运输巷的轨道下山提升运输措施(新编版)

合集下载

运输大巷及主提升运输安全技术措施

06
相关文件和附件
相关文件
1
《运输大巷及主提升运输安全技术措施》相关的操作手册、规范、条例等。
2
与运输大巷及主提升运输相关的设计图纸、施工方案、验收报告等。
3
针对运输大巷及主提升运输的应急预案、安全演练方案等。
附件
01
针对运输大巷及主提升运输的详细技术参数、性能指标等说明。
02
与运输大巷及主提升运输相关的各类合同、协议等法律文件。
《运输大巷及主提升运输安全技术措施》
2023-10-29
contents
目录
• 引言 • 运输大巷安全技术措施 • 主提升运输安全技术措施 • 安全预防和应急措施 • 实施步骤和时间计划 • 相关文件和附件
01
引言
目的和背景
目的
为了保证运输大巷及主提升运输过程中的安全，防范可能发生的危险情况，降低事故发生的概率，提高运输效率和质量。
03
主提升运输安全技术措施
主提升运输设备安全技术要求
设备选型和配置要求
选用符合国家及行业标准的设备，配置相应的安全装置和保护设施，确保设备性能和可靠性。
设备安装和调试
按照规范进行设备的安装和调试，确保设备运行平稳、安全、可靠。
设备维护和检修
建立完善的设备维护和检修制度，定期对设备进行检查、维修和更换，确保设备始终处于良好状态。
03
针对运输大巷及主提升运输的培训材料、宣传资料等。
THANKS
感谢观看
运输大巷安全管理制度
建立健全运输大巷安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的职责和权限。
严格执行运输大巷巡查制度，定期对巷道、设备进行检查，及时发现和处理安全隐患。

运输巷的轨道下山提升运输措施正式版

运输巷的轨道下山提升运输措施正式版运输巷是指在矿山、交通工程等作业场所，为了方便物料和人员的运输而建造的一种地下通道。

一般而言，运输巷是通过轨道来进行物料的运输，特别是在煤矿等需要大量运输的场所，轨道运输是非常高效且安全的方式。

在运输巷的轨道下山提升的过程中，为了确保运输的顺畅和安全，我们需要采取一系列的运输措施。

下面是其中的一些正式版提议：1.设计合理的轨道系统：在运输巷的下山提升过程中，轨道系统的设计是非常重要的。

需要根据具体的运输需求，合理规划轨道的走向和坡度，并确保轨道的平整度和安全性，以便于运输车辆的正常行驶和货物的稳定运输。

2.强化轨道的维护：运输巷的轨道是常年承受车辆和货物的重负的地方，因此需要定期检查和维护，确保轨道的完好无损。

包括定期清理轨道上的杂物，检查并修补有损坏的轨道，保持轨道的平整，确保运输车辆的正常运行。

3.定期检修运输车辆：运输车辆是运输巷中运输货物的重要工具，为确保车辆的安全和运行效率，需要定期进行检查和维护。

包括检查车辆的制动系统，确保刹车灵敏可靠；检查车轮的磨损情况，及时更换磨损严重的车轮；检查车辆结构的稳固性，避免因车辆故障导致事故发生。

4.加强员工培训和安全意识教育：在运输巷的下山提升过程中，操作人员的技能和安全意识非常重要。

需要定期对操作人员进行培训，提升他们的操作技能和运输意识，特别是在紧急情况下能够正确处理。

同时，加强安全意识教育，让每个员工都明白安全的重要性，严格遵守相关的安全规定和流程。

5.设置安全警示和监控设备：为了确保运输巷的安全，我们可以设置一系列的安全警示和监控设备。

例如，在轨道的入口处设置警示标志，提醒人员注意安全；在关键位置安装监控摄像头，及时监测运输巷的情况；在紧急情况下，可以通过设置紧急停车按钮等设备来实现紧急停车的控制。

总结来说，运输巷的轨道下山提升运输措施的正式版提议，需要对轨道系统进行合理的设计和维护，对运输车辆进行定期检修，加强员工培训和安全意识教育，并设置安全警示和监控设备。

轨道大巷运输技术措施

山西朔州平鲁区后安煤炭有限公司安全技术措施4#煤层轨道大巷运输安全技术措施轨道大巷提升是煤矿运输的重要组成部分，且为事故多发地段，为保证安全，特制定如下安全措施：一、一般规定1、大巷运输一般只准带6个矿车。

2、运送设备、物料采用矿车及大板车，特殊设备采用专用车辆运输并制定相应措施。

3、无极绳绞车的安全设施、信号装置必须齐全可靠。

4、轨道大巷在进入摘挂钩地点前加一套阻车器。

阻车器必须处于长闭状态，只有过车时才能开启，车过后立即关闭。

5、行车信号均采用语音电信号联系，信号规定为“一声停、二声开、三声回绳”，声光信号必须齐全可靠，各交岔口必须设有照明及行车红灯。

6、运送物料、设备的宽度不得超过车宽，高度不超过矿车上沿200㎜。

7、斜巷上、下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。

8、调度绞车固定除采用基础外，四压两戗必须齐全可靠。

二、安全技术措施1、绞车司机必须由经过培训考试并取得合格证的人员担任，持证上岗，严禁无证操作。

2、每次上班工作前，绞车司机、维修工要仔细检查绞车、钢丝绳。

跑钩工检查信号及各连接装置，并注意观察检查巷道面貌、轨道质量并清除道心杂物，发现问题及时处理后方可运输。

3、第一钩提升为试车，绞车司机要精力集中，无问题后方可正常提升。

4、把钩工要严格按规定数量挂车，发现装载物料超高、超宽、捆绑不牢、矿车断头、底盘开裂、矿车插销不合格、连环及钩头变形时都不得发信号开车。

跑钩工要在车停稳后进行摘挂钩工作，严禁在车辆运行中蹬车摘钩。

并且在摘挂钩时必须和绞车司机联系好后方可开始作业。

在进行摘挂钩作业时必须站在梭车的外面。

严禁站在两车之间摘挂钩！5、在大巷内摘挂钩时，要选择宽敞的地方，不影响摘挂钩为宜。

6、所发信号要清晰、易辩，信号听不清时，可用语音信号通话联系。

7、绞车司机要坚守工作岗位，听清信号，信号分辨不清不得开车，开车时要手不离工作台或者操作手把，力求平稳，避免突然加速、减速。

倾斜巷道轨道运输提升管理实施办法（定）

倾斜巷道轨道运输提升管理实施办法（定）木冲沟煤矿倾斜巷道轨道运输提升管理实施办法（试行）为了加强我矿井下斜巷轨道提升运输的安全管理，从根本上消除斜巷轨道提升运输的安全隐患，杜绝事故的发生，结合我矿实际，特制定本实施办法。

望认真遵照执行。

一、斜巷运输管理相关单位的职责1、机电运输部为斜巷运输设备管理的职能部室(1)负责对斜巷运输设备进行完好检查，发现问题及时下发隐患整改通知单，责令有关单位整改，并落实责任人，限期整改。

(2)负责配合宣教部门对绞车司机、斜巷挂钩工、信号工进行培训，做到持证上岗。

(3)负责主要斜巷绞车、钢丝绳、安全设施（斜巷防跑车装置的挡车器、阻车器、挡车栏、道岔）的选型设计，做到安全运行。

(4)负责对主要斜巷提升钢丝绳钩头、保险绳的日检工作。

其它小绞车、钢丝绳的定期检查工作。

2、安全管理部为斜巷运输安全管理的职能部室(1)对照矿斜巷运输管理办法，监督管理单位处理斜巷运输系统问题。

(2)负责组织对全矿斜巷运输的巷道、轨道、道岔质量、设备设施的使用情况、措施兑现、遵守作业、现场环境和制度建立等情况进行隐患排查，发现问题及时督促处理。

(3)负责配合宣教部门对斜巷挂钩工、信号工等要害工种的培训、考试和年审工作，制定培训计划，建立要害工种管理台帐、记录考试成绩。

(4)参与斜巷安全设施安装工作的竣工验收。

3、安全管理部分管运输人员的职责(1)负责组织对全矿斜巷运输系统安全设施的设计审查，斜巷提升绞车、轨道和安全设备等运行前的验收工作。

(2)负责对在用斜巷设备、设施的运行情况进行安全监察工作，对不符合标准的及时停止运行，对“三违”人员进行处理。

(3)参加斜巷设备、设施的专项检查工作。

4、斜巷运输管理单位的职责(1)负责本生产区域范围内斜巷轨道、地辊及信号系统的安装维护工作。

(2)负责本单位小绞车司机、挂钩工、信号工的管理工作。

(3)负责斜巷小绞车钢丝绳、钩头的日检工作。

(4)负责本单位斜巷安全设施的正常使用和维护工作。

二级轨道下山提升运输安全技术措施

黄村煤业有限公司安全技术措施编号:机电2012年3月【13】二级轨道下山提升运输安全技术措施编制：苗元起施工单位：机电队时间：2012年3月13日黄村煤业有限公司安全技术措施会审记录二级轨道下山提升运输安全技术措施一、工程概述黄村煤业二级轨道下山闲置设备、杂物积累太多，现需二级绞车进行提升运输，为保证此项工作的有序、安全、高效进行，特制定本措施。

二、作业组织：1、安全第一责任人：马红伟2、作业负责人：李建军3、参加人员：机电维护工、绞车司机及参加此项工作人员。

三、作业步骤：1、提升前的准备工作：⑴贯彻好此项安全技术措施，人员明确现场分工等。

⑵对绞车供电系统进行全面检查。

主要对低压馈电开关、电机等进行绝缘摇测、控制保护回路进行接线检查、合闸试验、信号系统检查，对于存在的问题必须在试运转前进行处理，使动力配电、控制配电处于完好状态，保证处于稳定连续供电状态。

⑶对机械部分进行全面检查。

确保各部分螺栓紧固，减速机、电机等试运转转前进行注油检查。

⑷清扫现场，保证运行时绞车硐室内无杂物，设备清洁。

⑸检查设备所有附件是否完好并且位置正确，试运转前组织操作人员正确使用、操作各部位设备。

⑹提升前绞车硐室内安装瓦斯探头，并悬挂在绞车天轮处。

⑺提升前保证绞车硐室通道畅通，做好防卫工作，严禁无关人员进入绞车硐室。

⑻提升前，轨道下山“一坡三档”设施必须齐全，钢丝绳必须检验合格后，方可试运转。

⑼提升前绞车硐室内应备有足够的安全消防物品，并且放置到位，严防意外火灾等事故发生。

⑽提升前，应有专职电工对供电线路进行详细的检查，且做好专人停送电工作。

四、安全措施：1、提升前必须统一明确信号，并由专人统一指挥开车试运转，严禁乱发信号。

2、二级上平台设一名专职信号工，采掘队设一名班长负责平台设施的安全。

3、二级轨道底信号由采掘队跟班队长负责，其他人员严禁动信号，发现一次严肃升级处理。

4、所有现场参加此次提升人员在运输过程中要严格坚守岗位，不经现场负责人调动不得脱岗。

人行斜井、三采轨道下山大件提升运输安全技术措施

人行斜井、三采轨道下山段大件提升运输安全技术措施一、概况为保证30208工作面回收、30206工作面安装期间人行斜井及三采轨道下山路段提放大件安全，特制定本措施，望各单位认真遵照执行。

二、安全技术措施1、人行斜井路线：斜井车场↔斜井↔老机电调度车场↔机械化车场。

2、三采轨道下山路线：1710车场↔1805车场。

3、本措施执行时同时执行《人行斜井提、放车安全技术措施》、《三采轨道下山提升运输安全技术措施》、《三采轨道下山提升运输管理规定》。

4、绞车工、信号工的职责及掉道车的处理严格执行人行斜井提放车及三采轨道下山提放车安全技术措施中的规定。

5、大件提升安全技术措施：1）运行中绞车工发现电流过大，有异象或意外信号时，应立即停车。

2）提放液压支架时，提放空钩头绞车司机必须慢提、慢放，绞车速度不得超过1m/秒。

3）每班提升前对钢丝绳做一次全面的检查，要求无弯折、无打结、无严重锈蚀，钩头钢丝绳无断丝断股，在滚筒上固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、趴绳现象。

松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。

保险绳直径应与主绳直径相同，并连接牢固。

4）每次提升前，检查所用车辆，只有所用矿车或平板车在确认无断大梁、无串轴及锁扣圈完好等，方可提升。

5）提、放支架车或大件车时，必须先检查支架车或大件车上的支架或大件稳固情况，确认支架或大件扣件齐全、紧固，方可提升。

6）提放支架拉、放钩头时，严禁将钩头与保险绳放在地板提放。

7）每班提升前,对轨道线路、巷道环境进行检查，确认无障碍隐患、防跑车装置牢固可靠，确保无问题后，方可提车。

8）检查装车不得超高、超重、超宽、超长现象。

9）发出信号时信号工必须在躲避峒内或宽敞地点，严禁在轨道中间发信号。

10）发出开车信号前，必须确认挂钩完毕，确认保险绳连接装置牢固可靠，并对提升方向的轨道及车底进行清理后，无碍矿车运行，方可发出开车信号。

11）每次提升前，必须检查保险绳是否合格，不合格的保险绳必须更换。

回风下山与运输大巷贯通安全技术措施

回风下山与运输大巷贯通安全技术措施回风下山与运输大巷贯通安全技术措施一、总则１、生产中必须建立健全安全管理机构、岗位责任制度、奖罚制度、交接班制度、安全活动制度、火工品制度等，各工作必须设专职安全管理人员，统一指挥作业，进入工作面先检查工作面，确保无安全隐患后方可安排人员进入作业场所进行作业。

２、各工种必须经培训合格，学习领会作业规程，方准上岗作业，操作中严格执行三大规程，并加强安全生产责任制，各工种具体操作时，按操作规程作业。

３、作业人员每天参加班前会，查隐患定措施，做好交接班记录，在确保安全的基础进行生产。

４、前一班下岗之前后一班上岗之后，其班长、安全员、验收员等有关人员必须在现场就工作面工程质量、安全状况以及遗留问题进行现场交接。

５、机电各岗位操作人员必须在现场检查，交接所管设备。

严格执行岗位责任制，保证设备安全运转。

６、工作面各作业地点的人员必须现场将工作范围内的工程质量及安全状况向下一班人员进行交接。

二、施工准备1、施工前，由队长负责组织相关人员传达贯彻《作业规程》及相关措施，并进行考试、签字，成绩合格后方可下井作业，不合格人员必须补考且合格后再下井作业。

因事不能及时考试的，必须进行补充贯彻和考试，成绩合格后方可下进作业。

2、施工前，技术部必须提前给出开口位置，标好中线，施工单位严格按线施工。

3、开口前必须对支护和环境进行检查加固和清理。

4、开口前应提前按设计要求，形成正规的通风系统和其他系统，并能正常使用，同时准备好各种支护材料和所需工具。

5、开工前必须经相关职能部门检查同意后，并有技术部出具的开工通知单方可施工。

三、一通三防（一）、通风管理1、该工作面采用双风机构成简易通风系统，局部通风机位置要合理，设备齐全，并安设消音器；风机必须吊挂或置于专用的局部通风机架上，并且距底板的高度不小于0.3m。

两台局部通风机必须错开一定距离，且严禁安设在一条直线上。

局部通风机吸风口附近10m范围内的进风巷严禁堆放杂物。

轨道下山过联络巷措施

贵州黔越矿业有限公司贞丰县挽澜乡正大煤矿二采区轨道下山过联络巷安全措施一、工程概况运输下山、回风下往南沿K4煤层顶板掘进，两巷相距85m，向下130m处沿煤层贯通即一联络巷。

轨道下山在车场绕道，往北掘进，方位：349°32′31″，坡度：+3‰，掘进27m后到绞车硐室。

然后从R3号导线点往南掘进，方位：169°32′31″，按+3‰掘进7m后变坡度为-19°，距k4煤层10m，现已掘150m,与一联络巷相距10m，与一联络巷垂高2m，（探放水时，已探穿联络巷）。

见付图：二、巷道规格轨道下山：半园拱，净宽3.6m，净高3.0m，净断面9.5m2，三、交叉点支护采用联络巷与轨道巷联合支护，先在联络铺上11#工字钢，工字钢长4.5m，横跨轨道下山，间距0.8m一根，轨道下山采用11#工字钢筑架支护，间距0.8m，上面铺锚网，筑架与联络巷长工字钢通过带丝口的锚杆（直径20mm）连接。

见付图轨道下山过一联络巷支护平面图一联络巷11#工字钢锚杆螺帽轨道下山四、安全措施1、在距离交叉点前10m时，施工队应在交叉点上下5米加强支护，并对该处上下20米范围内的风水管、电缆（含监控线）、设备、风筒等采取保护措施。

2、在距离交叉点5m时，采取长探短掘放小炮的方法，巷道断面由小扩大到设计断面，采取小断面掘进，交叉点处打设双抬棚，必须严格遵守先支后拆的原则。

3、必须坚持“一炮三检”和“三人联锁放炮”制度。

包括贯一联络联交叉点附近20m范围内的瓦斯浓度。

瓦斯浓度达到0.8%时，严禁爆破作业。

4、放炮时必须安排人员设岗放哨警戒，防止任何人员进入交叉点附近造成爆破误伤事故。

5、交叉点施工放炮由值班调度员在确认放炮岗哨到位及人员全部撤离到安全地点，瓦斯浓度低于0.8％，方可下达放炮命令，现场负责人方可执行放炮。

6、放炮后必须及时进行敲帮问顶以及前推前探梁并加大板和网片接顶，严禁空顶作业。

7、交叉点处上面联络巷，必须先铺设好4.5m工字钢，工字钢之间相用8mm的钢筋爆接，间距0.8m（要和下面筑架相对应）。

运输大巷及主提升运输安全技术措施

运输大巷及主提升运输安全技术措施随着全球化进程的加速，物流运输逐渐成为国际贸易和经济发展的重要支撑。

然而，随着运输业的不断发展，也带来了越来越多的运输安全问题，尤其是在大型物流运输中，运输安全问题尤为突出。

为了加强运输安全，提升运输大巷及主提升运输安全技术措施显得尤为必要。

一、运输大巷及主提升运输安全技术措施的现状目前，随着科技和信息化的进步，对运输安全的要求也越来越高。

运输大巷及主提升运输安全技术措施，已经成为当前运输业的一个新热点。

在国内，一些危险品运输企业已经开始引进先进的导航系统、车载安全监测设备等设备，以提升运输安全技术能力和管理水平。

而在国外，包括欧洲、美洲等发达国家，运输大巷及主提升运输安全技术措施的应用已经成为运输业的规范。

二、运输大巷及主提升运输安全技术措施的必要性1.提高运输安全水平随着运输业的发展，各种新型交通工具层出不穷，运输安全问题日益突出。

因此有必要对运输大巷及主提升运输安全技术措施，以提高运输安全水平，避免意外事故的发生。

2. 节省成本实现运输大巷及主提升运输安全技术措施，可以帮助运输企业降低成本。

例如，一些高端的运输安全管理系统，可以帮助企业及时监测运输车辆的运行状态，提高运输车辆的利用率，降低运输成本。

3. 增加企业竞争力拥有科技先进、运输安全可靠的大巷及主提升运输安全技术措施，可以协助运输企业实现科技创新，提升企业竞争力。

通过提高运输服务的品质和水平，可以在市场上建立优势地位，提高企业的盈利能力。

三、运输大巷及主提升运输安全技术措施的策略1. 引进创新技术通过引进创新技术，例如，GPS能够实时监控车辆的行驶轨迹，及时报警；车载安全监控设备可以检测车辆的状态，包括疲劳驾驶、高速行驶等，避免交通事故的发生。

此外，运输企业还可以在运输车辆上安装气压感应器、承重感应器等，利用实时监测数据，提高车辆的运输效率和安全性。

2. 完善管理系统完善管理系统，是提升大巷及主提升运输安全技术措施的另一个途径。

运输巷的轨道下山提升运输措施

运输巷的轨道下山提升运输措施
根据矿井生产需要，现将原有的轨道上山作为10703运输巷施工过程中的提升运输系统，因该运输系统存在断面小、安全设备设施不完善等安全隐患，经矿领导研究决定：先把10703运输巷的专用回风巷完成后，再对该提升运输系统进行施工改造完善。

为了保证现有施工过程中的安全工作，特制定10703运输巷的轨道下山的专项安全技术措施如下：
1.保有现有的轨道下山声光信号齐全，发现问题要及时改正或处理，正确规范使用；
2.轨道上山的上部车场阻车器必须确保较完整和常闭合状态，该力阻车器就可以在放物或放料的过程中、就可以短期内就是常开的；
3.在摆物料时，把钩人员必须传送交钱信号、再看一看轨道下山斜巷与否有人，证实无人后、再播发第二次信号，就可以摆矿车运输至轨道上山下部车场；
4.该轨道上山只允许提升一个矿车，把钩人员要严格控制超高、超宽、超重、超挂提放运输；
5.因该上山的轨道就是特定地段、存有中间低、两头变坡点高的状态，轻车出时，必须在岔路细长处就要把纲丝绳与矿车相连接不好，再搞下一步工序；
6.小绞车司机要与井口把钩工配合到位，必须要控制好钢丝绳与矿车行走至井口变坡点的速度，严禁提前多放钢丝绳或不带电放重车；
7.大绞车司机、安全员、井口井底把钩工每天WZ523至岗后，必须必须对小绞车、钢丝绳、联络信号、井口井底的安全设备设施展开全面精细地检查，辨认出问题必须及时处理，保证设备设施较完整。

运输巷的轨道下山提升运输措施(正式)

编订：__________________单位：__________________时间：__________________运输巷的轨道下山提升运输措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5854-81 运输巷的轨道下山提升运输措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

下载后就可自由编辑。

根据矿井生产需要，现将原有的轨道上山作为10703运输巷施工过程中的提升运输系统，因该运输系统存在断面小、安全设备设施不完善等安全隐患，经矿领导研究决定：先把10703运输巷的专用回风巷完成后，再对该提升运输系统进行施工改造完善。

为了保证现有施工过程中的安全工作，特制定10703运输巷的轨道下山的专项安全技术措施如下：1.保有现有的轨道下山声光信号齐全，发现问题要及时改正或处理，正确规范使用；2.轨道上山的上部车场阻车器要保证完好和常闭状态，该阻车器只能在放物或放料的过程中、才能短期内是常开的；3.在放物料时，把钩人员必须发送放车信号、再看看轨道下山斜巷是否有人，确认无人后、再发第二次信号，才能放矿车运输至轨道上山下部车场；4.该轨道上山只允许提升一个矿车，把钩人员要严格控制超高、超宽、超重、超挂提放运输；5.因该上山的轨道是特殊地段、存在中间高、两头变坡点低的状态，重车出来时，必须在岔道尖处就要把纲丝绳与矿车连接好，再做下一步工序；6.小绞车司机要与井口把钩工配合到位，必须要控制好钢丝绳与矿车行走至井口变坡点的速度，严禁提前多放钢丝绳或不带电放重车；7.小绞车司机、安全员、井口井底把钩工每天进班到岗后，必须要对小绞车、钢丝绳、联络信号、井口井底的安全设备设施进行全面细致地检查，发现问题要及时处理，确保设备设施完好无损、按照《安全技术操作规程》规范操作；8.其他人员要从井底到井口时，必须先发停止信号后、再观望确认，才能进入斜井上山；9.小绞车司机由持有效特种作业证件的绞车工担任，井口井底把钩工要有较强的责任心、经过专项培训、考试合格的固定人员担任；10.落实现场管理，矿下井带班人员、安全检查人员要加强井下现场监督、指导、督促现场人员必须按照《操作规程》规范操作，做到万无一失，确保安全生产。

轨道上下山提升制度

轨道上下山提升制度1. 引言轨道上下山提升制度是铁路运输系统中的一项紧要措施，通过对车辆的升降处理，将车辆从低海拔地区提升至高海拔地区或从高海拔地区下降至低海拔地区。

该制度能够有效解决地形起伏导致的运输难题，并提高运输效率和安全性。

本文将重点介绍轨道上下山提升制度的原理、应用案例以及相关的技术要点。

2. 轨道上下山提升制度的原理轨道上下山提升制度的核心原理是通过升降设备将车辆从一个海拔较低的轨道抬升到另一个海拔较高的轨道，或者将车辆从海拔较高的轨道下降到海拔较低的轨道。

这种制度的关键在于升降设备的设计和运作。

升降设备通常由升降台、液压系统、传动装置和掌控系统等构成。

在车辆进入升降台后，通过掌控系统的指令，液压系统会驱动升降台进行升降操作。

升降台通常由高强度钢材制成，能够承受车辆的重量和运动冲击。

在升降的过程中，升降设备必需保持稳定，以确保车辆和乘客的安全。

因此，设计和制造升降设备时需要考虑到各种力学和运动学因素，包括承重本领、抗震性能、运动平稳性等。

3. 轨道上下山提升制度的应用案例轨道上下山提升制度活着界各地广泛应用于铁路运输系统中。

下面介绍两个典型的应用案例：3.1 青藏铁路青藏铁路位于中国西部，连接了西宁和拉萨。

由于沿线地理条件的多而杂性，青藏铁路采纳了轨道上下山提升制度来解决海拔高度的差异。

在青藏铁路的设计和建设过程中，专门建筑了多个升降设备站点，用于车辆的升降处理。

这些升降设备站点通过高强度的升降台和先进的掌控系统，确保了车辆的稳定升降和安全运输。

3.2 日本磁浮列车日本磁浮列车是一种先进的高速列车系统，能够在轨道上悬浮并以超高速行驶。

由于磁浮列车的轨道高度较低，因此在地势起伏较大的区域，需要将列车抬升到充足高度进行运行。

为此，日本磁浮列车采纳了轨道上下山提升制度。

磁浮列车的升降设备通过液压系统和掌控系统的协调工作，将列车从地面抬升至悬浮轨道上，实现顺畅的运输。

4. 轨道上下山提升制度的技术要点在设计和应用轨道上下山提升制度时，需要注意以下技术要点：•升降设备的结构和材料选择要符合力学和运动学的要求，确保承重本领和运动稳定性。

煤矿运输安全设施安装标准(新编版)

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿运输安全设施安装标准(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process煤矿运输安全设施安装标准(新编版)第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。

运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。

第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。

斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。

第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。

确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。

第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。

在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。

第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。

第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。

轨道上下山提升制度模版(3篇)

轨道上下山提升制度模版第1条上下山掘进时，必须完善挡车设施和信号，加强对绞车、钢丝绳和连接装置检查，坚持使用车尾，闪光红尾灯及语言声光信号，严格执行行车不行人制度。

第2条上山掘进禁止采用自拉自的方式上移绞车和扒装机。

第3条禁止用空滑头拖拉钢轨或其它物。

第4条在提升过程中，提升区段内严禁行人或作业。

第5条斜巷提升时严禁爬、蹬、跳。

第6条斜巷运输时矿车与钢丝绳之间的连必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

第7条提升钢丝绳实行日检制并有检查记录。

第8条运送物料时开车前把钩工必须检查牵引车数，连接不良或装载物超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

第9条主要轨道上下山车场必须用甩车场。

第10条主要轨道质量必须达优良品，其它斜巷轨道质量达合格品，上下山变坡点起坡点处都要使用统一制作的拱弯道、底弯道。

第11条托绳轮(辊)按设计要求设置，并保持转动灵活。

第12条挡车设施齐全完善、灵敏可靠。

轨道上下山提升制度模版（2）一、背景介绍近年来，随着城市交通拥堵问题的不断加剧，轨道交通系统逐渐成为城市交通的主要解决方案之一。

在轨道交通系统中，轨道上下山提升是确保列车平稳行驶的重要环节。

为了进一步完善轨道上下山提升制度，提高轨道交通系统的安全性和运行效率，本文将提出一个轨道上下山提升制度模版，以供参考和借鉴。

二、制度目标1. 提高轨道交通系统的安全性，确保列车平稳上下山。

2. 提高轨道交通系统的运行效率，减少列车运行时间。

3. 保障乘客的出行安全和舒适度。

4. 降低轨道上下山事故发生的概率。

三、制度内容1. 上下山提升前的准备工作在列车进行上下山提升前，必须对车辆进行全面检查，并确保车辆设备正常运行。

检查内容包括但不限于：制动系统、传动装置、车辆车门、车体结构等。

2. 列车上下山的速度限制为了确保列车的安全运行，设定了适当的速度限制。

上山时，列车的速度不得超过设定值，以确保列车行驶稳定。

下山时，应根据不同的下坡坡度和弯道情况，设定相应的速度限制，以确保列车安全减速。

矿井提升运输安全技术措施

矿井提升运输安全技术措施为保障我矿提升运输工作安全可靠的运行，加强提升运输管理，杜绝运输事故的发生特制订本措施。

一、倾斜井巷内使用串车提升安全技术措施：1.严格执行行车不行人、行车不行人制度。

2.在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

3.在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

4.在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

5.在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

6.在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

7.上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶架空乘人装置的倾斜井巷，架空乘人装置与提升绞车、防跑车装置有可靠的电气互锁功能。

8.斜井提升的各车场设有信号硐室及躲避硐。

9.提升信号：每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给司机的信号装置。

井口信号装置必须与提升机的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，提升机才能启动。

除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。

井底车场与井口之间、井口与司机操控台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。

1套提升装置服务多个水平时，从各水平发出的信号必须有区别。

井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号。

10.每次开车前，提升司机、把钩工必须认真检查绞车、钢丝绳、钩头、矿车的连接装置，阻车器必须完好，并随时处于关闭位置，否则，不得提升。

11.斜井提升必须按信号指令行车，严格按信号指令提升。

12.斜井提升时，严禁蹬钩、行人。

运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。

牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

13.矿车掉道，禁止用绞车硬拉复位。

14.提升过程中，在突然发生紧急情况时不能快速制动。

煤矿施工巷道运输措施方案

煤矿施工巷道运输措施方案一、ZL30EFB（A）防爆装载机使用安全技术措施为了加强对ZL30EFB（A）防爆装载机的运行管理，杜绝运输事故的发生，确保服务于安全生产，特制定如下安全技术措施。

（一）一般规定1、司机必须经过培训，经考试合格发证后，方可持证上岗。

必须持有中华人民共各国公安机关颁发的B2及以上《中华人民共和国机动车驾驶证》，并具有两年以上驾龄。

2、经专业培训并取得《防爆胶轮车特种作业操作证》。

3、经矿安全管理部门培训取得《安全资格证》。

4、不能随意改变电气设备和液压系统原始整定值。

5、严禁设备带病运行。

6、严禁驾驶无顶棚的ZL30EFB（A）防爆装载机。

7、每班必须检查蓄电池情况，发现电量不足应及时更换，严禁蓄电池过放电，杜绝放电不足。

8、防爆驾驶装载机时，司机身体的任何部位不得伸出驾驶室外，以免发生意外。

9、ZL30EFB（A）防爆装载机运行时，司机严禁离开驾驶室。

10、ZL30EFB（A）防爆装载机严禁载人。

11、ZL30EFB（A）防爆装载机启动后，中间铰接处及摆动范围内严禁站人。

12、严格做到“行车不行人，行人不行车”。

13、ZL30EFB（A）防爆装载机行走期间，巷道两侧严禁站人或人员行走；ZL30EFB（A）防爆装载机要与两帮保持一定距离，不得碰撞两帮的管线及设备。

14、防爆转载机为耙装机，也必须遵循耙装机井下安全管理制度。

（二）操作程序1、开机前的检查（1）检查ZL30EFB（A）防爆装载机周围必须无人或影响运行的障碍物。

（2）检查设备油位、紧固件及管路情况，操作阀是否在适当位置，如有问题，待处理后方可开机。

（3）检查制动系统、急停装置工作是否可靠，如果有问题必须处理好后，方可开机。

（4）检查照明情况，必须保持照明光线良好。

（5）检查蓄电池电量情况，必要时，更换蓄电池；检查蓄电池连接机构和盖板，确保其在闭锁位置。

2、开机（1）将蓄电池上断路器开关打到“合”位。

（2）将驾驶室内断路器手把打到“合”位。

提升运输安全原先现场管理措施

改进运输安全的原始现场管理措施
一、斜巷运输系统安全运行措施
1、轨道的铺设扣件必须齐全牢固，并与轨型相符。

轨道街头间隙不得大于5mm，高低和左右差错不得大于2mm。

轨枕的规格和数量应符合标准要求，轨枕下应捣实，应无杂物、五浮煤、无积水。

2、人力推车1人1次只准推1辆车，两辆车之间的距离不得小于20m。

严禁放飞车和蹬车。

3、所有斜巷提升、运输都必须制定并落实“斜井提升运输管理制度”。

所有斜巷提升、运输都必须按规定选择、使用提升钢丝绳，每天检查钢丝绳的使用情况。

4、所有斜巷提升、运输都必须按规定设置“防跑车装置”，设置的“一坡三档”必须安全、可靠、有效并便于实际操作。

上、停车场车钩工人必须在每次换班前仔细检查其安全性能。

5、所有斜巷提升、运输的绞车司机，上、下车场把钩工、信号工都必须由经培训合格、取得操作资格证书的人员。

必须持证上岗，不得顶岗。

6、所有斜巷提升、运输的上、下车场把钩工、信号工都必须坚决执行“行人不行车、行车不行人”制度，严禁人员蹬钩头，每次升降前必须检查钢丝绳、矿车的连接装置。

7、所有斜巷提升、所有运输车辆应配备防脱码装置，行车时均应加装保险绳。