为侧进侧出；气缸内壁上开有迷宫槽，材料为QT450-10。

2.3.7 活塞与活塞杆

活塞上开有迷宫槽，活塞与缸体之间有间隙，间隙值见间隙表，活塞

上下盖材料为35CrMo，活塞套材料为2A12,活塞杆材料为20Cr13, 活塞杆

表面钴碳化钨处理。

2.3.8 气阀

气阀是压缩机重要部件之一，本机气阀采用网状阀结构。

气缸气体的吸入和排出是通过气阀阀片的开闭来实现的，气阀在阀片两

边气体压差下自动开启；在均匀布置升程限制器上的弹簧的作用下自动关闭。阀片的升程、弹簧特性及弹簧力大小直接影响气阀的能量损失和阀片

寿命。而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的

流速、气阀运动零件质量，阀片升程等因素有关。

注意：气阀安装时应注意吸排气阀不得装反，否则会发生严重事故。

2.3.9 活塞杆密封填料

压缩机活塞杆密封填料，也是压缩机重要部件之一，用以密封气缸中高压气体沿活塞杆的外泄漏，本机密封填料密封环材料为浸渍呋喃树脂M254K，其内壁开有迷宫槽，是通过对气体的节流来达到密封作用，填料环与活塞杆之间有较小间隙，其间隙值见间隙表。

2.3.10 运动机构润滑系统

本机的运动机构（曲轴、连杆、十字头等）采用强制润滑。机身油池

作为油箱，其侧面设有油标，用于显示机身油池油位，整个润滑系统由油池、轴头泵稀油站组成。开车前先开启稀油站油泵，当油压力≥0.2MPa时，主电机才能启动。主机启动后，当油压力≥0.4MPa时报警手动停稀油站油泵；如果油压力≤0.2MPa，压缩机自动报警，并启动稀油站油泵，如油压