道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用

道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用

发表时间：2018-09-10T17:22:42.530Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：郭振新[导读] 摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。

广东恒泰公路工程有限公司广东梅州 514000摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。本文依据具体工程概况，简要阐述了薄层沥青混凝土罩面技术，并对其实际应用与公路养护的工作作出分析，希望为今后公路养护提供参考。

关键词：薄层沥青混凝土；罩面；公路养护前言

近年来，交通流量不断增加，沥青路面在通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，产生压密车辙与磨耗车辙，特别是高度渠化交通的高速公路，道路的行车使用性能将受到影响，甚至无法满足社会发展的要求。薄层沥青混凝土罩面技术具有低密实度、冷却快等诸多优点，大量应用于城市道路、尤其是现有水泥混凝土道路的养护中。

1.薄层沥青混凝土罩面技术

薄层沥青混凝土罩面是指为了改善原有沥青路面的使用质量，提高其防水、抗滑和平整度等指标，在原有路面上加铺细石薄沥青面层。根据功能侧重点不同，罩面技术主要分三类：普通型罩面、防水型罩面、抗滑型罩面[1]。

2.工程概况

某线全长39.19km，路基全宽8.5m，路面宽6.5m，为双向2车道。勘察组人员依据相关标准对路基进行评定，SCI被评为优、良级别共24km，占总里程的61.54%；被评为中的为9km，占总里程的23.08%；被评为次的有6km，占总里程的15.38%，路基整体状况较好。

原有沥青路面主要病害为网裂、大面积推移、拥包、坑槽、松散、泛油等，局部出现路基变形、沉陷等病害，而病害产生原因包括路基不均匀沉降、沥青老化、水稳层强度不足等。经勘察该路段需要利用罩面技术修复段共计5段，合计20.0km。

3.实际应用

经过现场勘查后，设计施工方案为AC-16C型中粒式沥青混凝土进行罩面，厚度为4cm。薄层沥青混凝土罩面技术应用效果好坏的关键点在于原材料质量规格及配比和施工质量，因此在这些环节中应加强管理，保证关键工序质量[2]。

3.1薄层沥青混凝土罩面原材料要求

薄层沥青混凝土罩面技术包含的原材料主要有粗集料、细集料、填料、沥青等，应参照标准对原料质量进行严格审查，发现不合格应立即通知业主及施工方进行改正。

3.1.1 粗集料

粗集料选用锤式破碎机加工的碎石，以玄武岩岩性为主。粗集料应具备良好的抗压、抗损耗性能，整体要求洁净干燥，无风化、杂质。本项目设计AC-16C型中粒式沥青混凝土罩面厚度为4cm，因此集料粒径在10～20mm，指标见表1。

表1 粗集料质量技术要求

3.1.3 填料

填料采用矿粉，岩性为石灰岩或岩浆岩等高强度、憎水性石料磨制而成，除了要求洁净干燥外，还要求其氧化物（氧化钙和氧化镁）含量大于50%。

3.1.4 沥青

本项目AC-16C型沥青混凝土采用AH-90型道路石油沥青，具体规格：针入度为80～100mm，软化点45～55°C，延度≥100cm，闪点≥230°C；而粘层油采用AL（M）-3～AL（M）-6型液体石油沥青，用量设计为0.3～0.5L/m2。

3.2 施工关键点分析

3.2.1 原路面病害处理

本项目路段主要有龟裂、松散、沉陷、推移拥包和脱皮坑槽等病害，而薄层沥青混凝土罩面技术对原路面要求较高，因此需对其进行病害处理。

（1）重度网裂、中重度龟裂处理。沥青路面网裂、龟裂主要原因是沥青老化，应先将龟裂区域作挖除处理。挖除范围轮廓线应与路面中心线平行或垂直，对于较小面积龟裂由人工用风镐挖除，较大面积则采用铣刨机铣刨，挖深均为4cm。

（2）松散沉陷处理。将松散的区域切割成规则形状，利用风镐或铣刨机将破损区域清除干净，然后用鼓风机强力清扫。若在施工过程中发现基层严重破损，需将原有破损水稳基层挖除后重新铺筑4%水泥稳定砂砾，厚度15cm[3]。

（3）推移拥包、脱皮处理。本路段推移拥包较多，主要是路面产生推移车辙导致局部不规则的隆起，应将拥包与面层一同挖除。该路段路面上脱皮较多面积较大，按照圆洞方补、斜洞正补的原则划出所需修补坑槽的轮廓线，沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，清除槽底、槽壁的松动部分及灰尘、杂物。各类病害清除完成后统一撒布透层油并重新铺设4cm中粒式（AC-

16C）沥青混凝土。

3.2.2 摊铺施工

（1）摊铺材料制作。正式施工前在试验路段对材料质量和效果进行检测，具体配比为10～20mm：10～15mm：5～10mm：砂：矿粉=15：18：27：5：4，确定出最佳油石比为5%，沥青用量4.7%。对混合料拌和时要求时间不低于60s（其中干拌时间不少于10s）。应重点对混合料的级配、含油量的指标进行重点监督检查。本项目根据现场情况安排运料车辆8辆，要求不得发生“停机待料”现象，具体数量技术人员可根据实际路程进行适当增减[4]。

（2）摊铺施工。为保证施工速度，本项目采用两台摊铺机同时作业，一次性摊铺宽度达到7.0m。摊铺作业直接影响施工质量，具体关键点：调整好摊铺机宽度和高度，提前半小时预热熨平板，要求施工前达到120°C左右。经试运行确定本项目摊铺速度为2.5m/min，夯锤设定为4.0，振动3.0。两摊铺机相距20cm作业（不得出现先摊铺料冷却现象），因此对司机驾驶水平要求较高，摊铺搭接宽度应不少于10cm。在未碾压前要求其厚度范围在5.8～6.0cm范围。同时安排专人跟在摊铺机后对局部离析问题进行处理，对粗集料窝进行筛细料填充，细集料窝铲除并重新人工填充。要求摊铺路面平整，无离析、结块、花白料等问题。

3.2.3 碾压施工

摊铺作业完成待其成型后及时进行碾压施工，具体碾压分初压、复压、终压三阶段。初压采用双钢轮压路机前进静压、后退振动碾压各一遍，速度控制在2～3km/h；复压采用胶轮压路机（规格为26t）碾压两遍，碾压速度3～5km/h。之后再采用双钢轮压路机振动碾压三遍，重叠部分应是碾压轮宽的1/3左右；终压采用双钢轮压路机静止碾压两遍，碾压速度在3 6km/h，要求路面碾压终止温度不低于90°C。在碾压工序中，技术人员应对碾压速度、方式、温度等参数进行严格监督。

4.结语

以沥青混凝土为主的道路路面暴露出来存在较多隐患，尤其是早期损坏现象严重，因此未来几年我国早期建设的沥青混凝土路面都将进入维修养护期。有效应用薄层沥青混凝土罩面技术，可以提高公路的整体质量，缓解我国公路投资压力，加快我国高等级公路升级改造的进程，改变我国公路大修养护的格局，推动我国公路交通科技的发展，是一件利国利民的大事。

参考文献：

[1] 何彦霞.薄层沥青路面试验研究[J].四川建材.2017（01）82-83

[2] 罗柱.高速公路沥青混凝土薄层罩面施工技术探讨[J].公路交通科技（应用技术版）.2016（05）135-136

[3] 张彩娟.高速公路沥青混凝土薄层罩面施工技术探讨[J].华东公路.2016（04）94-97

[4] 施世江，胡跃苏.运营高速公路沥青路面薄层罩面养护施工技术初探[J].公路交通技术.2009（02）55-59