中国旅游地理——第5章-中国旅游交通与旅游路线相关习题(含答案)

第五章《中国旅游交通与旅游路线》学案一、名词解释1．旅游交通：2．旅游路线：二、填空题1．旅游交通服务的对象是，旅游交通除了实现的基本功能外，在不同程度上还要具备能满足旅游者的、、以及炫耀、的精神需要。

2．旅游交通的不均衡性表现为的不均衡性、的不均衡性和的不均衡性。

3．是沟通客源地与目的地空间联系的基础，是旅游行为得以实现的基本条件。

4．旅游行为的基本构成就是。

一次完整的旅游行为，其空间移动分三个阶段：；；。

5．旅游交通按其路线和运载工具的不同，可以分为、、、以及其他传统和特殊运输方式。

6．水路旅游交通是以、等作为交通工具，在海洋、江河、湖泊等水域沿航线载运游客的一种运输方式，包括、和。

7．我国主要是由“纵横”铁路干线作为全国铁路旅游运输的骨架，配以通往四面八方的支线，在东、中部地区形成了密布的铁路网。

是我国铁路网的总枢纽，华中有和；华东有、；东北有和；西北有和；西南有、和；华南有和。

8．除外，、、、、、、、、、是我国铁路的十大口岸。

9．我国目前已经形成“纵横”国道主干线，这些路线初步构筑了我国区域和省际、、的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。

10．我国沿海航线可分为航线和航线。

从至之间为北方航线，以和为中心；至为南方航线，以为中心。

11．旅游路线，在时间上，是从开始直至为止；在容上，包括旅游过程中旅游者和的一切因素，涉及食、住、行、游、购、娱等各种旅游要素。

12．一般情况下，旅游路线由、、、和等因素组成，而以为线索将其他各种有关因素串联起来。

13．旅游路线按旅游者的活动行为可分为旅游路线、旅游路线；按旅游路线的结构可分为旅游路线、状旅游路线；按旅游活动的容可分为旅游路线、旅游路线；按旅游形式可分为旅游线和旅游线；按旅游路线跨越的空间尺度，可分为旅游线、旅游线、旅游线；按旅游活动的时间，可分为、；按旅游者的旅游目的，可分旅游线、线、旅游线等。

三、选择题1．旅游交通是最普遍、最重要的短途运输方式。

A．公路B．铁路C．水路D．航空2．我国南北方向的铁路干线有A．哈大线B．京广线C．京沪线D．京九线E．集二—同蒲—太焦—焦枝—枝柳线F．宝成—成昆—南昆线3．我国东西方向的铁路干线有A．京—京包—包兰—兰青线B．陇海—兰新线C．沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线D．汉丹—襄渝—成渝线4．我国纵向的国道主干线有A．同江一B．一C．一D．二连浩特一河口E．一。

5．我国横向的国道主干线有A．绥芬河一满洲里B．一C．一D．一E．一霍尔果斯F．一瑞丽G．一。

6．我国沿海主要港口有A．港B．港C．港D．港E．港F．港G．黄埔港H．港7．我国主要的河航运河道有A．长江B．珠江C．D．京杭大运河。

三、判断题（正确的划“√”错误的划“×”）1．旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。

（）2．旅游交通计划、安排与招待的准时性是旅游服务质量优劣的重要标志，也是旅游业发达与否的重要标志。

（）3．旅游属于高层次消费，追求的是享受，要求旅游交通不仅要具有普遍交通的快捷、安全、舒适性，还要具有方便、经济和娱乐性。

（）4．旅游交通只是一种以向旅游者提供运力和服务方式来体现的劳务性商品，没有固定的物质形式。

（）5．旅游交通的生产过程同时也是消费过程，它伴随着旅行的开始而开始，也将伴随着旅行的结束而结束，不能贮存。

（）6．旅游交通是沟通客源地与目的地空间联系的基础，是旅游行为得以实现的基本条件。

（）7．我国主要铁路枢纽，一般都是全国或省政治、经济中心，大工业基地或水陆码头。

（）8．旅游路线的设计既要满足旅游者的旅游愿望，又要便于旅游活动的组织与管理，要兼顾双方的效益。

（）四、简答题1．旅游交通具有哪些特点？2．旅游交通在旅游业发展中有什么样的作用？3．简述铁路旅游交通的优缺点。

4．简述公路旅游交通的优缺点。

5．简述水路旅游交通的优缺点。

6．简述航空旅游交通的优缺点。

7．在进行旅游线设计时应遵循哪些原则？第五章《中国旅游交通与旅游路线》相关习题（与答案）一、名词解释1．旅游交通：是指为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处进行各种旅游活动而提供的交通设施及服务。

2．旅游路线：在时间上，是从旅游者接受旅游经营者提供的服务开始直至圆满完成旅游活动，脱离这种服务为止；在容上，包括旅游过程中旅游者利用和享受的一切因素，涉及食、住、行、游、购、娱等各种旅游要素。

二、填空题1．旅游交通服务的对象是旅游者，旅游交通除了运载旅游者实现空间位移的基本功能外，在不同程度上还要具备能满足旅游者的游览、娱乐、享受以及炫耀身份、地位的精神需要。

2．旅游交通的不均衡性表现为季节的不均衡性、方向的不均衡性和不同时期的不均衡性。

3．旅游交通是沟通客源地与目的地空间联系的基础，是旅游行为得以实现的基本条件。

4．旅游行为的基本构成就是旅游者的空间移动。

一次完整的旅游行为，其空间移动分三个阶段：从常住地到旅游地；在旅游地各景区旅行游览；从旅游地返回常住地。

5．旅游交通按其路线和运载工具的不同，可以分为铁路、公路、航空、水运以及其他传统和特殊运输方式。

6．水路旅游交通是以船舶、竹筏等作为交通工具，在海洋、江河、湖泊等水域沿航线载运游客的一种运输方式，包括河航运、沿海航运和远洋航运。

7．我国主要是由“六纵四横”铁路干线作为全国铁路旅游运输的骨架，配以通往四面八方的支线，在东、中部地区形成了密布的铁路网。

是我国铁路网的总枢纽，华中有和；华东有、；东北有和；西北有和；西南有、和；华南有和。

8．除外，、图们、集安、满洲里、绥芬河、二连浩特、凭祥、河口、、阿拉山口是我国铁路的十大口岸。

9．我国目前已经形成“五纵七横”国道主干线，这些路线初步构筑了我国区域和省际横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。

10．我国沿海航线可分为北方航线和南方航线。

从鸭绿江口至之间为北方航线，以和港为中心；以南至北仑河口为南方航线，以港为中心。

11．旅游路线，在时间上，是从旅游者接受旅游经营者提供的服务开始直至圆满完成旅游活动，脱离这种服务为止；在容上，包括旅游过程中旅游者利用和享受的一切因素，涉及食、住、行、游、购、娱等各种旅游要素。

12．一般情况下，旅游路线由多个不同性质的旅游点、多种旅游交通方式、若干集散地、各种接待服务设施和多种劳务等因素组成，而以旅游交通运输为线索将其他各种有关因素串联起来。

13．旅游路线按旅游者的活动行为可分为周游观光性旅游路线、度假逗留性旅游路线；按旅游路线的结构可分为环状旅游路线、节点状旅游路线；按旅游活动的容可分为综合性旅游路线、专题性旅游路线；按旅游形式可分为传统旅游线和“灵便式”旅游线；按旅游路线跨越的空间尺度，可分为国际旅游线、国旅游线、省旅游线；按旅游活动的时间，可分为一日游线、多日游线；按旅游者的旅游目的，可分观光旅游线、探险考察线、旅游线等。

三、选择题1． A 旅游交通是最普遍、最重要的短途运输方式。

A．公路B．铁路C．水路D．航空2．我国南北方向的铁路干线有ABCDEFA．哈大线B．京广线C．京沪线D．京九线E．集二—同蒲—太焦—焦枝—枝柳线F．宝成—成昆—南昆线3．我国东西方向的铁路干线有ABCDA．京—京包—包兰—兰青线B．陇海—兰新线C．沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线D．汉丹—襄渝—成渝线4．我国纵向的国道主干线有ABCDEA．同江一B．一C．一D．二连浩特一河口E．一。

5．我国横向的国道主干线有ABCDEFGA．绥芬河一满洲里B．一C．一D．一E．一霍尔果斯F．一瑞丽G．一。

6．我国沿海主要港口有ABCDEFGHA．港B．港C．港D．港E．港F．港G．黄埔港H．港7．我国主要的河航运河道有ABCDA．长江B．珠江C．D．京杭大运河。

三、判断题（正确的划“√”错误的划“×”）1．旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。

（√）2．旅游交通计划、安排与招待的准时性是旅游服务质量优劣的重要标志，也是旅游业发达与否的重要标志。

（√）3．旅游属于高层次消费，追求的是享受，要求旅游交通不仅要具有普遍交通的快捷、安全、舒适性，还要具有方便、经济和娱乐性。

（√）4．旅游交通只是一种以向旅游者提供运力和服务方式来体现的劳务性商品，没有固定的物质形式。

（√）5．旅游交通的生产过程同时也是消费过程，它伴随着旅行的开始而开始，也将伴随着旅行的结束而结束，不能贮存。

（√）6．旅游交通是沟通客源地与目的地空间联系的基础，是旅游行为得以实现的基本条件。

（√）7．我国主要铁路枢纽，一般都是全国或省政治、经济中心，大工业基地或水陆码头。

（√）8．旅游路线的设计既要满足旅游者的旅游愿望，又要便于旅游活动的组织与管理，要兼顾双方的效益。

（√）四、简答题1．旅游交通具有哪些特点？答：（1）准时性较高；（2）不均衡性较大；（3）观览、娱乐性较强；（4）“商品”的无形性和不可贮存性2．旅游交通在旅游业发展中有什么样的作用？答：（1）旅游交通是区域旅游开发的先决条件；（2）旅游交通可以构成富有吸引力的特殊旅游活动；（3）旅游交通是旅游业收入的重要来源。

3．简述铁路旅游交通的优缺点。

答：铁路旅游交通与其他交通方式比较，具有运价低、运载量大、受气候和天气变化影响小、安全、环境污染小等优点，符合旅游交通经济、舒适、安全的要求和环境对交通的要求。

铁路交通同时具有造价高、建筑工期长、受地区经济和地理条件限制等局限。

4．简述公路旅游交通的优缺点。

答：公路旅游交通的优点是：灵活、方便，能深入到旅游点部，实现从家门直接到旅游点的“门到门”的运送服务；短程旅行速度快；公路建设投资少、工期短、见效快。

公路旅游交通的不利方面是运载量小、受气候变化影响较大、排出的尾气对大气有污染。

其缺点集中在运输工具上。

5．简述水路旅游交通的优缺点。

答：水路旅游交通的优点：投资省、成本低、能耗少，对旅游者来说经济、舒适，而且沿河湖、沿海地区往往是旅游资源丰富而集中的地区，人们可以边航行边游览，这种融旅与游于一体的特色是其他交通运输方式无法比拟的。

但是，由于水上航道的地理走向和水情难以人为控制，以及轮船速度的限制，水路旅游交通在准时性、连续性、灵活性和运输速度方面，有很大局限性，致使它的发展受到很多制约。

6．简述航空旅游交通的优缺点。

答：航空旅游交通的优势在于快捷、舒适、灵活，旅途越长，这种优势表现得越突出。

航空旅游交通也存在不足之处：空港占地面积大，用地条件高；飞机起落噪声污染严重；机场远离市中心，为此修筑高等级的机场专用公路、机场的投资较大；存在着最小飞行距离的限制；空通易受天气条件的制约。