成都市部分公交站的现状

成都市部分公交站的现状

布置与站距：在市内的公交车站大多沿街而建，或者专门在非机动车道与机动车道之间筑起台阶，单独建设一个公交站，这种一般都是在商业较繁华的或者人流量较多的车站采取的方式。并且，在调查中，大多数公交站布置在退后红绿灯100m左右的位置，便于交通疏散。如果在路段上设置对称停靠站时，大部分上、下行的站点都在道路平面上错开布置。

在居住区内公交车站之间的站距大多都是500m以内，方便居民乘车出行；在商业繁华的街区以及行政区内，由于商业区分布较广，部分站距会在500米以上。而在城区较偏远的地段，由于人口较少，经济圈不集中，站距会拉长到500m或者600m以上。

功能设施：。在市内的居住区商业区的公交站平均停留人次都大于郊区以及不繁华的地区，所以根据人流量不同，公交站台也会有不同的级别，调查中，配备较齐全的公交站一般有：长条形的候车廊，一般宽1.2m以上，长度依据公交站平均人流量确定。一般不大于1.5～2倍标准车长，最小没有低于5米。在候车廊内，有竖立的公交线路指示牌，便于人们找寻所需要的公交线路；旁边有可照明的广告牌，既可以增加财政收入，也为等待公交车以及车上的人们增加了视线上的趣味，由于公交车站的长度不一样，所以大型的公交站会设置两三个甚至以上的广告牌，而小型的公交站只会有两个及以下，为了人们直接方便快捷穿过公交站，每一个广告牌之间都会有一个宽1.2m以上的人行通道；还有垃圾箱，以及显示各种信息的电子屏幕来告知乘客下一辆车进站的车次及时间的电子指示牌，十分便于人们查看公交车的信息。

还有一些临时设置或者停留公交极少的公交车站，更确切的说是一个公交站点，这类公交站点就伫立了一个公交线路指示牌。

特别的例子，在繁华的商业区，例如红照壁的大型公交站，不仅拥有以上设施，还人性化的配备了座椅，供人们短暂休息。

外形与材料：公交站候车廊一般呈长方形，有遮雨的屋顶。由于成都天气较为潮湿，所以大多数公交车站的候车亭都是不锈钢，铝合金材料，而广告牌外面是透明的塑料，不易被腐蚀。而在特别的景点会为了呼应景区内容，采用木头作为候车亭主要材料，在外形上通过将顶部装饰，或者搭配花卉。比如三圣乡，以及宽窄巷子的公交站。

人流量：在调查中，早上8点至9点，下午5点至7点，是上下班高峰期，也是各公交站停留人数最多的时候。不仅在公交车站内，在站外空间也挤满了人。周末及节假日在各个商业区旅游景点的公交站也是人满为患。其他时间段，公交站台的人流量都是保持在一个平均的水平