面向供应链的产品设计方法初探

员或制造人员进行估计，并对供应链的性能进行大致的评估，根据评估结果，做出相应的设计决策。

（３）详细设计阶段。概念设计后进入详细设计阶段。设计团体和供应商合作完成原型产品，然后对原型设计进行评估。如果不能满足设计要求则继续修改设计，直到符合设计要求。随着设计的细化，可以同时完善其对应的供应链的模型，最后对设计方案进行价值分析，检查能否再简化，以降低成本。

（４）生产阶段。随着产品的实际生产和销售，可以用对产品的需求预测、成本模型进行进一步的改进和调整，并对设计进行进一步的优化。

五、ＤＦＳＣＭ　系统的提出

面向供应链的设计的辅助分析和支持系统的主要功能是为跨部门的产品开发团队提供协同的开发环境，保证设计信息和企业供应链的同步，提供一系列的设计分析和决策的工具。

图１　是面向供应链管理的产品设计的系统架构图。应用服务器为快速开发和维护多功能的程序提供了很好的基础平台。在应用服务器的基础上可以开发数据和流程的建模框架，用来提供一套通用建模方法以便开发具体的模型。利用这套建模框架　可以建立面向供应链管理的设计模型。它主要包括４个子模块：

（１）需求预测模型。销售部门预测新产品在各个销售地区各阶段的销量和价格，建立产品的需求模型。

（２）设计方案模型。设计部门负责完成满足制造和供应链的约束，符合形状、功能、性能要求的设计方案，并建立该方案的结构模型。

（３）制造流程模型。制造部门估算生产和制造流程的提前期，并且建立生一、引言信息时代的到来，顾客的需求和对产品的要求越来越高，企业间的竞争日趋激烈，导致市场的不确定性大大增加，产品生命周期短，产品品种数膨胀，对产品交货期和服务质量的要求越来越高。传统的管理模式已不能适应企业的快速发展。现在的供应链管理把产品的制造作为供应链中的一个环节，为了使整个供应链的成本和性能最优化，产品设计必须面向供应链的整体进行优化，而不是仅仅针对其中的部分环节。二、面向产品生命周期的设计技术（ＤＦＸ）

产品生命周期设计的概念八十年代一经提出，立刻引起了国内外研究者的广泛兴趣，提出了许多ＤＦＸ设计方法，主要有：面向制造和装配的设计、面向拆卸设计、面向质量设计、面向维修性设计、面向服务设计、面向环境设计等等。它们的应用可以使设计人员在设计的早期阶段尤其是概念设计阶段，就考虑影响产品竞争力的各种价值因素。这些价值因素包括产品的可制造性、可装配性、可测试性、可维修性、可回收性和环境友好性等。

三、面向供应链管理的设计

面向供应链管理的设计（ＤＦＳＣＭ）是对面向制造的设计（ＤＦＭ）和面向装配的设计（ＤＦＡ）的扩展和延伸，主要包括以下几个方面：

（１）简化设计，是指减少设计方案

中使用的零部件的种类，使用通用件和标准件是为了减少相似零部件的种数。

（２）采取模块化设计，模块化设计可以用少量的部件模块提供大量可选配置，各个模块可以并行制造，从而缩短产品的提起期，在减少库存成本的同时提高客户服务水平。

（３）优化物流和包装，通过在设计

阶段计算零部件的质量体积比和价值质

量比，可以合理的规划原材料和零部件的包装、运输的方式，尽可能的降低物

流和包装的成本。

（４）组建跨部门的新产品开发团队，让供应商参与产品的设计，加强设计人员和供应人员之间的协同，建立企业统一的零部件库，可以实现产品信息的共享，提高产品开发效率，减少由于消息的流通不畅而造成的重复和返工。四、ＤＦＳＣＭ　的流程介绍面向供应链的设计开发流程主要分成４个阶段。（１）需求分析阶段，市场和营销部门通过市场调查获取客户的需求信息，设计团队分析新产品的特征，并根据需求来设定新产品性能、成本、质量、服务水平等方面的目标。

（２）概念设计阶段。产品设计部门根据设计要求开发备选的设计方案，在设计方案基本完成以后，需要检查设计方案中所有的零部件是否都能按照设计要求进行制造或者供应，并构造新产品对应的供应链模型。对于在概念设计阶段无法完全确定的参数，需要由供应人

面向供应链的产品设计方法初探

刘　苗　王维兵　上海大学管理学院　上海　２００４４４）

【文章摘要】

本文将产品的制造放在整个供应链的管理环节中，对供应链进行优化，提出了企业在整个产品开发过程中实施面向供应链管理的设计的基本流程。

【关键词】

面向供应链管理的设计；面向产品生命

周期的设计

》转１５页

（３）大力提高物流效率和专业化水平。现代信息服务系统和物流设施设备是物流发展的重要组成部分，依托现代信息技术，大力建设以港口物流为中心的信息交换和电子商务、电子政务平台，可以有效实现港口和腹地乃至国内外资源地的信息交流与共享，从而降低物流成本，优化资源配置，提高物流服务效率和专业化、自动化水平，提升港口物流城市参与全球竞争的核心竞争力；另一方面，加快发展适应国际生产、贸易需求的物流园区等新型物流运作模式是港口城市提高物流服务效率和专业化水平的客观要求。物流园区作为一个产业、货物的聚集平台，它的发展具有明显的规模效应，其服务范围也会随着物流服务水平的提升而不断扩大，进而为港口城市的发展创造更大的市场空间。

（４）健全物流发展的政策保障体系。从目前港口城市的物流发展情况看，国内外各国政府和各级管理部门都在调整和创新管理职能，由行政管理职能向市场服务管理职能改变，目前加大对物流企业的扶持力度，健全政策支持保障体系，制定适应发展要求的财政、金融、税收、用地以及用人等各方面政策，从而不断形成统一、开放、竞争、有序的市场竞争和物流发展环境，促进现代物流业的稳步发展。

（５）注重港口城市的物流战略联

盟。一般来讲，世界上大多数经济发达的地区都会出现港口群和港口城市群，而且彼此之间会在竞争中和谐发展，由此可见港口群和港口城市群对于地区经济的发展具有不可替代的作用。因此，港口城市发展现代物流也必须注重发展与周边港口城市的物流战略联盟，比如组建港口组合体等形式，既可以共享物流信息与物流资源，增强对其他港口的竞争优势，又可以提高抵御市场压力的能力。港口城市的物流战略联盟通过物流网络使整个区域（包括腹地）的经济能量和物流资源在各城市间合理优化配置，在经济全球化条件下，这种互动发展的优势必然更加明显。

【参考文献】

１、麦锡光．发展港口物流的几点思考［Ｊ］．上海海运学院学报，２００４，２５（２）：２０－２２．

２、吴小明．港口：城市经济发展的动力——扫描美国休斯顿港［Ｊ］．中国远洋航务公告，２００４，（６）：４５－４６．

【参考文献】

１、（美）科特勒（Ｋｏｔｌｅｒ），（美）凯勒

著（Ｋｅｌｌｅｒ）著，梅清豪译．《营销管理》．上

海：上海人民出版社，２００６．

２、庄贵军，周筱莲，王桂林．《营销渠

道管理》．北京：北京大学出版社，

２００４．

３、山石．家电三四级市场进入快速发

展期．机电信息［Ｊ］，２００７（２４）．

【作者简介】

１、彭青：（１９８８．６）男，华中师范大

学经济学院工商管理专业，４３００７９，

学生，本科在读，主要从事市场营销

方面的研究和学习

２、秦旭东：（１９８５．８）男，华中师范

大学经济学院工商管理专业，４３００７９，

学生，本科在读，主要从事市场营销

方面的研究和学习

》接１６页

》接１７页

【参考文献】

１、Ｄａｖｉｄ　Ａ．　Ｔａｙｌｏｒ，　Ｓｕｐｐｌｙ　Ｃｈａｉｎｓ：　Ａ

Ｍａｎａｇｅｒ＇ｓ　Ｇｕｉｄｅ，　Ａｄｄｉｓｏｎ　Ｗｅｓｌｅｙ，２００３．

２、Ｈａｕ　Ｌ　Ｌｅｅ，　Ｐｒｏｄｕｃｔ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ａｎｄ

Ｄｅｓｉｇｎ　ｆｏｒ　Ｓｕｐｐｌｙ　Ｃｈａｉｎ．Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ

＆　Ｃｏｎｔｒｏｌ，　１９９５，　６（３）：２７０－２７７．

３、Ｄａｖｉｄ　Ｂｕｒｔ，　Ｄｏｎａｌｄ　Ｄｏｂｌｅｒ，　Ｓｔｅｐｈｅｎ

Ｓｔａｒｌｉｎｇ．　世界级供应管理（第７版）［Ｍ］．北

京：电子工业出版社，２００３．

【作者简介】

１、刘苗，女，上海大学管理学院０６级

管理科学与工程专业硕士研究生。

２、王维兵，男，上海大学管理学院０６

级管理科学与工程专业硕士研究生。

产过程的流程模型。

（４）供应链模型。供应链管理部门

提供满足需求和制造的物流策略和组件

的采购信息，并且构造相应供应链结构

模型。

不同的设计设计方案对应的模型会

有所区别。模型的数据一部分来自于企

业其它的信息系统，如产品生命周期管

理系统（ＰＬＭ）、供应链设计和管理系统

（ＳＣＰ／Ｍ）等，一部分由用户通过ｗｅｂ

页面输入。

六、结论

本文研究了面向供应链管理的设计

的４个主要的策略以及对应的新产品设

计开发流程。通过建立面向供应链管理

的设计模型，在设计阶段分析设计方案

的供应链性能，可以有效的控制和优化

产品对应的供应链的性能。

等。此外，节能技术、仓储物流配送管理

制度的不断发展和创新也推动着家电产业

的新发展。

五、结语

２００７年，国内家电零售业４７％在三级

和四级市场，且每年保持１５％的增长速

度，三、四级市场是任何厂家都不能忽视

的。尤其目前我国家电基本上覆盖了一、

二级市场，家电行业总体增速放缓，增量

需求比重下降，销售渠道的广度、深度和

效率更成为家电制造厂商间竞争的焦点。

加上三、四级家电市场乐观的政治，社会

环境，春风拂面，我国家电制造企业大可

借力前行，但还需趁早。

３、刘锋．关于港口物流发展的几点思考

［Ｊ］．港口科技，２００６，（８）：１７－１９．

４、杨家其，陆华．我国港口物流园区的

运作模式研究［Ｊ］．武汉理工大学学报，

２００３，（６）：３４－３７．

５、李学工．现代港口物流产业链的重建

［Ｊ］．国际商业技术，２００６，（６）：２６－２８．

６、余思勤．港口信息化发展趋势研究［Ｊ］．

港口经济，２００２，（６）：２５－２７．

【作者简介】

１、肖汉龙，１９７０，男，湖南衡阳人，南

华大学经济管理学院管理工程专业高

级工程师。研究方向：物流管理与物流

工程，产业集群，营销策划建模。

２、谢根根，１９６５，男，湖南衡阳人，南华

大学图书代办站主任高级工程师，研究

方向：物流工程，物流管理

３、石媛嫄，１９８７，女，山西太原人，南

华大学经济管理学院市场营销专业在

校本科生。研究方向：现代物流与系统

工程。