车站实习报告

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车站暑假社会实践报告(5篇)

车站暑假社会实践报告（5篇）车站暑假社会实践报告（精选5篇）车站暑假社会实践报告篇1时光匆匆，来汽车总站已经两个月了，回顾这段时间的工作，我在总站领导及各位同事的支持与帮助下严格要求自己，按照站上的要求较好的完成了自己的本职工作，基本了解公司的运营模式，对工作的方式和心态也有了较大的改变，先将这段时间的工作做以下总结。

1、积极配合领导安排在工作中积极配合领导的指示以领导下达的指示为中心4加强4加强自身学习、提高业务水平由于感到自己身上的缺点很多所以应该在日后积极向周围的领导同事学习，这样就能不断的完善自己、不断积累、才能够较好的处理日常工作中出现的各类问题，在组织能力、综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面才有更大的提高2、客运中心露天窗之后，施工单位的大篷布遮蔽了旅客通往东厅的视线，由于是三家客运站共同经营，僧多粥少，给我们的组客带来了更多的不便与艰难，在导购的工作中，我遵循五勤五心的工作标准，我不厌其烦的解释政府的新举措和我们总站的各项优惠活动。

3、工作心态：来到这个新家庭的这段时间重中之重还是与领导、同事、旅客要有较好的沟通方式工作中难免会出现较为不快的事情，要在第一时间解决顾客产生的问题能达到较好的工作效率就需要有一个完整而有上进心的心态。

我决定在今后的工作中、改掉自己懒散的习惯、努力参与工作，在工作中与大家积极配合。

车站暑假社会实践报告篇2我在武昌火车站已经工作了一个星期，在这一个星期的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。

莲~山课件看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些一直服务于武铁春运的工作人员。

在春运期间，可以看到中国人如侯鸟般大迁徙的社会现象。

这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。

在春运服务当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的宝贵经验。

现在我依然记的第一天上岗的情形，那天是20__、1、20.武汉迎来了春运期间的第一场大雪。

我和雷峰小组&&的所有队员都站在东进站口为旅客们服务。

车站的实习报告

车站的实习报告车站的实习报告3篇车站的实习报告篇1关键字：汽车站城市规划环境建筑摘要：汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位，也称车站根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。

此外，城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。

这个实践周，我们要调查交通场站的规划设计，交通场站是一个城市的门户，是一个城市的对外开放的窗口，也是城市发展的标志之一。

今天我们就先调查一下汽车站。

汽车站是四大客运业务中与大众生活联系最为密切贴近生活的交通方式，使用系数最为频繁，现在人们生活节奏变的越来越快,不像以前人们每坐车的时候就要提前很早去候车室候着,早的话一两个小时是很常有的事情,正常来讲三个小时应该很正常的因为以前汽车站规模不大有效车位也不多,大家生活水平也低很少说有坐车旅游之类的可能性所以每发一班车往往要等人基本上齐全了才会发车，因此这样使汽车站囤积的人数会越来越多。

致使使用率大大的下降了很多,而且产生一系列的多米诺骨牌效应，建筑长时间处于过饱和状态,使用寿命降低,而且更会使汽车站周围的交通更加的混乱。

人车混流，增加了局部交通的外部压力,使之汽车站的效率也大大减小。

现在人们已不再是说去车站候着等很久，大家都基本上是在候车厅短暂休息，或者是按时直接来汽车站上车出发，所以说设计时候也得考虑到不像是以前的那种概念。

21世纪的中国,发展急剧的迅速,各方面都远远满足不了当今人们的需求,所以致使过去的公建已经相对的落后的少许,这其中也包含了可能以前设计的些建筑尺度偏小,虽说考虑到了可持续发展的需求,但是没考虑到社会的发展迅速远远超越了当时人们的想象所考虑到的规模,再者就是以前的功能比较的单一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一个地步.没有更多的去考虑更久后建筑本身的变更性,也就是说可持续发展战略.具有变更性,易于改变,扩建,功能的多样性,内部空间的可变性,譬如说是现在设计为汽车站或者是其他公建类建筑,确实是设计时候是考虑到了后续的需求关系，但是谁也说不准，时代的变迁节奏太快，它当初的设计已经满足不了了现在的需要，那就是说这个汽车站已经基本上容纳不下了这么多人的容量,所以它已经不能再满足人们，为人们的服务了，需要再考虑其的存在性，就得在其他地方修建一个更大规模的来满足人们的需要，那到了这个时候，这个退休的老家伙它的保留问题,倘若是个比较有历史感或者是具有收藏价值的古董是保留，也许又成为一个人们开始舆论的新话题了，就现在人们的观念而言，我觉得如果一开始就遵循可持续发展战略具有变更性的话也就不必这么劳师动众了，这样不仅仅可以把它的保留是否的问题给化解，更好的可以节约成本，为其的发展打下厚厚的基础，不仅为政府节约了一大笔资金，还更为大众老百姓留下了那么些许记忆。

车站的实习报告6篇

车站的实习报告车站的实习报告6篇车站的实习报告篇1一、实习目的生产实习是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路发展史，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。

并培养学生进行调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为今后继专业课的学习打下坚实的基矗通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识调理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内，外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的基矗生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

通过两年的理论学习，自己的专业知识得到了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所掌握的专业知识渗透到将来的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提高现场工作能力，将自己的专业知识带到工作现场，为现场工作出谋划策，将自己的所学用到实处，实习报告《火车站顶岗实习报告总结》。

二、实习单位及岗位介绍呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站段中唯一承担着全局旅客运输的单位。

自己也一直从事列车服务工作，为了提高自己，我决心实习列车服务工作。

旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等社交活动和包括提供必须的出行条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安全、服务、路风工作、对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理办法和规章制度，督促乘务员严格执行作业标准和作业过程，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。

列车服务工作要求具有丰富的铁路运输知识，具有较强的管理和沟通能力，妥善处理各种客运业务，完善班组管理，加强各工种工作配合，将铁路运输知识良好的贯穿运用于生产实际当中。

郑州火车站实习报告

郑州火车站实习报告一、实习背景及目的作为一名在校大学生，为了提高自己的实践能力和对所学知识的理解，我利用暑假时间来到了郑州火车站进行为期一个月的实习。

郑州火车站作为中国中部地区的重要交通枢纽，每天承载着大量的旅客流量，对我而言，这里是一个理论与实践相结合的绝佳场所。

实习的主要目的是了解火车站的运营管理模式，掌握火车站的各项业务流程，提升自己的职业素养和社会经验。

二、实习内容及收获1. 实习内容在实习期间，我参与了郑州火车站的旅客服务、票务管理、候车室管理、安全保障等工作。

通过实际操作，我深入了解了火车站的各项业务流程，具体包括：（1）旅客服务：协助旅客办理购票、退票、改签等业务，为旅客提供咨询、指引、帮助等服务。

（2）票务管理：学习票务系统的操作，了解票务政策，参与票务发售、退票、改签等工作。

（3）候车室管理：负责候车室的秩序维护、旅客服务、设施设备检查等工作。

（4）安全保障：学习安全检查知识，参与旅客安检、消防安全等工作。

2. 实习收获（1）提升了职业素养：实习过程中，我深刻体会到职业素养的重要性。

在面对旅客的各种需求时，我学会了耐心、细致、周到地服务，提高了自己的沟通能力和应变能力。

（2）了解了火车站运营管理模式：通过实习，我深入了解了郑州火车站的运营管理模式，包括组织架构、业务流程、岗位职责等，为今后从事相关工作打下了基础。

（3）锻炼了团队合作能力：在实习过程中，我与同事们共同分担工作任务，学会了协作、配合、共同解决问题，提高了团队合作能力。

（4）增强了社会责任感：实习使我深刻认识到，作为一名火车站工作人员，肩负着为广大旅客提供优质服务、确保旅客安全的重要责任，增强了我的社会责任感。

三、实习总结通过在郑州火车站的一个月实习，我收获颇丰。

实习使我将所学知识与实际工作相结合，提高了自己的实践能力和综合素质。

同时，实习使我深刻认识到火车站工作人员的辛勤付出和重要性，增强了我的职业敬畏感。

在今后的工作中，我将继续努力，将所学知识运用到实际工作中，为旅客提供优质服务，为社会贡献自己的力量。

铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。

车站属区域性编组站。

是我的工作单位，也是我实习的地方。

车站的技术作业范围包括：担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。

三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。

如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。

其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。

调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。

调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。

调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。

车站实习报告五篇

车站实习报告五篇车站实习报告五篇在现在社会，报告十分的重要，不同种类的报告具有不同的用途。

那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编精心整理的车站实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

车站实习报告篇1一、实习单位介绍成都万星成立于20xx年6月，系长安福特中国首批授权经销商。

公司位于成都市“羊西线黄金汽车走廊”的首要位置。

4S店以福特全球A级标准、投资3000多万修建，建筑面积5560平米。

主要销售产品：福特蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、进口福特翼虎，全省独家承销福特S-MAX。

公司同时系林肯汽车四川地区唯一经销商，独家销售高端SUV-林肯领航员。

成都万星经过几年的稳步发展，在成都车界取得了令人瞩目的业绩。

在严峻的市场考验和日趋恶劣的市场竞争中，万星团队审时度势、敢于创新、内外兼修。

不断提高和改善公司的硬软件运营能力，从设备设施改进、销售服务技能培训，客户满意度提升等方面，进行了一系列行之有效的实施措施，使成都万星在市场中立于先导地位，并进入福特汽车中国五强经销商之列。

二、实习目的1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。

为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

三、实习内容在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

1、汽车保养汽车保养是很重要的，汽车保养需求做的几项任务：(1)干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。

关于铁路工作实习报告3篇_3

关于铁路工作实习报告3篇铁路工作实习报告篇1在乐化实习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。

入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。

在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。

我实习的车站是乐化站，实习的`岗位是车站值班员。

车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。

乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。

车站值班员要负责车机联控，用语要标准。

刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。

看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。

在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。

如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。

铁路实习报告（精选10篇）

铁路实习报告铁路实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。

是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编精心整理的铁路实习报告（精选10篇），欢迎大家分享。

铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。

熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。

西黄线距离北京西23公里。

距离南昌站1426公里。

京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。

短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。

其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。

中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。

调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。

操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。

铁路实习报告范文6篇

铁路实习报告范文6篇铁路实习报告篇1到铁路系统的实习到底是怎么样的，在铁路的系统实习的学子们，心中到底有多少酸甜苦辣呢，一页薄薄的，承载的却是学子们心中的所有疼，也是他们成长，成熟的最好见证。

下面是为大家收集的铁路系统的实习报告，希望对大家有一定的帮助.实习单位：__市__火车站实习：20__年4月9日 20__年5月2日我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。

我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。

沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。

在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。

一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。

下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。

内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。

将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。

货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。

外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。

车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。

下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。

从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。

关于火车站车站实习报告三篇

关于火车站车站实习报告三篇第一篇：火车站的工作内容和职责一、实习地点和组织结构我在实习期间的主要工作地点是某城市的火车站，这是一个非常繁忙的交通枢纽。

火车站作为铁路运输系统的重要组成部分，具有广泛的职责和工作内容。

在火车站实习期间，我参与了多个部门的工作，包括车站大厅、售票处、安检区域、站务室等。

火车站的组织结构包括站长、副站长、车站办公室、安全办公室、运输办公室、运输票务办公室等。

每个部门都有不同的职责和工作内容，但彼此之间协作密切，共同为旅客提供安全、便捷的服务。

二、工作内容和职责1.车站大厅：作为旅客进出火车站的主要区域，车站大厅的工作内容涉及旅客引导、信息发布、秩序维护等。

我参与了旅客引导的工作，负责为迷路的旅客提供帮助和指引，并向他们介绍车站的布局和服务设施。

2.售票处：售票处是火车站工作的一个重要环节，负责为旅客提供购票服务。

我在售票处的工作内容包括核实旅客的身份证件、查询车票信息、办理退票等。

通过这个工作，我学会了如何高效地处理旅客的购票需求。

3.安检区域：安检区域是保障旅客安全的重要环节。

在这里，我负责对旅客进行行李安全检查和人员身份验证。

通过这个工作，我学会了如何准确判断携带物品是否符合安全标准，并学习了一些紧急情况的处理方法。

4.站务室：站务室负责协调和管理车站的日常运营工作。

在站务室，我参与了客运调度、列车运行情况的监控等工作。

这个部门的工作需要密切关注列车的运行情况，以确保旅客的安全和出行顺利。

三、实习经验与收获通过这次实习，我对火车站的工作内容和职责有了更深刻的理解。

我认识到火车站的工作是艰苦而有挑战性的，需要具备耐心、细致和责任心。

同时，我也意识到团队合作在火车站的工作中起着重要作用，各个部门需要相互配合、协作以实现良好的服务。

在实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的组织能力和沟通能力。

我学会了如何与不同背景和需求的旅客进行有效的沟通，如何处理突发事件，如何合理安排工作时间等。

衡阳火车站实习报告

衡阳火车站实习报告一、实习背景与目的近日，我有幸来到衡阳火车站进行为期一个月的实习。

衡阳火车站作为中国南方地区的重要铁路枢纽，每天承载着大量旅客的出行和货物的中转。

此次实习旨在了解火车站的运营管理流程，体验基层工作，提升自己的综合素质。

二、实习内容与过程1. 实习岗位与职责我在衡阳火车站的实习岗位是售票员。

主要负责为旅客提供售票、退票、改签等服务，同时还要解答旅客的疑问，协助旅客解决问题。

2. 实习内容（1）售票业务在售票业务方面，我学会了如何操作售票系统，如何查看车次、座位等信息。

同时，我还学会了如何为旅客办理退票、改签等手续。

在实际操作过程中，我逐渐熟练掌握了各项业务，提高了工作效率。

（2）旅客服务在旅客服务方面，我学会了如何解答旅客的疑问，如何帮助旅客解决问题。

我发现，旅客的需求多种多样，有些问题甚至十分复杂。

在这种情况下，我学会了耐心、细心地倾听旅客的需求，为他们提供合适的解决方案。

（3）团队协作在衡阳火车站，我感受到了团队协作的重要性。

售票员、安检员、客运员等各个岗位的员工都需要密切配合，才能确保火车站的正常运转。

在实习过程中，我学会了如何与同事沟通、协作，共同为旅客提供优质的服务。

三、实习收获与反思1. 实习收获（1）业务技能方面：通过实习，我熟练掌握了售票、退票、改签等业务操作，提高了自己的业务水平。

（2）服务意识方面：实习过程中，我学会了如何为旅客提供优质的服务，提高了自己的服务意识。

（3）团队协作方面：我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。

2. 实习反思（1）严谨态度：在实习过程中，我认识到严谨态度的重要性。

只有严谨的态度，才能确保工作的顺利进行。

（2）持续学习：火车站的业务繁多，需要不断学习。

在实习过程中，我意识到自己还有许多不足之处，需要继续努力。

（3）关注细节：实习过程中，我发现关注细节非常重要。

一个小小的疏忽，可能导致旅客的不满。

因此，我学会了关注细节，为旅客提供更好的服务。

铁路实习报告范文

铁路实习报告1.铁路实习报告篇一实习目的：根据实习计划，我到郑州铁路局xx西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。

实习的目的：要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

实习单位及岗位介绍：我实习的车站xx西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7KM+37M处，上行与京广线xx站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理xx钢铁公司、大唐xx电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。

接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。

同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。

因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；（3）供货物作业用的货场及仓库等；（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。

以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。

中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。

因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。

铁路实习报告范文3篇

铁路实习报告范文3篇实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。

它是应用写作的重要文体之一。

本站为大家整理的相关的铁路实习报告范文供大家参考选择。

铁路实习报告范文篇1踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。

在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。

后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。

“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。

”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。

”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。

”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。

虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。

铁路实习报告4篇

铁路实习报告4篇铁路实习报告篇1从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。

通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。

首先，谈一谈我的人经历。

我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。

车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。

我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的管理。

管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。

管理是任何一个公司企业健康成长的核心。

只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。

如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。

人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。

如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。

这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量，和谐发展。

任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

四、做透明开放的宣传。

只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。

铁路实习报告六篇

铁路实习报告六篇铁路实习报告篇1实习目的：通过实习了解了天河客运站的一些基本的运作程序，在这个基础上让我们知道在以后的的学习中知道以什么为重，把自己的专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。

实习时间：20__年4月27日——20__年5月1日实习地点：天河客运站指导老师：伍老师总结报告：当我第一次踏进天河客运站的时候，根本没有想到，在之后的五天中，我会在这里收获一段快乐而难忘的时光。

我不仅从同事们身体上浑到很多东西，和他们成为朋友，更重要的是，我在实习过程中拿到了开启通往社会之路的5种东西。

（1）真诚你可以伪装你的面孔你的心，但你绝不可以忽略真诚的力量。

第一天去天河客运站实习，我怀着惴惴不安的心情，之前听师兄、师姐说过很多关于实习生的传闻，说他们在那里在么被当做透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。

我们一个班踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。

我们微笑着和他们打招呼。

从那天起，我养成了一下习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。

我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与关心。

仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。

我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。

他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

其实，不仅待人要“真诚”，对事也要“真诚”。

当他们对车流量多、人检票过多，没有什么好的意见时，我把自己的意见诚心诚意的提出来。

没想到，他们竟欣然的接受了。

在他们面前，我只是一个毫无经验的小字辈，但我觉得对待工作我们不应该论资谈辈，有意见或建议，只要对工作有利，都应该诚恳的说出来，大家一起探讨。

其实，只要你是真诚的，谁会在呼你资历小，又有谁会小看你呢？（2）沟通你知道他，但你记住他的名吗？你认识他，但你了解他吗？就像在天河客运站东门车入口很多人进进出出，虽然说只有工作人员才能进，但是在那附近的民众、送合饭的要给人情进，人多并不是靠几天就能清楚知道的，所以只有良好的沟通才能最好的把关系做好，与群众搞好关系。

火车站车站实习报告6篇

火车站(chēzhàn)车站实习报告6篇火车站车站实习(shíxǐ)报告篇1时光如流水，一年的见习期一晃(yīhuǎng)即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。

在整个见习过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关心(guān〃xīn)和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触(gǎnchù)。

入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学习作如下总结:一、用心调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。

8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的平安培训和段情的了解，掌握了平安的根本知识，了解了车务段的根本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。

人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比拟苦比拟累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。

在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

二、安保——铁路之路的开端在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了平安教育，并参加了入路的培训班学习。

9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。

2022年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的平安尤为重要。

三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品〞检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的平安。

铁路实习报告（精选17篇）

铁路实习报告铁路实习报告（精选17篇）铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。

在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。

在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。

在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。

在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。

回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。

现就见习期工作情况总结如下：一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。

然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。

在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。

在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。

到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。

从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。

在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。

但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

车站的实习报告四篇

车站的实习报告四篇车站的实习报告篇1转眼间，我在福建闽通长运清流分公司，清流汽车站实习已经结束了。

在这个少得的历练舞台中，我从最初的毫无头绪，磨练到现在的稍加稳重。

可是我还是有很多很多的不足、缺点。

虽然说没有最好，我们却应该努力做到更好。

由于我学习的是安全技术管理专业，此次实习，分管安全的副经理把我安排在了安保科，我主要的岗位是安全员。

说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，经常是得顶着火热的太阳上班。

实习期间每到人多的时候，我觉得累的快要散架了，我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，而是脸上总是带着微笑，耐心地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。

在实习期间我还在车站门检、GPS监控系统、检票、调度室、出进站口检查等岗位进行学习。

在科长的讲解下我知道了，现在国家制定了“三不进站、六不出站”的制度，三不进站：易燃易爆和易腐蚀等危险品不进站；无关人员不进站(发车区)；无关车辆不进站。

六不出站：超员客车不出站；安全例行检查不合格客车不出站；驾驶员资质不符合要求不出站；客车证件不齐不出站；出站登记表未签字不出站；乘客(包括司乘人员)未系安全带客车不出站。

在出进站门检岗位上我理解到，“安全”一直以来都是车站的重中之重，而作为避免车辆出现机械事故隐患等不安全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有十分重要的地位。

出站门检则是检查出站车辆的装载情况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否灵活和安全通道是否被堵等情况，对不合格车辆，一律不许出站。

安全责任重于泰山。

我深刻地意识到，门检工作责任重大。

在接受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通交流，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。

近年来，全国各地发生的重特大道路交通事故，涉及到客车、校车、危险品运输车等重点车辆占绝大部分，如何预防减少客车等重点车辆发生的交通事故尤显重要，随着科学技术在经济社会中越来越广泛的运用，科技已成为推动各行业发展的直接和重要动力；在重点车辆管理工作中，GPS实时监控系统已得到广泛运用，并取得良好的管理效果。

上饶火车站实习报告

上饶火车站实习报告一、实习背景与目的为了更好地了解我国铁路行业的运行机制，提高自己的实践能力，我于XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日，在上饶火车站进行了为期一个月的实习。

此次实习旨在了解火车站的运营流程、掌握票务系统操作、熟悉旅客服务等工作，为我日后在铁路行业的发展奠定基础。

二、实习内容与过程1. 实习岗位与职责我在上饶火车站的实习岗位分为两个部分：一是售票窗口实习生，负责协助售票员为旅客办理购票、退票、改签等业务；二是候车室实习生，负责维护候车秩序、解答旅客疑问、提供优质服务等。

2. 实习内容（1）售票业务实习在售票窗口实习期间，我学会了使用票务系统，熟悉了各类车票的优惠政策，掌握了车票发售、退票、改签等操作流程。

同时，我还学会了如何处理旅客的各类问题，如车次查询、票价咨询等。

（2）候车室服务实习在候车室实习期间，我主要负责维护候车秩序，确保旅客安全。

此外，我还参与了旅客问询、引导旅客候车、解答旅客疑问等工作。

通过与旅客的互动，我提高了自己的沟通能力和应变能力。

3. 实习收获（1）业务技能的提升通过实习，我熟练掌握了售票窗口的各项业务操作，熟悉了票务系统的使用，为我日后在铁路行业的工作打下了坚实基础。

（2）服务意识的增强实习过程中，我认识到优质服务的重要性。

在解答旅客疑问、提供帮助的过程中，我始终秉持着耐心、细致、热情的态度，提高了自己的服务意识。

（3）团队协作能力的培养在实习期间，我与同事们共同分担工作，相互学习、相互帮助。

在团队协作中，我学会了如何与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。

三、实习总结通过在上饶火车站的一个月实习，我对铁路行业的运行机制有了更深入的了解，业务技能得到了提升，服务意识得到了增强，团队协作能力也得到了培养。

此次实习让我认识到，作为一名铁路行业工作者，不仅要具备扎实的业务能力，还要具备良好的服务意识和团队协作能力。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。