屏蔽门故障的处理

屏蔽门故障的处理

* 列车到站后/发车前，一个或数个滑动门不能正常打开/关闭

站台人员：

●发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时，立即将故障门隔离(旁路)，将情况报车控室（出现三

档及以上滑动门故障或隔离钥匙开关不能正常使用，站台人员无法及时全部隔离(旁路) 时，可视情况先发车后处理）。

●引导乘客从正常滑动门上下车（当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时，需至少手动打

开一档滑动门，引导乘客上下车）。

●车门关闭后，确认站台安全向司机显示“好了”信号,必要时用400M电台与司机联系。

●待列车发车后，张贴故障告示，对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。

●对手动不能关闭的滑动门，加设安全防护栏，并加强监督防护。

行车值班员：

●接报后，立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行调。

●通过CCTV监控站台情况，做好站台乘客广播，引导乘客从正常滑动门上车。

●出现三档及以上滑动门故障车站无法及时进行隔离(旁路)时，立即报行调。

●通知站台人员确认站台安全后向司机显示“好了”信号。

* 列车发车时，整侧滑动门不能正常关闭（使用PSL仍不能关闭）

站台人员：

●立即报车控室，待上下客完毕并做好现场防护后，向司机显示“好了”信号。

行车值班员：

●通报值班站长、行调。

●加强车站站台乘客安全广播。

* 列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启）

站台人员：

●接到车控室通知后，立即手动开启6档滑动门，按每节车厢不少于一档门要求（尽可能

做到每隔5档打开1档滑动门），要求先将其隔离、断电再手动打开（方大屏蔽门只需打至

隔离位），同时做好现场防护。

●引导乘客从已开启门上下车。

●对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电（方大屏蔽门不需断电）。

●乘客上下完毕，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号。

●车站根据站台人员数量，利用后续2－3列车的行车间隔，陆续手动打开滑动门（每节

车厢相对应开启的滑动门最多不超过3档），同时做好现场防护。

●后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车，乘客上下车完毕后，向司机显示“好

了”信号。

行车值班员：

●通知站台人员立即手动打开相应滑动门，同时做好乘客广播。

●通报值班站长、行调。

●站台手动开启屏蔽门后，将MCP/IBP盘上“关门”（方大屏蔽门为“所有门关闭且锁紧”）

灯的状态及车站后续处理及时通报行调。

4、列车发车时收不到速度码，但屏蔽门门头灯状态指示灯无报警

站台人员：

●确认屏蔽门无夹人夹物，向司机显示“好了”信号。

行车值班员：

●接报后，通知站台保安确认屏蔽门状态安全和无夹人夹物后显示“好了”手信号。

●报告行调、维修调度。

* 列车进/出站发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS 盘上屏蔽灯报警、异常（或无异常）[互锁解除]

负责人员及行动

行车值班员：

● 接报后，立即查看车控室EMCS/ISCS 盘指示灯状态，并要求站台

人员确认屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行

调和值班站长。

● 确认站台安全后报行调。

● 首列车开车后，指示站台人员查看头端墙PSL 状态（“ASD/EED 门

关闭”绿灯是否亮），并将PSL 状态及时汇报行调。

● 按行调指示，通知列车运行方向的后方邻站在后续列车到达后向

本站报点，接到后方站报点，通知站台人员使用互锁解除接发后续

列车。

站台人员:

● 发现列车进/出站时自动停车或紧急制动，立即查看屏蔽门状态及

门头指示灯是否报警，同时报车控室。

1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位

(旁路)，确认屏蔽门全部处于关闭状态，站台安全后报车控室。

2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安

全后报车控室。

● 处理完毕后立即前往查看头端墙PSL 状态，并及时汇报车控室。

● 若头端墙PSL 上“ASD/EED 门关闭”绿灯不亮，按车控室指示，

使用互锁解除接发后续列车。

* 列车进站时发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS 盘上屏蔽门指示灯全部熄灭[整侧滑动门]

站台人员:

●发现列车进站时自动停车或紧急制动，立即报车控室，同时查看屏蔽门状态及门头状态

指示灯是否报警。同时报车控室。

1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位(旁路)，确认屏蔽门全部

处于关闭状态，站台安全后报车控室。

2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安全后报车控室。

●如首列车不进行上下客作业，做好站台乘客解释。

●接车控室指令后，按整侧滑动门故障进行处理。

行车值班员：

●接到行调通知后，立即查看车控室MCP/IBP盘状态，并要求站台人员确认屏蔽门状态及

门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行调和值班站长。

●确认站台安全后报行调。

●接行调通知首列车不进行上下客作业开车后，做好乘客广播。

●按行调指示，通知值班站长和站台人员按整侧滑动门故障进行处理。

*非站台侧车门夹人夹物

站台人员:

1.接到非站台侧车门夹人夹物报告(无论是否知道具体的位置），待列车进站停稳

后或列车动车前就近按压紧急停车按钮，同时汇报车控室：

2.

3.找到夹人夹物后妥善处理，同时汇报车控室；如现场不能处理则就近按压PECU

通知司机。如司机没有响应则在站台显示手信号或通过车控室中转通知司机。

4.协助司机处理夹人夹物。

5.如找不到夹人夹物则汇报车控室或值班站长

6.接到非站台侧车门夹人夹物报告后，若知道具体位置且列车正在动车时，迅速

进入客室逐个查看非站台侧车门状态（如乘客较多则通过站台到达相邻车门）若不知道具体位置且列车已离开车站时，立即报车控室转交下一站处理。

行车值班员：

1.接到站台岗或邻站或行调有关非站台侧车门夹人夹物报告后，通知站台人员立即

处理，同时通知值站到现场处理

2.列车关门前确认站台ESB已被按压或在车控室设置紧急停车，并汇报行调

3.如在本站处理，则通过CCTV重点观察现场处理情况，及时汇报行调。接到处

理完毕通知后，取消紧停，恢复正常运营

4.如不能在本站处理，及时联系行调要求下一站扣车处理，同时使用站间电话转

告下一站。

5.如本站人员全部检查非站台车门后仍未找到夹人夹物侧汇报行调。

* 屏蔽门玻璃破碎

站台人员:

●发现玻璃破碎报告车控室，如是滑动门/应急门应将该门隔离(旁路)、断电。

●如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门隔离(旁路)、断电后处于常开状态[第1#或

第30#滑动门破碎时将第2#或第29#滑动门隔离(旁路)后处于常开状态]。

●使用封箱胶纸将破碎的玻璃粘贴住，并设置隔离带和张贴告示牌。

●加强对相关屏蔽门监督防护，提醒乘客注意安全。

行车值班员：

●接报后，通知值班站长到场处理。