高考地理总复习 第二部分 人文地理 第七章 区域产业活动 第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响课

交通运输对聚落的影响 1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
2．交通运输布局变化对聚落发展的影响
(2016·浙江严州中学期末)读某城市空间形态变化示 意图，回答(1)～(2)题。
(1)从城市略图中可以看出早期的城市是( D ) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸
考点一 交通运输与聚落
1．交通运输 (1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路 实现_空__间__位__移____的过程。 (2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重 要纽带。 (3)方式：铁路、公路、水运、航空和__管__道____等。 (4)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
了( D ) A．商业网点密度的加大
B．商业区的规模扩大
C．商品流通环节的增加 D．地域间的商业联系
解析：第 2 题，题干中强调的“这一变化”指的是“轻轨与
市内地铁的连通”，所以选 B 项。第 3 题，网购一定程度上
替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会
扩大；相对于实体商店，网购的流通环节减少。
[解析] 第(1)题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附 近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条 件，同时要考虑占地广(地租因素)的要求，所以多分布在交 通便利的城市郊区。第(2)题，随着城市的扩大，城市外部 交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。
交通运输对商业网点布局的影响 (2014·高考天津卷)结合图文材料，回答下题。
上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营 模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。
1．同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是 (B) A．靠近铁路、公路，货运成本低 B．位于大城市之间，顾客来源广 C．接近城市边缘，土地成本较低 D．远离城市中心，环境质量优良
交通运输对聚落的影响 1．(2016·江西八校模拟)2014 年 2 月 26 日，我国首条在高原高 海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。
兰州等大城市的高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的 边缘，其主要原因是( B ) A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本 B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐 C．远离主城区，便于旅客集散 D．位于城乡结合部，方便居民出行 解析：高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边 缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化。
来自百度文库
(1)关于图中所示的北京市建材商城分布及原因的叙述，正 确的是( C ) A．二、三环路沿线，接近城区 B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷 C．三、四环路沿线，有大面积停车场 D．居民小区内，方便日常购物
(2)近年来，北京市建材商城有向五环路以外扩展的趋势， 其主要原因是( D ) A．分散城市功能 B．新建住宅区不断向外扩展 C．缓解市区交通压力 D．城市外环道路的不断扩展
(2)从 1980 年到 2013 年，该城市空间形态变化的主要原因是 (B ) A．矿产开发和人口数量的变化 B．交通运输方式和布局的变化 C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化
[解析] 第(1)题，由图中可以看出，早期的城市主要沿河流 延伸。第(2)题，从城市空间形态的变化可以看出，城市用 地规模不断扩大，交通线附近城市发展最快，因此，导致该 城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变 化。
南方聚落多沿江、沿河分布 差异
近代 聚落多沿___铁_路____线和公路线发展
北方 聚落布局多呈___团__块___状，形态比较规则，道路呈 地区 地区 棋盘式 差异 南方 聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈
地区 __带__状____
(3)交通运输与城镇分布 ①河运与城市 a．古代著名的大都市，多数诞生于河流的__中__下__游__平原。 b．在河流冲积平原地区，城市相对密集。 c. _沿__河__设__城___是我国南方城市布局的一般规律。 ②铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的_崛__起__和__繁__荣___， 如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起
(高考天津卷)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生
活方式正悄然发生着改变。据此回答 2～3 题。
2．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便
捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现
了我市轨道交通的( B )
A．高速化
B．网络化
C．大型化
D．专业化
3．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加，这促进
4．(高考海南卷)阅读图文材料，完成下题。 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建 成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而 在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市 M 至甲地的交通 线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙 地此衰彼盛的原因。 解析：本题主要考查交通运输对商业网点的影响。根据图示 甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入 口；根据图中的 92 km，可以判断乙地距离中心城市 M 地较 近，而且交通便利。
考点二 交通运输与商业网点布局
1．交通运输与商业网点布局的关系 (1)交通运输对商业布局的影响主要通过___人__流______和物流来 体现。 (2)商业中心的繁荣会促进_交__通__运__输___业___的发展。
2．商业中心与商业网点
商业中心
商业网点
职能
是地区和城市的____物_资__集__散_中 心和综合服务中心
角度1 交通线、点的区位因素分析，其解题思路为：
根据题目 分析区域自然 结合交通线走向、交
条件进行 ⇨ 条件和社会经 ⇨ 通点的区位，进行区
区域定位 济条件
位因素分析
角度2 交通运输发展条件评价，其解题思路为：
根据题目 分析交通线的长度、形状、 从有利和不利
条件进行 ⇨ 起止点及经过地区，交通 ⇨ 两方面进行分
由若干个商店组成，满 足人们日常购物的需要
区位
通常位于区域的核心位置，对 ___交__通_运__输__要求高
多散布于___居__民__区_或 广大乡村
原因
交通便捷，有利于商品的运输和 便于为消费者提供日常 销售，也有利于人流的____集__散_ 购物服务
3.交通运输发展对商业布局的影响
商业中心有广义和狭义之分。广义上的商业中 心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天 津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是 指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府 井大街等。
2．交通运输与聚落 (1)交通运输与聚落的形成 ①规律：在交通便利的地方，有利于开展_商__贸__活__动___，通常会 形成较大的居民点。 ②实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成 比较大的城市。 (2)交通运输与聚落空间形态
我国北方地区聚落往往在__陆__路_干__道____附近形成； 历史 古代
交通运输与商业网点布局 1．交通运输对商业中心形成与发展的影响
2．交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几 何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边 缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
读北京市建材商城分布示意图，回答(1)～(2)题。
4．(2015·高考北京卷)北京与河北张家口相邻，地域联系密 切。读下图，回答下题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此 变化对聚落兴衰的影响。
解析：交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密 度、交通线的布局等方面进行分析。交通运输对聚落兴衰的 影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。 答案：运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通 线路增多，路网密度变大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、 崇礼等)等级提升。
解析：第 2 题，读图可知，甲模式高速公路穿越城市建成区， 乙模式高速公路不通过城市建成区，故 A、B 两项错误；甲 模式高速公路与城市建成区直接联系，乙模式高速公路与城 市建成区通过连接线联系，高速公路对城市的影响甲模式比 乙模式大，故 C 项正确。第 3 题，城市化初期，高速公路遇 到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城 市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势；在城市 化快速推进时期，乙模式会消失；大城市发展到成熟期，可 能同时存在甲模式和乙模式。
在城市中如何判断商业网点？ 提示：(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中 心商务区；在次高峰，可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流 量大，商业网点密集。
(3) 看 城 市 道 路 网 格 局 ： 城 市 干 道 与 市 区 环 路 交 会 处 ， 交 通 便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网 点的理想区位。 (4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是 城市中心商务区。 (5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可 能是商业密集地区。
来的。 ③交通运输条件变化的影响：会给城市的___布__局___和发展带来 很大影响。
判断正误，并说明理由。 (1)交通运输是影响聚落空间形态的决定性因素。 (2)交通运输方式发展和布局的变化对聚落空间形态的影响 是一成不变的。
提示：上述观点都是错误的，理由： (1)交通条件对聚落空间形态的影响很大，但并非起决定性 作用。聚落形态的形成还受到地形、河流、政策等因素的影 响。 (2)交通运输方式发展和布局的变化对聚落空间形态的影响 并不是一成不变的。不同地域、不同时代的交通运输方式的 特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。
读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成 2～3 题。
2．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 (C ) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
3．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( B ) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
解析：图中所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优 惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大城市之间， 又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是 其最大的区位优势，故选 B；北京与天津之间的城际铁路是 运送旅客的，而非货物，故不选 A；C、D 两项所说的土地 成本低、环境质量好，也属于商城的区位优势，但并非最主 要的区位优势，故排除。
第七章 区域产业活动
第 4 讲 交通运输布局及其对区域发展 的影响
第七章 区域产业活动
2017高考导航→明确考纲 考纲解读
1.理解交通运输对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 2．学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区 位条件评价及商业网点的区位选择。
第七章 区域产业活动
重难提示 1．交通运输对聚落空间形态的影响。(重点) 2．交通运输对商业网点分布的影响。(重点) 3．交通运输对商业网点选址的影响。(难点)
答案：M 市为主要的食客来源地。高速公路快捷、方便，吸 引 M 市更多的食客，高速公路在乙地有出入口(乙地来往 M 市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多， 名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮 业逐渐衰落。
交通区位条件类题目答题模板
1．直接分析某种交通线、点的区位因素。 2．对某地的交通运输发展条件进行评价。
区域定位 线的位置与城区关系等
析和评价
(2015·高考山东卷)阅读材料，回答问题。 位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大 学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生 命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。 目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000 年，厄勒 海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域 图。