中国车联网产业技术战略创新联盟.pptx
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车联网ppt课件
6
品牌曝光率TOP10
品牌曝光率
上海通用 福特
上汽乘用车 丰田 宝马
中国一汽 克莱斯勒
日产 比亚迪
奔驰
9.2% 8.3% 8.0% 7.9% 6.9% 6.2%
4.5% 3.3% 3.2%
26.7%
0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00% 30.00%
2014年2月，上海通用依旧为车联网品牌提及信息最多 的汽车品牌，其次为福特与上汽乘用车，排名与上月一致。 其中，上海通用和福特的曝光份额下降，从整体来看， TOP10品牌曝光率集中度为84.2%，与上月较为持平。
7
五大系统圈地
Android 合作车企：奥迪、通用、本 田、现代 成立OAA联盟：Google在 汽车行业真正的价值体现 点评：安卓系统属于开放平 台，移到车载终端同样保持 了开放特性。未来力求使安 卓操作系统更适于车内环境， 构建稳定的操作平台。
CarPlay 合作车企：法拉利、奔驰、沃尔沃、宝马、奥迪、捷豹路虎、 丰田、本田、雪佛兰、日产、标志 点评：苹果并不开放系统，也不做车载终端实体。IOS在车 载行业的应用，主要是为智能手机提供通道，实现手机应用 的车载化。
5
车联网品牌一览
国外车企： 通用OnStar 丰田G-Book 福特Sync 宝马iDrive 日产CARWINGS 别克intellilink 凯迪拉克CUE系统 雪佛兰MyLink 奔驰COMMAND 奥迪MMI 沃尔沃SENSUS 现代BlueLink
国内车企： 上汽inkaNet、 iVoka 一汽D-Partner 长安In Call 观致QorosQloud 比亚迪i系统 吉利G-Netlink 奇瑞Telematics 纳智捷Think+ 华泰TIVI
品牌曝光率TOP10
品牌曝光率
上海通用 福特
上汽乘用车 丰田 宝马
中国一汽 克莱斯勒
日产 比亚迪
奔驰
9.2% 8.3% 8.0% 7.9% 6.9% 6.2%
4.5% 3.3% 3.2%
26.7%
0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00% 30.00%
2014年2月，上海通用依旧为车联网品牌提及信息最多 的汽车品牌，其次为福特与上汽乘用车，排名与上月一致。 其中，上海通用和福特的曝光份额下降，从整体来看， TOP10品牌曝光率集中度为84.2%，与上月较为持平。
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五大系统圈地
Android 合作车企：奥迪、通用、本 田、现代 成立OAA联盟：Google在 汽车行业真正的价值体现 点评：安卓系统属于开放平 台，移到车载终端同样保持 了开放特性。未来力求使安 卓操作系统更适于车内环境， 构建稳定的操作平台。
CarPlay 合作车企：法拉利、奔驰、沃尔沃、宝马、奥迪、捷豹路虎、 丰田、本田、雪佛兰、日产、标志 点评：苹果并不开放系统，也不做车载终端实体。IOS在车 载行业的应用，主要是为智能手机提供通道，实现手机应用 的车载化。
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车联网品牌一览
国外车企： 通用OnStar 丰田G-Book 福特Sync 宝马iDrive 日产CARWINGS 别克intellilink 凯迪拉克CUE系统 雪佛兰MyLink 奔驰COMMAND 奥迪MMI 沃尔沃SENSUS 现代BlueLink
国内车企： 上汽inkaNet、 iVoka 一汽D-Partner 长安In Call 观致QorosQloud 比亚迪i系统 吉利G-Netlink 奇瑞Telematics 纳智捷Think+ 华泰TIVI
解读“车联网”技术与产业化
解读“车联网”技术与产业化一、概念（一）定义根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X （X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
（二）技术结构车联网分为车辆技术（车载终端、无人驾驶、传感器）、通信技术（通信应用、语音）和互联网技术（云计算、互联网应用）三类。
图1：车联网技术结构(三）技术发展路径1、首先实现单车智能化，包括：1）ADAS 等安全驾驶技术提升直至无人驾驶；2）人机交互功能增强（语音、触摸屏）；3）车内，车与外界通信丰富（wifi 、蓝牙、3G/4G ）；4）实现车辆智能控制。
2、其次实现汽车网络化，包括：1）作为信息接收端，汽车信息服务丰富、从 LBS 逐步拓展路况信息、车况信息、信息搜索、智能电视、广播等；2）作为信息产生端，提供车内乘员、车辆和路况的信息，逐步实现大数据应用。
3、最后云计算、大数据应用丰富，基于此实现：1）智能交通应用，路况规划设计；2）UBI 保险、O2O 售后维修、基于 LBS 广告推送等商业模式大量丰富在这个过程中，单车智能化是基础，会率先实现，在这过程中车载的硬件受益明显，而车载软件与手机软件之间的分配目前尚不明朗，但预计也面临较大的发展。
而服务商则长期受益，尤其是具有大数射频识别技术RFID 智能交通技术ITS据的服务商。
（四）应用（五）产业链车联网产业链上游以终端为主，主要是软硬件提供商，提供车辆数据的收集及交互功能，中游以网络运营商为主，主要提供数据的无线传输；下游主要是应用与服务提供商，为用户提供内容及服务。
二、国外发展现状与趋势（一）美国、日本、欧洲的车联网产业链均以汽车厂商为主导，以TSP 为核心美国：车联网的需求集中体现在安全、内容和LBS信息服务上。
车联网概念以及产业发展趋势PPT课件
所有车辆所在的系统呈现出物体协同运作、系统状态 最优的自组织运行模式
——车辆如深海中的鱼群快速地游动却彼此永不相撞
7
车联网对汽车的影响
“车联网” 将重新定义汽车的DNA和大脑！
未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保，更重 要的是智能、安全，它可以提供前所未有的交通安全保障， 甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。
车联网概念以及产业发展趋势
2012.07.28
1
主要内容
1 车联网的基本概念 2 车联网的应用需求 3 我国车联网的发展现状与未来发展趋势 4 车联网总体技术体系架构
2
什么是车联网？
车联网愿景
“我能想象出这样的建议：每辆汽车，包括你我 的在内，都不仅要装上一个录音机而且要装上一 个能表明车的主人是谁和车的位置在哪的无线电 发射机---一个未来的汽车牌照。如果有人报告 汽车被盗，车的位置将可以立刻被查到。在发生 了有人肇事后逃跑，或驾车枪杀行人的事件之后， 法官将被授权进行一次查询‘在这30分钟以内， 下面两个街区的范围内都有些什么车辆？’黑匣 子将记录下你的速度和位置，由此将保证限制超 速行驶的法规得到最完美的执行”。
比尔•盖茨在其著作《未来之路》（1995）
3
什么是车联网？
对车联网的认识
在物联网理念的指导下的具体应用 是对现有大量与车辆管理与服务有关的技术的高
度集成； 需要满足与车辆有关的各方利益群体的应用需求； 是政府主导的一项应用；
4
什么是车联网？
广义车联网
物联网的基本理念是将“万物”(Things)联网，其Internet of Things和Machine to Machine ( M2M)与车联网的Internet of Vehicles和Vehicle to Any ( V2X)应当说是“同出于一炉” 。不仅如此，它的技术架构、标准等也应与“物联网”保 持一致而不是“另立门户”
——车辆如深海中的鱼群快速地游动却彼此永不相撞
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车联网对汽车的影响
“车联网” 将重新定义汽车的DNA和大脑！
未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保，更重 要的是智能、安全，它可以提供前所未有的交通安全保障， 甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。
车联网概念以及产业发展趋势
2012.07.28
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主要内容
1 车联网的基本概念 2 车联网的应用需求 3 我国车联网的发展现状与未来发展趋势 4 车联网总体技术体系架构
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什么是车联网？
车联网愿景
“我能想象出这样的建议：每辆汽车，包括你我 的在内，都不仅要装上一个录音机而且要装上一 个能表明车的主人是谁和车的位置在哪的无线电 发射机---一个未来的汽车牌照。如果有人报告 汽车被盗，车的位置将可以立刻被查到。在发生 了有人肇事后逃跑，或驾车枪杀行人的事件之后， 法官将被授权进行一次查询‘在这30分钟以内， 下面两个街区的范围内都有些什么车辆？’黑匣 子将记录下你的速度和位置，由此将保证限制超 速行驶的法规得到最完美的执行”。
比尔•盖茨在其著作《未来之路》（1995）
3
什么是车联网？
对车联网的认识
在物联网理念的指导下的具体应用 是对现有大量与车辆管理与服务有关的技术的高
度集成； 需要满足与车辆有关的各方利益群体的应用需求； 是政府主导的一项应用；
4
什么是车联网？
广义车联网
物联网的基本理念是将“万物”(Things)联网，其Internet of Things和Machine to Machine ( M2M)与车联网的Internet of Vehicles和Vehicle to Any ( V2X)应当说是“同出于一炉” 。不仅如此，它的技术架构、标准等也应与“物联网”保 持一致而不是“另立门户”
中国智能网联汽车产业创新联盟组织架构
-3-
黄少堂 广州汽车集团股份有限公司研究院总工程师 曹 斌 东软睿驰汽车技术有限公司副总经理 蒋学锋 东风商用车有限公司技术中心中心长 詹德凯 华晨汽车工程研究院电气部部长 三、专家委员会 主 任： 李 骏 中国工程院院士，中国第一汽车集团公司副总工程
师兼技术中心主任 副主任： 郭孔辉 中国工程院院士 钟志华 中国工程院院士，同济大学校长 张相木 原工信部装备司司长 王富昌 工信部巡视员 李克强 清华大学汽车工程系教授（常务副主任） 委 员：（按姓氏笔画排序） 王 兆 中国汽车技术研究中心标准所副总工程师 孔凡忠 北京汽车股份有限公司研究院副院长 冉 斌 东南大学物联网交通应用研究中心主任 朱西产 同济大学汽车工程学院教授 朱敦尧 武汉光庭科技有限公司董事长兼 CEO 任卫群 东风商用车有限公司技术中心总工程师 刘 奋 上汽集团前瞻技术部智能驾驶系统总工程师
-1-
董 扬 中国汽车工业协会常务副会长
副理事长：
李骏
中国工程院院士，中国第一汽车集团公司副总工程
师兼技术中心主任
刘 波 长安汽车股份有限公司副总裁
李开国 中国汽车工程研究院有限公司董事长
吴志新 中国汽车技术研究中心副主任
李克强 清华大学汽车工程系教授
李 斌 交通部公路科学研究院副院长
孙正良 公安部交通管理科学研究所党委书记
-5-
2. 中国汽车工业协会 副理事长单位 3. 中国第一汽车集团公司 4. 长安汽车股份有限公司 5. 中国汽车工程研究院股份有限公司 6. 中国汽车技术研究中心 7. 清华大学 8. 交通部公路科学研究院 9. 公安部交通管理科学研究所 汽车集团股份有限公司 13. 东风汽车公司 14. 北京汽车集团有限公司 15. 广州汽车集团股份有限公司 16. 浙江吉利汽车研究院有限公司 17. 华晨汽车集团控股有限公司 18. 郑州宇通客车股份有限公司 19. 东风商用车有限公司 20. 北汽福田汽车股份有限公司 21. 沃尔沃汽车集团
黄少堂 广州汽车集团股份有限公司研究院总工程师 曹 斌 东软睿驰汽车技术有限公司副总经理 蒋学锋 东风商用车有限公司技术中心中心长 詹德凯 华晨汽车工程研究院电气部部长 三、专家委员会 主 任： 李 骏 中国工程院院士，中国第一汽车集团公司副总工程
师兼技术中心主任 副主任： 郭孔辉 中国工程院院士 钟志华 中国工程院院士，同济大学校长 张相木 原工信部装备司司长 王富昌 工信部巡视员 李克强 清华大学汽车工程系教授（常务副主任） 委 员：（按姓氏笔画排序） 王 兆 中国汽车技术研究中心标准所副总工程师 孔凡忠 北京汽车股份有限公司研究院副院长 冉 斌 东南大学物联网交通应用研究中心主任 朱西产 同济大学汽车工程学院教授 朱敦尧 武汉光庭科技有限公司董事长兼 CEO 任卫群 东风商用车有限公司技术中心总工程师 刘 奋 上汽集团前瞻技术部智能驾驶系统总工程师
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董 扬 中国汽车工业协会常务副会长
副理事长：
李骏
中国工程院院士，中国第一汽车集团公司副总工程
师兼技术中心主任
刘 波 长安汽车股份有限公司副总裁
李开国 中国汽车工程研究院有限公司董事长
吴志新 中国汽车技术研究中心副主任
李克强 清华大学汽车工程系教授
李 斌 交通部公路科学研究院副院长
孙正良 公安部交通管理科学研究所党委书记
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2. 中国汽车工业协会 副理事长单位 3. 中国第一汽车集团公司 4. 长安汽车股份有限公司 5. 中国汽车工程研究院股份有限公司 6. 中国汽车技术研究中心 7. 清华大学 8. 交通部公路科学研究院 9. 公安部交通管理科学研究所 汽车集团股份有限公司 13. 东风汽车公司 14. 北京汽车集团有限公司 15. 广州汽车集团股份有限公司 16. 浙江吉利汽车研究院有限公司 17. 华晨汽车集团控股有限公司 18. 郑州宇通客车股份有限公司 19. 东风商用车有限公司 20. 北汽福田汽车股份有限公司 21. 沃尔沃汽车集团
车联网 汽车车载网络技术详解 教学PPT课件
● H2H中的H（human）指的是通过通用装置而非个人计算机（PC）实现互联的人。
● 物联网大量的应用包括智能农业、智能电网、智能交通、智能物流、智能医疗、智能家居、 智能物业管理等很多领域。在个人与物联网的连接上，智能手机集成的条形码、二维码、 NFC、RFID等识别技术，可以很方便地识别和获取所需要的商品信息，并可用于付费、 乘车、认证门禁通行和购票门禁通行等。
一、电子车牌
● 电子车牌（Electronic Vehicle Identification，EVI）是基于物联网无源射 频识别（RFID）技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是： 利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装 有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过 装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行 采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。这项全新技术可突破原有交通信 息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制 系统信息源准确的关键。
2．电子车牌技术在国内智能交通领域的 应用
● 然而，随着物联网RFID技术的发展，国人也都意识到电子车牌已成为智能交通领域的重 要性，正逐步与传统智能交通技术融合，并得到一些应用。其中包括：无人全自动智慧 停车场管理、车辆智慧交通管理、车辆调度管理、港口码头车辆管理、车辆智能称重管 理、智能公交管理、非法车辆稽查管理、海关车辆通关管理、机动车尾气排放控制管理 等。但这些应用都是小范围的，孤立的，或者是一些新技术的尝试。其实随着芯片技术 及工艺的发展，灵敏度不断提高，使得粘贴在车内前挡风玻璃上的标签作为RFID电子车 牌可靠信息源成为可能，并且与之相适配的RFID识读器内核技术的不断升级，整个 RFID前端信息采集系统性能大幅提高。使对电子车牌的读写成为可能，使得无源电子车 牌技术在城市内交通监管、高速公路车辆通行管理成为现实，这也同时降低了电子车牌 与RFID系统成本。
车联网及车联网感知技术 教学PPT课件
车际网：车与车不依赖车辆以外的无线通信网络，可以和前后左 右一定范围内的车辆自动建立无线电通信联系，并可联网实时随动 控制，达到鱼群效应。
车载移动互联网：车辆集成有3G/4G/5G移动通信模块。 车载无线识别技术：可以和道路识别点、交管移动识别点（车） 建立相互识别关系。 道路无线通信网：在道路上间隔一定的距离设置的道路无线通信 点，可以自动向行驶车辆发出交通安全无线信号，包括该路段的警 示，限速和其他控制信号。道路无线通信点可以用无线和有线结合 、移动通信网络和专网结合、无人区和卫星通信结合的方式，连接 成网。 车与行人：未来的行人，随身携带的智能手机上集成有交通安全 识别模块，儿童和老人可以携带交通安全识别IC卡，在一定距离内 可以自动向行驶车辆发出RFID识别警示信息
●经过实际测试得知，电子车牌产品在反复试验和多次应用的基础上，安 装非常方便，价格非常低廉，可以在一个城市、一个区域、甚至一个车 辆种类中逐步实施，并和铁皮车牌并用，根据条件再通过逐步加装读写 天线基站点的方法进行实施。这是一个杜绝重复投资的好措施。
●当前国内市场的专业电子车牌产品提供商，正积极参与全国市场的发展 与标准的制定，如本能科技有限公司的产品，就是同类产品性能的佼佼 者，并获得了市场一致的美誉度。
●全球卫星导航系统GNSS应用的普及，尤其是我国的北斗卫星导航系统 BDS的应用，使车联网上了一个新的台阶，可以对车辆进行导航、定位 和跟踪管理。
一、车联网的概念
● 车联网的定义很多，综合现实和预测未来的发展应该有以下含义。 ●车联网是以车内网（车载网）、车际网、车载移动互联网、车载全球卫
星导航系统、车载无线识别技术、道路无线通信网等技术为基础。在车与 车、车与路、车与行人、车与交通管理部门、车与服务信息建立无线通信 和信息交换，以实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能化动态信 息服务的一体化网络。车联网是物联网在智能交通领域的应用和延伸。
车联网技术PPT课件
高级阶段-----车路协同
车路协同系统:基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通过车 车、车路信息交互和共享，并实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达 到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。
4 典型应用-----智能停车服务系统
4.1系统介绍
目前国内外停车管理公司大多是针对某一方面的研 究，例如停车场的停车诱导系统，停车场管理的停车收费 系统等，取得了良好的效果。
4 典型应用-----智能停车服务系统
4.3系统工作流程
1、车辆驶入停车场的过程。
入口工作流程 图
4 典型应用-----智能停车服务系统
①车位信息提示。当车辆进入停车场，入口处有个 信息显示牌，显示车位己用位数及空余的位数，若停车场 没有空余车位，信息显示牌提示车位己满。
②车辆信息识别。路侧读写器从车载终端中获取相 关车辆信息，送系统主机处理，同时对车辆进行车牌识别 。
状态信息在整车网络
上的传递，实现车载
电器的控制、状态监
控以及故障诊断等功
能;
车外网:无线通信技术 把车载终端与外部网 络连接起来，实现车 车两间、车辆和固定 设施。
2 车联网架构
2.1车联网系统架构
车联网感知层:由多种传感器及传感器网关构成，包括车 载传感器和路侧传感器。感知层是车联网的神经末梢，是 信息的来源。通过这些传感器，可以提供车辆的行驶状态 信息、运输物品的相关信息、交通状态信息、道路环境信 息等。主要内容车联网概述 体系架构 关键技术
典型应用
Company Logo
1 车联网概述
车联网:是物联网在智能交通系统(ITS)领域的延伸，是以车内网、车际网和车载 移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车—车、车—互联 网之间，进行无线通讯和信息交换，以实现智能交通管理控制、车辆智能化控制 和智能动态信息服务的一体化网络。
车联网——引领智慧未来课件
2. 应前景：谷歌无驾驶汽车项目仅城市道路、高 速公路等场景进行测试运营，还一些特定区域实 现商业化运营，未无驾驶汽车普及奠定基础。
案例三：腾讯车联网解决方案
总结词：腾讯车联网解决方案结合其互联网、大 数据、工智能等多方面优势，车企提供全方位车 联网服务。
详细描述
1. 服务内容：腾讯车联网解决方案提供诸如智能 语音交互、线音乐、线视频、社交互动等多项服 务，丰富车主驾驶体验。此外，腾讯还通过大数 据析车企提供户行析、运营数据支持等服务。
。
云计算技术包括云存储、云安全 、云桌面等多种应模式，些应模 式可灵活组合，满足车联网同需
求。
大数据析技术
01
大数据析技术海量数据进行处理析一种技术，提取数据中信息，提供决策支持 。
02
车联网中，大数据析技术可析车辆运行数据、交通流数据等，提供智能交通管 理优化方案，也可预测车辆维护故障情况，提高车辆运行效率。
基础设施建设
V2X通信技术需建设大量基础设施，包括路侧单元、云平台等。基础设施完善将助提高道 路安全性通行效率。
技术标准与应
V2X通信技术需制定统一技术标准接口规范，便同厂商同区之间互联互通。随着技术断发 展应场景拓展，V2X通信技术应将更加广泛。
智能交通系统
技术集成
智能交通系统多种技术集成，包括物联网、大数据、云计算等。通过智能交通系统，可实现交通信号优化、交通诱导 、车辆调度等功能，提高城市交通运营效率服务水平。
第三阶段（2015至今）
车联网进入全智能化阶段，车辆可实现自动驾驶、 智能导航、智能安全等功能，车联网技术也开始应 公共交通、物流运输等领域。
车联网应场景
01
02
03
04
智能驾驶
车联网平台架构技术方案PPT课件
车辆网典型应用
•驾驶行为分析 PAYD、PHYD、UBI 车载终端实时采集车辆驾驶员的加减速、怠速、空挡滑行、档位起步、驾驶时间
等驾驶行为统计，最终形成驾驶行为报告； 通过驾驶行为报告，平台分析其驾驶行为的不良操作、整体驾驶评分等。
25
车辆网典型应用
26
车辆网典型应用
27
车辆网典型应用
Data Channel
语音数据 处理 Voice
Handler
通信数据处 理
Data Handler
Call Center
Content Provider
(CP)
Other Service
中心服务处理器 Center Telematics Service Processor
驾驶支援
生活服务
安全保障 Safe＆Safety
组件和接口
WebGIS CRM
Billing
日志管理 Logging Management 安全策略 Secure Policy 系统维护 System Maintain
系统运 营维护
32
目录
•什么是车联网 •车联网基本构成 •中国车联网现状及产业链 •车联网平台核心内容 •车联网典型应用
12
车联网产业链
13
车联网产业链
Telematics产业链
硬件 软件 设备提供商
内容提供商 地图商 智能交通 娱乐信息
方案解决商
整车厂背景
TSP
整车厂 用户
网络提供商 电信运营商
电信运营商背景
Telematics产业链主要参与者为设备提供商、内容提供商、网络运营商、 TSP提供商以及整车厂以及用户。TSP解决方案提供商，可根据整车厂需求 为下游整车厂或电信运营商主导的TSP提供Telematics系统解决方案。
车联网发展.共23页PPT资料
云系统是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、 管理与应用的复合体系，实现虚拟化、安全认证、实 时交互、海量存储等云计算功能，形成了云架构的车 辆运行信息平台。
三、车联网关键技术传感器技术及传感信息整合源自开放的、智能的车载终端系统平台
语音识别技术
服务端计算与服务整合技术
……
四、车联网发展动态
四、车联网发展动态
提前调整车内的温度。除此之外，其还可以显示车门、车窗、
天窗是否关闭。车主甚至还可以通过智能手表中的S Voice
语音识别辅助功能向车辆发送语音指令，设置目的地导航信
息，为出行做好准备。
五、典型智能网联汽车案例
• 自动代客泊车系统 (Valet Parking) 这一创新技术能够使 车辆代客泊车。驾驶者可以将车辆停在停车场入口，通过智 能手机远程启动该系统的自动泊车功能，使车辆自动寻找适 合的停车位。驾驶者同样能够使用智能手机操控车辆，并在 停车场出口提车。观众能够在CES的黄金环道上体验这一技 术，感受未来的驾驶乐趣。
四、车联网发展动态
宝马目前所采用的是第三 代iDrive系统，免费使用 周期为3年，提供车内气 候、通讯(车载电话等)、 娱乐(CD／电视等)、导航、 信息、宝马服务支持等多 项功能。指的一提的是， 第三代iDrive系统采用了 显示效果更好的3D效果菜 单以及带手写输入功能的 控制旋钮，同时引入了 "BMW互联驾驶"功能，通 过互联网为驾驶者提供更 丰富的信息和人工在线咨 询服务。此外，该系统还 新增了SOS紧急呼救系统， 供驾驶员紧急求救使用。
四、车联网发展动态
上汽集团与阿里巴巴集团 成立合资公司定名“斑马”， 在上汽集团内部级别与上 汽大众、上汽通用、上汽 乘用车是同一级别，是面 向全汽车行业的互联网汽 车解决方案的“车联网”公 司。推出的产品为“斑马 智行”系统，对标苹果推 出的carplay与谷歌推出 Android Auto。遍布于车 身的各种传感器实时的监 测车辆的状态信息，并将 此信息发送至相对应的控 制单元内。接入了CANBUS总线，才能实现车辆 远程控制、车辆状态查询、 远程诊断、并且通过这些 系统控制车辆的各项功能。
三、车联网关键技术传感器技术及传感信息整合源自开放的、智能的车载终端系统平台
语音识别技术
服务端计算与服务整合技术
……
四、车联网发展动态
四、车联网发展动态
提前调整车内的温度。除此之外，其还可以显示车门、车窗、
天窗是否关闭。车主甚至还可以通过智能手表中的S Voice
语音识别辅助功能向车辆发送语音指令，设置目的地导航信
息，为出行做好准备。
五、典型智能网联汽车案例
• 自动代客泊车系统 (Valet Parking) 这一创新技术能够使 车辆代客泊车。驾驶者可以将车辆停在停车场入口，通过智 能手机远程启动该系统的自动泊车功能，使车辆自动寻找适 合的停车位。驾驶者同样能够使用智能手机操控车辆，并在 停车场出口提车。观众能够在CES的黄金环道上体验这一技 术，感受未来的驾驶乐趣。
四、车联网发展动态
宝马目前所采用的是第三 代iDrive系统，免费使用 周期为3年，提供车内气 候、通讯(车载电话等)、 娱乐(CD／电视等)、导航、 信息、宝马服务支持等多 项功能。指的一提的是， 第三代iDrive系统采用了 显示效果更好的3D效果菜 单以及带手写输入功能的 控制旋钮，同时引入了 "BMW互联驾驶"功能，通 过互联网为驾驶者提供更 丰富的信息和人工在线咨 询服务。此外，该系统还 新增了SOS紧急呼救系统， 供驾驶员紧急求救使用。
四、车联网发展动态
上汽集团与阿里巴巴集团 成立合资公司定名“斑马”， 在上汽集团内部级别与上 汽大众、上汽通用、上汽 乘用车是同一级别，是面 向全汽车行业的互联网汽 车解决方案的“车联网”公 司。推出的产品为“斑马 智行”系统，对标苹果推 出的carplay与谷歌推出 Android Auto。遍布于车 身的各种传感器实时的监 测车辆的状态信息，并将 此信息发送至相对应的控 制单元内。接入了CANBUS总线，才能实现车辆 远程控制、车辆状态查询、 远程诊断、并且通过这些 系统控制车辆的各项功能。
解读车联网(战略运营关键点)正式版PPT文档
实现 “可用、能用、好用、天天用〞的运营体验。
在 行业中并不是技术上的领先，而是“用户体验〞让它成为今天 行业中的霸主。
车载车联网现状： 在自己产品的终端“堆砌〞种类繁多的功能，希望吸引不同客户的需求，可以炒股、 可以打小鸟、可以QQ聊天．可以上网、可以听音乐、可以…趋势亦然成为“电脑搬 上车〞，但还是不讨好用户。
目录
一 引言 二 关键要领
用户体验是根底——产品 粘性效劳是保障——运营 平台搭建是基石——平台 互补交叉是方向——资源
三 结语
平台搭建是基石——平台
1234
这此都是要做到、并做好。 从技术上看：车联网产业是结合通讯、互联网、效劳、终端硬件的
所谓的运营？是否简单的给客户发个信息、推送一个广告、还是告诉客户车的故障信息让他来维修？或者是通过一个里程信息告诉客
户“赶紧到4S店来做汽车保养吗〞一？个综合物，所以车联网是一个多边式的平台。它须具备和电信运
结论是： 增加繁多的功能，并不能带来客户，简单实用、易操作的、贴合车主用户体验的操 作，才是车联网市场产品未来的方向。
用户体验是基础——产品
123
如何实现用户体验好的产品？
• 对公司高层带领团队对“用户体验”的共识和认知，要
第一 将“用户体验”放在多个使用场景下考虑；
• “用户体验”开发团队的管理，要从组织架构上面得到
第三 的管理和培训。
粘性服务是保障——运营
பைடு நூலகம்
1234
小结： 粘性都是大家能感受到的“位置效劳、人车平安、 汽车生活〞，也有人理解为“用车、管车、车生活 〞，但其本质并无差异。
粘性效劳是多年来多家互联公司的经营洪宏大愿。
找粘性效劳就像在沙漠里面找到水一样的“唏嘘不 已〞，而这个也就是和车联网的最大不同，车联网 的特点就是已经有了这个粘性的保障，就看怎么做 到“粘性保障〞。
中国车联网产业技术创新战略联盟成立
中国车联网产业技术创新战略联盟成立
张少晨
【期刊名称】《中国机电工业》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】近日，中国车联网产业技术创新战略联盟成立大会暨车联网高峰论坛在北京举行，本次大会暨论坛由中国机械工业集团有限公司、北京邮电大学主办，由科技部、工信部、教育部、北京市政府作为指导单位，中关村科技园区管理委员会作为支持单位。
52家联盟成员单位及10余家车联网相关企业、高校和科研机构参加了本次大会。
【总页数】1页(P106-106)
【作者】张少晨
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F273.1
【相关文献】
1.汇聚创新力量推动中国可穿戴产业大发展中国可穿戴计算产业技术创新战略联盟成立 [J], 翟万江
2.2014年中国酒业协会白酒分会技术委员会（扩大）会议暨“中国白酒产业技术创新战略联盟”成立大会在安丘举行 [J],
3.2014年中国酒业协会白酒分会技术委员会（扩大）会议暨“中国白酒产业技术创新战略联盟”成立大会在安丘举行 [J],
4.搭建产学研用协同合作服务平台促进中国地热与温泉产业创新发展——中国地热与温泉产业技术创新战略联盟在西安成立 [J], 肖桂华
5.中国废杂铜火法精炼直接再生制杆的前世今生——纪念中国再生资源产业技术创新战略联盟成立10周年 [J], 黄崇祺;饶勇平
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汽车贸易有限公司) • 中国机械工业集团有限公司 • 中国移动通信集团公司 • 中国电信集团公司 • 中国联合网络通信有限公司 • 东风日产乘用车公司 • 中国软件评测中心 • 工信部电信研究院 • 北京四维图新科技股份有限公司 • 同济大学 • 北京航空航天大学 • 交通运输部公路科学研究院 • 公安部第三研究所 • 中国人工智能学会 • 中国通信标准化协会 • 中国科学院自动化所复杂系统管理
国机汽车股份有限公司 ----- 联盟秘书长单位
汽车零售 汽车园区
汽车进口与批发
车联网服务
国机汽车隶属于中国机械工
业集团有限公司，自1993
年成立以来，一直致力于成
为汽车领域受尊敬的多品牌
综合服务提供商。
汽车金融 及战略投资
汽车改装
汽车租赁 与二手车
汽车传媒及 电子商务
国机汽车的车联网使命
二〇一〇年以来，国机汽车一直致力于利用移动互联 网技术，打造一个全新的汽车服务平台，为造车人、 卖车人、用车人提供无与伦比的服务。
北京邮电大学-----通信业的黄埔军校---比较中立
国机汽车股份有限公司 ----- 联盟秘书长单位
关于国机汽车（截至2011年底）
企业性质: 国有独资 员工人数: 2000人左右 2011年销售额: 503亿人民币 进口汽车的市场份额：15%
国机汽车股份有限公司隶属中国机械工业集团，是国 机集团上市公司之一，以进口汽车经营为核心业务， 在国内进口汽车贸易领域名列前茅。
•上海安吉星信息服务有限公司 •北京福田北斗汽车物联网系统技术股 份有限公司 •芜湖奇瑞信息技术有限公司 •中国进口汽车贸易公司 •东软集团股份有限公司 •金蝶软件（中国）有限公司 •神州数码信息系统有限公司 •上海宝信软件股份有限公司 •中国国机重工集团有限公司 •北京赛德斯汽车信息技术有限公司 •北京中科红旗软件技术有限公司 •上海物联网创业投资基金 •合肥维天运通信息科技股份有限公告 •北京捷易联科技有限公司 •深圳市广和通实业发展有限公司 •上海佳明航电企业管理有限公司 •杭州新星光电有限公司 •天派电子（深圳）有限公司
与控制国家重点实验室
•华东师范大学软件学院 •沃尔沃信息技术公司(WirelessCar) •高德软件有限公司 •北京九五一九零信息技术有限公司 •北京车音网科技有限公司 •北京车网互联科技股份有限公司 •甘肃万华实业集团有限公司 •恒安嘉新（北京）科技有限公司 •微软（中国）有限公司 •爱立信(中国)通信有限公司 •华为技术有限公司 •中兴通讯股份有限公司 •大唐电信科技产业集团 •深圳市比亚迪汽车有限公司 •中国一拖集团有限公司 •中国太平洋财产保险股份有限公司 •中国物流技术协会 •大陆汽车投资（上海）有限公司
联盟LOGO
中国车联网产业技术创新战略联盟的倡议发起单位
• 由北京邮电大学、国机汽车股份有限公司 • 联合50余家企业、高校和科研机构
北京邮电大学 ----- 联盟理事长单位
北京邮电大学优势研究领域覆盖信息通信网络的接入、 传输、控制、应用、管理和安全等各方面，为现代服 务业的“可控、可管、可运营”提供强力技术支持
集聚车联网技术研发力量，打造协同创新模式 突破车联网共性核心技术，提升行业整体水平 推进车联网商业模式创新，拓展产业服务领域 形成车联网自主知识产权，增强竞争力影响力
商业模式创新
技术创新
信息
信息 传输 信息
收集
处理
联盟成员的特色 – 国际化、多元主体
政、产、学、研、用、投源自• 北京邮电大学 • 国机汽车股份有限公司(中国进口
围绕车联网产业链相关技术、产品、系统集成、解决 方案、运营和服务开展技术研发、应用、标准化、产 业化等工作的、非营利性的全国性社团组织
联盟的目标
根据我国车联网产业发展现状和趋势，以国家发展战略需 求为导向，密切围绕国家车联网产业发展规划的要求
构建车联网产业合作平台，加强产业信息沟通
建立国家标准
为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务 让汽车生活更美好
联盟发起的政策背景
国家政策
现代服务业
协同创新：官、产、学、研、用 科技部：智能交通 交通部：两客一危
车联网的 春天即将 到来！
物联网“十二五”发展规划（2012-2-14）
市场环境
截至2011年8月底，全机汽车与北京邮电大学共同牵头，联合车联网领域近50家著名企事业单位， 发起成立”中国车联网产业技术创新战略联盟”，并于2011年12月16日召开 了联盟正式成立大会。
出席联盟成立大会的部分企业领导、专家
2010年中国汽车全年销量为1806万辆， 继续稳坐全球第一宝座；中汽协预测， 2011年我国汽车产销增速将达10-15%（ 来源：网易财经）
联盟的性质与宗旨
按照“自愿、平等、合作”的原则发起
由从事车联网技术和产业相关业务的国内外企事业单 位、科研院所、社会团体及其他组织构成
遵循“合作、共赢、创新、发展”的宗旨
国机汽车股份有限公司 ----- 联盟秘书长单位
汽车零售 汽车园区
汽车进口与批发
车联网服务
国机汽车隶属于中国机械工
业集团有限公司，自1993
年成立以来，一直致力于成
为汽车领域受尊敬的多品牌
综合服务提供商。
汽车金融 及战略投资
汽车改装
汽车租赁 与二手车
汽车传媒及 电子商务
国机汽车的车联网使命
二〇一〇年以来，国机汽车一直致力于利用移动互联 网技术，打造一个全新的汽车服务平台，为造车人、 卖车人、用车人提供无与伦比的服务。
北京邮电大学-----通信业的黄埔军校---比较中立
国机汽车股份有限公司 ----- 联盟秘书长单位
关于国机汽车（截至2011年底）
企业性质: 国有独资 员工人数: 2000人左右 2011年销售额: 503亿人民币 进口汽车的市场份额：15%
国机汽车股份有限公司隶属中国机械工业集团，是国 机集团上市公司之一，以进口汽车经营为核心业务， 在国内进口汽车贸易领域名列前茅。
•上海安吉星信息服务有限公司 •北京福田北斗汽车物联网系统技术股 份有限公司 •芜湖奇瑞信息技术有限公司 •中国进口汽车贸易公司 •东软集团股份有限公司 •金蝶软件（中国）有限公司 •神州数码信息系统有限公司 •上海宝信软件股份有限公司 •中国国机重工集团有限公司 •北京赛德斯汽车信息技术有限公司 •北京中科红旗软件技术有限公司 •上海物联网创业投资基金 •合肥维天运通信息科技股份有限公告 •北京捷易联科技有限公司 •深圳市广和通实业发展有限公司 •上海佳明航电企业管理有限公司 •杭州新星光电有限公司 •天派电子（深圳）有限公司
与控制国家重点实验室
•华东师范大学软件学院 •沃尔沃信息技术公司(WirelessCar) •高德软件有限公司 •北京九五一九零信息技术有限公司 •北京车音网科技有限公司 •北京车网互联科技股份有限公司 •甘肃万华实业集团有限公司 •恒安嘉新（北京）科技有限公司 •微软（中国）有限公司 •爱立信(中国)通信有限公司 •华为技术有限公司 •中兴通讯股份有限公司 •大唐电信科技产业集团 •深圳市比亚迪汽车有限公司 •中国一拖集团有限公司 •中国太平洋财产保险股份有限公司 •中国物流技术协会 •大陆汽车投资（上海）有限公司
联盟LOGO
中国车联网产业技术创新战略联盟的倡议发起单位
• 由北京邮电大学、国机汽车股份有限公司 • 联合50余家企业、高校和科研机构
北京邮电大学 ----- 联盟理事长单位
北京邮电大学优势研究领域覆盖信息通信网络的接入、 传输、控制、应用、管理和安全等各方面，为现代服 务业的“可控、可管、可运营”提供强力技术支持
集聚车联网技术研发力量，打造协同创新模式 突破车联网共性核心技术，提升行业整体水平 推进车联网商业模式创新，拓展产业服务领域 形成车联网自主知识产权，增强竞争力影响力
商业模式创新
技术创新
信息
信息 传输 信息
收集
处理
联盟成员的特色 – 国际化、多元主体
政、产、学、研、用、投源自• 北京邮电大学 • 国机汽车股份有限公司(中国进口
围绕车联网产业链相关技术、产品、系统集成、解决 方案、运营和服务开展技术研发、应用、标准化、产 业化等工作的、非营利性的全国性社团组织
联盟的目标
根据我国车联网产业发展现状和趋势，以国家发展战略需 求为导向，密切围绕国家车联网产业发展规划的要求
构建车联网产业合作平台，加强产业信息沟通
建立国家标准
为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务 让汽车生活更美好
联盟发起的政策背景
国家政策
现代服务业
协同创新：官、产、学、研、用 科技部：智能交通 交通部：两客一危
车联网的 春天即将 到来！
物联网“十二五”发展规划（2012-2-14）
市场环境
截至2011年8月底，全机汽车与北京邮电大学共同牵头，联合车联网领域近50家著名企事业单位， 发起成立”中国车联网产业技术创新战略联盟”，并于2011年12月16日召开 了联盟正式成立大会。
出席联盟成立大会的部分企业领导、专家
2010年中国汽车全年销量为1806万辆， 继续稳坐全球第一宝座；中汽协预测， 2011年我国汽车产销增速将达10-15%（ 来源：网易财经）
联盟的性质与宗旨
按照“自愿、平等、合作”的原则发起
由从事车联网技术和产业相关业务的国内外企事业单 位、科研院所、社会团体及其他组织构成
遵循“合作、共赢、创新、发展”的宗旨