电梯井及集水坑降水方案

目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、气象条件 (2)四、场地地质条件 (3)五、场地水文条件 (4)六、降水设计方案 (5)6.1降水说明 (5)6.2集水坑（电梯井）的土方开挖 (5)6.3集水坑(电梯井)的平面布置 (9)6.4集水坑（电梯井）设计与构造 (10)6.5排水管的设置 (13)6.6降水监测与控制 (14)6.7封井（堵管）方案 (15)七、施工部署 (18)7.1施工管理体系 (18)7.2质量保证体系 (18)7.3劳动力组织计划 (19)7.4机械设备计划 (19)八、施工安全及环保措施 (19)8.1降水安全措施 (19)8.2降水环保措施 (21)一、工程概况本工程用地位于南部城区，温州路以东，北邻香港路，毗邻青年水库，规划总用地面积76902平方米。

计容总建筑面积161494平方米，其中住宅计容建筑面积152607平方米，配套公建计容建筑面积8887平方米，容积率2.10，住宅共1149套。

住宅部分包括8栋多层住宅和17栋高层住宅，住宅均设地下室，配套公建包括2层的沿街商业网点、2层的集中商业、另在部分住宅楼底部设置物业办公和居委会.我公司承建的其中18#，19#，23#，24#，25#主楼及部分地下车库。

二、编制依据1.青岛地矿岩土工程有限公司提供的《住宅小区岩土工程勘察报告》2.现行建筑施工规范大全》3.项目18#、19#、23#、24#、25#楼及地下室车库施工图纸；4.我公司多年来在青岛地区的施工经验。

三、气象条件青岛市地处暖温带季风型气候区域，属温带季风气候，因受海洋调节影响，表现出海洋性季候特点：空气湿润、温度适中、四季分明。

具有春迟、夏凉、秋爽、冬长但不严寒之特点。

青岛地区历年最高气温37.5○C，最低气温-16.4○C，历年平均气温12.2○C；历年相对湿度73%；风向以ES、WN向为最多，6级以上大风以N-NW向最多，出现频率N-NW向为16.8%，WN向为13.8％；瞬间最大风速44.2m/s，累年平均风速5.5m/s，11月至翌年2月风速最大，平均为6.2m/s，7、8月最小，为4.7m/s；年平均受台风侵袭或外围影响13次；近五十年最大降水量1227.6mm，最小降水量386.3mm，平均降水量679.44mm，降水集中在6～9月份（占全年降水量的70%～76%）。

青岛地区季节性冻土标准冻结深度不大于0.50m。

四、场地地质条件拟建场地起伏较平坦，场地最南侧为坡地，地面标高7.93～13.59m，最大高差5.66m,地貌类型主要为洪冲积平原。

根据区域地质资料，此区域属华北板块东缘鲁东地块，胶莱坳陷Ⅲ级构造单元内，场地内中北部有一近东西向的断裂（盛福村断裂）通过，形成时代为白垩纪晚期，规模属于中型，长11km，性质为张性，北倾，为隐伏性断裂，被较厚的第四系覆盖，北盘（上盘）为王氏群红土崖组泥质砂岩，南盘（下盘）为白垩纪莱阳群杜村组的砾岩和砂砾岩。

该断裂带活动表现为北盘（上盘）沉降，自第四纪以来，未发现明显活动迹象。

场地地质构造简单，区域构造背景稳定，无大的断裂构造和活动性断裂通过。

自第四纪以来，未见新构造运动迹象。

拟建场地及其影响范围内的周边环境内未发现影响场地稳定性的岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降等不良地质作用，不良地质作用不发育。

从区域地质资料分析，拟建场区及其附近无活动性断裂通过，也未发现新构造运动迹象，区域稳定性良好，地形比较平缓，不易产生滑坡、崩塌等不良地质作用，开挖期间，也未发现有地裂缝、岩溶、土洞塌陷、建筑边坡等影响场地整体稳定性的不良地质作用和埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，场地稳定性较好。

作为建筑场地是适宜的。

五、场地水文条件所建场地的地下水类型为第四系孔隙潜水，主要赋存于第②层粉细砂、第④层砾砂及第⑤层圆砾中，补给与排泄均以侧向迳流为主。

与场地南侧青年水库水力联系较密切，河水为地下水提供了良好的补给通道，具体表现为：河水丰水期，地下水位上升；河水贫水期，地下水位下降。

勘察期间稳定水位埋深1.30～3.90m，稳定水位标高为6.63～7.00m，根据地下室基底标高，地形起伏情况，本工程地下室抗浮设防水位标高按7.00m考虑。

根据区域水文地质资料，地下水位变幅为1.00m左右。

六、降水设计方案6.1降水说明设计抗浮水位取-2.45m(绝对标高7.000m) ,自然水位标高大约在-2.45米，根据本场地水文地质条件及甲方要求，边挖土边设置临时降水井加泵不断地进行降水，至清基前水位控制大约在-6.47米水平线下。

为了控制水位，防止基础及地下室倾浮，降水需降至地下室结构施工结束。

而本工程施工图中所有柱承台、集水坑、电梯井底标高均超过-6.47米，人防区集水坑底标高为-7.97米（土方完成面），民用车库集水坑底标高为-7.67米，主楼电梯井坑底标高分别为-8.72米，-9.02米，主楼集水坑底标高分别为-8.37米，-8.52米，-8.82米。

据本场地水文地质条件及基坑开挖深度，结合本公司基坑降水经验，本基坑内降排水采用集水坑（电梯井）降水，敷设暗管排水,坑外采用明沟拦水,盲沟排水的方案。

（利用图纸上现有集水水坑、电梯井及临时增设部分降水井等进行降水）6.2集水坑（电梯井）的土方开挖集水坑（电梯井）的土方开挖包括定位放线、土方挖运等。

放线根据定位确定的轴线位置划出集水坑（电梯井）开挖线。

坑上口尺寸应满足设计图纸要求及规范。

本工程集水坑（电梯井）采用小型挖掘机开挖，小型四轮自卸车（不能用大型自卸车）往外运土。

人工配合清槽的方法。

按设计图纸及规范放坡角度45°(60°)。

放坡至-7.97（-7.67，-8.37，-8.52，-8.82）米处，挖到到基底；（底口尺寸见附图），基坑底预留砖模砌筑位置，立面24砖模放大350。

土方施工过程中，挖超-6.47米标高时易出现积水，无法正常施工。

应采取沉箱和暗管降水，降低水位，施工人员再穿水鞋进行施工作业。

由于边降水、边施工，水易从边坡沙中流出，容易出现边坡塌方危险，所以照原设计基坑底口尺寸，四周应放大1.5~2米左右，然后用小型挖掘机挖出，装在小型四轮自卸车上运出场外。

集水坑（电梯井）开挖平面图及剖面图如下：6.3集水坑(电梯井)的平面布置由于本基坑上部含水层属潜水含水层，地下水位较高变化较大，地下水主要接受湖泊侧向补给和大气降水入渗补给，含水量大，富水性强，埋藏较浅；因此，含水层进行降水具有一定的难度，为了确保本基坑降水效果，依据本基坑平面形态，基坑内侧地下水的补给源较小，外侧补给源相对较大，布置降水井时，均匀分布可增大降水效果，降水井的布置是保证降水效果的一个重要环节，因此充分利用我单位承建的主楼及车库的48个集水坑（电梯井）和车库和主楼外围增设的4个集水坑进行降水，同时在施工中利用收集到的有关水文地质资料，抽水试验成果再作适当调整。

测设集水坑（电梯井）的降水半径约为16m，其具体尺寸分别为1500x1200x1500, 1500x1300x1500, 1500x1000x1500, 1500x1500x1500, 2000x1500x1800, 1500x1300x1450, 2000x2000x1650, 2500x2000x1650, 1500x1200x1450,1450x1350x1450。

具体定位以集水坑平面布置图为准。

集水坑（电梯井）降水井平面布置图见下：6.4集水坑（电梯井）设计与构造从水文地质资料分析，含水介质为粘圆砾，渗透性强，补给水源广的特点，因此加大降水井深度以增大渗流梯度，确保降水效果，将集水坑（电梯井）内水位通过加泵方式降至集水坑（电梯井）坑底标高，当水位降至电梯基坑坑底标高后采用人工立面垂直挖土，边开挖边降水，在集水坑（电梯井）坑底形成深度1米，长宽与相应集水坑（电梯井）底口开挖尺寸相同，在坑内放入600x400x800的钢筋笼（详见附图），并在钢筋笼四周和底口安装双层滤网，采用碎石回填，碎石夯实基坑四周，碎石回填高度至垫层底。

由于本次降水涉及到含水层属潜水含水层，且各含水层渗透性较好，含水层赋存层位变化较大，预防因坑壁水位过高，产生流沙，形成塌方，破坏成品侧壁及防水层。

这样就形成了一个临时降水井，然后把水泵放入钢筋笼井内进行抽降水，保持集水坑内干燥。

然后采用高拉强力塑料布2层，做隔水带，预防浅层地表水对侧壁冲压。

按照基坑尺寸、四面放大2米的塑料布，四个人平展铺开、对正坑底放好，用沙子将边坡上的塑料布压好，保证打垫层时塑料布平整、免受坚硬物对其刮破。

如下一程序施工时出现漏水点,采用堵漏剂防水。

将塑料布四周固定好，按照图纸设计、集水坑（电梯井）进行垫层砼浇筑C15—100厚。

施工时注意保护好塑料布不受破损。

基坑底四周砌筑砖模高于现降水后水位200。

依据现场地质条件及施工经验，按设计图纸及规范放坡角度45°(60°)，砌筑240墙的砖模（具体见下图），砖模起步在基坑底的碎石上。

待砖模上强度后，基坑边坡回填级配砂石，采用水撼法、密实砂石，达到图纸设计持力层值。

然后在侧壁上抹防水找平层，砂浆M7.5、10厚，以便防水层的施工，然后在混凝土浇筑前，选用厚为8mm，直径400mm的钢卷管为钢护井套，井套高1200外焊止水环，止水环宽为150mm，厚为6mm，止水环设置两道，集水坑（电梯井）降水井洞口加筋根据国家建筑标准图集03G101-1剪力墙洞口补强构造第53页，圆形洞直径大于300mm时补强纵筋构造。

洞口加筋操作方法见下图：浇筑完筏板混凝土后，这样就形成了一个完整的降水井，然后把水泵放入钢质井管内进行抽降.集水坑（电梯井）构造图如下;洞口加强筋图如示：6.5排水管的设置由于我方承建的车库面积大，降水井点繁多，明管排水影响其他工序施工且无法满足排水需要，借鉴其他优质工程成果，结合我公司常年施工经验，采用垫层下预埋排水管材，通过三通件把主次的排水管串联起来，并在每个集水坑（电梯井）的侧壁设置排水管口，排水管端口上设置法兰开关，然后通过软管将其与水泵连接起来，集水坑（电梯井）内的水由水泵抽出，通过次管进入主管，然后由主管排出至基坑外的专设集水井、沉淀池内，最后排到市政下水道内。

其中主管材为直径100的PVC-U管，次管材为直径50的PVC-U 管。

其平面布置图及构造详图见下：6.6降水监测与控制在降水进行施工及降水过程中应对降水井进行监测和控制。

在降水井施工过程中，及时采取含水层岩样，分析含水介质变化，及其水文地质条件变化。

加强水位观测，使靠近建筑物的深井水位与附近水位之差保持不大于1.0ｍ，防止建筑物出现不均匀沉降。

降水工作开始后每天早、中、晚对降水井水各测一次，以便及时掌握降水效果。