中南大学铁道工程认知实习报告

铁道工程实习报告

班级：

姓名：

学号：

指导老师：娄平、汪优

一、实习时间：2012年9月9日、10日

二、实习地点：黑石铺车站、武广高铁

三、实习目的：

铁道作为土木工程中一个重要的分支，我们有必要认真地了解与学习铁道工程。作为大二新生，还不是十分了解自己学习的专业情况下，认识实习有助于我们对以后的学习道路更为了解。我们通过在铁路的实地认识实习，加上指导老师的系统讲解过程，使我们对铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程有了初步的了解，对铁路工程有了初步的认识，加深了对所学课程知识的理解，使学习与实践能够完美地结合。

四、实习内容：

第一天下午我们去实地考察，与往日不同的是我们今天是坐公交前往，真是别有风味。在公交车上老师给我们介绍了中国在铁路建设上的一些历史与知识。京张铁路是我国首条由自己设计并施工的铁路，从北京到张家口，建设这条铁路的总工程师就是家喻户晓的詹天佑。老师也介绍了京广铁路的历史，以前的京广铁路是分为两段的，北段是由北京到汉口的京汉铁路，南段是武昌到广州的粤汉铁路。两条铁路被长江分开，人们到武汉后只能坐渡轮过长江再坐南段火车。在1957年，武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨并改名为京广铁路，成为连接中国南北的重要干线。不久我们便到了今天实地考察的地点，黑石铺车站，是位于京广线上的一个车站。

站在铁道旁边，老师给我们做出详细讲解。黑石铺车站是个货运车站。老师带我们走到月台后面一条钢轨上，解释道这条钢轨是一些厂房专用线，一

般不通火车，所以我们可

以站在这观看。钢轨是铁

路轨道的重要组成部分，

在火车经过的时候，它承

受车轮的巨大压力并传

递到轨枕上。以前的轨枕

用的材料是木材，现在用

的是钢筋混凝土。钢筋混凝土相对于木材来说使用寿命更长，养

护工作量更小，稳定性更高，不容易损坏。铁轨周围和下面有许多石头，那是道砟，为了减轻轨道的震动。接着我们走到火车变轨的地方。对于火车来说，没有方向盘，司机没有办法改变路线，只能沿着线路运行，所以要改变轨道只能由车站的工作人员来进行。改变列车的线路的装置是道岔，道岔由转辙机带动。用火车来的时候，工作人员控制道岔，将其扳动到规定位置并开放信号。现在的铁路一般都为无缝铁路，每一段钢轨间有个接口，火车行进时会发出声音就是因为火车过接口处造成的。两条钢轨间会有一段钢筋将其连接，这是为了钢轨在火车经过时向外的力不会使其发生形变增宽。火车在进站和过站是都要减速鸣笛。

接下来我们到了武广高铁的一段线路外围，因为高铁通行我们不能近距离观看，只能在围墙外远看。武广高铁段与普通铁路明显的不同就是武广高铁线路上没有道砟。铁轨与轨枕下的都是钢筋混凝土。老师介绍这是从日本新干线借鉴过来的，经过反复试验得出无砟钢轨比有砟钢轨更适合高速行驶的列车。虽然建设成本比较高，但是从长远角度来说，无砟轨道维修费用等这种费用少，可以获得更好地经济效益。武广高铁上行驶的都为和谐号动车组，有许多车型，都属于高速列车，现在最新的和谐号动车组设计时速能达到380公里每小时。

第二天，我们在新校区科室中学习理论。老师首先讲了现代的交通运输。现代交通运输分为五大类：公路、铁路、航空、水运、管道。其中铁路运输占了重要的位置，因为铁路运输不仅运

量大而且运费低还有安全速度比较快的优点。由于现在的火车都是电力机车所以其具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的特点。紧接着老师向我们介绍了铁路的发展史：1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。第一条高速铁路是日本东海道新干线第一次是列车的时速超过二百千米，法国第一次使列车时速超过三百千米。100-120km/h的称为常速，120-160km/h的称为中速，160-200km/h的称为快速，200-400km/h的称为高速，大于400km/h称为特高速。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。接下来老师讲解了铁路整体设计的步骤：前期工作阶段、基本建设阶段、投资效果反馈。钢轨街头的连接零件是联结两根钢轨端部的零件。轨枕非为三类，木枕、混凝土轨枕、钢枕。其中现在铁路用的大部分都是混凝土轨枕。轨道道床承受着来自轨枕的压力。路基的设计包括路堤、路堑和填挖，路基的集合尺寸由高度、宽度和边坡组成。世界上第一条地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。随后老师又向我们介绍了一些专业知识并画图示意让我们理解。下午老师给我们看了世界铁路发展史以及京沪高铁的建成的过程的视频，我深深觉得中国在铁路建设上的发展十分迅速。工程师们为建起铁路，面对困难，破解一个个难题，让我觉得做土木工程师前景无限。

五、实习总结

铁道作为土木工程的一个重要分支，学习好铁道的工程也十分有必要的。铁道不同房建与桥梁有自己的特色，虽然看起来相对比较简单，但是却也深含各种形式与难题。本次实习见识到了铁道的发展历程和铁道建设的不易，让我们学习土木工程的学生对以后所从事的行业有所思考。作为未来的土木的工程师，我们对待每一项工程都必须给予认真与严谨的态度，有不屈不挠的精神，勇于克服困难，脚踏实地的做好每一项工程，解决每一项难题。我们学校也有不少从铁道学院毕业的优异的工程师，我觉得能成为铁路的工程师是一件十分光荣的事情，能为国家的交通运输事业做出巨大的贡献。这次实习结束了，我学到了很多，也有不少感触，下定决心要成为一名出色的土木工程师。