车联网ppt课件

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常用车载网络系统(MOST)课件

通过MOST系统，用户可以将车载娱乐系统与社交媒体平台连接，实时更新状态、查看朋友动态等。
MOST系统在车载导航系统中的应用
实时路况信息
01
MOST系统可以接收实时路况信息，帮助用户规划最佳路线，
避开拥MOST系统，用户可以使用语音命令进行导航操作，提高
驾驶安全性。
兴趣点搜索
MOST协议栈
实现MOST通信协议的软件层，包括物理层、数据链路层、网络层和应用层等。
MOST管理工具
用于配置和管理MOST网络的工具。
MOST驱动程序
为应用程序提供访问和控制MOST网络的接口。
MOST系统的工作原理
信号传输
通过光纤以脉冲的形式传输信号，具有高速、可靠的特点。
总线管理
控制器负责管理总线的使用，确保多个设备同时工作时不会发生冲突。
人工智能技术可以优化车辆的能源消耗和排放，提高车辆的能效和环保性能。
人工智能技术可以提升自动驾驶技术的安全性，通过不断学习和改进算法，提高车辆在各种复杂路况下的应对能力。
自动驾驶技术在MOST系统中的应用前景
自动驾驶技术可以显著提高道路安全性和交通效率，减少交通事
故和拥堵现象。
自动驾驶技术可以为乘客提供更加舒适和便捷的出行体验，减少
MOST系统的应用范围
总结词
MOST系统的应用范围包括汽车内部的各种电子设备，如音响、导航、空调等，以及汽车外部的通讯和娱乐设备。
详细描述
MOST系统的应用范围非常广泛，可以连接汽车内部的各种电子设备，如音响、导航、空调等，实现设备间的信息共享和协同工作。同时，该系统还可以连接汽车外部的通讯和娱乐设备，如手机、平板电脑等，提供更加丰富的车载娱乐和通讯服务。

车联网基础知识PPT课件

关键支撑技术
可编程技术
关键支撑技术物联网组网和
测试技术和测试平台规模化运营的关键支撑
11
物联网基本理论模型
车联网基础知识
12
物联网重要特征
车联网基础知识
1、全面感知；利用RFID，传感器，二维码等随时随地获取物体的信息
2、可靠传递；通过各种电信网络与互联网的融合，将物体的信息实时准确地传递出去
23
车联网基础知识
车联网——智能交通拓展的方向
➢ 目前交通问题的重点和压力来自城市道路拥堵
目前交通问题的重点和主要的交通压力来自于城市道路拥堵。《2009福田指数——中国居民机动性指数报告》显示，北京的拥堵经济成本为335.6元/月，居各城市之首，其次是广州和上海，拥堵经济成本分别为265.9元/月和253.6元/月。40%的车主每天至少被停车问题困扰一次。道路拥堵让北京居民上下班平均时间达到62.3分钟。
1.5
1 1.78
2
0.5
0 2008年 2009年
增长率进口石油
20
车联网基础知识
车联网——推进物联网发展的重点
➢智能交通潜力巨大
• 智能交通能够提高道路使用效率。智能交通技术可使交通堵塞减少约 60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路网的通行能力提高2~3 倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%至45%，车辆的使用效率能够提高 50%以上。
物品溯源是物联网的一个典型应用，能够控制产能、避免浪费，打击假冒伪劣商品、保护品牌等，经济效益和社会效益显著。但目前，物品溯源缺乏标准化的产品信息规范，也尚未制定物品编码的体系，这需要政府、企业以及全社会的合力推动，全面应用时机未到。

车载WIFI方案简介通用课件

安全性
车载WiFi方案通常具备更高级的安全功能，如防火墙、加密技术等，可以保护用户的数据安全。
挑战分析
01
信号稳定性
车载WiFi方案的信号稳定性是一个重要的问题。由于车辆的移动性和环
境因素的干扰，可能会影响网络连接的稳定性。
02 03
设备兼容性
车载WiFi方案需要与各种不同的设备兼容，包括手机、平板电脑、笔记本电脑等。然而，不同设备的操作系统和硬件配置可能存在差异，这给设备兼容性带来了挑战。
媒体娱乐
车载WiFi将为用户提供更加丰富、高质量的媒体娱乐内容，如高清视频、在线游戏等。
商业模式创新
定制化服务
针对不同行业和用户需求，提供定制化的车载WiFi解决方案，满足个性化需求。
广告与内容付费
通过与广告商和内容提供商合作，车载WiFi可以提供有偿的广告和内容服务，实现商业模式的创新。
通过采用先进的网络覆盖技术，车载WiFi方案能够在车内实现全面、均匀的网络信号覆盖，确保用户在车内任何位置都能够获得稳定的网络连接。
网络覆盖技术需要综合考虑信号传输距离、信号穿透能力、信号抗干扰能力等因素，以满足不同车型和不同使用场景的需求。
网络安全技术
网络安全技术是车载WiFi方案中保障用户信息安全的重要技术。
数据分析与服务
利用用户行为数据和网络流量数据，提供数据分析服务，帮助企业了解用户需求和市场趋势，实现精准营销和商业决策。
谢谢聆听
车载WiFi方案需要采用先进的安全技术，如加密通信、防火墙、入侵检测等，以保护用户数据的
安全和隐私。
网络安全技术还需要考虑防止网络攻击和恶意入侵等问题，以确保车载WiFi网络的安全稳定运行。

物联网——车联网ppt课件

Hale Waihona Puke 联网发展背景我国已经成为汽车使用和销售大国
中国是汽车拥有大国，目前全国机动车保有量已经接近2亿，其中汽车保有量接近7000万。 2009年，中国汽车的销量为1300 万辆，占全球总销量的22%。 2010年上半年，汽车销量达718 万辆，位居全球首位。
车联网发展背景
从汽车大国到汽车强国，提升汽车的信息技术含量是关键
动态导航
车辆诊断应急安全商务娱乐
车联网:信息采集：TCU（Telematics Control Unit）由CAN
Bus采集汽车内各个ECU的信息信息传输：通过无线通信至TSP 信息处理：TSP（Telematics Service Provider）后台信息服务系统
车联网整体架构图
互联网
宇通客车新一代车联网产品安节通的车载终端和系统平台相继进入交通部合规目录
危化品运输远程监控
基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统（GIS），集成远程监控技术、车辆诊断技术、无线通信技术（GPRS、WIFI）、传感器技术，数据库技术、危险品运输事故模型技术，建设一套危险化学品运输智能监控平台, 探讨CPS在车联网领域的创新性解决方案。
息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不通车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
车载终端 (AVN&TBox)
互联网语音短信
语音
智能手机
互联网语音短信
互联网语音短信

《车联网介绍》课件

《车联网介绍》PPT课件
车联网是指通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来，实现车与车、车与路网的实时通信。这个介绍课件将带您了解车联网的定义、发展历史、行业应用、技术原理、优势和挑战以及未来发展趋势。
车联网的定义
车联网是一种通过无线通信技术将汽车与互联网连接起来的系统。它使得车辆能够实现车与车之间的通信，并且与路网、交通设施、智能终端等进行信息交换。
智能导航
基于车辆位置和交通状况的实时导航，提供最佳路线选择。
车辆安全
自动驾驶技术和车辆间通信可以减少事故发生的可能性。
车辆维护
远程监控的技术原理
车辆通信网络
车辆通信网络包括车到车（V2V）、车到基础设施（V2I）和车到云（V2C）的通信。
感知和感知技术
车联网的发展历史
1
2010年
2
欧洲开始推动车联网的发展，致力于提
供更智能的交通管理和服务。
3
2002年
美国实施车联网的早期试点，主要关注车辆安全和交通流量监测。
2017年
全球车联网市场规模迅速增长，各大汽车厂商纷纷推出连接汽车。
车联网的行业应用
交通管理
通过实时数据监测和交通流量控制，提高交通效率和安全性。
大数据分析
车辆通过传感器和相机感知路况、障碍物等信息，实现自动驾驶和安全功能。
通过分析车辆和交通数据，提供智能导航、交通管理和车辆维护等服务。
车联网的优势和挑战
• 优势：提高交通安全、减少拥堵、节能环保、提供个性化服务。 • 挑战：隐私和数据安全、标准和合规、成本和技术成熟度。
车联网在未来的发展趋势
1 5G技术
5G的推广将为车联网提供更快速、更可靠的数据传输。

智能网联汽车概论教学课件4-1

28
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用（2）MOST 总线的基本原理和信号传输方式
29
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？这些网络分别在汽车上有哪些应用？
2.MOST总线网络及应用
MOST 总线在智能网联汽车上的应用和传统汽车基本一致，主要应用在导航、影音的光纤通信系统上。
3.Flex Ray总线网络及应用（2）FlexRay 基本原理和信号传输方式
FlexRay 总线的基本工作方式可以用索道做比喻：索道的站点就像总线用户，即信息发送和接收器（控制单元）。索道的吊车就像数据帧，而乘客就是信息。
总线用户通过 FlexRay 总线发送信息的时间点精准确定；发出信息到达接收器的时间也可以精确识别。这就与索道既定不变的“时刻表” 相同。即使总线用户不发送任何信息，也为它预留一定的带宽，就像索道上，无论是否有乘客，索道都在运行。所以 FlexRay 总线不需要像在 CAN 总线上那样设定信息的优先级。
23
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？这些网络分别在汽车上有哪些应用？
1.LIN总线网络及应用（2）LIN 总线系统结构及特性
3）LIN 总线特性。LIN 网络的特点与 CAN 网络有较大的区别，例如，主从结构、单线传输、偏压驱动、低速通信和低容错特性。
24
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？这些网络分别在汽车上有哪些应用？
25
什么是LIN、MOST、Flex Ray总线网络？这些网络分别在汽车上有哪些应用？
（4）LIN总线在汽车上的应用
LIN 总线在智能网联汽车上的应用和传统汽车基本一致。沃尔沃 S60 车型 LIN 总线应用：中央电子模块（CEM）与照明开关模块（LSM）、转向盘模块（SWM）组成了一组 LIN 总线，其中 CEM 为主节点。

《车联网解决方案》课件

03
车联网解决方案的应用
智能交通管理
交通流量监控
实时监测道路交通流量，为交通管理部门提供数据支持，优化交
通调度。
交通信号控制
根据实时交通状况调整交通信号灯的时长，提高道路通行效率。
违章抓拍系统
通过车联网技术，自动识别违章行为并记录，提高交通执法效率。
智能车辆调度
智能派单系统
车辆调度优化
根据车辆位置和订单需求，自动匹配最近的司机进行派单。
通过数据分析，合理调度车辆资源，提高车辆使用效率。
路线规划
根据实时路况和订单需求，为司机提供最优路线建议。
智能驾驶辅助
碰撞预警系统
实时监测车辆周围环境，对潜在的碰撞风险进行预警。
自适应巡航控制
根据前方路况自动调整车速，保持安全距离。
盲点监测
实时监测车辆盲区，提醒周边行人或车辆保障安全。
智能车载娱乐系统
详细描述
智能导航是车联网应用的重要领域之一，通过实时路况信息、地图数据等，为驾驶员提供最优的出行路线和建议。智能驾驶则是在高级驾驶辅助系统的基础上，通过车联网技术实现车辆的自主驾驶和协同驾驶，提高道路安全性和交通效率。智能停车则是利用车联网技术实现停车位的预约、导航、自动泊车等功能，方便驾驶员寻找停车位。智能物流则是通过车联网技术实现货物的实时追踪、智能调度等功能，提高物流效率和准确性。
《车联网解决方案》ppt课件
$number {01}
目录
• 车联网概述 • 车联网解决方案的技术架构 • 车联网解决方案的应用 • 车联网解决方案的挑战与解决方
案 • 车联网解决方案的案例分析
01
车联网概述
车联网的定义与特点

汽车车载网络技术分析PPT课件

应用
LIN总线广泛应用于汽车中的舒适系统、车门控制系统、座椅调节系统等。
发展趋势
随着汽车电子技术的不断发展，LIN总线将逐渐向高速、高可靠性和低延迟方向发展，以满足汽车智能化和网联化的需求。同时，LIN总线也将与其他车载网络技术如CAN总线、以太网等进行融合，共同推动汽车网络技术的发展。
06
车载MOST总线技术分析
。
05
车载LIN总线技术分析
LIN总线的特点与优势
可靠性高
LIN总线采用主从式架构，主节点可以控制数据传输，减少了数据冲突的可能性，
提了通讯的可靠性。
A 成本低
LIN总线是基于串行通讯协议的，硬件结构简单，成本较低。
B
C
D
低功耗
LIN总线采用低电压供电，降低了车载网络的功耗，延长了汽车电池的使用寿命。
兼容性问题
车载网络技术需要与各种车载设备兼容，如导航、娱乐系统等，以确保良好的用户体验。
解决方案与未来发展方向
持续技术更新
统一技术标准
推动行业合作，制定统一的车载网络技术标准，促进不同品牌和型号汽车之间的互联互通。
建立完善的技术更新机制，确保车载网络技术的及时升级和维护。
提高兼容性
加强与各类车载设备的兼容性测试和优化，提高用户体验。
集成化与智能化
车载以太网将与车载其他网络技术进行更深入的集成，同时通过智能化技术的应用，实现网络自组织和自管理。
安全与可靠性增强
针对车载以太网的安全和可靠性问题，未来将有更多研究和措施出台，提高车载以太网技术的安全性和可靠性。
04
车载CAN总线技术分析
CAN总线的特点与优势
实时性高可靠性高灵活性高成本低

车联网介绍PPT课件

车联网基于电子识别、定位和无线通讯技术，打破了人车之间不能通讯的壁垒，建立了人车之间通讯的渠道，使得车辆运营监控、车辆实时参数获取与分析、运程协助与诊断等成为可能
车联网系统平台
1 感知层
GPS
PAD 汽车数据
2 传输层 3G 蓝牙紫蜂卫星
3 应用层
政府机构
客运公司整车厂
无线通讯技术、定位技术、识别技术
能
国外
可以为用户提供趋势报告、行程报告、维修报告和总报告
. 行车运输管理、驾驶员管理、车辆管理等
10
行车运输管理、车辆定位、信息交互、远程诊断等
国外应用——美国ONSTAR
美国的OnStar系统成立于1995年，目前是目前全球最大规模的Telematics系统在美国95％的通用汽车产品都安装了该系统。
费率 1000元/年 120元/年
续费率 76%
＜40%
发展时长 13年 3年
.
15
乘用车与商用车车联网应用的差异
与乘用车更多面向的服务群体是司乘人员，信息传输更多是从后端平台到车机不同；商用车更多面向的是后端运营管理，信息传输更多是从车机到平台
车载前装终端
（通信终端信息终端导航终端）
业务咨询路径规划安防救援
商用车更多面向的是后端运营管理信息传输更多是从车机到平台乘用车与商用车车联网应用的差异车联网在商用车领域能为我们带来什么gpspad汽车数据传输层应用层感知层整车厂客运公司政府机构车联网系统平台无线通讯技术定位技术识别技术112233卫星3g蓝牙车联网基于电子识别定位和无线通讯技术打破了人车之间不能通讯的壁垒建立了人车之间通讯的渠道使得车辆运营监控车辆实时参数获取与分析运程协助与诊断等成为可能当前车联网的主要服务内容效率管理控制节能便捷舒适沟通资讯安全预警救援维保政府及运营企业汽车制造商tsp流量管控紧急告知及救援?节能环保分析及管控?车辆调度?车辆燃油补贴?智能交通系统规划娱乐服务?车辆智能导航系统?车辆定位服务系统?互联网及网上社区服务?气象资讯服务?即时路况服务?商旅信息服务?金融信息服务?乘客影音娱乐系统?车辆停车引导系统?车辆定位及运营监控?流量监测及分析?道路使用及收费?车队管理线路优化?安全管理成本管理?运行数据采集与分析?车辆故障诊断?车辆定位及追踪?车辆紧急救援?车辆远程控制?车辆防撞防盗?车辆安全运营报告?车辆紧急通讯系统第三方服务提供商车联网服务平台移动运营商tsp行业用户车厂个人用户系统将更加开放全新的驾乘体验展现平台采集智能终端服务展现以车联网服务平台为支撑通过iobd等丰富的数据采集终端采用智能终端作为人机界面为用户带来全新用车体验和价值

iuv教学课件PPT

如何跟上IUV的发展步伐
持续学习
跨领域合作
保持对新技术、新知识的关注和学习，不断提升自身技能和知识储备。
加强与其他领域的合作与交流，共同推动IUV的发展和应用。
实践经验积累
通过实际项目和实践经验，不断积累和总结，提升对IUV的认知和应用能力。
THANKS
感谢观看
IUV设计技巧
电路设计原则
01
02
03
04
功能性原则
确保电路能够实现所需的功能，满足设计要求。
可靠性原则
保证电路的稳定性和可靠性，能够承受各种工作条件和环境
因素。
经济性原则
在满足功能和可靠性的前提下，尽可能降低成本。
可维护性原则
设计电路时应考虑其可维护性和可扩展性，便于后期维护和
升级。
电路优化技巧
IUV能够实现智能交通管理、智能驾驶、智能物流等方面的应用，是未来智能交通系统的重要组成部分。
IUV的发展历程
01
02
03
1990年代
车联网概念提出，主要应用于安全驾驶和紧急救援等领域。
2000年代
车联网技术逐渐成熟，开始应用于智能交通管理、智能导航等方面。
2010年代至今
随着5G通信技术的发展， IUV进入快速发展阶段，实现更广泛的应用。
详细描述
减小噪声可以通过加装滤波器或降低输入信号幅度来实现；提高电源稳定性可以采用稳压电源或电源滤波器；优化电路布局可以减小信号干扰和延迟，提高电路性能。
06
IUV未来发展展望
新技术对IUV的影响
人工智能
AI技术将进一步优化IUV 的设计和制造过程，提高生产效率和产品质量。

汽车车载网络技术详解最新版精品课件第1章车载网络系统基础知识

一个二进制信号只能识别两种状态，即0和1，或高和低。如车灯点亮或车灯未亮；继电器触点断开或继电器触点闭合；供电或未供电；车门打开或车门关闭等等。
4．信号电压
图1-18 信号电压 1—高电压范围 2—禁止使用的范围 3—
低电压范围 U—电压 t—时间
5．代码表示
代码就是一组由字符、符号或信号码元以离散形式表示信息的明确的规则体系。例如，早年间在无线电通信中广泛使用的电报机（图119），其发出的莫尔斯电码就是信息代码。莫尔斯电码的每个字母和数字都是通过不同长度的信号序列进行加密的。
导线数量的增加造成的影响如下：
1）整个汽车的布线将十分复杂，显得很凌乱，一根线束包裹着几十根导线的现象很普遍。
2）占用空间更大，使得在有限的汽车空间内布线越来越困难，限制了功能的扩展。
3）故障率随之增加，降低了汽车的可靠性，另外，一般情况下线束都装在纵梁下等看不到的地方，一旦线束中出了问题，查找相当麻烦，增加了维修的难度。
2000～
发表LIN发表TTP 发表Byte flight
发表TTCAN
发表了许多新的LAN
几种网络的成本比例及通信速度
二、车载网络系统的功能
1．多路传输功能 2．“唤醒”和“休眠”功能 3．失效保护功能 4．故障自诊断功能
三、车载网络系统的常用术语
1．数据总线
数据总线是模块间运行数据的通道，即所谓的信息高速公路
4．模块/节点
模块是一种电子装置，简单一点的如温度和压力传感器，复杂的如计算机（微处理器）。传感器是一个模块装置，根据温度和压力的不同产生不同的电压信号。这些电压信号在计算机（一种数字装置）的输入接口被转变成数字信号。
在计算机多路传输系统中的控制单元模块被称为节点。一般来说，普通传感器是不能作为多路传输系统的节点的，如果传感器要想成为一个模块/节点，则该传感器必须具备支持多路传输功能的电控单元，如大众车系的转角传感器。

车联网通信——LTE-V2Xppt课件

芯片平台。 ➢ LTE-V2X缺点：标准尚在制定过程中，技术成熟度较低。
5
LTE-V2X标准进展
3GPP LTE-V2X 标准进展 ➢ 2013年期间，大唐电信提出了LTE-V解决方案的概念。 ➢ 2015年2月，3GPP SA1工作组设立了专题“LTE对V2X服务支持的研究” 。 ➢ 2015年6月， 3GPP RAN1工作组设立了专题“基于LTE网络技术的V2X可行性服务研究” 标志着LTE V2X技术标准
8
LTE-V2X 芯片方案与示范应用
➢ 2017年9月，高通发布9150 C-V2X芯片。 ➢ 2017年11月，大唐发布了基于自主研发的 LTE-V 芯片预商用通信模组DMD31。 ➢ 2018年2月，华为在世界移动通信大会（MWC）上发布4.5G LTE 调制解调芯片Balong 765，
车联网通信——V2X
Vehicle to Everything
1
车联网到底是什么？
行业对车联网定义：车联网指借助新一代信息通
信技术，实现车与人、车与车、车与路、车与服务平台等的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，从而提高交通效率，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。
《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》《基于 LTE车联网无线通信技术总体技术要求》《基于 ISOITS 框架的 LTE-V2X 标准技术规范》等标准。
计划于 2018 年重点推进以下标准的制定：
《基于 LTE 的车联网无线通信技术空中接口技术要求》《合作式智能交通运输系统通信架构》《合作式智能交通运输系统增强 Vehicle ，实现车与车之间的信息通信，能够使车辆获知附近其他车辆的行驶状态，避免碰撞的发生；

《车载网络技术》课件

解决方案一
解决方案二
加强网络安全防护，建立完善的安全机制和体系
车载网络系统升级和维护问题
THANKS
感谢观看
总结词
比较不同车载网络拓扑结构的优缺点，根据实际需求选择合适的拓扑结构。
总结词
在选择车载网络拓扑结构时，需要考虑网络规模、通信需求、可靠性和稳定性等因素。星型拓扑结构适用于小型车队或特定场景下的车辆通信；网状拓扑结构适用于大规模车队或需要车辆间直接通信的场景；混合拓扑结构则能够更好地平衡网络性能和稳定性，适用于各种规模的车队和不同通信需求的场景。在实际应用中，应根据具体需求和场景选择合适的拓扑结构。
总结词
01
车载网络技术的发展经历了多个阶段，从最初的点对点连接到现在的高度集成化、智能化、网联化的车载网络系统。
详细描述
02
车载网络技术的发展历程可以分为以下几个阶段
1. 点对点连接阶段
03
早期的汽车电子部件之间的连接采用简单的点对点连接方式，每个电子部件都需要单独的线缆连接到控制器或传感器上，这种方式布线复杂、成本高、扩展性差。
02
车载网络通信协议
CAN总线是一种串行通信协议，主要用于汽车内部传感器和执行器的通信。
概述
高可靠性、灵活性和实时性，支持分布式控制，节点间数据共享。
特点
发动机控制、刹车系统、气囊控制等。
应用
LIN总线是一种低成本的串行通信协议，用于汽车中的辅助系统。
概述
低成本、高可靠性和实时性，适用于单个节点间的通信。
国际标准
ISO 21434道路车辆网络安全管理体系
05
车载网络发展趋势与挑战
随着通信技术的不断发展，车载网络技术也在不断升级，从CAN总线到以太网，车载网络的带宽和传输速度得到了大幅提升。

车载网络及信息技术(课件) 第八章车载信息安全技术

授权的实体； (2) 破坏信息的完整性：数据被非授权地进
行增删、修改或破坏而受到损失； (3) 拒绝服务：对信息或其他资源的合法访
问被无条件地阻止； (4) 非法使用(非授权访问)：某一资源被某
个非授权的人，或以非授权的方式使用；
8
（二）存在的威胁及目标
(5) 窃听：用各种可能的合法或非法的手段窃取系统中的信息资源和敏感信息；
法抵赖自己所发出过的信息
4
第一节信息安全技术简介
（一）产生信息安全问题的因素（二）存在的威胁及目标（三）信息安全实现的主要目标
5
（一）产生信息安全问题的因素
产生信息安全问题的主要因素有：（1）使用广泛的微机安全结构不够完善。（2）面对现在的各种相互交流广泛的公用
应用环境，微机的安全防御能力就显得弱了。（3）计算机网络把计算机变成网络中的一个组成部分。在连接上突破了地理隔离和直接接触的限制，产生了各种信息安全问题。
车载网络及信息技术
第一章概论第二章控制器局域网第三章基于时间触发的车载网络第四章车上媒体网络第五章车载以太网第六章车载信息系统第七章车联网技术第八章车载信息安全技术
第八章车载信息安全技术
2
第一节信息安全技术简介
信息安全是指信息系统及网络的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不受意外的或者恶意的原因遭到破坏、更改、泄露、非法使用，系统连续可靠地按照预定的性能指标提供信息服务以及其他基于信息数据的功能。
(8) 旁路控制：攻击者利用系统的安全缺陷或安全性上的脆弱之处获得非授权的权利或特权。
(9) 授权侵犯：被授权以某一目的使用某一系统或资源的某个人，却将此权限用于其他非授权的目的，也称作“内部攻击”；