船舶柴油机期末试卷A

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船舶柴油机试题库1-5

《船舶柴油机》试卷（1）B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。

A. 测最高爆发压力B. 测压缩压力C. 测排气温度D. 测缸套冷却水温度A2. 四冲程柴油机的进气阀定时为______。

A. 上止点前开，下止点后关B. 上止点后开，下止点后关C. 上止点前开，下止点前关D. 上止点后开，下止点前关D3. 与四冲程柴油机比较，错误的是二冲程柴油机______。

A. 运转平衡，转矩均匀B. 气缸热负荷较高C. 相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍D. 换气质量较四冲程机好C4. 柴油机采用增压的根本目的是______。

A. 降低油耗B. 提高效率C. 提高平均有效压力和有效功率D. 提高最高爆发压力D5. 以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。

A. 燃烧室部件钻孔冷却B. 采用薄壁轴瓦C. 曲轴上装轴向减振器D. 采用铸造曲轴B6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。

A. 活塞、连杆B. 活塞、连杆和曲轴C. 活塞、十字头、连杆和曲轴D. 十字头、连杆和曲轴B7. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。

A. 进气凸轮B. 活塞头部C. 活塞裙部D. 扫气压力B8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。

A. 汇集气体力B. 二冲程柴油机中调整进气定时C. 压缩气缸内空气D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气C9. 铝合金活塞的缺点是______。

A. 导热性好B. 摩擦系数小C. 膨胀系数大D. 密度小，重量轻C10. 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。

A. 压缩环、刮油环和承磨环B. 压缩环、承磨环C. 压缩环、刮油环D. 气密环C11. 新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。

A. 有利于扫气B. 有利于喷油喷射C. 有利于燃油与空气混合D. 承受热应力能力大D12. 活塞环表面喷镀钼的目的是______。

船舶柴油机试卷A卷+答案

学年度第一学期期末考试《船舶柴油机》（八）卷专业班级姓名学号一、单选题（每题的备选答案中只有一个最佳答案，每题2分，共30分）1.柴油机的有效压缩比总是小于儿何压缩比，其原因是：A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套卜.部设气口，使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及釉承磨损影响D.A+B+C2.活塞环措口对侧拆成两段的原因主要是：A.搭口间隙太小B.环槽结炭C.环槽磨损D.环受冲击3.四冲程增压机气阀重登角一般为：Λ.25°-50β B.150~20°C.50°-70βD.80°—130°4.下列关乎机械效率nin的说法中，错误的是:A.ηm越高，有效功率越高B.若转速不变，11m随负荷的增加而下降C.适当提高油温与冷却水温可提高nmD.增压机的ηm高于非增压机的ηm5.通过测量柴油机的最高爆发压力能分析：A.活塞环密封性是否良好B.喷油正时是否正确C.配气是否阔整适当D.缸套是否磨损6.燃油中的矶和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度Λ低于该产物能点B高于该产物露点C低于∙该产物熔点D高于该产物熔点7.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为:A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D,行程失效系数8.不同机型压缩比的大小，一般地说：Λ,增压度越高，压缩比越大B,小型高速机的压缩比较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程压缩比大9.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是：A.非增压四冲程B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程D.直流扫气二冲程10.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重段角一般是：Λ.相等B.非增压机大于增压机C.增压机大丁•非增压机D.无规律11.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是：A.导热系数大，散热性好B.摩擦系数小，耐磨性好C.膨胀系数小，变形小D.重量轻，惯性大12.关于活塞环气密机理不正确的说法是：A.第•次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B.第二次密封在轴向不平衡力的作用卜.，把环压向环槽卜侧，在径向不平衡力作用下符环压在滑动表面缸壁上C.第二次密封比第一次密封更武要D.没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封13.活塞环的天地间隙和搭口间隙∙般规律是：A.第•、二道环及大依次减小B,刮油环应最大C.下面的环大于上面D.上、下各环都一样14.活塞环表面被铭的目的是：A.降低表面粗糙度B.磨合容易C.提高涧滑性能D.提高表面硬度以提高其耐磨性15.对活塞环材料要求中的不正确的是：A.弹性较好B.摩擦系数小C.耐磨耐高温D.刚性好二.多选回（每题的备选答案中只有一个最佳答案，每题5分，共50分）16、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是：A.使用燃料不同B,发火方式不同C.内部燃烧不同I）.燃油与空气混合方式不同17、关丁•十字头式柴油机的正确说法是：A.活塞杆只做往宓直线运动B.气缸采用K戏润滑C.十字头起导向作用I）.气缸与活塞的间隙很小18、大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：A.套管式B.喷射式C.振荡冷却式D.腔式冷却式19、大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（）。

船舶柴油机期末试卷A

大连海事大学 2012-2013学年第1学期《船舶柴油机》课程期末考试试卷A（适用班级 __________________________ 、选择题（每题1分，共60 分）O 1•柴油机是热机的一种，它是 _ A. 气缸内进行一次能量转换的热机 B. 气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2•影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是 _ A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 3•柴油机对外作功的行程是 _。

A.进气行程 B.压缩行程 4. 柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的 A.按凸轮所在的位置为准 C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 5. ___________________________ 柴油机经济性的评定参数是 _____________________ 。

A.指示热效率 i B.有效油耗率 D.缸径 C •膨胀行程 D.排气行程B.按活塞所在位置为准 D.按飞轮上的记号为准 b eC.机械效率 mD.相对效率 g 6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标 _______ 。

①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。

A .②+③ B .①+④ C .⑤+⑥D .①+②+⑥7. 关于行程缸径比 S/D 应该是：A. 弹性较好B. 摩擦系数小C. 耐磨耐高温D. 刚性好 11. 活塞承磨环在 ______ 情况下不必更换。

13. 二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在 ____ 。

A. 靠近冷却水空间一侧 B. 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 C. 两道橡皮圈槽之间 D. 接近气口一侧14. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是____A. 简化气缸结构B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却C. 避免气口处水密困难D. 保证气缸套最佳工作工况15. 关于连杆的不正确说法是 B. 斜切口形连杆大端便于调整压缩比 D. 连杆大端轴承为全液膜润滑。

船舶柴油机试卷(1)

《船舶柴油机》试卷（1）1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。

A. 测最高爆发压力B. 测压缩压力C. 测排气温度D. 测缸套冷却水温度2. 四冲程柴油机的进气阀定时为______。

A. 上止点前开，下止点后关B. 上止点后开，下止点后关C. 上止点前开，下止点前关D. 上止点后开，下止点前关3. 与四冲程柴油机比较，错误的是二冲程柴油机______。

A. 运转平衡，转矩均匀B. 气缸热负荷较高C. 相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍D. 换气质量较四冲程机好4. 柴油机采用增压的根本目的是______。

A. 降低油耗B. 提高效率C. 提高平均有效压力和有效功率D. 提高最高爆发压力5. 以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。

A. 燃烧室部件钻孔冷却B. 采用薄壁轴瓦C. 曲轴上装轴向减振器D. 采用铸造曲轴6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。

A. 活塞、连杆B. 活塞、连杆和曲轴C. 活塞、十字头、连杆和曲轴D. 十字头、连杆和曲轴7. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。

A. 进气凸轮B. 活塞头部C. 活塞裙部D. 扫气压力8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。

A. 汇集气体力B. 二冲程柴油机中调整进气定时C. 压缩气缸内空气D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气9. 铝合金活塞的缺点是______。

A. 导热性好B. 摩擦系数小C. 膨胀系数大D. 密度小，重量轻10. 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。

A. 压缩环、刮油环和承磨环B. 压缩环、承磨环C. 压缩环、刮油环D. 气密环11. 新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。

A. 有利于扫气B. 有利于喷油喷射C. 有利于燃油与空气混合D. 承受热应力能力大12. 活塞环表面喷镀钼的目的是______。

A. 提高耐磨性B. 提高弹性C. 加速磨合D. 防止粘着磨损13. 密封环断面形状中间隙可变，促进磨合、防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是______。

船舶柴油机试卷A06级

、系班级姓名学密封线以上不准答题--------------------------------○----------------------------------○---------------------------○--------------------------------○----------------------------○- ---------------------------《船舶柴油机》试题说明：本试卷共3页，4 道大题，满分为100分，请考生仔细检查，以免漏答。

一、选择题，请选择一个最适合的答案，将其填在答题卡上，答在试卷上的无效,每题1分，共40分。

1、当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为_____。

A 、名义压缩比B 、几何压缩比C 、有效压缩比D 、行程失效系数2、现代船用低速柴油机的发展特点有_____。

Ⅰ、增大行程缸径比 Ⅱ、增大缸径，提高功率 Ⅲ、采用钻孔冷却 Ⅳ、等压增压A 、Ⅰ+ⅡB 、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC 、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD 、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ 3、对于筒型活塞式柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有_____。

A 、机体 B 、机架 C 、机座 D 、气缸体4、活塞与缸套的磨损有_____。

Ⅰ、熔着磨损 Ⅱ、高温腐蚀磨损 Ⅲ、低温腐蚀磨损 Ⅳ、磨料磨损 Ⅴ、穴蚀造成的磨损 Ⅵ、电化腐蚀磨损A 、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB 、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC 、ⅡⅤ+ⅥD 、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 5、活塞环在工作中产生“跳环”现象是指_____。

A 、环紧压环槽上平面 B 、环紧压环槽下平面 C 、环悬流在环槽中 D 、环交替紧压环槽上下平面6、关于活塞销的材料、结构与表面处理，正确的有_____。

Ⅰ、铸铁 Ⅱ、合金钢 Ⅲ、中空结构 Ⅳ、实心结构 Ⅴ、表面退火 Ⅵ、表面淬火A 、Ⅲ+Ⅳ+ⅥB 、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC 、Ⅳ+Ⅴ+ⅥD 、Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ 7、某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是_____。

柴油机安装与调试试卷A

船舶柴油机（A卷）1、柴油机与汽油机均归属于内燃机。

它们在结构上的主要差异是：（ D ）A．燃挠工质不同 B．发火次序不同C．压缩比不同D．供油系统不同2、柴油机是热机的一种，它是：（ C ）A．在气缸内部只进行一次能量转换的发动机B．在气缸内部进行二次能量转换的点燃式内燃机C. 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式内燃机D. 利用任何工质作燃料的一种发动机3、在热机中柴油机的主要优点是：（ B ）A．运转可靠 B.有效耗油率低C．功率大D．管理方便4、在柴油机实际循环中可以认为缸内的工质基本由_____组成。

（ D ）A. 燃油B．空气C．燃烧产物 D．B和C5、柴油机实现热能转变为机械功的主要部件是：（C ）A．曲轴B．连杆 C．活塞D．轴承6、四冲程柴油机的进气阀正时为：（A ）A. 上止点前开，下止点后关 B．上止点后开，下止点后关．C．上止点前开，下止点前关 D．上止点后开，下止点前关7、气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称为：（ A ）A. 进气提前角B．进气定时角C．进气延时角D．进气持续角8、进排气阀提前开或滞后关的目的是为了：（ C ）A.减少膨胀功的损失B．减少节流损失C. 减少残余废气系数D．A十B十C9、四冲程柴油机的进气阀开启提前角为α1，进气阀关闭延后角为α2，则进气凸轮作用角: ( C ）A.θ＝180 o十α1十α2 B．θ＝180o-(α1+α 2 ) C.θ＝1／2(180o十α1+α2) D．θ＝1／2(180o-α1-α2)10、进排气阀启闭时刻与下列无关：（ B ）A．进排气阀凸轮形状 B. 气缸内压力C．柴油机转速D．柴油机类型11、柴油机压缩后的温度应至少达到：(燃油自燃温度为210-270℃) （C ）A．220一250℃B．300—450 C．600—700℃D．750—850℃12、柴油机气缸内燃烧最高温度一般在? （D ）A.1000 o—1200℃B．1200 o—1400℃C．1400 o一1800℃D．1800℃以上13、四冲程柴油机的压缩和膨胀行程所占的曲柄转角分别为：（C ）A. 均为180度B．压缩行程小于180度，膨胀行程大于180度C. 均小于180度D．压缩行程大于180度，膨胀行程小于180度14、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中哪一项是错误的? （D ）A．用活塞的四个行程完成一个工作循环B．进、排气过程比二冲程的长C．采用筒形活塞式结构 D. 曲轴转一周，凸轮轴也转一周15、柴油的正时图是按下列原则绘制的：（C ）A. 各正时按凸轮轴所在的位置为准B. 各正时按活塞所在的位置为准C. 各正时按曲柄所在的曲柄位置为准D. 各正时按飞轮上的记号码为16、设定柴油机进气阀开启提前角Ф1，关闭延迟角Ф2，排气阀开启提前角Ф3，关闭延迟角Ф4，那幺气阀重叠角是：（C ）A．Ф1+Ф2 B. Ф2十Ф3 C．Ф1十Ф4 D. Ф2十Ф417、四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为：( B )A．15o~20o B. 25~50o C．20o~25o D. 80o~130o 18、指出下列柴油机错误的压缩比表达式:(Vl表示气缸总容积，V c表示压缩容积，Vh 表示工作工作容积（A ）A. ε＝Vc／VaB. ε＝Va／VcC．ε＝(Vh十Vc)／Vc D．ε＝1十Vh／Vc19、柴油机压缩比的最低要求应满足：（A ）A. 保证柴油机冷车起动和低负荷下顺利运转B．保证柴油机的经济性C．保证燃烧室的一定高度，以利于燃油的雾化及油气混合D. 保证柴油机能达到规定的最大爆发压力20、所谓活塞行程的定义是指：（D ）A．气缸空间的总长度B．活塞上止点至缸套下端的长度C．活塞下止点至缸头底面的长度D．活塞最大垂直位移21、二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角：( C )A. 等于180°B．大于180° C. 大于90°,小于180° D．小于90°22、二冲程和四冲程柴油机比较，在相同的工作条件下：( C ) 回转均匀，换气质量好B．换气质量差，作功能力C. 输出功率大，回转均匀D．输出功率大，回转不均匀23、二冲程柴油机的换气过程是从：( B )A．扫气口开到扫气口关的过程 B. 排气口开到排气口关的过程C. 扫气口开到排气口关的过程D. 排气口开到扫气口关的过程24、我国国产柴油机6ESDZ43／82各符号代表什么? ( C )A．E一十字头，S一二冲程，D一可倒转，Z一增压B．E一二冲程，S一可倒转，D一十字头，Z一增压C．E一二冲程，S一十字头，D一可倒转，Z一增压D．E一十字头，S一可倒转，D一二冲程，Z一增压25、现代大型低速柴油机的结构特点是：( B )Ⅰ、薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ、A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ、全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ、旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ、整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ、柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅥB．Ⅰ十Ⅲ十Ⅳ十ⅤC．Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十ⅥD．Ⅰ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ26 、直接反映柴油机机械负荷的参数主要是：( A )A. 爆发压力B．进气压力 C. 排气压力D．安装预应力27 、燃烧室部件在燃气作用下产生的热应力性质是：( B )A. 触火面与水冷面均为压应力B. 触火面为压，水冷面为拉C. 触火面为拉，水冷面为压D．均为拉应力28 、轮机管理人员用什么来判断受热部件热负荷的高低：(C)A．热应力B．温度场C．排烟温度 D. 热流量29、采取那一种措施对提高燃烧室组件的可靠性较为有效? ( C )A．加强燃烧室组件的刚度B．加强燃烧室组件的强度C. 采用薄壁强背，钻孔冷却结构D．降低增压度30、二冲程柴油机活塞的功用：( D )A．与气缸盖组成燃烧室，且保持气密B．承受最大的燃烧压力，且将此压力传递给连杆C．能启闭气口，控制进排气时刻 D. A十B十C31、大功率柴油机的活塞头部和裙部分开制造是为了：( C )A．形成薄壁强背结构B．减轻活塞重量C．合理使用材料 D. 提高散热效果32、筒形活塞的裙部在工作中会产生哪种变形? ( D )A. 在侧推力作用下将使裙部直径沿销轴方向伸长B．裙部在销座方向金属堆积多，受热后将沿销轴方向产生较大的热膨胀变形C. 气体压力作用在活塞顶上，使活塞严重弯曲变形，将使裙部直径沿销轴方向伸长D. A十B十C33、柴油机活塞采用浮动式活塞销时，需要：( B )A. 在连杆小端衬套中要求采用滚针轴承B. 活塞销两端采用卡环，防止滑出C．用定位销使活塞销固定在连汗小端中D．在活塞销衬套中不能采用强压润滑34、筒形活塞式柴油机的活塞上通常应具有：( D )A．压缩环、刮油环、承磨环 B. 压缩环C．压缩环、承磨环D．压缩环、刮油环35、活塞环切口形式有: ( D )A. 直切口B．斜切口C．搭接口 D. A十B十C36、将气环宜搭口改为45°角的斜搭口：( C )A. 可以增加环的寿命B．减小环的磨损C. 改善气缸的密封性D. 为加工提供方便37、活塞环与气缸套内表面硬度为：( C ) A．一样 B. 活塞环稍小于气缸套C. 活塞环稍大于气缸套D．随机型不同而异38、二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖功用是不能：( C )A．与气缸套活塞构成燃烧室 B. 安装喷油器安全阀等附件C. 组成进排气通道D. 组成冷却水通道39、气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在：( C )A．薄弱环节B．死角处 C. 冷却水侧D．触火面侧40、缸套内壁在最大燃烧压力的作用下，承受的机械应力应为：( B )A．切向压应力，径向压应力 B. 切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D. 切向压应力，径向拉应力41、气缸套的安装状态为：( A )A. 上部固定，下部可自由膨胀B.下部固定，上部可自由膨胀C．径向固定，轴向也固定D．轴向固定，径向可自由膨胀42、关于缸套注油量的正确说法是：( C )A．磨合时，应减少注油量B．发现拉缸时，应减少注油量C. 起动前应摇动注油器手柄，先给点油43、连杆大端由平开口改为斜开口的主要原因是：( B )A. 增加连杆寿命B.为吊缸检修提供方便C．减轻连杆重量 D. 减少连杆螺栓剪切应力44、以下几副轴承中，润滑条件或者说工作条件最差的是：( C )A.主轴承B. 连杆大端轴承C. 连杆小端轴承D. 推力轴承45、柴油机曲轴的单位曲柄是由：( D )A．曲轴销、曲臂组合而成 B. 曲柄销、主轴颈组合而成C．曲臂、主轴颈组合而成 D. 主轴颈、曲臂、曲柄销组合而成46、四冲程柴油机的发火间隔曲轴转角为：(i一缸数) ( B )A．360ο／i B . 720ο／i C. 720ο／120οD．360ο／120ο47、一台六缸四冲程柴油机，如不考虑振动问题，最佳发火顺序为：( C )A. 3—2—6—4—5—1 B．3—5—6—4—2—1C. 4—2—6—3—5—l D．4—5—6—3—2—148、一台六缸四冲程柴油机的发火顺序l一5—3—6—2—4，当第一缸处于发火位置时，第二缸应处于：( D )A．进气过程B．压缩过程 C. 膨胀过程 D. 排气过程49、对有关贯穿螺栓的论述中，不正确的说法是：( C )A．贯穿螺栓上紧后机体，机架，机座三者被连成一体，使三者承受压力B．贯穿螺栓上紧或松开前，必须把主轴承上盖的撑杆螺栓松开C. 贯穿螺栓的中间支承起定位和防止产生纵向振动的作用D．贯穿螺栓的预紧力，应定期检查，一般每四年检查一次50、柴油机的机械负荷主要来自：( D )Ⅰ、气体力Ⅱ、往复惯性力Ⅲ、离心惯性力Ⅳ、安装预紧力V、振动产生的附加力Ⅵ、变形产生的附加力A．Ⅰ十Ⅲ十ⅤB．Ⅱ十Ⅲ十ⅤC．Ⅲ十Ⅳ十ⅥD．以上全部51、柴油机燃烧室部件的冷却液温度——，部件的热应力—。

《船舶柴油机》试卷

一、填空题（每空1分，共26分）1、调速器按执行机构分有以下几种____________、____________和____________。

2、在柴油机中润滑的作用有：：、、、、、和。

3、柴油机的外特性有、、和等四种4、示工图主要有、、、以及等。

5、柴油机膨胀水箱的作用是、、。

6、柴油机的特性主要有、、、和。

二、选择题（每空1分，共50分）1、按我国规定，柴油机的标定功率指：( ) A．15分钟有效功率B．1小时有效功率C．12小时有效功率 D. 持续有效功率2、我国规定，船用柴油机的超负荷功率为额定功率的多少：( )A. 100％B．105％ C. 110％D．115％3、柴油机的极限外特性是在油门手柄处于下列哪种情况下测得的：( )A．额定供油量 B. 最大供油量C．额定供油量以下D．不固定4、当柴油机高压油泵油量调节机构固定在一定位置不变，逐步改变柴油机转边(通过改变外负荷)所测得的各种性能指标和工作参数随转速变化的规律称为( )A．调速特性 B. 速度特性C．推进特性D．负荷特性5、直接带动定螺距螺旋桨的柴油机，其运转特性为：( )A. 推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性6、柴油机运转中平均有效压力Pe和转速n同时变化的特性，称为：( )A．速度特性 B. 负荷特性C．调速特性 D. 推进特性7、柴油机按推进特性工作时功率与转速的关系为：( )A. Pe＝cn B．Pe＝cn2 C. Pe＝cn3 D．Pe＝cn48、在螺旋桨的特性曲线中，功率P。

转矩M。

与转速n的关系为：(∞是正比关系) ( )A．Pe∞n2，Me∞n2 B. Pe∞n3，Me∞n2C．Pe∞n2，Me∞n3 D. Pe∞n3，Me∞n39、在船用柴油机中实际使用的限制特性通常是：( ) Ⅰ．冒烟外特性Ⅱ．等转矩Ⅲ．等过量空气系数Ⅳ．等排气温度Ⅴ.等最高爆发压力Ⅳ．超负荷外特性A．Ⅰ十Ⅱ十ⅢB．Ⅱ十Ⅳ C. Ⅲ十ⅤD．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ10、柴油机直接驱动调距桨并使用轴带发电机，其在海上正常航行的运转特性是( )A. 外特性B．推进特性C．负荷特性D．等转矩限制特性11、若柴油机配桨过重，则当柴油机在标定转速nb下运行时，将会发生的现象是( )A．功率未被充分利用B．功率超过允许值C．功率无法发足D．转速不稳定12、若柴油机配桨过轻，则当柴油机在标定转速nb下运行时，将会发生的现象是( )A．功率未被充分利用B．功率超过允许值C．功率、转速均下降D．转速不稳定13、在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H／D太大，则：( )A．功率未被充分利用，配桨过重 B. 功率超过允许值，配桨过轻C．功率未被充分利用，配桨过轻D．功率超过允许值，配桨过重14、船舶主机在选配螺旋桨时，必须留有储备功率，其目的是为了防止主机：( )A．转速不稳定B．排气温度过高C．超转速D．超负荷15、在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H／D太小，则：( )A．功率未被充分利用，配桨过重B．功率超过允许值，配桨过轻C．功率未被充分利用，配桨过轻D．功率超过允许值，配桨过重16、现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是：( ) A．防止燃油汽化B．加速燃油循环C．冷却喷油泵柱塞偶件D．备用燃油系统17、重油系统设有集油柜的作用是：( )A. 可以贮存足够的燃油B．对燃油起预加热作用C. 收集回油并驱除油气以便使用D．作为压力缓冲器18、为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于：( ) A．倾点B．闪点C．浊点 D. 凝点19、为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于：( ) A．40°～50°B．50°～55° C. 60°～65°D．65°～70°20、劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于：( ) A．加热器热容量B．喷油器对燃油雾化粘皮的要求C. 燃油正常输送D．燃油的自燃温度21、船舶使用条件下燃油的使用温度起码应高于_______温度：( ) A．闪点B．凝点C．倾点 D. 浊点22、柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据_____来决定。

船舶辅机期末试卷A

（适用班级）一、名词解释（每题3分，共15分）1.舱室热湿比：2.空压机的输气系数：3.通风机的流量：4.离心泵的运动相似：5.锅炉的低温腐蚀：二、判断题（每题1分，共10分）1.制冷剂中单位压缩功和单位容积压缩功要大，使得循环效率大，以尽可能节约能耗。

2.平衡舵在小舵角时，水动力矩是帮助舵叶回的。

3.冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低，加湿阀应关小。

4.冬季空调送风需要加湿是因为新风相对湿度太低。

5.当船舶驶近港口、河口或离岸不超过12n mile 时，即应使海水淡化装置停止工作。

6.液压甲板机械的起动扭矩可高达额定扭矩的98%，便于带负荷起动。

7.压缩机的理论功率大于指示功率。

8.使用蒸汽加热空气时，阻汽器后的回水管应经常保持温和。

9.喷油器中雾化角要稍小于经配风器出口空气流的扩张角。

学院专业班级姓名学号三、选择题（每题1分，共40分）1.泵铭牌上标注的流量通常是指_______。

A. 单位时间内排送液体的重量B. 单位时间内排送液体的质量C. 单位时间内排送液体的体积D. 泵轴每转排送液体的体积2.某水泵吸、排管径和压力表高度相同，工作时吸入压力为-0.05Mpa，排出压力为0.45Mpa，其工作扬程为。

A.40mB.45mC.50mD.铭牌标示扬程3.双缸四作用往复泵漏装一个泵阀，如不计活塞杆体积，理论上流量将。

A.减少1/2B.减少1/4C.减少1/8D.为零4.往复泵泵阀的下列说法对的是。

A.阀的比载荷越小，最大升程越大B.阀的弹簧张力越大，比载荷越小C.阀比载荷越小，惯性载荷越大D.阀的水头损失等于阀的的比载荷5.往复泵转速不宜过高主要是为了避免。

A.摩擦损失功率太大B.液体惯性水头太大C.泵阀关闭滞后和敲击严重D.B+C6.下列空气室安装实例中，是不正确的。

A. B. C. D.7.关于齿轮泵下列说法正确的。

A.内齿轮泵齿环与齿轮转向相同B.机械轴封无须润滑C.所输油粘度大则漏泄少，容积效率高D.排压升高时实际流量不变8. 不是限制齿轮泵工作压力提高的障碍。

轮机概述期末试卷A卷后附答案

.'.-------------------------------------密-----------------------封-----------------------线---------------------------------系部___________ 班级___________ 考场_________ 姓名______________ 学号_________轮机概论期末试卷(A)一、单项选择题（共 30 小题，每题 1.5 分，共计 45分）1．柴油机与汽油机均归属于内燃机。

它们在结构上的主要差异是：（） A ．燃挠工质不同 B ．发火次序不同C ．压缩比不同 D ．供油系统不同2. 离心泵所存在的主要缺点是：（）A ．供液不均匀B ．对杂质特别敏感C ．排量小D ．没有自吸能力 3.柴油机内燃烧的物质是：（）A ．空气B ．燃油C ．氧气 D. 可燃混合气 4. 柴油机实现热能转变为机械功的主要部件是：（） A ．曲轴 B ．连杆 C ．活塞D ．轴承 5.进气阀的开关不在上、下止点，而是取：（）A ．提前开,提前关B. 提前开，延后关 C ．延后开，提前关D. 延后开，延后关 6. 气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称为：（） A. 进气提前角B ．进气定时角C ．进气延时角D ．进气持续角 7.泵在工作中因吸入压力过低而造成液体汽化的现象叫：（） A.“气穴现象”B.“吸气现象”C.“ 爬行现象” D.“泵吸现象” 8.船舶推进装置不包括下述那种方式：( )A ．间接传动 B. L 型传动 C ．直接传动 D ．Z 型传动 9.一般在离岸多少海里，可以启动造水机：（） A. 5 B.10 C. 20 D.4010.喷射泵扩压式的扩压角为多少时，扩压过程的能量损失最小。

（） A.2°- 5° B.3°- 6°C. 6°- 8° D 8°-10 °11.船用真空沸腾式海水淡化装置的真空度一般空置在94%-90%，此时对应的蒸发温度在：（）A. 20°-30°B.35°-45°C. 60°-70°D. 80°-90°12.一般当外界气温高于----时，就应使空调装置按降温工况运行：（） A. 20 B. 25 C 30 D. 35 13.常用的热力状态参数不包括以下的：（） A.压力 B.质量 C 容积 D.温度14.主机在大风浪中航行不应要求主机保持原来转速，而应适当---- 转速。

船舶柴油机期末试卷A

大连海事大学2012-2013学年第 1 学期《船舶柴油机》课程期末考试试卷A（适用班级）考试时间： 分钟一、选择题（每题分，共 分）柴油机是热机的一种，它是♉♉♉♉。

✌气缸内进行一次能量转换的热机 气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机学院专业班级姓名学号在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是♉♉♉♉。

✌进气密度 压缩比 进气量 缸径柴油机对外作功的行程是♉♉♉♉。

✌进气行程 压缩行程 膨胀行程 排气行程柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的♉♉♉♉。

✌按凸轮所在的位置为准 按活塞所在位置为准按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 按飞轮上的记号为准柴油机经济性的评定参数是♉♉♉♉。

✌指示热效率♒✋ 有效油耗率♌♏ 机械效率♒❍ 相对效率♒♑ 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标♉♉♉♉。

♊有效功率；♋有效热效率；♌有效油耗率；♍机械效率；♎指示热效率；♏指示油耗率。

✌．♋♌ ．♊♍ ．♎♏ ．♊♋♏关于行程缸径比 应该是：✌ 二冲程低速机的 比四冲程机大  二冲程低速机的 比四冲程机小 从历史发展看，四冲程机的 增加很快  从历史发展看，二冲程机的 没有明显变化新型中速柴油机一般都采用♉♉♉♉✌倒挂式主轴承、不设机座  倒挂式主轴承、设机座正置式主轴承、不设机座  正置式主轴承、设机座斜搭口活塞环的搭口间隙是♉♉♉♉。

✌ 自由状态下切口的垂直距离  自由状态下切口端周向开度 工作状态下切口的垂直距离  工作状态下切口端周向开度对活塞环材料要求中不正确的是♉♉♉♉。

✌ 弹性较好  摩擦系数小  耐磨耐高温  刚性好活塞承磨环在♉♉♉♉♉♉情况下不必更换。

船舶柴油机考试题

．漏入海、淡水
．漏入燃油
．漏入燃烧气体
．漏入金属磨料
.柴油机曲轴箱油变质地原因有（）.
Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
.在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）.
.二冲程柴油机气缸套上地扫气口在纵横方向上地均有一定地倾斜度，其目地是（）.
．增加气缸强度
．有利于气缸冷却
．控制气流方向
．增加进气量
.关于柴油机增压下列说法正确地是（）.
．采用废气涡轮增压地主要目地是利用废气能量提高热效率
．采用废气涡轮增压地主要目地是提高柴油机功率
．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机地功率
．转动凸轮法
．转动柱塞法
．升降柱塞法
．升降套筒法
.为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证地安装啮合记号是（）.
Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号文档收集自网络，仅用于个人学习
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
．活塞环截面积减小
．活塞环与缸壁贴合变差
.适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔地活塞环断面形状是（）.
．梯形环
．矩形环
．倒角环
．锥形环
.下列缸套所受地温差热应力中错误地是（）.
．内表面地切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
．外表面地切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
．内表面地径向热应力最大，外表面地径向热应力最小．℃ຫໍສະໝຸດ ．℃．℃．℃

柴油机安装与调试试卷A

船舶柴油机（A卷）1、柴油机与汽油机均归属于内燃机。

它们在结构上的主要差异是：（ D）A．燃挠工质不同 B．发火次序不同C．压缩比不同D．供油系统不同2、柴油机是热机的一种，它是：（C）A．在气缸内部只进行一次能量转换的发动机B．在气缸内部进行二次能量转换的点燃式内燃机C. 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式内燃机D. 利用任何工质作燃料的一种发动机3、在热机中柴油机的主要优点是：（B）A．运转可靠 B.有效耗油率低C．功率大D．管理方便4、在柴油机实际循环中可以认为缸内的工质基本由_____组成。

（D ）A. 燃油B．空气C．燃烧产物 D．B和C5、柴油机实现热能转变为机械功的主要部件是：（C）A．曲轴B．连杆 C．活塞D．轴承6、四冲程柴油机的进气阀正时为：（A）A. 上止点前开，下止点后关 B．上止点后开，下止点后关．C．上止点前开，下止点前关 D．上止点后开，下止点前关7、气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称为：（A）A. 进气提前角B．进气定时角C．进气延时角D．进气持续角8、进排气阀提前开或滞后关的目的是为了：（C）A.减少膨胀功的损失B．减少节流损失C. 减少残余废气系数D．A十B十C9、四冲程柴油机的进气阀开启提前角为α1，进气阀关闭延后角为α2，则进气凸轮作用角:( C）A.θ＝180o十α1十α2 B．θ＝180o-(α1+α 2 ) C.θ＝1／2(180o十α1+α2) D．θ＝1／2(180o-α1-α2)10、进排气阀启闭时刻与下列无关：（B）A．进排气阀凸轮形状B. 气缸内压力C．柴油机转速D．柴油机类型11、柴油机压缩后的温度应至少达到： (燃油自燃温度为210-270℃) （C）A．220一250℃ B．300—450 C．600—700℃D．750—850℃12、柴油机气缸内燃烧最高温度一般在? （ D ）A.1000 o—1200℃ B．1200 o—1400℃C．1400 o一1800℃ D．1800℃以上13、四冲程柴油机的压缩和膨胀行程所占的曲柄转角分别为：（C）A. 均为180度 B．压缩行程小于180度，膨胀行程大于180度C. 均小于180度 D．压缩行程大于180度，膨胀行程小于180度14、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中哪一项是错误的? （D）A．用活塞的四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程比二冲程的长C．采用筒形活塞式结构 D. 曲轴转一周，凸轮轴也转一周15、柴油的正时图是按下列原则绘制的：（C）A. 各正时按凸轮轴所在的位置为准B. 各正时按活塞所在的位置为准C. 各正时按曲柄所在的曲柄位置为准D. 各正时按飞轮上的记号码为16、设定柴油机进气阀开启提前角Ф1，关闭延迟角Ф2，排气阀开启提前角Ф3，关闭延迟角Ф4，那幺气阀重叠角是：（C）A．Ф1+Ф2 B. Ф2十Ф3 C．Ф1十Ф4 D. Ф2十Ф417、四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为：(B)A．15o~20oB. 25~50o C．20o~25o D. 80o~130o18、指出下列柴油机错误的压缩比表达式:(Vl表示气缸总容积，V c表示压缩容积，Vh 表示工作工作容积（A）A. ε＝Vc／VaB. ε＝Va／VcC．ε＝(Vh十Vc)／Vc D．ε＝1十Vh／Vc19、柴油机压缩比的最低要求应满足：（A）A. 保证柴油机冷车起动和低负荷下顺利运转 B．保证柴油机的经济性C．保证燃烧室的一定高度，以利于燃油的雾化及油气混合D. 保证柴油机能达到规定的最大爆发压力20、所谓活塞行程的定义是指：（D）A．气缸空间的总长度 B．活塞上止点至缸套下端的长度C．活塞下止点至缸头底面的长度 D．活塞最大垂直位移21、二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角： ( C )A. 等于180° B．大于180° C. 大于90°,小于180° D．小于90°22、二冲程和四冲程柴油机比较，在相同的工作条件下： ( C )回转均匀，换气质量好 B．换气质量差，作功能力C. 输出功率大，回转均匀 D．输出功率大，回转不均匀23、二冲程柴油机的换气过程是从： ( B )A．扫气口开到扫气口关的过程 B. 排气口开到排气口关的过程C. 扫气口开到排气口关的过程D. 排气口开到扫气口关的过程24、我国国产柴油机6ESDZ43／82各符号代表什么? ( C )A．E一十字头，S一二冲程，D一可倒转，Z一增压B．E一二冲程，S一可倒转，D一十字头，Z一增压C．E一二冲程，S一十字头，D一可倒转，Z一增压D．E一十字头，S一可倒转，D一二冲程，Z一增压25、现代大型低速柴油机的结构特点是： ( B )Ⅰ、薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ、A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ、全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ、旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ、整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ、柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔 A．Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅥB．Ⅰ十Ⅲ十Ⅳ十ⅤC．Ⅱ十Ⅳ十Ⅴ十ⅥD．Ⅰ十Ⅲ十Ⅴ十Ⅵ26、直接反映柴油机机械负荷的参数主要是： ( A )A. 爆发压力 B．进气压力 C. 排气压力 D．安装预应力27、燃烧室部件在燃气作用下产生的热应力性质是： ( B )A. 触火面与水冷面均为压应力B. 触火面为压，水冷面为拉C. 触火面为拉，水冷面为压 D．均为拉应力28、轮机管理人员用什么来判断受热部件热负荷的高低： (C)A．热应力 B．温度场 C．排烟温度 D. 热流量29、采取那一种措施对提高燃烧室组件的可靠性较为有效? (C)A．加强燃烧室组件的刚度 B．加强燃烧室组件的强度C. 采用薄壁强背，钻孔冷却结构 D．降低增压度30、二冲程柴油机活塞的功用： ( D )A．与气缸盖组成燃烧室，且保持气密B．承受最大的燃烧压力，且将此压力传递给连杆C．能启闭气口，控制进排气时刻 D. A十B十C31、大功率柴油机的活塞头部和裙部分开制造是为了： ( C )A．形成薄壁强背结构 B．减轻活塞重量C．合理使用材料 D. 提高散热效果32、筒形活塞的裙部在工作中会产生哪种变形? ( D )A. 在侧推力作用下将使裙部直径沿销轴方向伸长B．裙部在销座方向金属堆积多，受热后将沿销轴方向产生较大的热膨胀变形C. 气体压力作用在活塞顶上，使活塞严重弯曲变形，将使裙部直径沿销轴方向伸长D. A十B十C33、柴油机活塞采用浮动式活塞销时，需要：( B )A. 在连杆小端衬套中要求采用滚针轴承B. 活塞销两端采用卡环，防止滑出C．用定位销使活塞销固定在连汗小端中 D．在活塞销衬套中不能采用强压润滑34、筒形活塞式柴油机的活塞上通常应具有： ( D )A．压缩环、刮油环、承磨环 B. 压缩环C．压缩环、承磨环 D．压缩环、刮油环35、活塞环切口形式有: ( D )A. 直切口 B．斜切口 C．搭接口 D. A十B十C36、将气环宜搭口改为45°角的斜搭口： ( C )A. 可以增加环的寿命 B．减小环的磨损C. 改善气缸的密封性D. 为加工提供方便37、活塞环与气缸套内表面硬度为： ( C )A．一样B. 活塞环稍小于气缸套C. 活塞环稍大于气缸套 D．随机型不同而异38、二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖功用是不能： ( C )A．与气缸套活塞构成燃烧室 B. 安装喷油器安全阀等附件C. 组成进排气通道D. 组成冷却水通道39、气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在： ( C ) A．薄弱环节 B．死角处 C. 冷却水侧 D．触火面侧40、缸套内壁在最大燃烧压力的作用下，承受的机械应力应为： ( B ) A．切向压应力，径向压应力 B. 切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D. 切向压应力，径向拉应力41、气缸套的安装状态为： ( A )A. 上部固定，下部可自由膨胀B.下部固定，上部可自由膨胀C．径向固定，轴向也固定 D．轴向固定，径向可自由膨胀42、关于缸套注油量的正确说法是： ( C )A．磨合时，应减少注油量 B．发现拉缸时，应减少注油量C. 起动前应摇动注油器手柄，先给点油43、连杆大端由平开口改为斜开口的主要原因是： ( B )A. 增加连杆寿命B.为吊缸检修提供方便C．减轻连杆重量 D. 减少连杆螺栓剪切应力44、以下几副轴承中，润滑条件或者说工作条件最差的是： ( C )A.主轴承B. 连杆大端轴承C. 连杆小端轴承D. 推力轴承45、柴油机曲轴的单位曲柄是由： ( D ) A．曲轴销、曲臂组合而成 B. 曲柄销、主轴颈组合而成C．曲臂、主轴颈组合而成 D. 主轴颈、曲臂、曲柄销组合而成46、四冲程柴油机的发火间隔曲轴转角为： (i一缸数) ( B )A．360ο／i B . 720ο／i C. 720ο／120οD．360ο／120ο47、一台六缸四冲程柴油机，如不考虑振动问题，最佳发火顺序为： ( C )A. 3—2—6—4—5—1 B．3—5—6—4—2—1C. 4—2—6—3—5—l D．4—5—6—3—2—148、一台六缸四冲程柴油机的发火顺序l一5—3—6—2—4，当第一缸处于发火位置时，第二缸应处于： ( D )A．进气过程 B．压缩过程 C. 膨胀过程 D. 排气过程49、对有关贯穿螺栓的论述中，不正确的说法是： ( C )A．贯穿螺栓上紧后机体，机架，机座三者被连成一体，使三者承受压力B．贯穿螺栓上紧或松开前，必须把主轴承上盖的撑杆螺栓松开C. 贯穿螺栓的中间支承起定位和防止产生纵向振动的作用D．贯穿螺栓的预紧力，应定期检查，一般每四年检查一次50、柴油机的机械负荷主要来自： ( D )Ⅰ、气体力Ⅱ、往复惯性力Ⅲ、离心惯性力Ⅳ、安装预紧力 V、振动产生的附加力Ⅵ、变形产生的附加力A．Ⅰ十Ⅲ十ⅤB．Ⅱ十Ⅲ十ⅤC．Ⅲ十Ⅳ十ⅥD．以上全部51、柴油机燃烧室部件的冷却液温度——，部件的热应力—。

船舶柴油机考试

第十一套1 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（C ）。

A．用四个冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的大C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用2 关于进气阀定时的错误认识是（ B）。

A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D．进气阀间隙不适当将影响其定时3 若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c（C ）。

A ．c ＝1＋180＋2B ．c＝180－（1＋2，）C ．c ＝（1＋180＋2）/2D ．c＝（180－1－2，）/24 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ D ）。

A．有利于新鲜空吸入B．有利于缸内废气排出干净C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D．A＋B＋C5 二冲程直流换气柴油机的优点有（ D ）。

Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B ）。

A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳7 十字头式柴油机采用中隔板将（ C）隔开。

A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8 在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（ B ）。

A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制9 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是（ A ）。

A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证B．为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C．活塞尺寸大，热负荷相对就大D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大10 下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ A ）。

船舶柴油机考试题25

第25套1根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ C ）。

A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ C ）。

A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧3关于船用柴油机不适当的论述是（ C ）。

A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的B．四冲程中速机较适于滚装船主机C．中速机仅用于发电柴油机D．四冲程中速机较适于驱动调距桨4若四冲程柴油机的进气阀提前角为 1，关闭滞后角为 2，则进气凸轮的作用角 c为（ C ）。

A． c ＝ 1＋180 ＋ 2B． c ＝180 －（ 1＋ 2，）C． c ＝（ 1＋180 ＋ 2）/2D． c ＝（180 － 1－ 2，）/25按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（ A ）。

A．＞0.35 MPaB．＞0.37 MPaC．＞0.4 MPaD．＞0.42 MPa6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（ D ）不正确。

A．燃烧室部件钻孔冷却B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器D．采用铸造曲轴7十字头式柴油机采用中隔板将（ C ）隔开。

A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（ D ）。

A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B．横隔板处有活塞杆填料函C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头D．导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑9用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（ A ）。

Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ.铝合金活塞导热性最好Ⅵ.合金钢活塞导热性最好A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ10活塞压缩环的泵油现象主要是因为（ D ）。

船舶柴油机维修与保养考核试卷

C.在安装前，涂抹润滑油在活塞环和活塞上
D.用力敲击活塞环，使其进入活塞槽
5.船舶柴油机的燃油喷射泵的主要作用是什么？（）
A.提高燃油压力
B.调节燃油温度
C.控制燃油喷射量和喷射时间
D.过滤燃油中的杂质
6.在船舶柴油机的冷却系统中，以下哪个部件起到防止冷却液泄漏的作用？（）
A.节温器
B.水泵
C.水堵
9.船舶柴油机的曲轴轴承磨损会导致机油消耗增加。（）
10.涡轮增压器可以提高船舶柴油机的进气量，从而提高发动机的功率。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述船舶柴油机在运行过程中，如何判断气缸套磨损的程度，并说明气缸套磨损对发动机性能的影响。
2.描述船舶柴油机的冷却系统工作原理，并说明冷却液在冷却系统中的作用。
1.船舶柴油机在运行过程中，为了保证燃烧效率，压缩比一般保持在______:1左右。（）
2.船舶柴油机的气缸套磨损会导致气缸压力降低，进而影响发动机的______。（）
3.在船舶柴油机的冷却系统中，______的作用是防止冷却液在高温下沸腾。（）
4.船舶柴油机的______系统负责将清洁的空气送入燃烧室。（）
B.低沸点、高冰点
C.高沸点、高冰点
D.低沸点、低冰点
12.以下哪种现象可能是船舶柴油机燃油滤清器堵塞导致的？（）
A.发动机功率下降
B.排气温度升高
C.燃油消耗增加
D.冷却液温度升高
13.在船舶柴油机的气缸套内，以下哪个部件起到减少磨损的作用？（）
A.活塞环
B.气缸套
C.润滑油
D.气门导管
14.以下哪个部件是船舶柴油机的排放控制系统中的关键部件？（）

《船舶柴油机一》第一学期期末考试大题

《船舶柴油机一》第一学期期末考试大题第一章柴油机的基本知识2. 试综述热机的分类。

答：按照热机二次能量转换（化学能——热能——机械能）的特点，热机又可分为外燃机和内燃机。

一．外燃机，1）往复式：蒸汽机2）回转式：蒸汽轮机二．内燃机，1）往复式：ａ）汽油机：ｂ）柴油机：2）回转式ａ）燃气轮机：2. 试综述内燃机的理论循环。

答：三．内燃机有三种理论循环：1）等容加热循环（亦称奥托循环）；2）等压加热循环（亦称狄塞尔循环）；3）合加热循环（亦称萨巴特循环）。

四．理论循环的应用1）柴油机基本按等容加热循环工作；2）早期柴油机（空气喷射式）按等压加热循环工作；3）现代柴油机（机械喷射式）基本按混合加热循环工作；4）现代高增压船用新型柴油机（采用限制最高爆发压力工作）有向等压加热循环过渡的趋势；5）而废气涡轮增压柴油机的理论循环是继续膨胀混合加热循环。

3. 试综述柴油机实际循环与理论循环的差异。

a 答：柴油机的实际循环存在着许多不可避免的损失，使它不可能达到理论循环的热效率η t 和平均压力pt 。

一般地说，两者之间的差异如下：一．工质的影响理论循环中的工质是理想气体，而实际循环中的工质是空气和燃烧产物，所以产生如下影响：1）工质成分的变化。

[ 燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留在压缩容积里的燃烧气体的混合物；燃烧后，工质成为燃烧产物。

]2）工质比热的变化。

[ 工质的比热随温度的升高而增大。

]3）工质的高温分解。

[ 高温分解需要吸收热量，使燃烧阶段的压力、温度增加较少，也使实际循环的热效率和作功能力下降。

] 4）工质分子数的变化。

[ 燃油在气缸中燃烧后使工质的分子数增加，这对提高柴油机的效率是有利的，但影响极小。

]二．气缸壁的传热损失实际过程的热量交换总趋势是缸内工质向缸壁散热。

因此，压缩终点压力低于绝热压缩终点压力。

三．换气损失而实际循环必须排出废气和吸人新鲜空气。

1) 膨胀损失功: [ 在排气过程中，为了减少排气消耗的功，其排气阀总是提前开启，让废气在下止点前某点就开始逸出，由此减少了一部分有用功，称膨胀损失功。