一汽技术中心概况
东北三省整车及部件
一汽通用哈尔滨分公司
介绍：哈尔滨，前身是一汽哈尔滨轻型车公司。
【零部件公司】：
一汽哈尔滨变速器
城市分布：哈尔滨
东安动力/东安三菱
介绍：坐落哈尔滨
万都汽车
城市分布：北京、苏州、天津、哈尔滨、宁波
来源：汽车人才顾问林飞
城市分布：长春 一汽轿车发传中心 城市分布：长春 备注：一汽集团发动机、变速器生产中心 莱尼电气系统 介绍：总部常州，上海、长春、柳州、蓬莱、廊坊有分部。 富奥石川岛增压器 城市分布：长春 格拉默座椅 城市分布：天津、长春 海拉车灯 城市分布：长春、北京、厦门 奥托立夫 城市分布：上海、广州、长春、南京、太仓、北京 纳铁福传动轴 城市分布：上海、武汉、长春、重庆 德国科世达 介绍：上海、长春有分布。 矢崎 介绍：世界知名零部件公司。总部在上海，线束产品零部件供应商。在天津、北京、武汉、 孝感、长春、重庆、杭州、宁波、烟台、济南、汕头、广州、佛山、漳州、香港、台湾。分 部非常多，而且同一地斱有很多公司，请上官网详细查阅。
伟巴斯特 城市分布：上海、长春，重庆，广州，北京 富维-江森 介绍：坐落长春、济南、成都、佛山 李尔汽车 城市分布：北京、长春、沈阳、上海、南京、南昌、武汉、重庆、广州、宁波、芜湖、十堰、 襄阳、柳州 大陆汽车 城市分布：上海、长春、常熟、连云港、芜湖、天津、济南 法雷奥 城市分布：台州、上海、南京、娄底、长春、深圳、佛山、无锡、广州、福州、荆州、武汉、 成都、沈阳 敏实集团 城市分布：宁波、天津、广州、重庆、嘉兴、福州、海口、武汉、长春 邦迪汽车系统 城市分布：上海、重庆、长春、天津、武汉、秦皇岛、海南 阿尔派电子 介绍：汽车音响供应商，大连研发中心、上海分公司、广州分公司、长春办事处，投资大连 阿尔派电子有限公司、太仓阿尔派电子有限公司、东软集团有限公司。 博泽汽车部件 城市分布：长春 华伊变速箱
企业技术中心基本情况范文
企业技术中心基本情况范文企业技术中心是企业内部的一个重要部门，负责研发创新、技术支持和技术咨询等工作。
它是企业实现技术创新、提升竞争力的重要支撑。
下面我们来介绍一下企业技术中心的基本情况。
一、组织架构企业技术中心通常由技术总监或技术副总裁领导，下设若干技术部门或研发部门。
技术部门根据企业业务需求和发展战略，开展相应的技术研发工作。
技术中心还可能设立创新实验室、技术培训中心等机构，以支持企业的技术创新和人才培养。
二、主要职能企业技术中心的主要职能包括：1.技术研发：开展新产品、新技术的研发工作，提升企业的技术水平和创新能力。
2.技术支持：为生产、销售等部门提供技术支持和解决技术难题，确保产品质量和生产效率。
3.技术咨询：为企业高层提供技术咨询和决策支持，指导企业技术发展方向。
4.技术转化：将科研成果转化为实际生产力，促进技术成果的产业化和商业化。
5.人才培养：组织技术培训、技术交流等活动，培养和积累企业的技术人才。
三、工作内容企业技术中心的工作内容丰富多样，涵盖了多个领域：1.产品研发：根据市场需求和企业发展战略，开展新产品的研发工作，提升产品的技术含量和竞争力。
2.技术创新：开展技术前沿的研究工作，推动企业技术创新，保持竞争优势。
3.质量控制：建立和完善产品质量管理体系，确保产品质量达到客户要求。
4.技术标准：参与制定和修订国家和行业技术标准，提升企业在行业内的地位和影响力。
5.技术咨询：为企业提供技术咨询和技术支持，解决技术难题，提升企业的核心竞争力。
四、发展方向随着科技的不断发展和市场竞争的加剧，企业技术中心也面临着新的挑战和机遇。
未来企业技术中心的发展方向可能包括：1.数字化转型：加大对数字化技术的研发和应用，提升企业的数字化能力。
2.智能化发展：推动人工智能、物联网等新技术在企业中的应用，提升生产效率和产品质量。
3.生态环保：加大对环保技术的研发和应用，推动企业的绿色发展和可持续发展。
4.国际化合作：加强与国际科研机构和企业的合作，引进国外先进技术和管理经验，提升企业在国际市场的竞争力。
浅析中国一汽技术中心解散原因
浅析中国一汽技术中心解散原因作者：于航来源：《管理观察》2018年第05期摘要：中国一汽技术中心由于科研项目失败、无自主研发并领先于世界的汽车生产核心技术，于2017年宣布解散。
本文从投入产出比未做合理预测，对员工没有激励政策，员工持续学习意愿不高这三方面，浅析中国一汽技术中心解散原因，并对如何提高国有企业综合效益提出几点建议。
关键词：一汽技术解散原因中图分类号：F426.4 文献标识码：A1 中国一汽技术中心解散2017年9月，各大媒体争相报道“令人唏嘘，中国一汽技术中心宣布解散，曾是汽车人梦寐以求的地方”、“中国一汽技术中心500亿研发费用连带'T'发动机都没研发出来，终于解散了”、“大快人心，花费500亿研发不出好车，一汽直接解散技术中心！”等等。
一汽在2012年启动的新能源汽车项目，计划投资43.48亿元在吉林省长春市建设新能源工厂，原本预计2014年7月建成投产，但直到2017年都没有完成。
2017年4月，这项共耗时5年的工程宣告终止。
不仅如此，三年研发投入了105亿元的红旗H7，在2016年仅售出4800台，2017年上半年售出1900多台。
中国第一汽车集团公司前身为第一汽车制造厂，由毛泽东同志亲笔题写厂名，中国一汽技术中心于1950年诞生，为中国第一汽车集团的全资子公司，一直负责中国一汽商用车（重、中、轻、微）产品、乘用车（轿、微、客）产品及相关总成、零部件的自主研发，为中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。
自改革开放以后，先后与德国大众、奥迪、日本丰田等跨国汽车公司建立了长期战略合作关系。
但在汽车发动机领域，没有一项技术是来自这个有着67年历史的汽车“黄埔军校”。
每一个中国人都希望中华民族的汽车工业能称霸全球，可至今未实现，中国市场仍然是国外品牌汽车的天下，国有企业一汽集团已被后来居上的韩国汽车、国内民营汽车生产企业远远地甩在了后头，国人不禁对这位不争气的共和国长子产生了疑问。
中国一汽生产基地
中国一汽生产基地
（原创版）
目录
1.中国一汽的生产基地介绍
2.中国一汽的生产能力和技术水平
3.中国一汽的未来发展规划
正文
中国一汽作为我国汽车工业的重要代表之一，其生产基地的建设和发展一直受到业界的广泛关注。
本文将详细介绍中国一汽的生产基地，分析其生产能力和技术水平，并展望其未来的发展规划。
中国一汽的生产基地位于吉林省长春市，占地约 180 万平方米，拥有员工近 3 万人。
基地内设有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，具备从汽车零部件生产到整车制造的完整产业链。
此外，中国一汽的生产基地还拥有独立的研发中心和试验中心，可以进行汽车设计、研发和测试等一系列工作，体现了其强大的自主研发能力。
在生产能力方面，中国一汽的生产基地具备年产 100 万辆汽车的能力，产品覆盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场。
此外，中国一汽还具备新能源汽车的生产能力，可以满足市场对新能源汽车的需求。
在技术水平方面，中国一汽的生产基地采用了国际先进的生产工艺和管理理念，保证了产品的品质和性能。
同时，中国一汽还积极推动智能化和数字化转型，提升生产效率和产品质量。
展望未来，中国一汽的生产基地将继续扩大产能，提升技术水平，推动新能源汽车和智能汽车的研发和生产。
根据中国一汽的战略规划，到2025 年，公司将实现年产销 200 万辆汽车的目标，其中新能源汽车占比将达到 40%。
此外，中国一汽还将加大研发投入，提升自主创新能力，打造具有国际竞争力的汽车品牌。
总之，中国一汽的生产基地作为我国汽车工业的重要支柱，其发展对整个行业的繁荣与进步具有重要意义。
中国汽车技术研究中心有限公司2018介绍
行大 业数服 务据
以硬件保障为基础、数据建设为核心、软件开发为载体，服务行业，致力于建成国家级汽车行业数据中心。
软件 数据
公共服务平台
决策支持平台
车辆服务平台
聚焦大数据、云计算、人工智能等技术，开发百余款软件，发表千余项著作权、专利和论文
流通数据体系
工程数据体系
运营数据体系
覆盖汽车全产业链、全生命周期、全产品属性，进行跨行业应用，拥有PB级数据体量
工业和信息化部 （MIIT）
国家标准委 （SAC）
公安部 （MPS）
环保部 （MEP）
1
全国汽车标准化委员会秘书处
全国汽车标准化技术委员会 （SAC/TC114）
中国标准化协会汽车标准分会秘书处
基础、整车等10个分标委秘书处
SC 3 基础
SC 7 专用车
SC 17 车身附件
SC 19 整车
SC 27 电动车辆
中国汽车技术研究中心有限公司
China Automotive Technology & Research Center Co, Ltd
第一部分 发展概况
中心简介
中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽中心)是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家 批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是在国内外汽车行业具有广泛影响力 的综合性技术服务机构。
行业论坛及活动
坚持“凝聚行业共识，助力产业发展”理念，为政府、行业、企业搭建沟通桥梁和交流平台，每年举办 大型的行业会议及活动达40余个。
• 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 • 中国汽车与保险大数据产业高峰论坛 • 中国道路交通安全论坛 • 世界智能驾驶A20论坛 • 中国汽车认证认可国际论坛 • 中国智能汽车大赛 • 中国车用材料国际论坛 • 中国生态汽车设计国际论坛
一汽技术中心
一汽技术中心第一篇：一汽技术中心一汽技术中心成立于1993年，是中国第一家汽车制造商自主建立的技术中心，也是一汽集团的中心科研机构。
技术中心以研究和发展汽车技术为主要职责，致力于为一汽集团的汽车品牌提供技术支持和解决方案。
在过去的30多年里，一汽技术中心配合集团的战略规划和市场需求，不断进化和发展。
经过无数次的技术攻关和市场磨砺，技术中心已经形成了一个完整的研发体系，覆盖了整个汽车生命周期的各个领域。
技术中心的研发工作涉及汽车设计、试制、试验、评价、认证、故障分析、可靠性保障等，形成了以电控、底盘、发动机、车身、内饰系统为核心的五大技术中心，构成了一个完整的汽车研发生态圈。
一汽技术中心的成功背后，离不开其长期以来强大的人才队伍的建设。
技术中心聚集了大量优秀的汽车工程师、技术专家和行业专家，建立了一套全方位的技术人才培养和激励机制，培养了一批批富有创新精神、高度专业化和高效合作的技术人才。
在未来，一汽技术中心将继续坚持技术创新，走出一条特色鲜明，国内领先，国际一流的汽车科研之路。
技术中心将产研一体，注重技术创新和产业升级，不断提高产品设计、开发和制造能力，助力一汽集团实现科技创新、转型升级和高质量发展。
第二篇：一汽技术中心的电动化研究随着新能源汽车的发展，一汽技术中心作为国内重要的汽车研发机构，也在积极推动电动化技术的研究。
技术中心将电动化研究作为其工作重点之一，努力提高电动汽车的动力性、续航里程、电池寿命等核心技术水平，推动电动汽车产业的发展。
一汽技术中心的电动化研究团队聚焦在电动汽车关键技术领域，包括电驱动系统、电池管理系统、充电桩标准等。
技术中心为自主品牌提供电驱动系统原型设计和部分零部件的制造能力，并推进车用电池的质量控制和安全评估工作，为电动汽车提供全面的技术支持。
在电驱动系统方面，一汽技术中心投入大量的研发资源，不断改进电机和控制算法，提高电驱动系统的效率和可靠性，以达到更高的性能和节能效果。
中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室第三代军车MV3(1)
近日网友上传了一篇来自中央企业红旗班组(科室)标杆事迹汇编的文章，文章中首次披露了我军第三代军用卡车竞标和性能概要。
这篇文章称我军新一代军用车辆的技术水平已经达到国外同期水平。
全文摘要如下：中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室，是中国一汽为开发新一代中型高机动性通用战术车辆而组建的专项设计开发团队。
这支攻坚破难、敢打硬仗的开发团队，以高度的政治责任感和强烈的历史使命感，以他们创新的智慧和拼搏的汗水，出色地完成了我军新一代军用战术车辆的开发。
这不仅充分展示了中国一汽技术中心强大的自主研发能力，标志着中国一汽开始重新搭建解放越野车产品平台、重振军车与越野车研制事业，而且将全面提高我军中型战术军车的机动作战和作战保障能力，缩短我军轮式车辆装备与发达国家当代战术车辆的技术差距，实现我军车辆装备的跨越式发展，满足我军未来发展战略及作战使用需求。
学习国外先进的军车技术，获得了大量难得的技术资料，在没有任何参考样车的情况下，这些技术资料为MV3的研发起到了关键的指导作用。
经过项目团队两年多的艰苦努力，达到国际当代军车先进技术水平的MV3终于预研制成功，并得到军方的高度认可，使中国一汽在总装组织的“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标中脱颖而出，战胜二汽、陕汽两家现役军用越野车生产厂，获得独家中标，承担起了新一代中型系列战术军车研制的历史使命。
解放新一代中型高机动性通用战术车辆（以下简称MV3），是在美、德、俄等发达国家，以强大的汽车工业基础为支撑，采用大量新技术、新材料，不断发展、提升综合技术性能，车辆装备智能化趋势日益突现；国内现役军用越野车呈现技术老化，电子化、信息化几乎空白，产品保障性较差；国外对军用越野车关键技术实行壁垒，根本找不到也买不到开发所需的对标资料和参考样车，加之中国一汽已近20年没有研发生产军用越野车等困难条件下开始的。
这就意味着MV3关键技术的研发几乎从零开始，可谓是中国一汽卡车开发以及我国军队车辆研制史上最难的开发项目。
一汽集团及各合资公司组织架构
.第一章一汽集团标准体系分析1.1一汽集团概况中国第一汽车集团公司是我国特大型汽车制造企业。
一汽集团业务领域包括研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系，拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和群众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。
一汽集团在产销规模上属于我国第三大汽车集团，2021年一汽集团汽车销量到达290万辆，占我国汽车市场份额的13.23%。
一汽集团乘用车领域销量主要集中在一汽群众汽车XX和一汽丰田汽车XX，一汽轿车股份和一汽夏利等自主品牌也形成了一定市场影响力。
一汽解放汽车XX是我国中重卡领军企业，也是一汽集团唯一载货车企业。
一汽客车厂和一汽丰田在我国客车市场影响力还比较弱。
表12021-2021年一汽集团各子公司销量情况单位，辆数据来源：中国汽车工业协会1.2 一汽集团组织框架目前一汽集团拥有职能部门19个，分公司3个，全资子公司6个，控股子公司4个，组织框架构造如图：word 版图1一汽集团组织框架图word 版图2中国一汽股份XX 组织框架1.3一汽集团主要职能部门介绍一汽集团层面共有19个职能部门，本局部主要其中比较重要的，包括规划部、开展部、管理部、质量保证部、审计部、生产制造技术部、党委宣传部、采购部、财控部在内9个职能部门的下属科室和职能。
规划部规划部主要负责对一汽集团战略研究和研发管理等功能的规划安排，规划部下设科室包括总体规划室、综合管理室、投资管理室、研发规划室、科技规划室、中重型〔客车〕体系规划室、乘用车体系规划室、零部件规划室、规划支持室、工厂规划室、一汽通用业务管理室、一汽丰田工程管理室、一汽群众工程管理室。
规划部具体职能分为三大领域，规划制定、研发管理和投资管理。
〔1〕规划制定⏹企业集团长期战略研究，拟定集团开展战略和中长期开展规划⏹提出集团内部资源优化、整合、重组方案⏹负责组织集团产品筹划、方案论证、提出产品开展规划⏹制定技术升级和工艺升级规划⏹制定集团征地、土地规划等〔2〕研发管理⏹制定新产品设计任务书、组织年度产品开发方案、对新产品开发进度阶段评价与考核⏹制定新技术推广规划、考核新技术推广情况⏹集团产品型谱管理，上报产品公告⏹知识产权和科技XX管理⏹集团公司标准化归口管理⏹关键总成及模块产品规划路线〔3〕投资管理⏹制定子公司和职能部门投资年度方案⏹子公司和职能部门投资工程可研报告审查，向上级政府报批⏹审查子公司和职能部门的工程初步设计，向上级政府报批⏹对外投资工程立项审批、技术引进工作管理⏹制定集团公司中长期投资方案，年度投资方案送财控部进展年度资金平衡⏹投资工程竣工验收和工程后评价⏹对在建工程和投资工程的验收管理质量保证部质量保证部工作主要是建立一汽集团产品质量管理体系，并进展质量标准体系的监视和推广。
企业技术中心情况汇报
企业技术中心情况汇报尊敬的领导、各位同事：我很荣幸能够向大家汇报我们企业技术中心的情况。
作为技术中心的负责人，我将会向大家介绍我们技术中心的组织架构、团队人员情况、技术研发成果以及未来发展规划。
首先，我想介绍一下我们技术中心的组织架构。
我们技术中心设有研发部、测试部、项目管理部和技术支持部。
研发部负责新产品的研发和技术创新，测试部负责产品的测试和质量控制，项目管理部负责项目的规划和执行，技术支持部负责为客户提供技术支持和解决方案。
其次，我们技术中心的团队人员情况。
目前，我们技术中心共有100多名员工，其中80%以上具有本科以上学历，50%以上具有硕士以上学历。
团队成员分工明确，各司其职，形成了高效的工作合力。
接下来，我想介绍一下我们技术中心的技术研发成果。
在过去的一年里，我们技术中心共取得了10项发明专利和20项实用新型专利。
我们研发的新产品在市场上获得了良好的反响，销售额同比增长了30%。
我们还与多家高校和科研机构合作开展了多项科研项目，取得了丰硕的成果。
最后，我想和大家分享一下我们技术中心的未来发展规划。
我们将继续加大对技术创新的投入，加强与高校和科研机构的合作，不断提升我们的研发实力和创新能力。
我们还将加强对员工的培训和团队建设，打造一支高素质、高效率的技术团队。
我们将不断优化产品结构，提升产品质量，满足客户不断增长的需求。
总而言之，我们技术中心在过去的一年里取得了丰硕的成果，未来的发展充满了希望和挑战。
我们将继续努力，不断创新，为企业的发展贡献更多的力量。
谢谢大家！此致。
敬礼。
一汽自动化及总线技术应用(CC-link)的现状130430
4、服务灵活，贴近用户 有别于其它服务相对模式化的供应商，三菱公司服务比 较灵活，比如频繁的走访，免费的软件、资料，快速的支持 和响应，与客户的真诚互动等，都给用户良好的印象。
六、CC-Link应用案例
下面是一汽轿车公司焊装生产线应用CC-Link的案例。 （一）项目概述 三菱公司执行了焊装M3、D009项目。随着汽车产量的快 速提高，生产节拍将越来越快，往往采用大量的焊接和抓取 机器人（200多台）、工装夹具、高速滚床、悬挂链等设备， 以提升生产节拍。这就使自动化控制要求越来越高。同时， 根据我国现行国标安全标准，焊装生产线在很多场合有很高 的安全等级，相应的也提升了自动化产品对于安全控制的要 求。 这次的项目涉及四大部分：M3主焊线、D009地板线、四 门二盖线、侧围线。此处着重介绍M3主焊线，其它生产线与 主焊线控制雷同。
五、三菱自动化产品应用及表现
1、产品可靠性高 这一点，在一汽电力系统供应不良（欠压、波动大、 接地不良等）的年代里，已经充分得到验证。在欧美吃不下 粗粮（烧板）的时候，三菱产品体现了良好的消化能力。 2、价格低廉 与美国、欧美产品比，三菱产品有较明显的价格优势。 这为三菱提供了强大的竞争力。 3、产品性能 在低廉的价格面前，产品性能并不输于对手。惟独的 “劣势”是在用户心目中，欧美产品可能是鼻祖或正规军， 并且标准化、结构化的编程技术更吸引了一部分用户。
基于高速切削技术的加工中心生产线
网络技术时代：从上世纪90年代后期开始，以启明公 司为依托，一汽逐步在集团开始兴起和应用网络信息技术。 现场MES系统、质量控制系统、物流配送系统、生产调度 系统、网络办公系统、安东系统等各种应用网络系统越来 越多地应用到生产领域，并有计划地在集团公司内实现 ERP系统普及联网。现在，网络信息技术已经成为承载一 汽生产高速运行的必不可少的重要工具。 同一时代的设备底层控制技术也取得了突破性的进展， 那就是如雨后春笋般涌现的各类工业现场总线技术，代表 性的品牌有日本三菱公司CC-Link、美国AB公司DeviceNet、 德国西门子公司Profibus、瑞士菲尼克斯公司InterBus等， 成为设备底层的主导交互载体。
中国一汽生产基地
中国一汽生产基地介绍
中国一汽（中国第一汽车集团有限公司）是中国最早成立的汽车制造企业之一，拥有多个生产基地。
以下是一些中国一汽的主要生产基地：
1. 一汽轿车公司：位于中国吉林省长春市，是中国一汽的总部所在地，也是其最大的生产基地之一。
这里主要生产一汽奔腾、一汽红旗等品牌的车辆。
2. 一汽丰田公司：位于中国吉林省长春市，是由中国一汽和丰田汽车合作成立的合资企业。
这里主要生产丰田品牌的车辆。
3. 一汽大众公司：位于中国吉林省长春市，是由中国一汽和大众汽车集团合作成立的合资企业。
这里主要生产大众和奥迪等品牌的车辆。
4. 一汽解放公司：位于中国吉林省长春市，是由中国一汽和中国解放军合作成立的合资企业。
这里主要生产解放牌的商用车和军用车辆。
除了以上几个主要的生产基地外，中国一汽还在其他地区设有多个分公司和生产基地，包括天津、沈阳、合肥、长沙等地。
这些基地生产不同品牌和型号的汽车，为中国市场和国际市场提供各类车型。
一汽技术中心职位管理体系设计
流程制度表单，从理论到实践，从整体到局部，从宏观到微观，从框架到细节，都进行了详细的阐述，并结合企业的现状不断优化和持续改进，保证了职位管理体系落地实施的科学性和有效性。
第四章说明了职位管理体系建设的实施保障措施。
职位管理体系构建的保障措施从组织和人力资源保障等两个层面来进行，组织层面要实施的保障措施是明确人力资源部职位管理职责并设置相应的组织机构开展此项工作，同时设置专职管理人员进行职位管理，并不断夯实职位管理基础，建章建制。
人力资源保障层面要实施的保障措施是不断创新职位管理的方式方法和管理工具，加强培训培养提升员工能力，提高管理效率。
一汽技术中心作为一汽集团的研发中心，作为产品开发价值链中的核心一环，在产品开发过程中占据举足轻重的重要位置。
一汽技术中心将以职位管理为基础，形成以职位管理、能力管理、绩效管理及薪酬管理为核心的人力资源4P体系，为实现企业与员工共同进步提供开阔的平台，为企业可持续发展奠定坚实基础。
关键词：人力资源，职位管理，职位设置，职位编制，职位价值评价AbstractThe Design of Position Management System inFAW R&D CenterAs an affiliated company of FAW Group,the R&D Center is responsible for the research and development of FAW’s independent products.It engages in the technology and product development including research,trial production and testing of six major types of vehicles,namely the heavy vehicles,light vehicles,mini vehicles,passenger vehicles,buses and new energy vehicles,as well as their components and materials.Domestic car producers are under growing pressure to strengthen its independent development businesses,so as to outcompete joint ventures in the rapidly expanding auto industry in China.Therefore,FAW R&D Center must be talent-oriented,since the utilization and development of human resources determines the sustainable development of a company.In the human resources management system,position management serves as the foundation.Only by establishing a complete position management system can we guarantee effective performance assessment system,training system and payment system.This paper takes FAW R&D Center as the research target,analyzes in depth the background and current conditions of the company’s position management system according to the theory of forward design.Unclear framework,isolated minor systems and missing standards and regulations are the problems defined.Causes and solutions to these problems,and implementing measures are offered which grants the paper certain theoretical and practical significance.The paper has four chapters,of which the first illustrates the background and significance of the topic,explains research ideas and methods adopted in the designing of position management system of FAW R&D Center,setting up the research target of the paper.The second chapterintroduces the current situation and existing problems of the position management system in FAW R&D Center.The company inherits from FAW Group some universal “SOE”problems,like inflexibility in mechanisms,unawareness in innovation, ambiguity in responsibilities,and overstaffing.The paper explores the root causes of these problems by analyzing from both organization and personnel perspectives, setting the foundation for finding solutions.The third chapter is the core which elaborates the overall planning of FAW R&D Center position management system, based on in-depth research which absorbs previous practices and knowledge.The overall planning is done completing in order the organization establishment,functions &responsibilities,career development channel,position set-up,position numbers and position evaluation.The paper designs the structure,principles,standards and process of the position value system.The research is illustrated from theory to practice,from parts to the whole,at both macro and micro level,from general frame to the implementation details,and ensures continuous optimization combining the company’s current conditions,so as to guarantee the scientific and effective implementation of the position management system.The fourth chapter describes how to implement the position management system.The measures to build the position management system should be guaranteed at both organizational level and human resources level.At the organizational level,responsibilities of the human resources department should be clarified,and corresponding working groups should be set up,certain personnel should also be appointed,and regulations should be made. At human resources level,the company needs to make continuous innovation in management ways and tools,strengthen staff training and improve management efficiency.The FAW R&D center is in the core section of FAW’s product development value chain,and plays an important role in the process.Based on the position management system,FAW R&D center will develop a4P human resource system, concentrating on position management,capability management,performanceassessment and payment management.It will thus provide a great platform for the mutual development of the company and its employee and lay a solid foundation for the sustainable development of the company.Key words:Human resources，position management，position placement，authorized strength，position value evaluation目录第1章绪论 (1)1.1研究背景与意义 (1)1.2研究方法与内容 (2)1.3文献综述与理论研究 (3)第2章一汽技术中心职位管理体系现状及存在问题 (6)2.1职位管理工作现状 (6)2.2职位管理体系存在的问题 (8)2.3职位管理体系问题的原因分析 (10)第3章一汽技术中心职位管理体系构建 (13)3.1一汽技术中心职位管理理念 (13)3.2职位序列划分与职等职级设置 (15)3.3职位设置与职位编制定员 (21)3.4职位价值评估 (38)第4章一汽技术中心职位管理体系实施的保障 (45)4.1职位管理体系实施的组织保障 (45)4.2职位管理体系实施的人力资源保障 (49)结论 (51)参考文献 (52)附录 (54)后记和致谢 (57)第1章绪论1.1研究背景与意义1.1.1研究背景以前，企业强调更多的是人事管理，而并没有对人力资源管理和人力资源开发引起足够重视。
汽研各部门简介
一、汽研（一汽技术中心）各部门的排序这个可以说是自身体会到的一个心理的定位，所以大家还是要尽量按照自己的意愿来。
汽研主要的部门在子版块基本已经都有了。
共有17个部门，综合管理部、策划调度部、党委工作部、能力保障部、科技信息部、中重型部、客车部、轿车部、微型车部、发动机部、汽车电子部、电动汽车部、基础研究部、试制部、材料部、工艺部、试验部。
综合管理部：当然是汽研比较好的部门之一了，基本属于领导阶层了，不负责研发，所以在此不多说这个部门了。
100分党委工作部：每个单位必须有的一个部门，职员没有多少，是一个中国特色的部门，负责组织发展的吧。
这个部门我想也不是绝大多数人想要去的，想去也未必去得了的。
60分策划调度部：了解古代历史的人都知道，自东汉开始一直延续到清末。
都有这么一个机构，不一定有官职，但是权力是刚刚大的。
这个部门顾名思义，策划、调度，负责科研项目的开发管理，以及与外界的沟通，这个部门对个人的发展是非常的好。
每年也要少许人，但是想去的话还得告诉大家机遇与实力并存吧。
95分能力保障部：当然了也是顾名思义嘛。
保障人、设备、水、电、气，总之一些工作上只要大家解决不了的问题，就找能报部吧。
就连生孩子、工作餐都管的。
大家看到了一定不想去吧，给同单位其他人服务的部门。
但是这个部门也有一个比较诱人的地方，年轻人比较少，买设备投资少不了这个部门的，会有出国采购或者与设备供应商、建筑商来往的机会哦~70分科技信息部：基本是学语言的才去了，日语、英语、除了汉语以外都可以去了。
主要工作就是做翻译了。
口译与笔译。
工作嘛挺轻松的，不只是学外语的，如果外遇特别强学汽车的也可以去，漂亮的日语mm，英语mm不少的。
部门管理不是很严。
工作方式比较自由，如果你是女孩子，可能会经常陪老外酒吧一下，西餐一下，跳舞一下。
培养下多才多艺吧。
75分中重型部：看看人家的名字就知道，绝对有分量了，可以说是所有车型设计里最好的部门了。
主要负责中重型卡车的设计，工作嘛，不轻不重。
一汽技术中心-(涂装标准讲义)
培训
一汽技术中心 R&D CENTER
培训
A08 M－61－2003 漆膜耐腐蚀性能评价方法 A08 M－62.2－2005 漆膜腐蚀性能试验方法
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GB/T 1730－1993 漆膜硬度测定法 摆杆阻尼试验 GB/T 1732－1993 漆膜耐冲击测定法 GB/T 1740－1979 漆膜耐湿热测定法 GB/T 1766－1995 色漆和清漆 涂层老化的评级方法 GB/T 1771－1991 色漆和清漆 耐中性盐雾性能的测定 GB/T 1865－1997 色漆和清漆 人工气候老化和人工辐射暴露（滤
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3.术语和定义 GB/T 8264 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
●涂层 一道涂覆所得到的连续膜层。
●涂层系统 由同种或异种涂层组成的系统。
●涂装 将涂料涂覆于被涂物表面形成具有防护、装饰或特定功 能涂层的过程，又叫涂料施工。
●“湿碰湿”涂装 在前一道未干燥固化的涂层上涂覆后一道涂层并最后一 起干燥固化的涂装方法。
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第2部分
Q/CAYT－12－2007
《汽车油漆涂层》
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《汽车油漆涂层》标准的发展过程
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◆一汽工厂标准《油漆漆膜的号码》，标准号BR－1代替TN－2，1961 年3月23日发布执行。此标准用于产品图纸标注油漆漆膜用。其标注范围为 TQ1～TQ23。其排序规则有3条：涂层的功能（如底漆、面漆、清漆、耐热 漆等）；油漆材料的品种（如沥青漆、醇酸漆、硝基漆、铝粉漆等）；漆 膜的颜色及光泽（如黑色、灰色、红色、车皮绿、国防绿、豆绿色等及有 光、半光、平光等）。
国内主要汽车研发中心分布1
上海整车： 上汽乘用车 、上汽商用 车、泛亚、 通用前瞻、 上汽大众产 品工程部、 城 、沃尔沃、 奇瑞、奇瑞 捷豹路虎、 观致、宝马 中国上海分 部、众泰上 海分院、乐 视、蔚来、 奇点、伯俊 、蓥石、威
上海部件： 博世中国、 电装、法雷 奥、德尔福 、大陆、采 埃孚、格特 拉克、联合 电子、佛吉 亚、博格华 纳、霍尼韦 尔、天纳克 、天合、里 卡多、舍弗 勒、德国 Hofer、延 锋伟世通、 马瑞利、奥 托立夫、李 福州：福建 奔驰、福汽 、东南汽车
马鞍山：华 菱汽车
滁州：全柴
南京：福特 研究院、长 安马自达、 上海南京分 部、海拉、 依维柯 苏州：金龙 、吉孚、博 世、德尔福 、天合
无锡：博世
镇江：北汽 有少量技术 人员
常熟：丰田 中国
南通：中航 爱维客、爱 信技术
常州：风度 （东风+日 产技术中 心） 杭州：东风 裕隆、吉利 、众泰研究 院、亚太机 电、零动汽 车、电咖 金华：万里 扬、众泰汽 车金华吉孚 科技 （DCT）
重庆：长安 研究总院、 长安福特、 长安铃木、 力帆、东风 小康、北汽 银翔、潍柴 嘉川、众泰 重庆分院、 依维柯红岩 、同济同捷 、青山工业 、联电、宇 杰汽车设计
成都：川汽
西安：比亚 迪、陕汽
太原：江铃 重汽
运城：大运 汽车
合肥：长安 合肥院、江 淮技术中心
芜湖：奇瑞 研究院、凯 翼研究院、 大陆和博世 有部分技术 人员、联合 卡车、联电
中国各大车 企的技术中 心和研发机 构总的来 说，上海雄 冠全国，北 京次之，再 就是大的整 车集团所在
大致按照自 北向南来表 述：
哈尔滨：东 安动力/东 安三菱
长春：一汽 技术中心 （解放+红 旗等一汽自 主），一汽 轿车的研发 部（奔 腾），一汽 大众产品工 程部，麦格 纳斯太尔长 春，大陆长 春研发中心 （动力总成 +传感器）
“一企一技术企业技术中心、工程技术中心、企业重点实验室、工程实验室的区别及认定条件
“一企一技术企业技术中心、工程技术中心、企业重点实验室、工程实验室的区别及认定条件在当今的科技创新环境中，企业不断探索和运用新的技术，以优化生产流程、提高产品质量、降低成本、增强市场竞争力。
在这个过程中，企业技术中心、工程技术中心、企业重点实验室和工程实验室都扮演着重要的角色。
然而，这些机构在职责、目标和认定条件上存在明显的区别。
一企一技术企业技术中心（Technology Center）一企一技术企业技术中心是企业内部的研究和发展机构，主要负责进行技术研究和开发，推动企业的技术创新。
它通常由企业的核心技术人员组成，具有较高的技术实力和研发能力。
认定条件包括但不限于：具备完善的研究设备和设施，有明确的研究方向和目标，以及具有较高水平的研究人员和技术团队。
工程技术中心（Engineering Center）工程技术中心则更侧重于技术的应用和转化。
它将研发出的技术转化为实际的产品或服务，以推动企业的产品创新和市场拓展。
认定条件包括：具备先进的工程设备和设施，有较强的工程技术实力和经验，以及具有高效的研发管理和技术推广能力。
企业重点实验室（Key Laboratory）企业重点实验室是由企业设立，以解决企业重大技术难题、推动产业技术进步为主要目标的实验室。
它通常拥有更为丰富的科研资源和更高的科研水平，能够在产业技术的关键领域取得突破。
认定条件包括：拥有高级别的科研人员和技术团队，具备先进的科研设备和设施，以及具有明确的研究方向和较高的科研成果转化能力。
工程实验室（Engineering Laboratory）工程实验室则更注重实验研究，通过对新技术、新工艺的实验验证，为企业提供可靠的技术支持和实验数据。
认定条件包括：具备完善的实验设备和设施，有明确的实验研究方向和目标，以及具有较高水平的实验技术人员和高效的实验管理能力。
“一企一技术企业技术中心、工程技术中心、企业重点实验室、工程实验室”这些机构都是企业技术创新体系的重要组成部分，各具特点，各有侧重。
长春一汽实习报告
长春一汽实习报告导读：范文长春一汽实习报告【篇一：长春一汽实习报告】生产实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。
通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础；同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。
学而不厌，诲人不倦。
三年来，我以做一名高素质的优秀师范大学生为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己。
这次我们去长春一汽进行生产实习，在实习的过程中我获得许多知识，同时对生产的环节，生产的关键等要素有了一个系统的，深刻的了解。
真正接触到了生产第一线的实践，我想这对我以后工作是大有裨益的。
一汽简介中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，英文简称FAW总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
截止2009年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。
其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。
主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。
一汽拥有员工11、8万人，资产总额1314、91亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以争第一、创新业、担责任核心理念和学习、创新、抗争、自强企业精神为核心的企业文化。
初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。
中国技术研发中心分布示意图
3时20分
2时49分 1559公里 2时55分 2时44分 3时12分 1559公里 2时20分
江苏省常熟市 上海市嘉定区 上海市浦东新区
丰田汽车技术研发(上海)有限公司（TTRS-SH） 上海大众汽车技术中心 泛亚汽车技术中心有限公司 1547公里 通用汽车中国前瞻技术科研中心
1589公里
2时20分 2时57分
2时20分
2时44分 本田技研科技(中国)有限公司（TTRS-GZ）
东风日产乘用车技术中心
广汽本田汽车研究开发有限公司
※乘车时间为从CP开始至终点合计所需时间
中国技术研发中心分布示意图
吉林省长春市
大众汽车中国研发中心 一汽大众汽车有限公司技术研发部
天津市开发区 北京市朝阳区 天津市南开区
3168公里 4时10分 2219公里 3时
一汽丰田技术开发有限公司（FTRD） 丰田汽车技术中心(中国)有限公司（TTCC）
丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)
【精品文档类】中国第一汽车集团公司公司概况
中国第一汽车集团公司一、公司概况1．中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。
48年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。
目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。
四大基地构成了中国一汽生产力的核心。
中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇（烟台）等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构（包括组装厂），所吸附和支配的资产近600亿元人民币。
拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。
48年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。
1991年以来，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位。
1999年销量超过30万辆；2000年突破40万辆，销售收入564亿元。
中国国家统计局最近公布中国2000年营业收入最多的企业排名，中国一汽位列第9位。
中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。
1999年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。
在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。
2．组织结构一汽集团公司行政部门发展战略研究室规划部采购部营销管理部计划财务部管理部法律顾问室集团工作部质量监督部审计室办公室、党委办公室社会事业管理部人事部党组部门工会纪检委党委组织部企业形象策划部团委直属专业厂专用车厂热处理厂总装配厂长春轻型车厂底盘厂发动机厂变速箱厂热处理厂客车底盘厂无锡柴油机厂车身厂分公司大连柴油机厂动能分公司教育培训中心全资子公司一汽运输公司一汽铸造公司长春一汽工艺装备有限公司一汽贸易总公司一汽集团无锡汽车厂一汽集团柳州特种汽车厂一汽集团青岛汽车厂一汽集团哈尔滨轻型车厂一汽集团四川专用车厂一汽集团四平专用车厂一汽集团吉林轻型车厂一汽集团大连客车厂一汽海南汽车有限公司一汽成都汽车制造厂一汽进出口公司富奥汽车零部件有限公司一汽模具制造有限公司长春一汽启明信息技术有限公司长春一汽装备技术开发制造有限公司长春一汽综合利用有限公司一汽宾馆汽研中试厂服务站经销商合作单位二、国际化经验1．中国一汽在积极开展国内业务的同时，不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销体系。
一汽研发总院组织机构
一汽研发总院组织机构一汽研发总院是一家为一汽集团提供技术支持的研发机构，其组织机构包括总工程师办公室、研发中心、试验中心、技术服务部、工程项目管理部、质量保证部、人力资源部、财务部、信息化部等九个部门。
总工程师办公室总工程师办公室是一汽研发总院的领导机构，主要负责总院的战略规划、组织协调、决策执行等工作。
其下设有策略规划部、综合管理部、信息管理部等部门，分别负责总院的战略规划、行政管理、信息管理等工作。
研发中心研发中心是一汽研发总院的核心部门，主要负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的研发工作。
其下设有整车研发部、发动机研发部、变速器研发部、电控研发部等部门，分别负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的研发工作。
试验中心试验中心是一汽研发总院的重要部门，主要负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的试验工作。
其下设有整车试验部、发动机试验部、变速器试验部、电控试验部等部门，分别负责汽车整车、发动机、变速器、电控等方面的试验工作。
技术服务部技术服务部是一汽研发总院的服务部门，主要负责为一汽集团提供技术支持和技术服务。
其下设有售后技术支持部、技术培训部、技术咨询部等部门，分别负责为一汽集团的售后服务提供技术支持和技术咨询，以及为一汽集团的员工提供技术培训。
工程项目管理部工程项目管理部是一汽研发总院的管理部门，主要负责管理研发项目的进度、质量、成本等方面的工作。
其下设有项目管理部、工程管理部、成本管理部等部门，分别负责研发项目的进度、质量、成本等方面的管理工作。
质量保证部质量保证部是一汽研发总院的质量部门，主要负责研发过程中的质量控制和质量保证工作。
其下设有质量控制部、质量保证部等部门，分别负责研发过程中的质量控制和质量保证工作。
人力资源部人力资源部是一汽研发总院的人力资源管理部门，主要负责员工招聘、培训、考核、晋升等方面的工作。
其下设有招聘部、培训部、考核部、晋升部等部门，分别负责员工招聘、培训、考核、晋升等方面的工作。
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一汽技术中心研发概况2014年4月19日目录1中国第一汽车集团公司简介2一汽技术中心基本情况3一汽技术中心研发体系与能力4一汽技术中心创新技术5一汽技术中心创新成果中国第一汽车股份有限公司，国有特大型汽车企业，总部位于吉林省长春市，拥有19个职能部门，16个全资子公司，6个控股公司及6个分公司，是国内最大的汽车企业集团之一世界500强企业之一，2013年世界500强第141位一汽俄罗斯GAZ 重型卡车基地一汽巴基斯坦 微型车基地一汽南非 商用车基地一汽南美 轿车生产基地品牌架构：“中国一汽”为企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌，“中国一汽”伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车品牌内涵：品质·技术·创新1.1 一汽集团概况1.2 一汽集团产业布局东北基地华北基地一汽解放 一汽轿车 一汽客车一汽富奥 一汽四环 一汽大众 一汽丰田一汽通用大众一汽 零部件 大连大众 一汽发动机天津一汽夏利 天津一汽丰田天津一汽丰田发动机 一汽丰田销售公司西南基地成都一汽 一汽四川丰田一汽海南 一汽红塔华南基地一汽-大众 一汽-海南东北基地：做圆东北华北基地：壮大华北西南基地：发展西南 华南基地：挺进华南1.3 一汽集团发展历程1953～19781979～19881989～20012002～第一次创业第二次创业第三次创业第四次创业1953年7月15日 奠基1956年7月第一批解放卡车下线1958年第一辆东风轿车诞生1958年第一辆东风轿车诞生1986年换型改造万人动员大会1987年解放141投产1988年轿车起步动员大会1990年一汽大众项目签约1996年红旗车服务“两会”2008年三个统一干自主2002年天一重组第一次创业三年建厂-结束中国不能生产汽车的历史第二次创业 产品一步跨越30年第三次创业上轻轿，实现体制、产品等结构的转变第四次创业干自主，做强做大一汽自主事业工厂创建时期和成长发展时期一汽“解放”汽车换型改造时期，实现企业由老到新的转变以发展轿车、轻型车为主要标志的结构调整时期 以做大、做强一汽自主事业为标注的第四次创业1.4 一汽集团业务构架中国第一汽车股份有限公司99.62%研发体系●技术中心乘用车体系●一汽轿车天津一汽一汽-大众一汽丰田吉林一汽商用车体系●一汽解放一汽客车一汽通用零部件体系●铸造公司锻造公司衍生体系●进出口公司财务公司一汽物流辅助体系●模具公司机械九院动能分公司上市公司资产总额：2136亿元员工总数：12.3万人22个职能部门6 个全资子公司4 个控股子公司5 个分公司集团党政联席会为一汽集团的最高决策机构规划委员会、产品战略业委会、财务经济委员会、高级经理任免薪酬委员会、审计委员会、采购委员会、质量委员会、营销委员会、科学技术委员会为集团决策提供支持1.5 一汽集团产品格局-自主牵引自卸载货专用城市客车公路客车校车主战消防车森雅系列佳宝系列专用车系列E级D级C级奔腾B70奔腾B50欧朗威志威姿威乐夏利1.5 一汽集团产品格局-合资一汽-大众一汽-丰田一汽-马自达一汽-通用L501坤程Pick Up解放330一汽-大众/奥迪1.6 一汽集团经营指标116.6143.6153.3194.5255.8260.1264.6290.81002003004002006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年单位：万辆一汽集团历年汽车销量一汽集团历年营业收入&利润率4247345738902736192016451885149211.2%10.4%9.6%2.5% 6.3% 4.8%9.6%11.3%0100020003000400050002006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年单位：亿元-12%-6%0%6%12%1.7 一汽集团企业文化出汽车、出人才、出经验,促进人、车、社会和谐发展企业使命建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”企业愿景 核心价值理念争第一 创新业 担责任学习 创新 抗争 自强坚持用户第一,尊重员工价值，保障股东利益企业精神 经营理念1. 中国第一汽集团公司简介1.8 一汽集团发展规划到2020年：集团总销量超过500万辆； 市场份额达到20%； 总投资规模超过1700亿元。
“十二五”期间：共计投放149款整车产品； 45款发动机； 50款变速箱；21款桥以科学发展观为指导，以市场为导向，以品牌为统领，以产品为主线，以体系为中心，一切围着市场转，一切围着产品干，一切围着效益算2.1 一汽技术中心自主研发格局一汽技术中心是国内创建最早，规模最大、研发能力最强、人力资源最雄厚的国家级企业技术中心； 一汽技术中心是中国汽车研发领域的领航者，长春本部占地35.5万平方米，固定资产17亿人民币。
一汽青岛汽车研究所一汽海南汽车试验研究所一汽无锡油泵油嘴研究所一汽技术中心本部一汽技术中心乘用车所2.2 一汽技术中心自主研发历程作为国内成立最早、规模最大的汽车产品研发机构，一汽技术中心承担一汽自主品牌中、重、轻、1950年7月在北京南池子76号建立了汽车工业筹备组汽车试验室。
1979年9月21日，第一机械工业部决定长春汽车研究所由一汽统一领导，走进一汽，与一汽产品设计处合并。
1981年，成功自主开发CA6102发动机以及CA141并实现垂直转产2001年汽研所、工艺处、技术处合并重组，组建技术中心。
2011年新基地破土动工2.3 一汽技术中心自主研发业务布局A先期开发R基础研究未来技术研究车辆技术汽车电子造型动力总成研发商用车开发乘用车开发E商品工程商品开发平台及先期开发开发市场竞争力的商品实现平台化、模块化开发，核心总成、关键技术专业化、 集中化发展，为商品工程开发奠定基础开展长期技术研究，夯实产品未来技术基础，支撑先期开发，保证集团持续发展保障集团产品战略的实现,保持集团公司技术国内领先优势,建设R 、A 、E 协调发展、互为支撑的前瞻性技术研究2.4 一汽技术中心资质及平台一汽博士后工作站F A W P ost D octoral W o rk S tation一汽技术中心拥有国家重点实验室、院士工作站、博士后工作站等自主研发平台；一汽院士工作站F A W Academician Work Station国家级企业技术中心汽车振动与噪声和汽车安全控制试验室2.5 一汽技术中心自主创新成果“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新 ”获中国国家科学技术进步一等奖“一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”获中国国家科学技术进步二等奖 专利情况（授权专利1392项）实用新型 发明专利 外观设计 软件著作权合计 914212255111392序号 科技进步奖项 等级 年份 名次 1国家科技进步一等奖 20101项2 二等奖 2012 1项3 中国机械工业科学技术奖 一等奖 20121项4二等奖 2012/2013 4项5 三等奖 2013 1项6 中汽工业科技进步奖一等奖 20101项7二等奖 2010/2013 2项8 三等奖 2006-2013 6项 9 吉林省科技进步奖特等奖 2010 1项 10一等奖 20101项11 二等奖 2010/2012 2项 12三等奖 2011/2013 2项一汽技术中心2.6 一汽技术中心组织机构中重型车部 轿车部轻型车部 微型车部 客车部 军车越野车研究所试制部 整车试验部工艺部材料部 策划与科技信息部能力保障部检测中心 研发管理控制部 综合管理部党委工作部 汽车电子车身发动机部传动部基础研究部 海南试验研究所无锡油泵油嘴所青岛汽车研究所电动车部技术中心现有员工3962人，其中高级经理26人，二级经理138人，总监28人，主查46人；高级专家174人，主任党委书记副主任 副主任 副主任 副主任 副主任自主研发的企业文化体系品质、技术、创新EngineeringCentral / PDMMetrixSupplier CentralProgramManagementCentral产品开发流程 标准体系产品开发质量管理体系产品开发过程管理体系产品开发人资管理体系开发流程 标准规范质量管理 产品认证项目管理 知识积累职责职能 人才培育3.1 一汽技术中心自主创新“五大体系”26个管理程序； 213个管理标准；部门级1996项流程规范； 企业标准3000余项； 行业标准5000余项； 参考标准20000余项；基于研发流程、资源、产品数据管理、研发工具管理的全过程管理IT 手段3.2 一汽技术中心“五大能力”建设建设基于用户需求的产品策划能力，将顾客需求转化成工程技术指标，使产品属性满足顾客需求，最终实现顾客满意度；建设基于IT平台的同步工程设计能力,实现面向生产、面向工艺的设计，严谨的过程控制提高产品开发质量；建设面向综合商品性的性能设计能力，实现以性能为导引的结构、工艺设计，提高开发效能，降低风险；建设国内最为先进的商用车及乘用车试制与中试基地，提升工艺性、装配型、维修性等试制验证能力；建设以综合商品性、可靠性认证为主体的试验认证能力，覆盖整车、汽车电子、动力总成、车身、底盘、零部件以及工艺材料等17个领域3.3 国家重点实验室汽车振动与噪声和汽车安全控制试验室3. 一汽技术中心研发体系与能力3.4 乘用车研究所●乘用车所位于长春汽车产业开发区内，南临东风大街，北临丙九街，东临西湖大路，西临大众街。
建筑面积约46万平方米，容纳6400人办公要求●建设内容包括：产品前期策划楼、研发设计综合楼（含研发项目团队楼、停车楼、对标试验室、新能源试验室、电子试验室）、整车试验室、噪声试验室、整车预批量试制中心、车身试验室、底盘试验室、造型评审中心、培训中心、调车场及辅助设施；4.1 一汽技术中心“五大技术”领域FAW汽车技术平台可靠耐久技术领域虚拟试验技术整车可靠耐久开发技术总成可靠耐久开发技术可靠性设计能力节能环保技术领域柴油机技术汽油机技术能源多元化技术发动机附件技术整车集成技术新能源汽车技术安全舒适技术领域车辆安全技术NVH技术造型技术舒适型技术汽车电子智能技术领域商/乘电子电气平台动力总成电控技术底盘电控技术车身电控技术整车智能电控技术嵌入式软件开发技术电子系统标定技术材料 / 工艺技术领域轻量化材料技术材料回收再利用技术环保化工材料应用技术零部件摩擦副减磨技术柴油机后处理催化剂技术4.2 “五大技术”领域研究方向与重点技术一汽技术中心在 “五大技术领域”31个重点技术方向展开研究，力图在138项重点技术上获得突技术领域产品开发与制造工程技术研究E先期开发技术研究A基础技术研究 R节能环保7个重点技术方向，25项重点技术:燃油系统、换气系统、燃烧系统、后处理系统、能源多样化、整车集成技术、新能源汽车。