新能源汽车建设项目可行性研究报告
新能源汽车建设项目可行性研究报告
xxx（集团）有限公司
摘要
据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1月，汽车产销比上月均
呈下降，商用车降幅更为明显;与上年同期相比，汽车产销呈较快下降，乘
用车降幅高于行业。当月我国整体汽车生产和销售均出现了超过10%的同比跌幅。但是，新能源汽车逆势增长，生产和销售同比增幅均超过100%。
本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给
项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的
审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密
性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第
三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。
该新能源汽车项目计划总投资20663.18万元，其中：固定资产投资15976.94万元，占项目总投资的77.32%；流动资金4686.24万元，占项目
总投资的22.68%。
达产年营业收入38011.00万元，总成本费用30020.54万元，税金及
附加362.93万元，利润总额7990.46万元，利税总额9455.52万元，税后
净利润5992.85万元，达产年纳税总额3462.68万元；达产年投资利润率38.67%，投资利税率45.76%，投资回报率29.00%，全部投资回收期4.95年，提供就业职位805个。
项目概况、项目建设背景、项目市场研究、建设内容、项目选址评价、项目工程设计研究、工艺先进性、环境保护说明、项目安全规范管理、风
险评价分析、节能评估、计划安排、投资分析、项目经济评价分析、综合评价结论等。
新能源汽车建设项目可行性研究报告目录
第一章项目概况
第二章项目承办单位基本情况
第三章项目建设背景
第四章项目选址评价
第五章项目工程设计研究
第六章工艺先进性
第七章环境保护说明
第八章风险评价分析
第九章节能评估
第十章实施进度及招标方案
第十一章人力资源
第十二章投资分析
第十三章项目经济评价分析
第十四章综合评价结论
第一章项目概况
一、项目名称及承办单位
（一）项目名称
新能源汽车建设项目
（二）项目承办单位
xxx（集团）有限公司
二、项目建设地址及负责人
（一）项目选址
xx经开区
（二）项目负责人
韦xx
三、报告研究目的
投资项目可行性研究报告为针对行业投资投资项目进行可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出具体要求，修订报告提纲，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、企业注册、资金申请以及融资咨询提供全程指导服务。
四、报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。
2、《产业结构调整指导目录(2013年本)》。
3、《投资项目可行性研究指南（试用版）》。
4、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》。
5、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。
6、《建设项目可行性研究报告编制内容深度规定》。
7、项目承办单位提供的有关技术基础资料。
8、其它国家现行有关政策、法规和标准等。
五、项目提出理由
1、项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。
2、当今世界正处于大发展大变革大调整之中，我国工业发展面临的国际环境更趋复杂，既面临着难得机遇，也伴随着严峻挑战，给我国工业转型升级带来深刻影响。当前和今后一个时期，经济全球化持续深入发展，为我国进一步实施“走出去”战略，提高在全球范围内的资源配置能力，拓展外部发展空间提供了新机遇。同时，国际金融危机影响深远，全球需求结构出现明显变化，贸易保护主义有所抬头，围绕市场、资源等方面的竞争更趋激烈，能源资源、气候变化等全球性问题错综复杂，世界经济的不确定性仍然较大，对我国工业转型升级形成新的压力。
六、产品方案及建设规模
（一）产品方案
项目主要产品为新能源汽车，根据市场情况，预计年产值38011.00万元。
通过对国内外市场需求预测可以看出，我国项目产品将以内销为主并
扩大外销，随着产品宣传力度的加大，产品价格的降低，产品质量的提高
和产品的多样化，项目产品必将更受欢迎；通过对市场需求预测分析，国
内外市场对项目产品的需求量均呈逐年增加的趋势，市场销售前景非常看好。
（二）建规模
1、该项目总征地面积57668.82平方米（折合约86.46亩），其中：
净用地面积57668.82平方米（红线范围折合约86.46亩）。项目规划总建
筑面积96306.93平方米，其中：规划建设主体工程76409.55平方米，计
容建筑面积96306.93平方米；预计建筑工程投资7167.65万元。
2、项目计划购置设备共计132台（套），设备购置费5046.04万元。
七、投资估算
项目预计总投资20663.18万元，其中：固定资产投资15976.94万元，占项目总投资的77.32%；流动资金4686.24万元，占项目总投资的22.68%。
八、经济效益测算
预期达产年营业收入38011.00万元，总成本费用30020.54万元，税
金及附加362.93万元，利润总额7990.46万元，利税总额9455.52万元，
税后净利润5992.85万元，达产年纳税总额3462.68万元；达产年投资利
润率38.67%，投资利税率45.76%，投资回报率29.00%，全部投资回收期
4.95年，提供就业职位805个。
九、经济效益测算
本期工程项目建设期限规划12个月。
项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细
编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施
工队伍。
十、项目符合性
（一）产业发展政策符合性
由xxx（集团）有限公司承办的“新能源汽车建设项目”主要从事新能源汽车项目投资经营，其不属于国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）有关条款限制类及淘汰类项目。
（二）项目选址与用地规划相容性
新能源汽车建设项目选址于xx经开区，项目所占用地为规划工业用地，符合用地规划要求，此外，项目建设前后，未改变项目建设区域环境功能
区划；在落实该项目提出的各项污染防治措施后，可确保污染物达标排放，满足xx经开区环境保护规划要求。因此，建设项目符合项目建设区域用地
规划、产业规划、环境保护规划等规划要求。
（三）“三线一单”符合性
1、生态保护红线：新能源汽车建设项目用地性质为建设用地，不在主导生态功能区范围内，且不在当地饮用水水源区、风景区、自然保护区等生态保护区内，符合生态保护红线要求。
2、环境质量底线：该项目建设区域环境质量不低于项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，符合环境质量底线要求。
3、资源利用上线：项目营运过程消耗一定的电能、水，资源消耗量相对于区域资源利用总量较少，符合资源利用上线要求。
4、环境准入负面清单：该项目所在地无环境准入负面清单，项目采取环境保护措施后，废气、废水、噪声均可达标排放，固体废物能够得到合理处置，不会产生二次污染。
十一、项目评价
1、xxx投资公司为适应国内外市场需求，拟建“新能源汽车建设项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx经开区经济发展，为社会提供就业职位805个，达产年纳税总额3462.68万元，可以促进xx经开区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
2、项目达产年投资利润率38.67%，投资利税率45.76%，全部投资回报率29.00%，全部投资回收期4.95年，固定资产投资回收期4.95年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
3、提升质量品牌水平。质量和品牌从市场竞争的角度反映着企业和产业的核心竞争力，体现了一个国家制造业的实力。民营企业规模小、历史
短，多数处于创业期、成长期，更多关注市场和技术，质量品牌意识相对淡薄，管理能力相对薄弱。引导民营企业在成长期就树立以质量品牌赢得市场的理念，是培育百年企业、塑造中国制造良好形象的重要抓手。报告在提升民营企业质量品牌水平方面，提出了推广先进质量管理方法、建设质量品牌公共服务平台、完善质量标准政策法规体系、引导加强品牌建设等任务。
十二、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章项目承办单位基本情况
一、公司简介
公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。
公司根据自身发展的需要，拟在项目建设地建设项目，同时，为公司后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，不仅大幅度提升项目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良好基础，有力促进公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行业发展，形成配套的产业集群，为当地经济发展做出应有的贡献。
随着公司近年来的快速发展，业务规模及人员规模迅速扩张，企业规模将得到进一步提升，产线的自动化，信息化水平将进一步提升，这需要公司管理流程不断调整改进，公司管理团队管理水平不断提升。
二、公司经营情况分析
2018年，xxx投资公司实现营业收入39489.81万元，同比增长14.48%（4996.01万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为36752.48万元，占营业总收入的93.07%。
2018年营业收入一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额7633.17万元，较去年同期相比增长1411.31万元，增长率22.68%；实现净利润5724.88万元，较去年同期相比增长746.07万元，增长率14.98%。
2018年主要经济指标
第三章项目建设背景
一、项目建设背景
1、中国制造2025政策体系不是重新打鼓另开张式的推倒重来，更不
是让原有政策长期化、固化和僵化。而是在保持现有专项产业政策合理性
要素的基础上(如推动战略性新兴产业、服务型制造、自主创新示范园区、
鼓励“双创”、工业“四基”工程、中小企业发展等)，根据制造业发展的
新形势和新任务，进一步聚焦政策资源，优化完善政策内容，统一政策平台，提高施策精准度，形成政策平台的整体升级。
2、第三次工业革命的提法是对工业发展状况、趋势与前景的描述，而“中国制造2025”是中国对新的国际竞争环境的回应，是针对中国制造业
发展过程中存在的一系列深层次问题提出的、推动制造业发展的国家战略、行动计划和解决方案，是在对制造业历史演进的基础上作出的展望。提出
制造业的国家战略与行动计划的目的是争夺国际产业竞争战略制高点、确
保国家竞争力、提高制造业的效率、实现企业与产业的转型升级、创造新
的工业文明。其本质是要通过创新提高效率。
3、全面强化金融支持。一是支持符合条件的企业债权融资，在战略性
新兴产业集聚区开展股权众筹融资试点。二是通过相关税收优惠政策，进
一步发展天使投资、创业投资和产业投资基金。三是推进股票市场注册制
改革，设立战略新兴板。四是拓宽企业间接融资渠道，探索建立贷款风险
补偿机制，引导金融机构加大对新能源等行业的支持力度。支持政策性银行加快业务创新，促进投保贷联动。
4、项目的实施，通过建设达到规模效益，首先大力开发建设地周边市场，站稳脚跟后扩大生产规模，逐步将产品推向全国，按照企业的发展战略规划，力争在较短的时间内将公司做大做强，为企业的进一步发展奠定坚实的基础。
结构性去产能持续加力，工业产能利用率稳中有升。降本减负取得新成效。重点领域标准体系建设扎实推进，中高端产品供给水平稳步提升。绿色制造工程加快实施。新能源汽车动力蓄电池回收利用试点积极推进。落实区域重大战略，区域发展协调性增强。国家新型工业化产业示范基地建设质量提升。脱贫攻坚战深入推进。
二、必要性分析
1、引领新常态，就要加快培育经济增长新动力。进入经济发展新常态的中国，经济韧性更好、潜力更足、回旋空间更大，在产业转型升级、新型城镇化、创新创业、对外开放等诸多方面都孕育着重大机遇。我们要积极顺应世界科技革命和产业革命的大势，在稳住经济运行的同时，积极谋“进”，以更有力的改革举措、更“活”的市场、更“实”的创新、更“宽”的政策，激励更多人去创业创造，培育新的经济增长点，让新的增长“发动机”动力更充沛，让中国经济在新常态中迈上新台阶、实现新跨越。
2、中央经济工作会议明确提出，中国特色社会主义进入了新时代，我国经济发展也进入了新时代，基本特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。这一重要论断为我们做好经济工作指明了方向。我们要以习近平新时代中国特色社会主义经济思想为指导，坚定不移推进高质量发展，切实做好明年经济工作。
3、当今世界正处于大发展大变革大调整之中，我国工业发展面临的国际环境更趋复杂，既面临着难得机遇，也伴随着严峻挑战，给我国工业转型升级带来深刻影响。当前和今后一个时期，经济全球化持续深入发展，为我国进一步实施“走出去”战略，提高在全球范围内的资源配置能力，拓展外部发展空间提供了新机遇。同时，国际金融危机影响深远，全球需求结构出现明显变化，贸易保护主义有所抬头，围绕市场、资源等方面的竞争更趋激烈，能源资源、气候变化等全球性问题错综复杂，世界经济的不确定性仍然较大，对我国工业转型升级形成新的压力。
4、当今高速增长的中国经济又一次面临世界经济风云变幻的新一轮挑战，为确保中国经济的顺利发展，离不开相关工业的支撑和发展；建设好项目，将有助于发挥项目承办单位集聚效应、资源共享、充分协作、合理竞争，同时，在一定程度上还有助于快速提高当地项目产品制造工业的技术水平和行业市场竞争能力，对于项目产品制造企业为国家实现产业振兴计划、推进产业结构调整和优化升级，都具有十分重要的现实意义。
三、行业分析
据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1月，汽车产销比上月均
呈下降，商用车降幅更为明显;与上年同期相比，汽车产销呈较快下降，乘
用车降幅高于行业。当月我国整体汽车生产和销售均出现了超过10%的同比跌幅。但是，新能源汽车逆势增长，生产和销售同比增幅均超过100%。
2019年1月产销量同比呈现下降，降幅均超10%，大多数车型产销水
平均低于上年同期。2019年1月，中国汽车产销量分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。包括轿车、SUV在内的多个车型产销水平均低于上年同期，行业整体呈现出销量降幅略大于产量的情况。
并非所有数据都在下降。数据显示，交叉型乘用车(微面等货客两用车)和货车的产量同比分别增长15.8%和4.7%。此外，1月汽车出口8.3万辆，继续呈现增长态势(同比增幅达4.4%)。其中，商用车出口2.9万辆，同比
增长47.6%，涨幅领先。
新能源汽车的产销继续高歌猛进。2019年1月，新能源汽车产销量分
别为9.1万辆、9.6万辆，同比增幅均超过100%，并高于2018年全年新能
源汽车产、销量的同比增幅(59.9%和61.7%)。乘用车方面，1月纯电动车
产销增幅分别为153.6%和188.5%，插电式混合动力车的产销增幅则位于50%至55%之间。从新能源汽车销量构成来看，纯电动乘用车以68%继续领跑，
插电式混动(21%)和纯电商用车(10%)排名二、三位。
从当前新能源汽车行业的发展进程来看，尽管新能源车本身尚存在一些不足和技术难点，但在传统燃油车面临去库存和转型双重压力叠加的情况下，新能源汽车仍将成为2019年我国汽车产业的最强动能。
发改委等多部门今年1月共同印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，把促进汽车消费放在了首要位置，其中关于新能源汽车的提法包括“将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售”，以及“对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持”等。
根据上市车企披露的1月份产销情况，新能源汽车已逐渐成为部分自主品牌的中流砥柱和未来之星。比亚迪销量快报显示，2019年1月新能源汽车总销量2.87万辆，同比增长291%，已大幅超过燃油汽车1.53万台(同比下降56.43%)的销量。此外，江淮、福田等品牌的新能源车产销量也快速上涨。江淮汽车1月纯电乘用车产、销均突破6000台，其中销量同比增幅达67.11%。福田汽车1月新能源车销量同比增长340.25%，产量同比增长85.44%。
第四章项目选址评价
一、项目选址原则
项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。
二、项目选址
该项目选址位于xx经开区。
园区不断加大建设用地支持力度。国土资源部门要留足产业园区建设用地指标，对产业园区项目建设用地给予优先安排，各级产业园区的土地收益主要用于产业园区基础设施建设和土地开发。积极探索工业用地弹性年期出让和长期租赁、先租后让、租让结合制度。对已纳入我省优先发展产业且用地集约的工业项目，在确定出让底价时，可按不低于土地所在地等别相对应《全国工业用地出让最低价格标准》的70％确定，但不得低于成本价。市、县级人民政府按照规定开展基准地价更新工作时，要统筹合理确定产业园区建设用地的基准地价。积极探索盘活现有土地存量资产，提高现有土地资源利用率的有效方法，鼓励和引导产业园区建设向山地、坡地发展，进行梯田式开发，对一些荒坡、荒地实施成块连片开发的，免缴地方相关规费。
三、项目建设地新能源汽车行业发展概况