高速公路对经济发展的意义

摘要：“要想富，先修路”。高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。本文结合河南省高速公路建设的实际，就建设高速公路对我国经济发展的影响进行简要分析。

关键词：生产函数；扩散效应；区域经济；资源优化配置；产业结构；产业布局

1.河南省高速公路建设的历史和基本状况

交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业。高速公路建设改善了我国高速公路网结构，促进了区际和区域各地区的经济联系有效拉动内需，刺激高速公路附近地区的经济繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局演化具有重要作用。

河南省位于中国中东部，黄河中下游，黄淮海平原西南部，大部分地区在黄河以南，故名"河南".2000多年前，河南是中国九州中心的豫州，所以，河南简称"豫"，且有"中州"、"中原"之称。自古就有“九州腹地，十省通衢”“中原通则天下通”之说，如今的河南交通更是承东启西、连南贯北、四通八达。河南与河北、山西、陕西、湖北、安徽、山东毗邻。全省总面积约16.7万平方公里。黄河流经河南境内700多公里。地处中原连接东西的地理优势，对交通的要求较高。我国自1998年以来大力投资投资高速公路。河南省紧跟国家经济发展形势对高速公路投资加大了力度，并取得了较优的成绩。

河南的高速公路使人过“路”不忘，不仅建设里程长、建设水平高，而且处处体现着人文关怀。自1991河南第一条高速公路——郑州-开封高速公路动工建设，拉开了河南省高速公路建设的序幕。但直到1994年，河南高速公路通车里程仅为81公里。令人不敢相信的是：2006年，河南高速公路建设一跃实现了六个“全国第一”，即：高速公路通车总里程全国第一，达到3439公里；当年投资总额全国第一，达到397亿元；当年通车里程全国第一，达到761公里；在建里程全国第一，达到1696公里；全程监控里程全国第一，达到2250

公里；无主线收费站联网收费里程居全国第一，达到3439公里。2006年，是河南高速建设史上的一个里程碑。2007年底，河南公路通车总里程达到23.8万公里。高速公路通车总里程达到4556公里，当年高速公路建成通车里程达1500公里。农村公路通车总里程达到21.4万公里，率先在全国中西部地区实现了所有建制村通水泥（油）路目标。如今河南已形成了“五纵七横”为主骨架的河南高速公路网的基本建成。按照《规划》，到2020年，河南省高速公路总规模将达到6280公里，构建成以郑州为中心，辐射河南省18个省辖市的高速公路网格局，可实现河南省所有县市1小时内抵达高速路网，98％的县（市）30分钟以内抵达高速公路网。届时，以郑州为中心，3小时可以到达河南省任何一个省辖市，6小时可以到达周边6省任何一个省会城市，8小时可以到达北京、天津、南京、上海等重要城市。将使河南成为了中西部地区陆路交通最为发达和便捷的省份，对全省经济社会发展乃至东西经济发展产生巨大的推动作用，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，改善了河南投资环境，优化了产业结构布局，促进了沿线经济产业带的形成，为河南经济发展注入了强大的生机和活力。

2 高速公路建设期对河南省经济的影响

2.1 促进资源的优化配置

高速公路投资在初期也许见不到收益，或收益甚微，但从整体看它对其他产业的拉动作用时不可忽视的。建设初期平均每建设1公里的高速公路，就需要大约3000万元左右的投资，那么假设那么，若某地区超前建设了100公里的高速公路就意味着大约30亿元的投资。这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。高速公路作为低风险、高回报率的新兴行业和朝阳产业，具有较大的生产函数、具有较强的扩散效应。

高速公路是一种极有效的融资手段，对拉动投资、加快河南经济增长具有促进作用。公路建设投资具有投资乘数效应，经交通运输部门研究和测算，高速公路建设投资乘数效应在3左右，即每1元公路建设投资带动社会创造的GDP接近3元，远远高于目前我国社会固定资产投资创造GDP的平均水平（143元）。而且，高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点，能够加速人流、物流、信息流的运转。有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，改善了河南投资环境，促进了沿线经济产业带的形成，为河南经济发展注入了强大的生机和活力。利于国民经济增长、利于民生的领域，是对资本的有效配置，同时也为未来经济发展夯实基础，有利于创造稳定的经济增长点。在京珠高速公路沿线，形成了以安彩、新飞、许继电器、黄河旋风为龙头，以中原油气、新乡化纤、银鸽投资、双汇食品为骨干企业的快速经济走廊；在连霍高速公路沿线，形成了一个以商品集散、市场贸易、高新技术、信息产业、旅游开发为主体的新的经济产业带，构筑了河南经济发展的“脊梁”。5年来，全省经济总量年均增长13.5％，2005年河南生产总值突破1万亿元，2006年全省交通建设完成投资526亿元，就拉动全省GDP增长1.2个百分点，2007年生产总值突破1.5万亿元，稳居全国第五位，成为河南历史上经济发展最快的时期。

2.2 对中原产业群的辐射作用

以“五纵七横”为主骨架的河南高速公路网的基本建成，使省会郑州到周边省辖市的时间缩短到2小时之内，增强了郑州作为中原城市群中心的辐射带动效应，初步形成了以郑州为中心，东连开封、西接洛阳、北通新乡、南达许昌的大“十”字形核心区，奠定了区域经济协调发展的基础，城市之间的经济联系越来越密切，相互影响越来越大。同时极大地改善了城市之间的交通状况，促进了城市群资源共享、产业互补、协调发展，城市间的产业联系与经济合作不断加强，区域经济一体化的进程加快，培育形成了沿国道主干线的“新郑漯”和“郑汴洛”产业发展带，中原城市群协调发展和整体功能得到有效发挥。中原城市群9

市生产总值占全省比重由2002年的53.9%提高到2006年的57％，城镇化率由2004年的36.7%提高到目前的40.7％。中原城市群经济隆起带初步形成，竞争力不断增强，已经成为全省承接产业转移、扩大对外开放的战略支点和平台。

2.3 优化产业结构

优化产业结构，即产业结构向更高层次、更合理发展。所谓的更合理既是产业结构同经济发展水平相适应，产业结构又能推动经济的发展；而更高发展层次既是指产业从第一产业向二、三层次发展。

印象中，河南是一个人口大省、粮食大省、经济大省。农业在河南经济中占有重要的地位，工业相对欠发达。由于科技的进步农业逐步机械化，农业生产水平提高，农村有大量的剩余劳动力亟待解决等一系列问题都表明河南的产业结构已不适应经济发展需求，产业结构