专项风险评估报告

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邯大高速公路S5标施工安全专项风险评估报告

一、工程概述

1、工程概况

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路位于河北省邯郸市的东南部，路线呈西东走向。西接拟建的京港澳高速邯郸绕城东南环，途经成安县、广平县、魏县、大名县，终点与山东省拟建的青兰高速复线相接。采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速120公里／小时。

本项目为邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5标段，起讫里程为K37+770～K49+518，全长11.748km。主要工程为路基、路面、桥梁、箱涵等。

2、地形地貌

本项目地处华北平原，地势平坦，地貌主要是冲积平原及少量沙丘。

3、气象水文

项目区属暖温带大陆性季风气候，四季分明。春季风多干旱，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季寒冷干燥。年平均气温13.2～13.30Ｃ。一月平均气温-2.4～-2.50Ｃ，七月平均气温26.6～26.90Ｃ。

项目区处于少雨区。降雨集中在7～8月份，多年平均降水量567.8～588.5mm，季节降水分布不均，7～8月份占全年降水量的62%。土壤最大冻结深度0.80m。

项目区地表水、地表水不具腐蚀性，可供饮用及施工使用。

二、风险评估依据

1、国家有关法律法规

⑴、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令

「2002」第70号）

⑵、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令

「2003」第393号）

⑶、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」

第91号）

⑷、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令

「2002」第70号）

⑸、《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令「1998」

第88号）

⑹、《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令

「2007」第69号）

⑺、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令「1998」

第4号）

⑻、《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局

令「2005」第1号）

2、国家、交通部现行的施工规范和标准

⑴、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南》

⑵、《公路工程技术标准》（JTJ1301-2003）

⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF20-2011）

⑷、《公路工程地质勘测规范》（JTG/C20-2011）

⑸、《公路工程抗震设计规范》（JTJ/004-89）

⑹、《建筑地基处理技术规范》（JTJ/79-2002）

⑺、《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）

⑻、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）

⑼、《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）

⑽、《河北省安全管理条例》

3、设计文件

4、实施性施工组织设计

三、风险分析

风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑。可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、周围其他人员。事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等。人员伤害程序有死亡、重伤、轻伤。

四、安全风险评估范围

本评估针对邯大高速公路S5标DJ200单导梁架桥机架设36.5m箱梁过程中可能存在的安全风险。

五、安全风险评估方法

评定方法根据邯大高速公路建设项目的施工特点，参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南分析》，采用作业条件危险性评价法。

1、作业条件的危险性评价法的概念及实施步骤

作业条件的危险性评价法是作业人员在具有潜在的危险性环境

中进行危险性半定量评价方法。

2、作业条件的危险性评价法的实施步骤

由评估组成员按规定标准对L、E、C分别评分，取分值集的平均值作为L、E、C的计算分值，用计算的危险性分值（D）来评价作业条件的危险性等级。

用公式来表示，则为：D=L×E×C

式中：L—发生事故的可能性大小。

E—人员暴漏于危险环境中的频繁程度。

C—发生事故产生的后果。

D—风险值，确定危险等级划分标准。

事故发生的可能性分值L

暴漏于危险环境的频繁程度分值E

事故造成的后果分值C

危险性等级划分标准

注：危险等级为1级、2级的，可确定为属于可接受的风险；危险等级为3级、4级、5级的，则确定为属于不可接受的风险。

3、专项风险评估。

当本项目总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。

六、安全风险等级要求

安全风险等级要求

七、安全风险等级的确定

1、风险发生概率等级与判断标准

工程安全风险发生概率等级分为1、2、3、4、5级。各等级判断标准见下表

风险发生概率等级判断标准

注：当概率值难以取得时，可用年发生频率代替。

2、风险损失等级与判断标准

⑴、风险损失等级分为1、2、3、4、5级。应按人员伤亡等级、经济损失等级及环境影响等级等因素确定。当多种损失同时产生时，

应采用就高原则确定风险损失等级。

⑵、人员伤亡等级的判断标准见下表

人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示：

人员伤亡等级标准

注：‘以上’包含本数，‘以下’不包含本数，下同。

⑶、经济损失等级标准

经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表示

经济损失等级标准

⑷、环境影响等级标准

环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污