轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识题库第七章行车安全设备
《接触网作业车》行车基础与轨道车基础试卷(含答案).doc
《行业基础与轨道车（作业车）基础》知识填空题1. 铁路信号设备是铁路信号、联锁、（闭锁）等设备的总称。
2. （联锁）是指车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系。
3•轨道车（作业车）运行中，“两冒一超”是指冒进关闭的进站信号机、冒进关闭的出站信号机和超过规定的限制（速度）。
4. 当轨道车（作业车）速度大于20km/h时，GYK间距120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应签，否则实施（紧急）制动，以保障车辆运行安全。
5. GYK的溜逸控制功能包括（空档）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
6. 轨道车（作业车）的（全轴距）是指最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。
7•当车辆编成一整列车时，应按照列车的（运行）方向来规定列车前部和后部。
1. 选择题1、在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的行车方法称为（C）法。
A、集中联锁B、非集中联锁C、闭塞2、（A）是指防止车辆越过关闭的进站（出站）信号机及进路信号机。
A、防冒B、防超C、防溜3、轨道车运行控制设备（GYK）在（C）故障时应应发出故障报警，输出紧急制动命令。
A、语音记录单元B、轴温传感器C、机车信号4、轨道车（作业车）的车辆全长是指车辆两端的车钩处在（C）位置时，两车钩钩舌内侧面之间的距离。
A、全开B、开锁C、闭锁5、轨道车（作业车）两转向架的中心销（或心盘）中心线之间的距离称为（C）A、车辆全长B、全轴距C、车辆定距6、平车以（A）为前端。
A、制动缸活塞杆推出方向B、分配阀安装位置C、手制动手柄位置（三）判断题1、线路采用的道岔号码越小，允许的侧向过岔速度越高。
（X）2、轨道车（作业车）正常运行中（非封锁区间进入），一旦停入调谐区，必须立即短接轨道电路，防止行车事故的发生。
（M）3、轨道车运行控制设备（GYK ）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式五种基本控制模式。
（y）4、机车信号系统分成机车信号和地面信号两部分，分别市车载信号和地面信号设备共同构成。
轨道车与接触网作业车安全规章卷
铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试安全规章试卷7一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．信号装置一般分为信号机和（信号表示器）两类。
2．变更列车径路时，应向司机发布（调度命令）。
3．使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或（绿色）灯光。
4．列车被迫停车可能妨碍邻线时，当司机发现邻线有列车开来，应鸣示（紧急停车）信号。
5．进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（停车）信号为定位。
6．在昼间用手信号来表示要道或回示股道开通号码时，右臂向上直伸，左臂下垂，表示（二）道股道号码信号。
7．轨道车动车前，由（副司机）撤除止轮器，将其放到指定位置并关好车门。
8．轨道车连挂编组运行时，前端第一位轨道车为（本务）机。
9．列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车的制动系统保持（制动）状态。
10．装载时，材料、工具的装载应稳固，不得超载、（偏）载和超限。
二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．一般情况下，机车信号的显示应与线路上列车接近的（A ）信号机的显示含义相符。
A 、地面 B 、进站 C 、预告 2．自动闭塞区段，当出站信号机故障时发车，列车进入闭塞分区的行车凭证是（A ）。
A ．绿色许可证 B ．红色许可证 C ．路票3．列车在区间被迫停车已请求救援时，从救援列车开来方面，应在距离列车不小于（ C ）m 处设置响墩防护。
A ．100B ．200C ．3004．遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（C ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
A ．慢速运行B ．与车站联系C ．立即停车5．进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，表示准许列车经过18号及以上道岔（A ）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。
接触网轨道车司机多选题(100道)
多选题
多选题
多选题
多选题 多选题 多选题 多选题
多选题 多选题 多选题 多选题 多选题 多选题 多选题
2 中难度 否
2 中难度 否
2 中难度 否
2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否
2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否 2 中难度 否
2 中难度 否
ABCDE
简述车轴齿轮箱温升过高的原因及 解决方法（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
气门间隙过大 过小有何害处（）
多选题
2 中难度 否
ABC
车站在无空闲线路情况下接入重型 轨道车的规定（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
运行中发生机车走行部异常时如何 检查处理？
多选题
2 中难度 否
ABCDE
多选题
2 中难度 否
ABC
列车运行中，听到响墩爆炸声及看 到火炬信号的火光时应怎么办（）
多选题
2 中难度 否
ABC
简述换向箱发响的原因（）
多选题
2 中难度 否
ABCD
内燃机润滑系保养的内容是什么 （）
多选题
2 中难度 否
ABCD
轨道车行驶中车身发抖且有周期性 的响声 速度越快抖得越严重，响
声越大，其原因是什么（）
误列车
错办行车凭证发
行车设备故障
车或耽误列车
耽误本列客运
列车1小时以
作业人员违反劳 动纪律、作业纪
律耽误列车
列车拉铁鞋开 车
上，或耽误本 列货运列车2小 时以上；固定 设备故障延时
影响正常行车2
最新《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第七章、行车安全设备
一、填空题1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。
2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。
3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。
4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。
5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。
6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。
7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。
8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。
9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。
10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。
11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。
12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。
13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。
16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第七章、行车安全设备备课讲稿
一、填空题1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。
2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。
3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。
4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。
5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。
6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。
7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。
8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。
9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。
10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。
11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。
12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。
13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。
16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。
2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。
3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。
4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。
5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。
6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。
7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。
8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。
9．空气制动机以（压力空气）为原动力。
10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。
11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。
12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。
13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。
14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。
15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。
16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。
17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。
18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。
19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。
20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。
21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。
22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。
23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第七章、行车安全设备
一、填空题1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。
2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。
3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。
4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。
5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。
6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。
7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。
8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。
9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。
10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。
11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。
12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。
13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。
16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。
2023年接触网轨道车司机题库及答案1
接触网轨道车司机题库及答案(1)一、选择题1、机械传动轨道车起步操纵，应将变速杆挂入( )。
A.空档B.起步挡C.一挡2、机械传动轨遒车在换端操纵时，非操纵端变速杆置于( )位。
A.空挡B.起步挡C.一挡3、4h道车在在终点线上调车时，距线路终端应有( ) m的平安距离，A.10B.50C.1004、轨道车发动机一次启动时间不超过( ) s。
A.5B.10C.155、轨遘车发动机连续( )次不能启动，应全面检查，排解故障后再启动A.3B.4C.56、轨道车在车站停车超过( ) min时，开车前必需进行制动机简略试验。
A.5B.10C.207、机械传动轨道车发动机启动时，应将变速箱操纵杆放在( )位置。
A.空档B.起步挡C.一档8、轨道车停留时间长或装卸货物时，为防止车辆溜逸，除施行空气制动外，还应采纳( )制动A.自动制动B.人力制动机C.基A制动9、轨道车在动车前应( )。
A.鸣笛一短声B.鸣笛一短声一长声C.鸣笛一长声10、轨道车少量减压停车后，应追加减压至 ( ) kPa及以上。
A.50B.100C.50011、轨道车初次减压童，不得少于( ) kPa。
长大下坡道应适当增加初次制动减压A.50B.100C.50012、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎架驶，信号显示要求停车(显示红灯，包括固定和临时)的手比姿态是( )，拳心向左，小臂上下摇动3次。
A.右手拢拳伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立13、轨道车司机、刮司机召唤应答时应集中精力.谨慎驾驶，信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)的手比姿态是( )，拳心向左。
A.右手拢拳伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立14、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求正向进路预备停车(显示黄灯)的手比姿态是( )，拳心向左。
A.右手拢拳，伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手拢拳伸拇指直立15、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)的手比姿态是：( )，拳心向左，指向确认对象A.右手拢拳，伸拇指和小指B.右臂拢拳，举拳与眉齐C.右手伸出食指和中指并拢16、轨道车司机、副司机召唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，确认仪表显示的手比姿态是：( )拳心向左，指向相关确认仪表。
轨道车与接触网作业车安全规章卷
轨道车与接触网作业车安全规章卷LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试安全规章试卷9一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均不得分。
1．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于（ 2000 ）mm 。
2．双机或多机牵引时，本务机车的职务由（ 第一位 ）机车担当。
3．推送车辆时，要先（ 试拉 ），以确认车辆的连挂状态。
4．进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ 停车 ）信号。
5．四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔（ 直向 ）位置在开放状态。
6．机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方式为（ 一长 ）声。
7．轨道车司机出乘前必须抄收运行区段的行车揭示和（ 调度命令 ）。
8．轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以（ 地面 ）信号为准。
9．尽头线上调车，遇特殊情况距线路终端必须近于10m 时，应一度停车，且调车速度不得超过（ 5 ）km/h 。
10．机车信号由一个黄色灯光、一个双半黄色灯光变为一个白色灯光时，按地面信号显示的（ 停车 ）信号监控列车运行。
二、选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均不得分。
1．调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过（ A ）km/h 。
A ．5B ．10C ．152．列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，司机应鸣示（ C ）信号。
A ．警报B ．呼唤C ．紧急停车3．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ C ）。
铁路操规附件7的内容
铁路操规附件7的内容原标题：2021年大纲附件7-L3类轨道车、接触网作业车L3类附件7一、理论考试（一）行车安全规章1．《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日施行）第六条、第九条、第十四条、第二十五条、第二十六条、第四十一条、第四十二条、第四十五条、第五十条、第五十一条、第五十四条、第五十五条、第五十六条、第六十二条、第七十一条、第九十四条、第一百零三条、第一百零四条。
2．《中华人民共和国铁路法》（2015年4月24日修正）第七十一条3．《中华人民共和国行政许可法》（2004年7月1日施行）第九条、第十二条第三款、第六十五条、第六十九条、第七十条、第七十八条、第七十九条、第八十条、第八十一条。
4．《中华人民共和国刑法》（2017年11月4日修正）第一百三十二条5．《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）第五十七条、第五十八条、第六十条。
6.《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》（交通运输部令2019年第43号）第二条、第四条、第五条、第十一条、第十二条、第十四条、第十八条、第十九条、第二十一条、第二十三条、第二十四条、第二十五条、第二十六条、第二十七条、第二十八条、第二十九条、第三十条、第三十一条、第三十二条、第三十三条、第三十四条、第三十五条、第三十六条。
7.《违反〈铁路安全管理条例〉行政处罚实施办法》（交通运输部令2013年第22号）第三十六条8．《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》（国铁设备监规〔2020〕15号）第四条、第五条、第六条、第七条、第九条、第十条、第三十七条、第三十八条、第三十九条、第四十条、第四十一条、第四十二条、第四十三条、第四十四条、第四十五条、第四十六条、第四十七条、第四十八条、第四十九条、第五十条、第五十一条。
9．《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）（铁总科技〔2014〕172号）第一编：技术设备第1条、第6至11条、第14条、第18至20条、第23条、第27条、第28条、第32条、第41至44条、第46条、第49条、第55条、第56条、第67至83条、第85至88条、第93条、第94条、第101条、第102条、第104条、第125至127条、第129条、第170条、第193至195条、第205条。
轨道车专业知识
专业知识铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试专业知识一、填空题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（离合器）、变速器、换向箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成。
2．目前我国钢轨的标准长度有（ 25）米和（12.5 ）米两种。
3．交流电是指大小和（方向）随时间作周期性变化的电流。
4．合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（130 ）mm，在全开状态时开度最大为（250 ）mm。
5．进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（伸出大拇指）。
6．轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不小于（500）kPa。
7．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（手制动机）。
8．电机的效率为（输出）功率和（输入）功率之比。
9．发动机曲柄连杆机构采用（压力）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
10．常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、（顶复法）。
11. 对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为（限界）。
12. 发动机的动力性指标包括扭矩、（功率）和转速等。
13. 柴油机采用增压器的主要目的是增加（进气量）。
14. 轮对两车轮轮箍内侧距离超过1353±3mm允许限度，或轮轴与车轮发生相对（位移）时，轨道车辆禁止使用。
15. 轨道车变速器的作用是改变传动系统的（传动比），使车辆可以根据行驶阻力的变化获得所需的牵引力和速度。
16. H6 型自动制动阀有（缓解）、（保压）、常用制动和紧急制动四个作用位置。
17. 进站信号机显示进侧线停车时，手比方式为伸出（大拇指和小指）。
18. 速度传感器安装在轨道车的轮轴盖上，输出车辆运行的（速度）信号。
19. （36）伏及以下的电压为安全电压。
20. 轨道车走行动力传动系统的类型主要有（机械）传动、液力传动和电传动三种。
接触网作业车学习司机考试复习题填空、简答和综合题word资料17页
铁路技术管理规则1.信号装置可分为信号机和信号表示器2.信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
3.出站信号机有两个及两个以上运行而信号机不能分别表示进路方向时应在信号机上装设进路表示器。
4.闭塞设备分为:自动闭塞法自动站间闭塞和半自动闭塞。
5.机车信号应于线路上机车接近的地面信号显示相符;机车的停车位置应以地面信号灯和有关停车标志为依据。
6.有关行车必须执行列车调度员的命令，服从调度的指挥。
7.指挥行车的口头指示和命令只能由列车调度员发布。
8.双机或多机牵引时本务机的职位由第一位机车担当。
9.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。
10.轨道车的连挂由副司机负责指挥。
11.调车时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员要认真确认信号，并回示12.空线上牵引运行时速度不超过40km推进运行时不超过30km接近连挂车辆不超过5km13.调车作业时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩，没有连挂妥当，不准撤除防溜设施。
14.推送车辆时应先试拉。
15.向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为调度命令。
16.跟踪出站的列车最远不得超过站界500m17.使用自动闭塞法行车时；列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的绿色、黄色、绿黄色灯光18.双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光和双线反向行车的调度命令。
19.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证20.引导列车进站时，列车以不超过20km／h的速度进站，并做好随时停车的准备。
21.特定手引导信号，引导列车时列车以不超过60km的速度进站。
22.司机必须确认占用区间的行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后方可启动列车。
23.在制动保压状态下确认制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kpa。
24.列车运行中接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过30km。
25.道岔表示器昼间无显示，夜间为紫色灯光时表示道岔开通直向位置；黄色表示道岔开通侧向位置。
接触网作业车题库
接触网作业车题库1.新版《技规》是由哪级机构发布的？文件号是多少？什么时间正式施行？（10分）答：新版《技规》由中国铁路总公司发布。
文件号是：铁总科技〔2022〕172号文件。
自2022年11月1日施行。
2.《技规》（普速铁路部分）第8条新设备（包括改造后的设备）投入使用前有何要求？（10分）答：新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
《技规》（普速铁路部分）第9条（10分）答：机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
动车组应配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。
5.《技规》（普速铁路部分）第32条铁路线路的分类？(20分）答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
6.《技规》（普速铁路部分）第42条轨距的定义及标准值是多少？（10分）答：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准为1435mm，曲线轨距按《技规》（普速铁路部分）第5表规定加宽。
7.《技规》（普速铁路部分）第43条对钢轨轨面高度有何规定？（10分）答：线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。
曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。
最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。
8.《技规》（普速铁路部分）第46条对道岔辙叉号数有哪些规定？(20分）答：1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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精品文档一、填空题1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。
2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。
3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。
4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。
5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。
6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。
7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。
8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。
9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。
10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。
11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。
12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。
13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、精品文档．精品文档常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。
14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。
15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。
16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。
17 轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（常用）制动和紧急制动两种控制。
18 轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（确认）键，完成键盘自检。
19. DMI显示主窗口，随着轨道车的运行公里标不断发生变化，但屏幕显示的线路长度始终为（4) km范围。
20 轨道车运行控制设备（GYK) DMI主窗口左侧 1/4处有一条垂直分隔线，左侧显示轨道车实际运行速度曲线，显示一个（轨道车）图标，图标的长度与输入的编组计长成正比。
21. 轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、（警醒）数据记录、语音记录及人机交互等功能。
22. DMI显示主窗口，限制速度曲线以（红）色曲线万式显示当前区段常用制动模式曲线和前方 3 km以内的限制速度情况。
23.轨道车运行控制设备（GYK）在调车模式下，具有牵引、推进、（连挂）3种运行状态。
24.轨道车运行控制设备（GYK）调车模式是轨道车进行调车作业的控车模精品文档．精品文档式，有3种状态选择，其中的牵引时限速值按（40) km/h设置。
25.当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施（常用制动）、熄火及紧急制动，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。
26 .轨道车运行控制设备（GYK）目视行车模式时，如果在规定的时间内未按（警惕）键，则自动停车装置将使制动主管排风制动，实行自停，以防止事故的发生。
27.目视行车模式用于（出入库）作业，以及行车时遇停车信号或限速曲线为 0时，根据需要，允许司机按规定进行人工解锁，解锁后按目视行车模式控制。
28.轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，每当运行 150 m或经过（30）s时， GYK发出警音。
29. 轨道车运行控制设备（GYK）具有补机状态，担当补机时使用。
在补机状态下，GYK只记录，不（控制）。
30. 机车综合无线通信设备（CIR）由主机、（操作显示终端）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天线、射频馈线等构成。
二、选择题1. 紧急制动电磁线圈两端加电切断（ B ）放风通道，线圈两端电压为0v时紧急制动，其特点是快速放风。
A. 总风缸 B 制动主管 C．均衡风缸2。
推进作业运行时．轨道车运行控制设备（GYK）工作在（ B）模式。
A．区间作业 B．调车作业 C．正常作业3。
轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下．每当运行150 m或一定时间时．GYK发出警音，按（ C ）健，距离及时间计数清零精品文档．精品文档A．模式 B. 警醒 C.警惕4.轨道车行车安全装备使用的电源为轨道车提供的（ B ）v电源作为设备输入电源A. 12B. 24C. 485. GYK的机车信号接收线圈的最低点距钢轨面（C）mm,A. 130±5B. 140±5C. 150士56.轨道车运行控制设备（GYK）在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许速度十5 km/h时，施行（ C ）控制。
A．旁路制动 B常用制动 C. 紧息制动7．当轨道牟运行速度大于20 km/h时，GYK间A 120 s进行报警，要求司机按压手动按妞或脚踩踏板进行应答．否则实施（ C）制动。
A.常用B.旁路C.紧息8．区问作业编组用于轨道车区间作业完毕进行编组的撞车模式，限速值（ A）km/h。
A. 20B. 30C. 409.DM1屏幕状态窗口显示系统状态信息，状态有效时显示红底白字或绿底黑字显示．（ B ）状态无效。
A. 白底红字 B 白底灰字 C．白底黑宇10. A.道车运行控制设备（GYK）在正常监控模式和（ C）模式，当轨道车运行速度大于20 km/h时，启动警醒功能。
A.调车 B，目视行车 C．区间作业11.轨道车运行控制设备（GYK）自检功能中，其中（ C ）自检，发动机熄火。
精品文档．精品文档A 常用创动B 试风 C. 紧急侧动12．轨道车运行控制设备（GYK）在（A ）故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令.A 机车信号 B．语音记录单元 C. 轴温传感器13.轨道车运行控制设备（GYK）在轨道车运行距离接近规定的道口地点（ C ）和500m时，话音提示“前方道口，注意限速”。
A. 600 mB. 800 mC. 1 000 m14.当轨道车运行拉制设备（GYK》防溜控制功能启动，确认是正常动车后．可按压（ A ）键，解除防溜控制。
A.警惕 B 缓解 C 解锁15.按照闭塞方式和地面发送设备的不同，机车信号分为（ C ）和接近连续式机车信号两种类型。
A．关联式 B．断续式 C．连续式16.轨道车运行控制设备（GYK）实时显示制动主管风压。
停车后起车如果车辆风压低于（ B ），将开启语音提示“风压不足”，提示司机风压未达到动车条件。
A. 350 kPaB. 450 kPaC. 500 kPa17.轨道车运行控制设备（GYK）调车模式是轨道车进行调车作业的控车模式推进时限速值为（ B ) km/hA. 5B. 30C. 4018 当轨道车车辆发生溜逸时，产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”在（ C )S内压［警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。
A. 5B. 8C. 10精品文档．精品文档19. 轨道车运行控制设备（GYK）目视行车模式主要用于出入库，以及行车时遇停车信号或限速曲线为0时，限速值为（ A )km/hA. 20B. 30C. 4020. 轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制：根据机车信号信息，以进入闭塞分区（ C )m处为目标点，计算产生拉制曲线。
A. 500B. 600C. 70021. GYK转储设备为专用转储U盘，采用特殊的转储接口以及特殊加密方式，保证非法转储U盘无法与（ C ）进行通信，保证了文件的安全可靠。
A.主机 B．接线盒 C. DM1三、判断题机车信号接收线圈安装在机车的顶部，便于切割磁力线。
（×）1.自动闭塞包括三显示、四显示和新型移频自动闭塞等类型。
（√）2.机车综合无线通信设备（CIR）业务功能中的语音广播（VBS），只能一个讲话3.多人轮流发言。
（×）轨道车运行控制设备（GYK）在车辆运行超速时，能够启动电控放风阀放风，4.实施制动。
（√）轨道车运行控制设备（GYK）在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许5.速度+1km/时，施行紧急制动控制。
（×）轨道车运行控制设备（GYK）在机车信号故障时应发出故障报警，输出紧急制6.动命令。
（√）紧急制动自检时制动主管压力指示＞50kpa时，禁止缓解。
（√）7.轨道车运行控制设备（GYK）的5种控制模式可以进行自动转换。
（×）8.无绝缘轨道电路就是没有任何方式的绝缘。
（×）9.GYK临时限速对应有两种输入方法:U 盘下载和手动输入。
（√）10.轨道车运行控制设备（GYK）DMI键盘自检时只需要检查即将担当本务机的一11. 精品文档．精品文档端。
（×）轨道车运行控制设备（GYK）语音记录功能，具备在DMI上监听、放音、查询12.等功能，且不影响正常录音。
（√）轨道车运行控制设备（GYK）设备自检中，按键自检不包括警醒按钮。
（×）13. 轨道车上安装的450MHz通用式机车电台能自动扫描接收每个频组中频率。
（√）14.连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动15.闭塞区段的连续式机车信号机两种。
（√）轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设16.备（GYK）转为本务工作状态。
（×）17.18.机车综合无线通信设备（CIR）具有450MHz机车电台载的列车尾部风压、无线车次号、接车进路预告信息、调车作业通知单、列车停稳、调车请求、信息回执、调度命令等数据信息的传输功能。
（√）连挂作业运行时，轨道车运行控制设备（GYK）工作状态应处在非正常运行模19.式。
（×）20.21.轨道车运行控制设备（GYK）时专用设备，不属于中国列车运行控制系统。
（×）22.23.机车综合无线通信设备安装在机车驾驶室内，能实现450MHz和GSM-R两种工作模式的转换，具有GPS定位功能。
（√）24.25.轨道车运行控制设备各个模式之间相互独立，可以同一时间存在两种控制模式有效。
（×）轨道车运行控制设备在目视行车时要按照机车信号进行控制轨道车。
（×）26.23.轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，轨道车运行200m或40s以内不按警惕键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令。
（√）精品文档．精品文档四、五、简答题1.轨道车行车安全装备主要包括哪些设备？答：主要包括轨道车运行控制设备（GYK）列车无线调度通信设备以及与之配套的传感、信息输出、信息输入喝连接设备等。