发动机基本分类

合集下载

1.发动机基本知识

1.发动机基本知识

4100Q表示四缸,四行程,缸径100mm 水冷车用, 100mm, 4100Q-4: 表示四缸,四行程,缸径100mm,水冷车用,第四种变型产品 TJ376Q: 表示三缸,四行程,缸径76mm 水冷车用,TJ表示系列符号 76mm, TJ376Q: 表示三缸,四行程,缸径76mm,水冷车用,TJ表示系列符号 CA488: CA488: 表示四缸,四行程,缸径88mm,水冷通用型,CA表示系列符号 表示四缸,四行程,缸径88mm,水冷通用型,CA表示系列符号 88mm
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
10
二、 四行程发动机工作原理
1、进气行程 观 看 演 示 2、压缩行程 3、做功行程 4、排气行程
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
11
四行程汽油机的工作原理 四行程汽油机的工作原理 汽油机
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
20
汽油机、柴油机的工作相同点: 汽油机、柴油机的工作相同点 相同
每个工作循环曲轴转两周; 每个工作循环曲轴转两周; 只有做功行程产生动力。 只有做功行程产生动力。 每一行程曲轴转半周; 每一行程曲轴转半周;
汽油机、柴油机的工作不同点 汽油机、柴油机的工作不同点: 不同
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
24
桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构
2012年3月11日1时27分 南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲 25
桑塔纳轿车汽油供给系
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲

发动机的分类

发动机的分类

二、按照行程分类
1、四行程发动机 曲轴旋转两圈,活塞在气 缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循 环的发动机。
2、二行程发动机 曲轴旋转一圈,活塞上下 往复运动两个行程,完成一个工作循环的发动 机。
三、按照冷却方式分类
1、水冷式发动机 以水为冷却介质的发动机。
2、风冷式发动机 机的七种分类方式。
2、按照每种分类方式,发动机可分为几类?
发动机的分类
一、按使用燃料的不同 1、汽油机 转速高,质量小,噪音小,起 动容易,制造成本低。 2、柴油机 压缩比大,热效率高 3、CNG发动机 压缩天然气的主要成分是甲 烷,充分燃烧后生成二氧化碳和水,非常环保。 4、LPG发动机 液化石油气具有热值高、热 效率高,燃烧充分的特点。 5、混合燃料发动机 同时使用电、气、液其中 两种燃料的发动机 。
四、按照气缸数目分类
1、单缸发动机 仅有一个气缸的发动机
2、多缸发动机 有两个气缸及以上的发动机
五、按照气缸排列方式分类
1、直列式 各个气缸排成一列,一般是垂直 排列。 2、斜置式 为了降低高度,可以是倾斜的, 甚至是水平的。 3、对置式 双列式发动机把气缸排成两列, 两列之间的夹角为180︒。 4、V 形式 若小于180︒ (一般为90︒)。 5、W形式 可以看成是两个 V形的结合
六、按照进气系统是否采用增压方式分类
1、自然吸气式 汽油机常采用自然吸气式
2、增压式 柴油机为了提高功率有采用 增压式的,常见的增压方式有机械增压和涡轮 增压。
七、按照活塞的工作方式分类
1、往复活塞式 活塞在气缸内做往复的直线 运动,通过曲轴把活塞的直线运动转化为曲轴 的旋转运动。 2、转子活塞式 活塞在气缸内做旋转运动以 此来带动发动机主轴的旋转。

航空发动机分类及用途

航空发动机分类及用途

航空发动机分类及用途
航空发动机是指用于飞机、直升机等航空器的动力装置,它们的分类有以下几种:
1. 涡轮喷气发动机:也称为涡喷发动机,是目前主流的航空发动机类型。

它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧,产生高温高压的气流来推动飞机飞行。

2. 活塞发动机:也称为内燃机,是一种使用燃油和空气混合物燃烧产生能量的发动机。

它通过活塞来将能量转化为机械能,推动飞机飞行。

3. 涡轮螺旋桨发动机:也称为涡桨发动机,它结合了涡轮发动机和螺旋桨的优点,可以在低空和较短跑道上起降。

它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧,推动旋转的螺旋桨来推动飞机飞行。

4. 喷气螺旋桨发动机:也称为涡喷螺旋桨发动机,它结合了涡轮喷气发动机和螺旋桨的优点,可以在低空和较短跑道上起降。

它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧,推动旋转的螺旋桨来推动飞机飞行。

航空发动机的用途包括商业航空、军事航空、私人飞行等。

不同类型的发动机在不同的航空领域有着不同的应用,例如涡轮喷气发动机主要用于商业航空,而活塞发动机主要用于私人飞行。

航空发动机的分类和用途对于航空领域的发展有着重要的作用。

- 1 -。

发动机总体结构与工作原理

发动机总体结构与工作原理
组成:由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排 气管、滤清器等组成。
五大系统之--点火系
作用:按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。 组成:由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。
五大系统之--起动系
作用:使静止的发动机起动。 组成:由起动机及附属装置组成。
三、发动机基本术语
工作循环:每完成一次热功转换的工作过程。 上止点:活塞离曲轴回转中心最远处。 下止点:活塞离曲轴回转中心处。 曲柄半径R :连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。 活塞行程S:上、下两止点间的距离(mm),S=2R;
五大系统之--润滑系
作用:润滑、冷却、清洗、防腐、密封等。 组成:由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
五大系统之--燃料系(汽油车)
作用:按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气,燃烧后排出废气。 组成:化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进排气管、滤清器等组成。
五大系统之--燃料系(柴油车)
作用:向气缸内供应纯空气并在规定时刻向 气缸内喷入柴油,燃烧后排出废气。
发动机总体结构与工作原理
一、发动机的分类
发动机是将其它形式的能量转变为机 械能的机器。
分类: 按使用燃料分:汽油机、柴油机等。
按工作循环分:四冲程发动机、二冲程发动机。
按冷却方式分:水冷式、风冷式
按气门装置位置分:侧置式、顶置式
按气缸排列分:直列式发动机、V型发动机。
按气缸数分:单缸发动机、多缸发动机。
柴油机 165F:表示单缸,四行程,缸径65mm,风冷通用型 495Q:表示四缸,四行程,缸径95mm,水冷车用 X4105: 表示四缸,四行程,缸径105mm,水冷通用型,X表示系列代号
结语
谢谢大家!
冲程:活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程; 气缸工作容积(Vh):活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。 发动机工作容积(Vl):发动机所有气缸工作容积之和,也叫发动机的排量。

发动机的分类

发动机的分类

作功行程包括燃烧过程和膨胀过程,在这一行程中,进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时,火花塞产生电火花点燃可燃混合气,可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高,最高压力可达3~5MPa,最高温度可达2200~2800K,高温高压气体膨胀,推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械功,除了用于维持发动机本身继续运转外,其余用于对外作功。
3、二行程汽油机的工作原理
二行程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成,但它是在曲轴旋转一圈(360°),活塞上下往复运动的两个行程内完成的。因此,二行程发动机与四行程发动机工作原理不同,结构也不一样。
例如曲轴箱换气式二行程汽油机,气缸上有三排孔,利用这三排孔分别在一定时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。
2、四行程柴油机的工作原理
四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同,每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程,但由于柴油机使用的燃料是柴油,柴油与汽油有较大的差别,柴油粘度大,不易蒸发,自燃温度低,故可燃混合气的形成,着火方式,燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同,下面主要分析一下柴油机和汽油机在工作过程中的不同点。
实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开,延迟关闭,以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在,不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响,排气终止时,气体压力仍高于大气压力,约为0.105~0.115MPa,温度约为900~1200K。
曲轴继续旋转,活塞从上止点向下止点运动,又开始了下一个新的循环过程。可见四行程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环,这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程,相应地曲轴旋转了两圈。

发动机的分类和基本原理

发动机的分类和基本原理
燃料在发动机内部燃烧的热力发动机叫做 内燃机: 活塞式内燃机 燃气轮机 喷气式发动机
内燃机特点:结构紧凑,体积小,质量轻,容 易起 动,应用广泛。
外燃机特点:热效率低,体积大,笨重 。现 代汽车上 很少应用。
• 二 、 活塞式内燃机的分类
按运动方式分:往复活塞式、旋转活塞式 按燃料分:汽油机、柴油机、气体燃料发动机
(天然气、液化石油气、其他)
按冷却方式分:水冷发动机、风冷发动机 按活塞行程数分:二冲程、四冲程 按进气状态分:增压、非增压
按用途分:汽车、农用、船用、机车用等等 目前汽车上应用最广的是水冷、四冲程往复活塞式发 动机
迄今为止, 马自达已经 生产了将近 两百万辆以 转子发动机 为动力的汽 车,其中一 辆曾在1991 年的法国创 造了历史。
发动机的分类和基本原理
1.1 发动机的分类
• 一、发动机的基本概念:是将一种能量转变为机械 能的机器。按照转变能量的方法,发动机可分为 : 热力机, 电力机, 水力机, 风力机, 及原子能发动机。 热力发动机:将燃料燃烧而得的热能转变 为机械能。 热力发动机:内燃机 外燃机
燃料在发动机外部燃烧的热力发动机叫做 外燃机: 活塞式蒸汽机 蒸汽轮机;
发动机图1
发动机图1
1.4 发动机基本工作原理
一、内燃机的基本构造
如图所示,曲轴带动 活塞由上向下移动,油气经进 气管、进气门进入气缸内,继 之活塞反向上移,气缸内油气 受到活塞的压缩,温度升高, 由火花塞点燃,由于燃气膨胀 而产生巨大的压力推动活塞向 下运动,并通过连杆使曲轴旋 转,因而对外输出扭矩作功, 最后,活塞由下向上移动,将 膨胀后的废气排出气缸。至此, 完成了一个工作循环。
滑油,实现液体摩擦,减小阻力和磨损,并对零件 表面进行清洗和冷却。 • 5、冷却系由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器 组成。

车辆基础知识学习(发动机)

车辆基础知识学习(发动机)

(二)发动机基本构造
1.曲轴连杆机构 2.配气机构 3.燃料供给系统 系统 6.起动系统 (7.点火系统) 4.润滑系统 5.冷却
(三)发动机常用术语解释及主要技术参数
1.上止点 2.下止点 3.活塞行程 4.曲柄半径 5.燃烧室容积 6.气 缸工作容积 7.发动机工作容积 8.压缩比 9.工作循环 10.工况
柴油机进气:空气。
发动机基础知识、构造及运行原理
2.压缩行程
行程介绍:
1)活塞在曲轴的带动下,从下 止点向上止点运动(上行)。 2)进、排气门均关闭。
进气门关闭
排气门关闭
活 塞 上 行
3)随着活塞上移、活塞上腔容 积不断减小,气缸内气体被压缩, 气体压力和温度同时升高,活塞到 达上止点,压缩行程结束。 汽油机压缩终了时缸内气体温 度高于汽油的点燃温度; 柴油机压缩终了时缸内气体温 度高于柴油的自燃温度。
发动机基础知识、构造及运行原理
5.燃烧室容积(Vc)
活塞在上止点时,活塞上方的容积。
6.气缸工作容积(Vh)
活塞从上止点到下止点所扫过的容积,又称气缸排量。
7.发动机工作容积(V)
多缸发动机各缸工作容积的总和,又称发动机排量。 V= Vh×气缸数
8.压缩比(ε)
气缸总容积与燃烧室容积之比,表示气缸内气体被压缩的程度。
1.进气行程
行程介绍:
1)活塞由曲轴带动从上止点向 下止点运动(下行)。 2)进气门开启,排气门关闭。
进气门开启
排气门关闭
活 塞 下 行
3)由于活塞下移,活塞上腔容 积增大,形成一定真空度,在真空 吸力的作用下,特定气体经进气门 被吸入气缸,至活塞运动到下止点 时,进气门关闭,停止进气,进气 行程结束。 汽油机进气:空气与汽油形成 的混合气;

发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总

发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总

发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前,轿车的动力主要是内燃机。

它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。

将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。

内燃机是热机的一种。

另一种是外燃机,如蒸汽机等,其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。

车用发动机大致分类如下:1)根据活塞的运动形式分为:往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

轿车所用的发动机主要是往复活塞式。

由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度,今后在相当长的时间内,仍是轿车,的主要动力形式。

旋转活塞式发动机(也称转子发动机),在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用,虽然还有一些关键技术仍在研究中,但作为发动机的前景还是存在的。

2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为:四冲程发动机和二冲程发动机。

活塞式内燃机,它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。

活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。

活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。

现代轿车发动机大都采用四行程发动机。

二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因,轿车已很少采用。

3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为:使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。

现代轿车上使用汽油机很多。

在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。

汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。

化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气,然后被吸入汽缸并加以压缩,点火燃烧作功。

轿车上使用得越来越少。

汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统,以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气,再点火、燃烧、膨胀而作功。

由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点,故在轿车上逐渐被采用。

发动机的分类

发动机的分类

发动机的分类发动机分为哪几类发动机分为哪几类浏览次数:548 次悬赏分:0 | 提问时间:2011-3-6 10:54 | 提问者:哭哉哀哉郭奉孝目前应用于汽车的发动机主要有直列发动机,V 型发动机、W 型发动机、转子发动机几种类型。

发动机根据点燃方式分为:压燃式和点燃式,根据做功冲程数分为: 两冲程和四冲程.根据活塞的不同可分为:活塞式,涡轮式和转子式. 推荐答案按燃料分可分为柴油机、汽油机和天然气机,按实现循环的行程数分可分为四冲程发动机,二冲程发动机.按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。

按点火方式分压燃式发动机,点燃式发动机。

按可燃混合气形成的方法分外部形成混合气的发动机内部形成混合气的内燃机:按进气方式分自然吸气式发动机增压式发动机按气缸数目分单缸发动机多缸发动机:按气缸的排列型式又可分为直列立式发动机,直列卧式发动机,V 型发动机:对置式发动机:其它:还有H型,X型、星型等汽车用发动机按技术流可以分成哪几类?各自的优缺点是什么?浏览次数:1298 次悬赏分:0 | 解决时间:2008-5-24 11:59 | 提问者:zhuling835441 最佳答案按照运动形式来分,有往复式发动机和回转式发动机,指活塞的运动方式。

按燃料分,有汽油机、柴油机、代用燃料(包括天然气、氢气)等按照进气方式分,又可以分成自然吸气式、增压式,增压还有涡轮增压、机械增压以及多级的增压按照燃料共给方式,还有气道喷射、缸内直喷。

按照点燃方式,有压缩点燃和火花塞点燃。

还有很多很多分类,不同分类又可以和别的分类交叉••…以上还只是内燃机的,再加上混合动力、燃料电池、其他形式能源的动力…•什么是技术流,好前卫的名字。

发动机的类型按点火方式可分哪几种发动机的类型按点火方式可分哪几种柴油以凝点划分,轻柴油(汽车用)有+10号,0 号,-10号,-20号,-30号,-40号等汽油以辛烷植划分,有90 号,93号,97号,98 号等现在汽车发动机重要分哪几类?浏览次数:2624次悬赏分:20 | 解决时间:2007-11-13 21:43 |提问者:ajw05请从材料、缸数、燃油、使用寿命等几方面予以说明,谢谢!!!最佳答案按结构分类一台汽车发动机往往具有3 个以上的汽缸,对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。

发动机工作原理和总体构造

发动机工作原理和总体构造
柴油机燃油消耗率较汽油机低30%左右,且柴油价格低,所以燃油经济性好,而且输出扭矩较大,但冷起 动困难、工作粗暴、工作转速较低(一般4000r/min以下)、制造成本高、维修困难,适用于运输型汽车。
(四)飞轮的作用: 四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中,只有一个行程是作功的,其余三个行程是依靠飞轮的惯性
(b)表面点火: 在火花塞点火之前,由于燃烧室内灼热表面(如排气门头部、火花塞电极处、积碳处)点燃可燃混合气
而产生的另一种不正常燃烧现象,称为表面点火。 表面点火现象:
表面点火发生时,也伴有强烈的敲缸声(较沉闷),产生的高压会使发动机机件机械负荷增加,寿命降 低。
(c)汽油机压缩比的选择: 应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比,以提高发动机功率,改善燃油经济性。
冷却系—水泵9由曲轴14上的皮带轮带动,将来自散 热器冷却后的冷却水泵入气缸7燃烧室周围的冷却水 套,经过气缸盖6中的冷却水套,热水由气缸盖上部 的出水口流往散热器。
(三)发动机基本术语
上止点(T.D.C.):
活塞顶离曲轴中心最远处。
下止点(B.D.C.): 活塞行程 S :
活塞顶离曲轴中心最近处。
(b)压缩行程
(a)爆燃: 由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高,在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的
末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象,称为爆燃。 爆燃现象:
爆燃时,火焰以极高的速率传播,温度和压力急剧升高,形成压力波,以声速推进,当这种压力波撞击 燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果, 严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。

汽车构造上册发动机基本知识

汽车构造上册发动机基本知识
第一篇 汽车发动机
第1章 发动机基本知识
❖ 【知识目标】
❖ 1.掌握发动机分类、基本构造和常用术语; ❖ 2.掌握四冲程汽油机的工作原理; ❖ 3.掌握四冲程柴油机的工作原理; ❖ 4.熟悉发动机的总体构造; ❖ 5.掌握内燃机产品名称和型号编制规则。 ❖ 【能力目标】
❖ 1.掌握发动机基本的结构、原理、拆装步骤要领; ❖ 2.掌握汽车发动机拆装常用工具和专用工具的使用; ❖ 3.能够熟练使用常用工具及相关设备,掌握发动机拆卸等
❖ 2. 下止点 :
❖ 活塞离曲 轴回转中心 最近处,一 般指活塞下 行到最低位 置,一般用 英文缩写词 BDC表示。
❖ 3. 活塞行程(s): ❖ 上、下止点间的距离(
mm)。
❖ 4. 曲柄半径(R ):
❖ 与连杆下端( 即连杆大头)相 连的曲柄销中心 到曲轴回转中心 的距离(mm) 。
❖ 显然,s=2R。曲 轴每转一周,活 塞移动两个行程 。
❖ 5. 气缸工作容积 (Vh):
❖ 活塞从上止点到下 止点所让出的空间 容积(L)。
Vh=πD2s/4×106 (L) 式中:D—— 气缸 直径,mm。
❖ 6.燃烧室容积(Vc ) :

❖ 活塞在上止点时,活 塞上方的空间叫燃烧室 ,它的容积叫燃烧室容 积(L)。

❖ 7.发动机排量(VL):
四冲程柴油机工作原理
❖ 进气行程

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,进气门开
启,排气门关闭,气缸内活塞上腔容积逐渐增大,形
成真空度,在真空吸力作用下,新鲜空气被吸入气缸

❖ 压缩行程

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,进气门开
启,排气门关闭,气缸内活塞上腔容积逐渐减小,空

发动机的八种分类

发动机的八种分类

发动机的八种分类
机动车发动机有八种不同的分类,分别是燃油发动机、气体发动机、电气发动机、动力咔咔发动机、喷气发动机、轮毂发动机、旋翼发动机及离心发动机。

一、燃油发动机是最常见的发动机类型,所有的汽车和很多内燃机驱动的家用发动机都属于这一类。

燃油发动机的主要原理是把燃料燃烧在点火系统,形成高温高压气体,再把气体推动爆管或活塞等机械部件转动,以达到发动机输出功率的目的。

二、气体发动机是气体推动的发动机,它可以使气体把吸入系统传给活塞室,燃料却不需要吸入到点火系统里,而是可以在点火室里。

发动机分类与组成

发动机分类与组成

税费上面也很吃亏啊
以1.3L的RX-8为
例,本身消费税为 3%,排量翻倍之 后变成12%!最 后进口售价接近40 万
因为转子发动机有着比较明显的短板,性
能不能均衡,所以已经停产好几年了,那 么转子发动机是不是就穷途末路了呢?
拿什么去拯救你,转子发动机
如今发动机的材料和工艺技术不要说马自
1.按活塞的运动方式分类
按活塞运动方式的不同,活塞式内燃机可
分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者 活塞在气缸内做往复直线运动,后者活塞 在气缸内做旋转运动。
一、发动机的分类
最常见、最普遍
往复活塞式
哪个品牌哪个车型
曾经使用过转子发 动机?
旋转活塞式
那么转子发动机是怎么回事?它为什么优
转子发动机与马自达的不解情怀

除了市面销售的运动型与家用车,马自达也把转 子发动机这样性能凶残的动力用到了赛车上面。 1974年马自达率先把12A发动机装到了Sigma MC74赛车上面,并参加了当年的勒芒24小时耐 力赛,从此一发不可收拾。
优点:
对简单 因为转子发动机是旋转工作,而不是像普 通活塞式发动机(除开飞机的星形发动机) 那样往复做功,它的振动要小很多,体积 也容易控制。同样由于转子的惯性小,转 子发动机可以迅速提升转速,带来良好的 加速性能,这从它在赛道上面的良好表现 就可见一斑。 红与黑——优点和缺点同样显著的转子发动 机

(4)启动系 带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速,使 静止的发动机起动并转入自行运转状态,如图129所示。

(5)点火系 按一定时刻向气缸内提供电火花,以点燃缸内的 可燃混合气,如图1-30所示。


1.国产汽车发动机型号编制规则,如图1-31所 示。

发动机的分类、基本结构与基本术语

发动机的分类、基本结构与基本术语
课程名称
专业理论
授课教师
孙鹏
授课班级
05级8班
授课时数
6
授课时间
9月5日
制定时间
9月3日
课程题目
发动机的分类、基本结构与基本术语
教学目的和要求
了解发动机的分类方法
掌握发动机的型号表示方法
熟悉发动机的基本结构
熟悉发动机的基本术语
教学重点
发动机的基本结构
教学难点
发动机的基本术语
教具与
教学方法
多媒体
审批签字
(3)YC6105QC——表示由广西玉林柴油机机器股份有限公司生产、六缸、直列、四冲程、缸径105mm、水冷、车用柴油机、第二次改进型产品。
现代汽车发动机以四冲程水冷汽油机和四冲程水冷柴油机应用最为广泛。
一、汽油机的总体构造:
汽油机一般由两大机构和五大系统组成。
1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构。主要由机体组(气缸体、气缸盖、汽缸垫、油底壳)、活塞连杆组(活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓)、曲轴飞轮组(曲轴、飞轮)组成。
11、工作循环:在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。
发动机的作用是将燃料燃烧的热能转换为机械能,从而输出动力。其能量的转换是通过不断的依次反复进行“进气→压缩→作功→排气”四个连续的过程来实现的,每进行一次这样的连续过程叫一个工作循环。
讲授
在教学过程中以介绍为主,重点介绍四冲程发动机与二冲程发动机的区别
4、点火系
汽油机靠点火系统产生的高压电火花适时点燃气缸内的可燃混合气。主要由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞和点火开关等组成。
5、冷却系
冷却系的作用是把机件多余的热量散发出去,以保持发动机正常的工作温度。其一般由水泵、节温器、散热器、风扇、循环水套、分水管等组成。

汽车概论第三章汽车发动机构造

汽车概论第三章汽车发动机构造
这样,曲拐便会忽而比飞轮转得快,忽而又比飞轮 转得慢、形成相对于飞轮的扭转摆动,也就是曲轴
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
(3)飞轮
飞轮主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的 功的一部分贮存起来,用以在其它行程中克服阻力, 带动曲柄连杆机构越过上、下止点,保证曲轴的旋 转角速度和输出转矩尽可能均匀,并使发动机有可 能克服短时间的超载荷。
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
汽油机常用燃烧室形状有以下几种:
①半球形燃烧室 半球形燃烧室(如图3-4a所示)的结构较前两种紧
凑,但因进、排气门分别置于缸盖两侧,故使配气 机构比较复杂。由于其散热面积小,有利于促进燃 料的完全燃烧和减少棑气中的有害气体,现代发动 机上用得较多。
在发动机的作功行程时,活塞顶部承受着燃气 的带冲击性的高压力。对于汽油机活塞瞬时的压力 最大值可达3-5Mpa;对于柴油机活塞,其最大值
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
(2)活塞环
活塞环包括气环和油环两种。
气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封,防止气 缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱,同时还将 活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁,再由冷却水 或空气带走。
第二节 发动机机体组与曲柄连杆 机构
二、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构,其功用是 将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,同时将 作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩,以 驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞连杆组和 曲轴飞轮组等零部件组成。
1.活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件 组成,其组成示意图如图3-6所示。
第三节 配气机构
第三节 配气机构

发动机知识

发动机知识

二行程汽油机进气压缩
活塞从下止点向上止点运动,事先已充满活塞 上方气缸内的混合气被压缩,新的可燃混合气 又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。
二行程汽油机做功排气
活塞从上止点向下止点运动,活塞上方进 行作功过程和换气过程,而活塞下方则进 行可燃混合气的预压缩。
二行程柴油机工作原理
二行程柴油机和二行程汽油机工作原理类似, 但柴油机进入气缸的是纯空气。
水冷发动机的气缸体 和上曲轴箱常铸成一 体 气缸体上部的圆柱形 空腔称为气缸 下半部为支承曲轴的 曲轴箱 在气缸体内部铸有许 多加强筋,冷却水套 和润滑油道等。
机体组——曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为 曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴 箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下 曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲 轴箱,故又称为油底壳
带扫气泵的二行程柴油机
多缸发动机的工作原理
发动机基本构造
汽油机由两大机构和五大系统组成
曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系、点火系和起动系组成;
柴油机两大机构和四大系统组成
曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃 的,不需要点火系。
曲柄连杆机构
四行程发动机的排气行程
当作功接近终了时,排气门开启,进气门仍 然关闭,靠废气的压力先进行自由排气,活 塞到达下止点再向上止点运动时,继续把废 气强制排出到大气中去,活塞越过上止点后, 排气门关闭,排气行程结束。
二行程发动机工作原理
完成进气行程、压 缩行程、作功行程、 排气行程一个工作 循环,曲轴转一圈 (360°),活塞上 下往复运动两次。
பைடு நூலகம்
机油泵 油底壳
机油压力表亮红灯的原因

发动机的分类

发动机的分类

发动机的分类
1、水冷式发动机:以水为冷却介质
2、风冷式发动机:以空气作为冷却介质(适合缺水地区使用,如沙漠国家)
按实现循环的行程数分汽车维修养护网
1、四冲程发动机:活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环
2、二冲程发动机:活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环
按燃料分
1、柴油机
2、汽油机
3、天然气机
按点火方式分
1、压燃式发动机:利用气缸内空气被压缩后产生的高温,使燃油自燃。

如柴油机。

2、点燃式发动机:利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料,使燃料强行着火燃烧。

如汽油机、煤气机。

按可燃混合气形成的方法分
1、外部形成混合气的发动机:燃料和空气在外先混合然后进入气缸。

如使用化油器的汽油机。

2、内部形成混合气的内燃机:燃料在临近压缩终了时才喷入气缸,在气缸内与空气混合。

如柴油机。

按进气方式分
1、自然吸气式发动机:空气靠活塞的抽吸作用进入气
缸内。

2、增压式发动机:为增大功率,在发动机上装有增压器,使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。

按气缸数目分
1、单缸发动机
2、多缸发动机
按气缸的排列型式又可分为
1、直列立式发动机:所有气缸中心线在同一垂直平面内。

2、直列卧式发动机:所有气缸中心线在同一水平平面内。

3 、V型发动机:气缸中心线分别在两个平面内,且两平面相交呈V型。

4、对置式发动机:V型夹角为180°时又称为对置式。

5、其它:还有H型,X型、星型等,但在车辆上应用很少.。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机(简称汽油机)和柴油发动机(简称柴油机)两种。汽油机以汽油为燃料,柴油机以柴油为燃料。近年来,由于世界能源紧缺和对环保要求的不断提高,人们十分重视发动机代用燃料的研究,甲醇、乙醇、液化石油气等作为在发动机上得到应用,故又有甲醇、乙醇、液化石油气发动机。而在一些汽车发动机上,则同时以汽油和液化石油气作为燃料,称双燃料发动机。
发动机总成
曲柄连杆机构——实现热能转换的核心,也是发动机的装配基础。
配气机构——保证气缸适时换气。
燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量,以调节发动机的输出功率和转速。
冷却系——控制发动机的正常工作温度。
润滑系——减少摩擦力,延长发动机的使用寿命。
点火系——适时地向汽油发动机提供电火花(柴油发动机无点火系)
1、进气行程
它不同于汽油发动机的是进入气缸的不是可燃混合气,而是纯空气。
2、压缩行程
不同于汽油发动机的是压缩的纯空气,且由于柴油压缩比大,压缩终了的温度和压力都比汽油机高(温度可达500~700℃,压力可达3~5MPa)。
3、做功行程
此行程与汽油机有很大不同,压缩行程末,喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中,迅速汽化并与空气形成混合气,因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度,柴油便立即着火燃烧,且此后一段时间那边喷射边燃烧,气缸内温度、压力急剧升高(瞬时温度可达1500~1900℃,瞬时压力可达5~10MPa),推动活塞下行做功。
汽车发动机 - 四冲程汽油发动机工作原理
发动机的作用就是将燃料燃烧时的热能转化为机械能,从而输出动力。上述能量的转换,是通过反复进行“进气——压缩——作工——排气”四个连续过程来实现的,每进行一次这样的连续过程,就是一个工作循环。
活塞往复四个行程完成一次工作循环的,称为四冲程发动机。活塞往复两个行程完成一次工作循环的,称为二冲程发动机。现代汽车大都采用四冲程发动机。发动机的连续运转是工作循环的重复,只要了解了一个工作循环的过程,就了解了发动机运转的工作原理。
4、排气行程
与汽油发动机排气行程基本相同。
汽车发动机 - 多缸发动机的工作情况
四冲程发动机工作时,只有一个行程产生动力,其余三个行程是消耗动力的。因此,单缸四冲程发动机既不能平稳运转,又不能发出足够的动力,所以,汽车上实际应用的是多缸发动机,它是由若干个相同的气缸排列在一个机体上,共用一根曲轴输出动力。四冲程单缸发动机曲轴转过两周(720°),进、排气门各开启一次,活塞走过四个行程,发动机完成一次工作循环。多缸发动机曲轴旋转720°,各缸均完成一次工作循环。
汽车发动机 - 型号
为了便于发动机的生产管理、使用与维修,我国于1991年制定了新的国家标准GB/T725 - 1991《发动机产品名称和型号编制规则》。该标准的主要内容如下:[1]名称。发动机产品名称均按采用的燃料命名,如汽油机、柴油机。[2] 型号。发动机型号用阿拉伯数字和汉语拼音字母表示。例 1.汽油机:462Q——四缸、直列、四冲程、缸径62mm 、水冷式、车用。例 2.柴油机:12V135Z——十二缸、V型、四冲程、缸径135mm 、增压、通用型。
1、气缸体和曲轴箱
气缸体和曲轴箱通常铸成一体,统称为气缸体,它是发动机的外壳及装配基础,一般采用优质合金铸铁或铝合金制成,其结构形式有直列型、V型、对置型3种。直列六缸发动机的气缸体。该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸,气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所,也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及减少磨损,气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了使气缸在工作时的热量得到散发,在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔,称为水套。
2、压缩行程
在压缩行程过程中,进、排气门均保持关闭。活塞在曲轴带动下由下止点向上止点移动,活塞上方的容积逐渐减小,可燃混合气被压缩至燃烧室内,其温度和压力升高(温度可达300~500°C,压力约为600~1500kPa ),因而很易被点燃。当活塞到达上止点时,曲轴转过第2个半周,压缩行程结束。
2、直列四缸发动机工作情况
直列四缸发动机做工间隔角为180°(720°/4)工作顺序通常为 1→2→4→3。
有些直列四缸发动机工作顺序为 1→3→4→2,如上海桑塔纳轿车和北京切诺基汽车的发动机。
汽车发动机 - 发动机的总体构造
由于发动机的工作原理相似,基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成,柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成(无点火系)。
4、排气行程
做功行程终了时,排气门开启,进气门仍关闭。活塞在曲轴带动下由下止点向上止点移动,将气缸内燃烧后的废气经排气门排至大气中去。当活塞到达上止点时,曲轴转过第4个半周,排气门关闭,排气行程结束。
汽车发动机 - 四冲程柴油发动机工作原理
柴油比汽油黏度大、蒸发性差,故柴油发动机采用在气缸内部靠高压喷射形成混合气的方式。柴油自燃温度比汽油低,易自燃,所以柴油发动机采用压缩自燃的着火方式。
汽车发动机 - 运动关系
发动机是由气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等主要机件组成的。活塞安装在圆柱形的气缸内,可在气缸内上下移动。连杆一端用活塞销与活塞连接,另一端安装在曲轴的连杆轴颈上,曲轴由气缸体上的轴承支承,可在轴承内转动。曲轴转动时,连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动,并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。反之,当活塞受高压气体作用,由上向下移动时,通过连杆推动曲轴旋转。曲轴每转一周,活塞上、下各运行一次。
在气缸体的下部有7道主轴承座,用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室,用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖,下平面安装机油盘,前端面安装正时齿轮盖,均加有衬垫并用螺栓紧固密封。气缸体的后端面安装飞轮壳。
为了增强缸体的耐磨性,延长气缸体的使用寿命,气缸体内大都镶有气缸套。气缸套分为干式和湿示两种。干式气缸套不与冷却液接触,为防止缸套向下窜动,可在上(下)止口限位。湿式缸套外表面直接与冷却液接触,为防止漏冷却液,缸套下止口处装有1~3个橡胶密封圈。
6、气缸总容积
活塞位于下止点时,活塞顶上方的空间。
7、压缩比
气缸总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比表示进入气缸内的气体被压缩的程度,它是发动机的一个重要参数。在一定范围内适当提高压缩比,可以改善发动机的经济性和动力性。汽油发动机的压缩比一般为6~10,柴油发动机的压缩比一般为16~22。
按点火方式分类 根据点火方式不同,发动机可分为点燃式和压燃式两种。点燃式发动机利用电火花使可燃混合气着火,如汽油机。压燃式发动机则是通过喷油泵和喷油器,将燃油直接喷入气缸,和在气缸内经压缩升温后的空气混合,使之在高温下自燃,如柴油机。
按活塞行程数分数 在发动机气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机械能的一系列连续过程(进气、压缩、做功、排气)称发动机的一个工作循环。对于往复活塞式发动机,可以根据每一个工作循环所需的活塞行程数来分类。凡活塞往复4个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机;活塞往复2个单程即完成一个工作循环的则称为二冲程发动机。汽车发动机多为四冲程发动机。
汽车发动机汽车发动机 - 定义
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。
汽车发动机 - 分类
按所用的燃料分类 根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机(简称汽油机)和柴油发动机(简称柴油机)两种。汽油机以汽油为燃料,柴油机以柴油为燃料。近年来,由于世界能源紧缺和对环保要求的不断提高,人们十分重视发动机代用燃料的研究,甲醇、乙醇、液化石油气等作为在发动机上得到应用,故又有甲醇、乙醇、液化石油气发动机。而在一些汽车发动机上,则同时以汽油和液化石油气作为燃料,称双燃料发动机。
按冷却方式分类 根据冷却方式不同,发动机可分为水冷式和分冷式两种。水冷式发动机以水为冷却介质,风冷式发动机以空气作为冷却介质。汽车发动机多为水冷式。
按气缸数分类 发动机只有一个气缸的称单缸发动机;有2个以上气缸的称为多缸发动机。多缸发动机还可根据气缸的具体数目及其排列进一步分类。
按进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气式(非增压式)发动机和强制进气式(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式。
起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。
汽车发动机 - 曲柄连杆机构
曲柄两杆机构在做功曲轴旋转的转矩;然后,利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
一、气缸体曲轴箱组
1、直列六缸发动机工作情况
为使发动机运转平稳,,曲轴应每转120°(720°/6)有一个缸做功。即直列六缸发动机做功间隔角为120°。为使曲轴受力合理,并防止相邻两缸发生连续进气(抢气)现象,工作顺序应在发动机的前半部和后半部交替进行。直列六缸发动机的工作顺序通常为 1→5→3→6→2→4 。有些直列六缸发动机工作顺序为 1→4→2→6→3→5,如五十铃TD50A—D型和日野KM400型发动机。
(1)曲柄连杆机构
由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
(2)配气机构
由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。
(3)燃料供给
化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。
电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
(4)点火系统
传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
相关文档
最新文档