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GO613云南香格里拉至丽江高速公路土建施工第十一项目经理部

路基填方首件工程总结报告

云南省建设投资控股集团有限公司

云南建投香丽高速公路土建施工第十一项目经理部

二〇一六年十月

目录

第一章工程简介 (1)

第二章施工组织情况 (1)

一、人员配备情况 (1)

二、投入的机械设备 (2)

三、工期执行情况 (3)

第三章施工工艺总结 (3)

一、首件工程施工准备情况 (3)

二、施工工艺流程简述 (5)

第四章总体评价 (11)

第五章结论 (12)

第六章附件 (13)

路基填方首件工程总结报告

第一章工程简介

香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速的西宁～丽江联络线(G0613)中的一段，也是云南省干线公路“9210”骨架网中昆明至德钦公路的重要组成部分。项目全线共划分13个工区项目部，本首件总结为第11工区项目部路基填方首件施工工艺总结，该项目部主线起讫里程为

K94+200～K102+140，设计路线全长7.94Km。项目部内共设计有18段填方路基自然段落，均采用相对沉降法控制施工。本次首件施工的是K102+000～K102+140里程段落路基填筑，该段填方路基设计填方量59444m3，填方高度介于0.66m～17m之间。

立足于“预防为主、首件先行、认可推广”的原则，经与监理工程师现场协商，选定该段路基第1层填筑进行工艺性试验，并收集施工全过程各项数据，参照规范进行分析总结，确定与现场实际相符的切实有效的质量、技术控制指标，作为后续各段填方路基填筑工序的技术控制依据，从而确保工程质量。

第二章施工组织情况

一、人员配备情况

结合本首件工程施工需要，项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技术管理人员为组员的管理小组，主要负责该项工程的组织协调、技术、质量控制、安全文明施工管控以及内业资料编制整理等工作。

项目部管理小组成员表

序号姓名职称项目部职务小组职务

另外，项目部根据该首件的工程性质，配备了机械操作手、自卸车驾驶员等基层工作人员15人，负责装载机、挖机、洒水车、自卸汽车、压路机、推土机、平地机等机械操作。零星用工施工队伍1支，配备劳务人员12人，主要负责填料内杂物和大粒径块石的清理、小型打夯机的操作以及填料摊铺后的人工找平等作业。

二、投入的机械设备

结合本首件工程的工程量、可操作面、工序工艺等特点，现场施工实际投入的机械设备如下：

主要机械设备

以上所述的实际施工所投入的人员、机械设备与方案计划基本相符。实际证明，在该首件工程施工过程中，由组长牵头精心策划，组织管理到位，全体人员各司其职，认真履行岗位职责，机械设备统筹安排，工艺衔接紧凑，最终顺利的完成了路基填方首件工程的施工任务。

三、工期执行情况

该首件工程选取K102+000～K102+140里程段路基填方第一层作为路基填筑作业的试验段，于2016年10月13日～10月19日准备施工机械和填筑材料的选料及原材料试验检测，现场进行台阶开挖，确保填方部位与原地面的有效衔接，并对台阶进行夯实，经监理工程师现场确认后，2016年10月21日～10月22日正式进行了第1层的路基填筑作业。实际进度与首件方案计划工期（2016年10月13日～10月22日）吻合，管理执行到位。

第三章施工工艺总结

一、首件工程施工准备情况

1、原材料试验

按设计及施工规范要求，路基填方材料必须选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。本首件工程施工因地制宜，选取工区内距离较近

的主线K99+900～K100+300挖方段材料作为该首件工程填筑材料。经现场考察，该段材料为透水性良好的天然级配碎石土。本首件工程填筑前，项目部工地试验室在监理工程师见证下现场取样进行了标准试验检测（包括填料的重型击实、CBR、含水量、颗粒分析等），并出具了相应的试验检测报告，检测合格，得到了监理工程师认可，同意用于路基填方作业。见附件《土工试验检测报告》。

2、现场技术交底

该首件工程的人员、机械设备组织到位，原材料试验检测合格后，技术管理人员组织施工班组进行了现场技术交底，强调了施工过程中应注意的重点及施工技术、质量、安全文明施工要求。技术交底资料见附件。

二、施工工艺流程简述

路基填筑首件施工工艺框图

1、该首件工程施工前，项目部组织对填方范围内的表层土进行了清理（包

含杂物、草皮、树根等）。因该部位原地面坡度较陡，根据《公路路基施工技术规范》要求，施工前纵横向均开挖了2.5m～3m宽度的台阶，台阶做成2%的内倾斜坡。清表及台阶开挖工作完成后用压路机对基底进行了碾压，台阶边缘及其他压路机无法压实到的部位采用小型打夯机压实，以确保填料压实后与原地面的有效衔接。

清表后开挖纵横向台阶并碾压密实

2、清表及基底压实后，用自卸汽车将经试验检测合格的填料运至填方区域，采用挖机进行摊铺，人工局部找平。路基填筑采用水平分层填筑施工，相对沉降法控制。每层填料松铺厚度控制在不大于30cm范围，挖机摊铺人工找平后，将粒径大于10cm的不合格石料以及杂物进行清理，同时对路基边

线带线调直，按设计坡度人工放坡，各项事宜完成并经监理工程师核实无误后，开始进行下道工序。

挖机摊铺填料，每层松铺厚度按30cm控制

挖机摊铺后，人工清除大粒径填料，并局部找平

3、填料摊铺完成后，采用振动压路机进行压实，压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快，轮迹重叠1/2。该填方首件的实际压实方法为：压路机先静压1遍，再用轻振2遍，后再重振2遍，其后轻振碾压2遍、静压1遍，共碾压8遍。