机动车驾驶人满分教育记录单(20210118084104)
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全培训学习记录组织部门培训学习时间学时主持人（培训人）签名参加人员签名培训学习内容：一、特殊天气条件下安全行车常识（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
（二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。
（三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
（四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。
实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。
此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。
（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。
（六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。
（七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。
二、雪天和路面结冰时如何安全行车 雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面： （一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利； （二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制动距离加长。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全教育培训记录驾驶员安全教育培训记录随着交通出行日益频繁，驾驶员安全教育培训成为了保障道路交通安全的必要手段。
本文将详细记录一次驾驶员安全教育培训的过程，旨在帮助读者了解相关培训内容，提高交通安全意识。
本次驾驶员安全教育培训于2023年3月1日至3月5日，共计5天。
培训地点设在市交通管理局安全培训中心，师资力量雄厚，具备丰富的实践经验和教学经验。
培训对象主要是新领取驾驶证不满一年的驾驶员，共计50人。
培训内容涵盖了法律法规、交通规则、安全行车技巧、紧急救援知识等方面。
具体课程安排如下：第一天：法律法规和交通规则讲座，让学员了解相关法律法规和交通安全知识。
第二天：安全行车技巧培训，包括车辆安全检查、驾驶姿势、会车、超车等技巧。
第三天：紧急救援知识培训，讲解如何进行简单的车辆故障排除和交通事故现场处置。
第四天：实际操作演练，在安全培训中心的模拟驾驶场地进行，让学员亲身体验安全驾驶的感觉。
第五天：总结与答疑，对前四天的学习内容进行回顾，解答学员疑问，确保学员掌握必要的安全驾驶技能。
经过系统的培训，学员们的安全意识得到了明显提高。
培训期间，学员们认真听讲，积极参与讨论，表现出浓厚的学习热情。
此外，我们还组织了学员们拍摄安全行车视频，制作安全标语海报等活动，以检验学员们的学习成果。
本次驾驶员安全教育培训的重要性不言而喻。
通过这次培训，学员们不仅了解了相关法律法规和交通安全知识，还掌握了安全行车技巧和紧急救援方法。
这对于他们未来安全驾驶、保障他人和自身生命财产安全具有重要意义。
希望每一位学员都能将所学知识运用到实际驾驶中，时刻牢记安全驾驶的原则，严格遵守交通规则，降低交通事故发生的概率。
我们也呼吁广大驾驶员积极参与安全教育培训，共同提高交通安全意识，为构建和谐、安全的交通环境贡献力量。
总之，驾驶员安全教育培训是一项长期而必要的任务，它不仅关乎每一个驾驶者的生命安全，更关系到整个社会的和谐稳定。
让我们共同努力，让每一次出行都成为安全、快乐的旅程。
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全学习记录表精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步驾驶员安全培训学习记录的制动距离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。
（三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。
在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种：1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。
2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。
3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。
4、横向滑溜，在转弯时，如车速过快，最容易引起汽车横滑、甩尾，甚至倾覆。
雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾。
雪天和路面结冰时，不应上高速公路行驶。
雪天和路面结冰时的安全行车措施：（1）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以50公里／小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。
（2）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上。
（3）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。
需要停车时，要提前采取措施，多用换档，少用制动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求防止各种原因制造成的侧滑。
（4）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。
避免途中变速、停车或熄火。
（5）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也要时刻注意。
如有条件可安装防滑措施。
雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气比较寒冷，积雪被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路上原则进行。
（6）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。
及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。
在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置不是绝对的安全装置。
（7）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。
修正方向；如遇后轮滑溜，就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
驾驶员安全教育记录【5篇】
驾驶员安全教育记录【5篇】驾驶员安全教育记录1一、上车前检查及保持正确驾驶姿势疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。
座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。
反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。
右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。
此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。
道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。
车辆运行的安全如何至关重要。
而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。
是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。
近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。
治理安全问题一直是行业头等大事。
在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。
据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。
因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。
不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。
”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。
生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。
不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂;第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解;第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃;第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
驾驶员安全学习记录表格范本
驾驶员安全培训学习记录组织部门培训学习时间学时主持人（培训人）签名参加人员签名培训学习内容：一、特殊天气条件下安全行车常识（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
（二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。
（三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
（四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。
实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。
此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。
（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。
（六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。
（七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。
二、雪天和路面结冰时如何安全行车雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面：（一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利；（二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制动距离加长。
驾驶员安全教育记录【5篇】
驾驶员安全教育记录【5篇】驾驶员安全教育记录1一、上车前检查及保持正确驾驶姿势疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。
座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。
反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。
右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。
此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。
道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。
车辆运行的安全如何至关重要。
而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。
是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。
近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。
治理安全问题一直是行业头等大事。
在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。
据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。
因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。
不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。
”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。
生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。
不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂;第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解;第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃;第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
违法违规驾驶员教育处罚记录表
理
程
序
(1)违法违规原因；
(2)处理处罚内容；
(3)整治改进措施；
(4)通报批评情况。
教育培训内容及要求：
教育培训效果评价：
客运分公司
违法违规驾驶人安全教育处罚记录表
（安全标准化第四要素）
添加Leabharlann 公司标志
部门：客车队年度：_2017_
序号
时间
违法违规基本情况
页码
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
驾驶人违法违规安全教育处罚记录表
时间
地点
主持单位和人员
驾驶人
事
由
填写内容：违法违法行为基本情况，包含时间、发生地、经过、导致情况、造成的结果和影响，根据有关法律法规、制度、标准、规范等要求进行惩处。
安全教育培训记录表(驾驶员及交通事故安全教育培训)
监理单位：盐城市交通工程咨询监理有限责任公司编号：
安全教育培训记录表 附表 C-9
组织部门
安质科
主讲人
孟志祥
参加部门
（工区）
项目部、施工队司机
人数
14
教育培训主题
驾驶员及交通安全教育培训
学时
3小时
教
育
培
训
内
容
附件：安全教育讲义
1、交通安全基础知识
2、道路行车安全
3、夏季行车五防
4、机动车故障应急处理
与
会
人
员
签
名
附件：1、安全教育签到表
2、安全教育照片
培训日期：2018年5月18日 记录人：张晓林
驾驶员及交通安全教育培训会
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全培训学习记录路面上制动距离加长.例如：汽车以每小时70公里速度行驶时,在干沥青路上的制动距离为50米,在雪路上的制动距离为117米,在冰路上的制动距离为216米.三其它车辆发生滑溜,对本车有很大威胁.在积雪或冰冻路面上行车时,车辆容易滑溜,滑溜有以下四种：1、后轮滑溜,这时后轮被刹住,车辆发生滑动,这是最常见的车辆滑溜现象.2、前轮滑溜,这时前轮被刹住,由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象.3、动力滑溜,由于加速过猛所引起,在积雪、结冰路面上,驾驶员因加大油门,快速行驶时常发生这类滑溜现象.4、横向滑溜,在转弯时,如车速过快,最容易引起汽车横滑、甩尾,甚至倾覆.雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾.雪天和路面结冰时,不应上高速公路行驶.雪天和路面结冰时的安全行车措施：1降低车速,按情报板及标志牌上预告的车速行驶,或者以50公里／小时左右的速度行驶,有利于防止车辆侧滑,缩短制动的距离.2加大行车间距,雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上.3沿着前车的车辙行驶,一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动.需要停车时,要提前采取措施,多用换档,少用制动,并可以利用发动机的制动作用来控制车速,力求防止各种原因制造成的侧滑.4在冰雪弯道或坡道上行驶时,提前减速,一气通过.避免途中变速、停车或熄火.5积雪路面上行车,虽然没有冰路那么困难,但也要时刻注意.如有条件可安装防滑措施.雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍,必要时可使用雨刷器,雪后天气比较寒冷,积雪被压湿后比较滑,此时行车就必须参照冰路上原则进行.6路面结冰时,应将车辆立即驶到服务区或停车场.及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎.在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定,因为防滑装置不是绝对的安全装置.7如遇前轮滑溜,应及时松开刹车.修正方向；如遇后轮滑溜,就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜,汽车进入旋转状态,不要慌乱采取措施,等汽车停稳后重新起步.雨天安全行车措施：充分的休息,待雨停再上路.来不及驶入服务区时,应选择安全处把车停好,并开启危险报警闪光灯、示宽灯,引起来车注意.九大暴雨天气,还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石.２、尽可能不使用制动器.汽车转弯时,使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑.３、尽可能不要超车.４、合理装载货物,不要装载过高或偏向一侧,并摆放平稳,捆扎牢固.５、转弯处如设有限速交通标志,驾驶员要严格按标志规定的速度行驶,不能超速,否则,侧滑或翻车的可能性极大.。
驾驶员安全教育培训记录(第一季度)
驾驶员安全教育培训记录主办单位甘溪乡人民政府授课人谢志成培训时间2012年3月2日地点甘溪乡政府三楼会议室应参加人员客运驾驶员实际人数 6教育培训内容教育培训内容教育培训内容教育培训内容教育一、驾驶员夏季安全行车注意事项在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。
夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。
防爆胎夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。
车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。
因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。
防气阻由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。
有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。
一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。
如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。
防缺水高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。
发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。
防打滑培训内容教育培训内容教育培训内容经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。
风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。
经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。
防泄漏对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。
据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。
专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。
警惕三个危险时段研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全教育培训记录为了提高驾驶员的交通安全意识和法律意识，减少交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，＿____单位于_____年_____月_____日组织了一次驾驶员安全教育培训。
本次培训邀请了_____交警大队的_____警官担任主讲，共有_____名驾驶员参加了培训。
以下是本次培训的详细记录：一、培训目的1、增强驾驶员的交通安全意识，提高遵守交通法规的自觉性。
2、普及交通安全知识，提高驾驶员的应急处置能力。
3、减少交通事故的发生，保障驾驶员和乘客的生命财产安全。
二、培训内容1、交通安全法律法规详细解读了《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，重点强调了驾驶员的权利和义务，以及违法驾驶行为的处罚标准。
介绍了新修订的交通法规和政策，如酒驾、醉驾的认定标准和处罚力度的加重等。
2、交通事故案例分析展示了近年来发生的一些重大交通事故案例，通过视频、图片等形式，让驾驶员直观地感受到交通事故的残酷性和危害性。
对事故原因进行了深入分析，指出了驾驶员违法驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾驶等行为是导致事故发生的主要原因。
3、安全驾驶技巧讲解了正确的驾驶姿势、操作方法和注意事项，如如何合理使用刹车、油门、离合器，如何正确换挡等。
介绍了在不同路况下的驾驶技巧，如高速公路、山区道路、城市道路、雨雪天气等。
4、应急处置措施教授了驾驶员在遇到突发情况时的应急处置方法，如车辆故障、爆胎、刹车失灵、火灾等。
强调了在事故发生后应如何保护现场、抢救伤员、报警求助等。
5、驾驶员心理健康分析了驾驶员在工作中可能面临的心理压力和情绪问题，如疲劳、焦虑、烦躁等，以及这些问题对驾驶安全的影响。
提供了一些缓解心理压力和调节情绪的方法和建议，如合理安排休息时间、适当运动、保持良好的心态等。
三、培训方式1、集中授课由_____警官进行理论知识的讲解，通过 PPT 演示、案例分析等形式，让驾驶员更加直观地了解培训内容。
2、互动交流组织驾驶员进行讨论和交流，分享自己的驾驶经验和心得体会，提出在驾驶过程中遇到的问题和困惑，由_____警官进行解答和指导。
交通安全教育记录单(3篇)
第1篇一、教育背景随着我国经济的快速发展，汽车、摩托车等交通工具逐渐普及，交通安全问题日益突出。
为了提高广大人民群众的交通安全意识，预防和减少交通事故的发生，我校于XX年XX月XX日组织开展了交通安全教育活动。
二、教育目标1. 使学生了解交通安全法规，掌握基本的交通安全知识。
2. 培养学生遵守交通规则的意识，养成良好的交通行为习惯。
3. 提高学生自我保护能力，减少交通事故的发生。
三、教育内容1. 交通安全法规：介绍《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等相关法律法规。
2. 交通安全常识：讲解交通安全标志、标线、信号灯的含义和作用，以及如何正确使用安全带、头盔等安全设施。
3. 交通安全案例：通过播放交通事故案例视频，让学生深刻认识到违反交通规则的危害。
4. 交通安全自救与互救：教授学生在遇到交通事故时如何进行自救和互救。
四、教育方法1. 讲座法：邀请交警部门专家为学生进行交通安全知识讲座。
2. 视频教学：播放交通安全教育视频，让学生直观地了解交通安全知识。
3. 案例分析法：通过分析交通事故案例，让学生从中吸取教训。
4. 实践操作：组织学生进行交通安全知识竞赛、模拟驾驶等活动，提高学生的实际操作能力。
五、教育过程1. 开场致辞：学校领导发表讲话，强调交通安全的重要性，并提出具体要求。
2. 交通安全知识讲座：交警部门专家为学生讲解交通安全法规和常识。
3. 交通安全案例分析：播放交通事故案例视频，引导学生进行讨论。
4. 交通安全知识竞赛：组织学生参加交通安全知识竞赛，巩固所学知识。
5. 模拟驾驶：邀请有资质的教练为学生进行模拟驾驶教学，让学生亲身体验交通安全。
6. 交通安全自救与互救演练：组织学生进行交通安全自救与互救演练，提高学生的应急处理能力。
7. 总结发言：学校领导对本次活动进行总结，并对学生提出希望和要求。
六、教育效果1. 学生对交通安全法规和常识有了更深入的了解。
驾驶员安全教育培训记录表
3、是否掌握如何正确使用应急救援设施；
4、是否能辨识驾驶员安全行为;
5、是否清楚事故案例原因，是否从中吸取教训。
培训效果总结
通过现场随机抽查提问及答疑,确定参训人员已基本掌握本次安全培训内容，达到预期效果.
培训讲师签字: 评估人签字：
安全培训签到表
培训地点
公司会议室
驾驶员安全教育培训记录表
培训时间
2016年4月29日
培训地点
公司会议室
应到人数
师
培训内容
一、法律法规教育内容：
2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
二、公司安全教育内容：
1、公司车辆使用管理制度
2、如何正确使用应急救援设施（如三角架、灭火器等）
3、驾驶员安全行为辨识
①心里因素（自我表现心理、侥幸心理、从众心理、逆反心理)
②行为因素(超速、违章、信号灯使用等）
4、事故案例学习
2011年2月6日晚8时30分，从广东往重庆的粤JS9830小型客车在南丹县国道道210线上，与对面驶来的贵AT0888大型普通客车剧烈碰撞，造成小客车上乘客5人死亡、2人受伤.该事故经南丹县公安局交警大队调查认定：小客车未按照交通信号通行，越线占道行驶，且驾驶员疲劳驾驶，负事故的主要责任;大客车驾驶员遇雨雾天气时,未降低车辆行驶速度，按照操作规范安全驾驶，负次要责任。
注：附参训人员签到表、驾驶员安全教育培训效果评估表
驾驶员安全教育培训效果评估表
培训时间
2016年4月29日
培训地点
公司会议室
评估时间
2016年4月29日
评 估 人
被评估人
全体参训人员
评估方式
◇ 口试 ◇ 笔试
驾驶员安全教育记录【5篇】
驾驶员安全教育记录【5篇】驾驶员安全教育记录1一、上车前检查及保持正确驾驶姿势疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。
座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。
反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。
右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。
此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。
道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。
车辆运行的安全如何至关重要。
而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。
是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。
近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。
治理安全问题一直是行业头等大事。
在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。
据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。
因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。
不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。
”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。
生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。
不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂;第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解;第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃;第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。