北交《电传动控制基础》在线作业一-0005
北交《汽车电控技术》在线作业一-0005.51DDE002-BEB7-469E-BAF5-9F5603541028(总10页)
北交《汽车电控技术》在线作业一-0005蓄电池使用的电解液其密度是()
A:越大越好
B:越小越好
C:密度没有要求，而纯度有要求
D:在保证不结冰的前提下，密度适当偏小
答案：D
起动机的传动机构最大特点是( )
A:传动平稳
B:噪音小
C:单向传递转矩
D:传动速比大
答案：C
当一辆解放汽车行驶时，充电指示灯亮，说明（）
A:发电机有故障
B:调节器有故障
C:充电线路有故障
D:故障部位不一定
答案：D
减速起动机的最大优点是( )
A:转速低
B:啮合平稳
C:噪音小
D:转矩大，耗电量小
答案：D
在讨论搭铁短路的检测时，技师甲说，熔断器只要一插上就熔断，说明电路搭铁短路，技师乙说，如果短路发生在负载部件的搭铁回路但在搭铁控制开关的前端，该部件会不能关断。
谁正确？()
A:甲正确
B:乙正确
C:两人均正确
D:两人均不正确
答案：B
红旗轿车发电机的接线端子，当点火开关打到点火档时，用万用表分别测试发电机线端子的电压，其结果是( )。
北交《列车传动与控制》在线作业1-0003
北交《列车传动与控制》在线作业1-0003
CRH1型动车组的牵引变流器优先采用（）、两点式交—直—交电路结构，由多重四象限、直流电压中间环节和电机变流器组成，牵引变流器的模块应具有互换性。
A:电阻型
B:电流型
C:电压型
D:电容型
答案：C
最简单的磁链计算法，就是根据电压方程中电动势等于磁链变化率的关系，对电机的电动势进行积分就可以得到磁链，这样的模型叫做
A:电压模型
B:功率模型
C:电流模型
D:效率模型
答案：A
（）由铁芯、绕组与机座三部分组成
A:定子
B:动子
C:转子
D:滚子
答案：A
可关断晶闸管简称（）
A:GTO
B:RCT
C:IGBT
D:GTR
答案：A
CRH3型动车组配有16台牵引电动机，为（）牵引电机
A:三相四极异步
B:三相三极异步
C:三相四极同步
D:三相三极同步
答案：A
（）的作用是测量牵引电机轴的转数和旋转方向
A:接地装置
B:牵引变压器
C:牵引变流器
D:速度传感器
答案：D
（）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置
A:逆变器
B:受电弓
C:接地装置
D:避雷装置
答案：B
CRH1型动车组中（）用来将接触网上取得的单相工频交流25kV高压电降为列车各电路所需的电压
A:逆变器
B:主变压器
C:主变流器
D:高压控制器
答案：B
作为适用于车辆的构件，牵引电动机在构造设计方面不仅最大限度（）的追求，而且还追求在维护时的简易性
A:流线化
B:重量化。
[VIP专享]中国石油大学(北京)现代远程教育学院机电传动控制第一次在线作业
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第1题电动机所产生的转矩在任何情况下，总是由轴上的负载转矩和_________之和所平衡。
您的答案：D题目分数：0.5此题得分：0.5批注：知识根据转矩平衡方程式第2题机电传动系统稳定工作时中如果TM> TL，电动机旋转方向与TM相同，转速将产生的变化是。
您的答案：B题目分数：0.5此题得分：0.5批注：根据转矩平衡方程式第3题机电传动系统中如果TM< TL，电动机旋转方向与TM相同，转速将产生的变化是。
您的答案：C题目分数：0.5此题得分：0.5批注：根据转矩平衡方程式第4题机电传动系统稳定工作时，如果TM=TL，电动机旋转方向与TM相同，转速将产生的变化是。
您的答案：C题目分数：0.5此题得分：0.5批注：根据转矩平衡方程式第5题设电动机某一转动方向的转速n为正，则约定电动机转矩TM与n_________的方向为_________。
您的答案：A题目分数：0.5此题得分：0.5批注：运动方程式中正方向的约定。
第6题 _________的作用方向恒定，与运动方向无关。
您的答案：C题目分数：0.5此题得分：0.5批注：重力的方向一定。
第7题起重机吊一个重物升降时，负载的机械特性是_________。
您的答案：B题目分数：0.5此题得分：0.5批注：重力的方向一定向下。
第8题下面哪个部分是属于直流电动机的定子部分？您的答案：C题目分数：0.5此题得分：0.5批注：直流电机结构励磁绕组不转动第9题复励直流电机的励磁绕组和电枢绕组是。
您的答案：D题目分数：0.5此题得分：0.5批注：复励直流电机的励磁就是有串励绕组和并励绕组构成第10题直流电动机最常用的启动方式是_________。
您的答案：B题目分数：0.5此题得分：0.5批注：减小启动电流的最简便方法第11题 ________的调速方式可以实现对恒转矩型负载的无极调速。
您的答案：A题目分数：0.5此题得分：0.5批注：根据调压机械特性决定。
北交《车辆电气与控制》在线作业一
北交《车辆电气与控制》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 控制转向灯闪光频率的是()。
A. 转向开关B. 点火开关C. 闪光继电器D. 蓄电池正确答案：2. 汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心靠()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
A. 吸拉B. 保持C. 吸拉和保持D. 都不是正确答案：3. 汽车发动机起动时，()向起动机提供强大的起动电流。
A. 蓄电池B. 发电机C. A和BD. 以上答案都不对正确答案：4. 汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转变为()储存起来。
A. 热能B. 机械能C. 化学能D. 热能或机械能正确答案：5. 汽油机用的电子式转速表，其信号取自()的脉冲电压A. 充电系统B. 点火系统C. ABS系统D. 自动变速器正确答案：6. 国标中规定转向信号灯闪光频一般为()。
A. 60～120次/minB. 45～60次/minC. 125～145次/minD. 200次/min正确答案：7. 把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？()A. lVB. 1.5VC. 2VD. 3V正确答案：8. 集成电路调节器装于汽车()。
A. 交流发电机外部B. 交流发电机内部C. 发动机外部D. 发动机内部正确答案：9. 汽车交流发电机的()是用来将定子绕组产生的三相交流电变为直流电的。
A. 转子总成B. 电刷C. 整流器D. 风扇正确答案：10. 汽车点火系可以将电源供给的()低压电变为15～30kV的高压电。
A. 12VB. 24VC. 6VD. 3V正确答案：11. ()是汽车中除蓄电池外的另一个重要电源。
A. 交流发电机B. 起动机C. 分电器D. 点火线圈正确答案：12. 为不使射出光束过窄，前照灯前部装有()。
A. 配光镜B. 反射镜C. 遮光屏D. 平面镜正确答案：13. 汽油发动机在起动时，由蓄电池向起动机供电，电流大约为()A。
16秋北交《列车传动与控制》在线作业1
B. 温度传感器
C. 油流传感器
D. 红外线传感器
正确答案：
5. 变流器的主要功能是将25kV/50Hz的单相交流电压通过牵引变压器降压后，输出单相（ ）Hz的电压
A. DC1770V/50Hz
B. AC1770V/50Hz
C. DC1770V/25Hz
D. AC1770V/25Hz
18. CRH2型动车组的受电弓的升弓是由（ ）动力驱动的
A. 电
B. 气
C. 磁
D. 人工
正确答案：
19. （ ）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机
A. 直流电机
B. 交流电机
C. 环流电机
D. 混合电机
正确答案：
6. 真空断路器兼有断路器和开关两种作用
A. 的受电弓中，滑板若存在微小裂缝和少量的漏气，就不可再使用
A. 错误
B. 正确
正确答案：
8. 额定电压是指电动机在额定电压和额定输出功率时，定子绕组的线电流，单位为安（A）
A. 错误
11. 电动机转速迅速下降，机械系统存储的机械能被转换成电能后消耗在转子电路的电阻上，称（
A. 能耗制动
B. 回流制动
C. 反接制动
D. 回馈制动
正确答案：
12. 电枢套组的连接规律是通过绕组（ ）的来表征的
A. 叠绕组数
B. 组数
C. 元件数
D. 节距
正确答案：
13. 由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为（ ）
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业二-0003
北交《电传动控制基础》在线作业二-0003
动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（）。
A:最大吸附力
B:最大粘着牵引力
C:最大可靠牵引力
D:最大动力
答案：B
电分段锚段关节一般由（）个跨距并配合一台隔离开关组成。
A:3
B:4
C:5
D:6
答案：B
动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（）。
A:粘附
B:粘着
C:附着
D:吸着
答案：B
因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
A:空转
B:满转
C:半转
D:全转
答案：A
SS8机车的变压器室位于机车的（）。
A:顶部
B:中部
C:底部
D:中下部
答案：B
内燃机车的整个调频调速范围可分成（）个区段。
A:2
B:3
C:4
D:5
答案：B
由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（）。
A:大
B:小
C:相等
D:无法确定
答案：A
通常是通过增加机车的（）来增加其牵引力。
A:静轴数
B:动轴数
C:静轮数
D:动轮数
答案：B
常规铁路的曲线半径通常在（）左右。
A:200m
B:300m
C:500m
D:1000m
答案：D。
15春北交《电传动控制基础》在线作业一答案辅导资料试卷
15春北交《电传动控制基础》在线作业一答案辅导资料一、单选题（共15 道试题，共30 分。
）1. 通常是通过增加机车的（）来增加其牵引力。
A. 静轴数B. 动轴数C. 静轮数D. 动轮数-----------------选择：B2. 当车轮滚动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，为（）。
A. 滑动摩擦力B. 滚动摩擦力C. 制动摩擦力D. 缓冲摩擦力-----------------选择：B3. 计算粘着系数随速度增加而（）。
A. 增加B. 减小C. 先增加后减小D. 先减小后增加-----------------选择：B4. 通常将（）以下的离线称为小离线。
A. 3msB. 5msC. 10msD. 15ms-----------------选择：C5. SS8机车的变压器室位于机车的（）。
A. 顶部B. 中部C. 底部D. 中下部-----------------选择：B6. 大功率140kW磁阻电机主气隙约为（）。
A. 1mmB. 2mmC. 3mmD. 4mm-----------------选择：7. 由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（）。
A. 大B. 小C. 相等D. 无法确定-----------------选择：8. 我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于（）。
A. 1mB. 2mC. 3mD. 4m-----------------选择：9. （）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。
A. 检测单元B. 执行元件C. 调节器D. 被调对象-----------------选择：10. （）限制了机车车辆的运动范围。
A. 铁轨B. 钢轨C. 轴向距离D. 径向距离-----------------选择：11. 由于（）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
A. 尺寸B. 体积C. 动能D. 结构及性能-----------------选择：12. 交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的（）。
北交《自动控制理论》在线作业一-00057A666
北交《自动控制理论》在线作业一-0005
积分环节和惯性环节的频率特性在（）上相等。
A:幅频特性的斜率
B:最小幅值
C:相位变化率
D:穿越频率
答案：A
通过测量输出量，产生一个与输出信号存在确定函数比例关系值的元件称为（）。
A:比较元件
B:给定元件
C:反馈元件
D:放大元件
答案：C
二阶系统当共轭复数极点位于（）线上时，对应的阻尼比为0.707。
A:±45°
B:±30°
C:±60°
D:±90°
答案：A
以下哪种措施不能提高系统的稳定性。
（）
A:增加开环极点
B:在积分环节外加单位负反馈
C:增加开环零点
D:引入串联超前校正装置
答案：A
把系统的开环频率特性画在（）上可以求得闭环频率特性。
A:等M圆图
B:系统图
C:伯德图
D:结构图
答案：A
降低稳态误差所采取的措施有。
（）
A:增大开环增益
B:增加前向通道中积分环节数
C:采用复合控制
D:采用综合控制
答案：A,B,C
结构图的基本组成形式有。
（）
A:串联连接
B:并联连接
C:反馈连接
D:混联连接
答案：A,B,C
以下环节哪些（）为控制系统的典型环境。
A:比例环节
B:积分环节
C:微分环节。
北交车辆电气与控制在线作业一
北交车辆电气与控制在线作业一SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-SANYHUASANYUA8Q8-北交《车辆电气与控制》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 控制转向灯闪光频率的是()。
A. 转向开关B. 点火开关C. 闪光继电器D. 蓄电池正确答案：2. 汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心靠()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
A. 吸拉B. 保持C. 吸拉和保持D. 都不是正确答案：3. 汽车发动机起动时，()向起动机提供强大的起动电流。
A. 蓄电池B. 发电机C. A和BD. 以上答案都不对正确答案：4. 汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转变为()储存起来。
A. 热能B. 机械能C. 化学能D. 热能或机械能正确答案：5. 汽油机用的电子式转速表，其信号取自()的脉冲电压A. 充电系统B. 点火系统C. ABS系统D. 自动变速器正确答案：6. 国标中规定转向信号灯闪光频一般为()。
A. 60～120次/minB. 45～60次/minC. 125～145次/minD. 200次/min正确答案：7. 把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？()A. lVB. 1.5VC. 2VD. 3V正确答案：8. 集成电路调节器装于汽车()。
A. 交流发电机外部B. 交流发电机内部C. 发动机外部D. 发动机内部正确答案：9. 汽车交流发电机的()是用来将定子绕组产生的三相交流电变为直流电的。
A. 转子总成B. 电刷C. 整流器D. 风扇正确答案：10. 汽车点火系可以将电源供给的()低压电变为15～30kV的高压电。
A. 12VB. 24VC. 6VD. 3V正确答案：11. ()是汽车中除蓄电池外的另一个重要电源。
A. 交流发电机B. 起动机C. 分电器D. 点火线圈正确答案：12. 为不使射出光束过窄，前照灯前部装有()。
免费15秋北航《机电控制工程基础》在线作业一答案满分
北航《机电控制工程基础》在线作业一单选题多选题判断题一、单选题（共20 道试题，共40 分。
）1. 描述线性离散系统运动状态通常用（）。
A. 微分方程B. 传递函数C. 定常差分方程D. 信号流图-----------------选择：C2. 就连续系统和离散系统的分析工具而言，以下说法正确的是（）。
A. 二者均以拉氏变换为分析工具B. 连续系统以拉氏变换为分析工具，离散系统以z变换为分析工具C. 连续系统以z变换为分析工具，离散系统以拉氏变换为分析工具D. 二者均以z变换为分析工具-----------------选择：B3. 传递函数为G(s)=1/s的环节称为（）环节。
A. 微分B. 积分C. 比例D. 惯性-----------------选择：B4. 要增大系统的稳定裕量，又不降低系统的响应速度和精度，通常可以采用（）。
A. 相位滞后校正B. 提高增益C. 相位超前校正D. 顺馈校正-----------------选择：C5. 由系统结构、输入外作用形式和类型所产生的稳态误差称为（）。
A. 结构性稳态误差B. 附加稳态误差C. 原理性稳态误差D. 以上均不正确-----------------选择：C6. 惯性环节和积分环节的频率特性（）相等。
A. 幅频特性的斜率B. 最小幅值C. 相位变化率D. 穿越频率-----------------选择：A7. 阻尼比为1时，特征根为（）。
A. 两个不等负实根B. 两个纯虚根C. 两个相等负实根D. 两个负实部共轭复根-----------------选择：C8. 对一阶微分环节G(s)=1+Ts，当频率为ω=1/T 时，其相频特性∠G(jω)为（）。
A. 45°B. -45°C. 90°D. -90°-----------------选择：A9. 系统闭环传递函数为φ(s)=10/(0.1s+1)，则其单位阶跃响应的调节时间为（）秒（5%误差带）。
北交《自动控制理论》在线作业一-0003.CEAB779C-850F-4C2B-95D9-AA9AB1DF674B(总11页)
北交《自动控制理论》在线作业一-0003通过测量输出量，产生一个与输出信号存在确定函数比例关系值的元件称为（）。
A:比较元件B:给定元件C:反馈元件D:放大元件答案：C闭环控制系统又称为（）。
A:反馈系统B:前馈系统C:串联系统D:并联系统答案：A超前校正是由于正相移的作用，使截止频率附近的（）明显上升，从而具有较大的稳定裕度。
A:相位C:幅值D:增益答案：A频率特性是线性系统(或部件)在（）输入下的稳态响应。
A:线性B:正弦C:余弦D:正切答案：B单位脉冲函数的拉氏变换等于（）。
A:1B:2C:3D:4答案：A动态结构图由以下几种符号组成。
（）B:分支点C:相加点D:方框答案：A,B,C,D典型时间响应包括以下几种（）。
A:单位阶跃响应B:单位斜坡响应C:单位脉冲响应D:单位综合响应答案：A,B,C消除系统结构不稳定的措施有（）。
A:改变积分性质B:引入比例-微分控制C:改变微分性质D:引入比例-积分控制答案：A,B校正元件按在系统中的联结方式，可分为。
（）A:串联校正B:反馈校正C:前置校正D:干扰补偿答案：A,B,C,D串联校正根据其提供的相角可分为（）。
A:超前校正B:滞后校正C:超前-滞后校正D:滞后-超前校正答案：A,B,C控制装置应具备三种基本功能：测量，计算和执行。
（）A:错误B:正确答案：B若格兰姆矩阵W(0,t1)为非奇异，则系统完全可控。
（）A:错误B:正确答案：B串联滞后校正用于改善系统的稳态性能，而且还可以基本保持系统原来的暂态性能。
（）A:错误B:正确答案：B能够对被控对象的工作状态进行自动控制的系统，称为自动控制系统，一般由控制装置和被控对象组成。
（）A:错误B:正确答案：B串联后等效的传递函数等于各串联环节传递函数的乘积。
（）A:错误B:正确答案：B一阶不稳定环节的幅频特性与惯性环节的完全相同，相频特性也一样。
（）A:错误B:正确答案：A采样器的作用是从连续的信号中采样得到离散的信息。
北交《电传动控制基础》在线作业一-0001
北交《电传动控制基础》在线作业一-0001
动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（）。
A:粘附
B:粘着
C:附着
D:吸着
答案：B
（）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。
A:SSP
B:ASP
C:AAP
D:SSAP
答案：A
计算粘着系数随速度增加而（）。
A:增加
B:减小
C:先增加后减小
D:先减小后增加
答案：B
我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于（）。
A:1m
B:2m
C:3m
D:4m
答案：D
由于（）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
A:尺寸
B:体积
C:动能
D:结构及性能
答案：D
内燃机车的计算粘着系数一般（）电力机车。
A:大于
B:等于
C:小于
D:无法确定
答案：C
（）是传递电机能量的机车轮对。
A:动轮对
B:静轮对
C:轴轮对
D:跨轮对
答案：A
通常是通过增加机车的（）来增加其牵引力。
A:静轴数
B:动轴数
C:静轮数
D:动轮数
答案：B
通常将（）以下的离线称为小离线。
A:3ms
B:5ms
C:10ms
D:15ms
答案：C。
《电传动控制系统》习题一
《电传动控制系统》第一次作业一、填空：请将第二大题选择题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需提交1. 《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在外力的作用下，沿轨道运行及其相关问题的实用学科。
它是以力学为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题。
2. 机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生空转。
3. 机车牵引特性曲线是反映了机车的牵引力和速度之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。
4. 列车运行阻力可分为阻力和附加阻力。
5. 列车附加阻力可分为阻力、曲线附加阻力和隧道空气附加阻力。
6. 列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
7. 列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
8. 在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按重车计算。
9. 列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是调节列车速度或使列车停车。
10. 轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮“抱死”滑行现象。
11. 目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。
12. 列车制动一般分为制动和常用制动。
13. 列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。
14. 列车单位合力曲线是由牵引运行、和制动运行三种曲线组成。
15. 作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在某种工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力小于零时，列车减速运行；当合力等于零时，列车匀速运行。
16. 加算坡道阻力与列车运行速度。
17. 列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上单位合力的大小。
18. 在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。
列车将匀速运行。
19. 列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。
北交《电机学》在线作业一-0005.A60CBAD2-C680-4793-B5CC-16D640405A18(总11页)
异步电动机转差率s的范围为（ ）。
A:0<s<1
B:s>1
C:s<0
D:s>2
答案：A
直流电机按励磁方式不同，可分为他励电机，并励电机，串励电机和（ ）。
A:自励电机
B:外励电机
C:混励电机
D:复励电机
答案：D
绝缘材料按照耐热能力可分为（ ）个等级。
A:Y，y连接
B:Y，d连接
C:D，y连接
D:D，d连接
答案：A,B,C,D
引起发电机不对称运行的主要原因有（ ）。
A:电力系统发生不对称短路故障
B:输电线路或其他电气设备一次回路断线
C:并、解列操作后，断路器个别相未合上或未拉开
D:电力系统发生对称短路故障
答案：A,B,C
电机中所用的材料可分为( )。
A:错误
B:正确
答案：B
鼠笼异步电动机的起动方法主要有直接起动和降压起动。( )
A:错误
B:正确
答案：B
大型发电机励磁方式分为：它励励磁系统和自并励励磁系统。( )
A:错误
B:正确
答案：B
定子铁芯是电机的主要部件，它起着构成主磁路和固定定子绕组的重要作用。( )
A:错误
B:正确
答案：B
通过改变外加电源而改变转差率适用于绕线式异步电动机的调速。( )
A:错误
B:正确
答案：A
变极调速的优点是设备简单，运行可靠，机械特性硬，无额外损耗，但效率较低。( )
A:错误
B:正确
答案：B
隐极同步发电机带上对称负载以后，气隙中存在着由转子励磁电流产生的励磁磁动势和定子三相电流产生的电枢磁动势两种磁动势。( )
奥鹏[北京交通大学]《动车组牵引传动》在线作业一-0005满分参考4
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北交《动车组牵引传动》在线作业一-0005三相绕组在空间上相差（）°，三相绕组产生的合成磁势（磁场）就是旋转磁势（旋转磁场）。
A:60B:90C:120D:180参考选项：C三相旋转磁场和两相旋转磁场由于都是（）的合成结果，相互间容易变换A:多相固定磁场B:单相固定磁场C:多相交变磁场D:单向交变磁场参考选项：CCRH1型动车组安装有3台主变压器，分别位于Tp1车、Tb车和Tp2车的底架上，向所有（）模块提供电流A:电机变流器B:电机C:变流器D:电动机参考选项：A直流发电机能提供（），如用作同步发电机的励磁机，蓄电池的充电机，专用的可调压直流电源、电解、电镀的低压大电流直流电源等A:交流电源B:直流电源C:交直流电源D:直交流电源参考选项：B受电弓靠滑动接触而受流，是电力机车、电动车辆与（）之间的连接环节，其性能的优劣直接影响到电力机车、电动车辆工作的可靠性。
A:控制装置B:移动供电装置C:固定供电装置D:走行部参考选项：C列车在额定速度及其以下的运行范围内，通过控制电机定子磁链，以（）运动，在6个有效电压矢量中均匀地加入零电压矢量，实现对转矩控制的目的。
A:三边形轨迹B:四边形轨迹C:五边形轨迹D:六边形轨迹参考选项：DCRH2型动车组采用（）模式，适应在铁路既有线上以160 km/h速度正常运行，在新建的客运专线以及既有指定区段上以200 km/h速度级正常运行A:动力集中交流传动B:动力分散交流传动C:动力集中直流传动D:动力分散直流传动参考选项：B标量控制，就是仅仅只对变量的进行（）控制，且忽略电机中的耦合效应A:最大值B:最小值C:幅值D:平均值参考选项：C脉冲整流器是列车牵引传动系统电源侧变流器。
在牵引时作为整流器，将单相交流电转变成直流电;再生制动时作为逆变器，将直流电转变成单相交流电，它可方便地运行于电压电流平面的四个象限，因此亦称为（）A:四象限脉冲整流器B:三象限脉冲整流器C:二象限脉冲整流器D:一象限脉冲整流器参考选项：A采用普通异步电动机的变电压调速时，调速范围很窄，采用（）电机可以增大调速范围，但机械特性又变软，因而当负载变化时静差率很大，开环控制很难解决这个矛盾。
北交《电传动控制基础》在线作业一【标准答案】
北交《电传动控制基础》在线作业一【标准答案】
北交《电传动控制基础》在线作业一-0005
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)
1.电力机车的车轮一般由（）部分组成。
A.2
B.3
C.4
D.5
答案:A
2.（）与轮对正压力的比例常数为粘着系数。
A.最小粘着力
B.最大粘着力
C.平均粘着力
D.平均吸附力
答案:B
3.要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（）。
A.转速常量
B.转速变化率
C.转速差
D.转速比
答案:B
4.对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（）倍。
A.3
B.9
C.18
D.27
答案:B
5.常规铁路的曲线半径通常在（）左右。
A.200m
B.300m
C.500m
D.1000m
答案:D
6.计算粘着系数随速度增加而（）。
A.增加
B.减小
C.先增加后减小
D.先减小后增加。
16秋北交《电传动控制基础》在线作业一
B. 车速
C. 车体形状
D. 车轮形状
正确答案：
3. 车辆连接方式的优点有（ ）。
A. 减少了列车的阻力
B. 舒适度好
C. 噪声低
D. 增加了运行速度
正确答案：
4. 直流电阻调速的缺点有（ ）。
A. 采用电阻降压调速，能耗大
B. 主电路串有电阻调速，牵引特性比较软
A. 增加
B. 减小
C. 先增加后减小
D. 先减小后增加
正确答案：
15. 目前我国将负荷分为（ ）级。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
正确答案：
北交《电传动控制基础》在线作业一
二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 以下电气设备为二次设备的是（ ）。
正确答案：
5. （ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。
A. 检测单元
B. 执行元件
C. 调节器
D. 被调对象
正确答案：
6. （ ）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。
A. SSP
B. ASP
C. 滑板的支持为伸缩型
D. 尽可能减少滑板的质量
正确答案：
4. 为了充分发挥制动时的粘着力，可采取的措施有（ ）。
A. 必须重视轴重转移的影响
B. 将制动率按速度范围分为若干等级
C. 安装抗滑行控制装置
D. 降低粘着系数
正确答案：
5. 电力系统运行的特点有（ ）。
奥鹏北交《电传动控制基础》在线作业一0005
答案：A,B,C,D
以下电气设备为二次设备的是（ ）。
A:电能表
B:保护装置
C:蓄电池组
D:不停电电源装置
答案：A,B,C,D
与闸瓦制动相比，盘形制动的特点有（ ）。
A:延长了车轮的使用寿命
B:具有较高的制动功率
C:减轻制动装置的质量
D:运行更为经济
答案：A,B,C,D
车轴是由车轴钢锻制而成的。( )
A:错误
B:正确
答案：B
牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。( )
A:错误
B:正确
答案：B
轮轨接触面存在两种不同状态。( )
A:错误
B:正确
答案：B
交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。( )
A:错误
B:正确
答案：B
非线性生产工厂，一般机关团体和学校属于一级负荷。( )
A:错误
B:正确
答案：A
半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。( )
A:错误
B:正确
答案：B
轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。( )
A:错误
B:正确
答案：A
闸瓦制动是机车最常见的制动方式。( )
A:错误
B:正确
答案：B
牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。( )
答案：A
缓冲器主要用来减缓和吸收因牵引或制动引起的冲击能量。( )
A:Байду номын сангаас误
B:正确
答案：B
轻轨线路曲线半径小，轮缘及轨侧磨耗严重。( )
A:错误
北交19秋《电传动控制基础》在线作业二_377
(单选题)1: 动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（）。
A: 最大吸附力
B: 最大粘着牵引力
C: 最大可靠牵引力
D: 最大动力
正确答案: B
(单选题)2: 电分段锚段关节一般由（）个跨距并配合一台隔离开关组成。
A: 3
B: 4
C: 5
D: 6
正确答案: B
(单选题)3: 动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（）。
A: 粘附
B: 粘着
C: 附着
D: 吸着
正确答案: B
(单选题)4: 因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
A: 空转
B: 满转
C: 半转
D: 全转
正确答案: A
(单选题)5: SS8机车的变压器室位于机车的（）。
A: 顶部
B: 中部
C: 底部
D: 中下部
正确答案: B
(单选题)6: 内燃机车的整个调频调速范围可分成（）个区段。
A: 2
B: 3
C: 4
D: 5
正确答案: B。
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缓冲器主要用来减缓和吸收因牵引或制动引起的冲击能量。( )
A:错误
B:正确
答案：B
轻轨线路曲线半径小，轮缘及轨侧磨耗严重。( )
A:错误
B:正确
答案：B
基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。( )
A:错误
B:正确
答案：B
司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架，外侧包以2.5mm厚的钢板。( )
A:错误
B:正确
答案：B
大齿轮一般多做成刚性或弹性组合式。( )
A:错误
B:正确
答案：B
电力传动内燃机车上的电路，按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。( )
A:错误
B:正确
答案：B
附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。( )
A:错误
B:正确
答案：B
质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。( )
C:与国民经济各部门关系密切
D:与人民日常生活关系密切
答案：A,B,C,D
按照齿轮传动装置结构形式的不同，电力机车的传动方式有（ ）。
A:组合传动
B:个别传动
C:全传动
D:半传动
答案：A,B
DSA-350S的特点有（ ）。
A:两个滑板相互独立，由框架支持
B:滑板采用碳滑板，质量较轻
C:滑板的支持为伸缩型
C:安装抗滑行控制装置
D:降低粘着系数
答案：A,B,C
常用的悬挂方式有（ ）。
A:抱轴式悬挂
B:车体悬挂
C:转向悬挂
D:流动悬挂
答案：A,B,C
引起曲线附加阻力的因素，主要有（ ）。
A:车轮轮缘压向内侧钢轨
B:车轮向外侧移动
C:车轮向内侧移动
D:同轴两车轮沿着不同直径的滚动圆滚动
答案：A,B,C,D
A:错误
B:正确
答案：A
半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。( )
A:错误
B:正确
答案：B
轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。( )
A:错误
B:正确
答案：A
闸瓦制动是机车最常见的制动方式。( )
A:错误
B:正确
答案：B
牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。( )
A:顶部
B:中部
C:底部
D:中下部
答案：B
动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（ ）。
A:粘附
B:粘着
C:附着
D:吸着
答案：B
（ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。
A:检测单元
B:执行元件
C:调节器
D:被调对象
答案：A
因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（ ）。
答案：B
由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（ ）。
A:大
B:小
C:相等
D:无法确定
答案：A
大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
答案：B
互感器是（ ）。
A:一次设备
B:二次设备
C:高压设备
D:低压设备
答案：B
SS8机车的变压器室位于机车的（ ）。
D:尽可能减少滑板的质量
答案：A,B,C,D
以下电气设备为二次设备的是（ ）。
A:电能表
B:保护装置
C:蓄电池组
D:不停电电源装置
答案：A,B,C,D
与闸瓦制动相比，盘形制动的特点有（ ）。
A:延长了车轮的使用寿命
B:具有较高的制动:运行更为经济
答案：A,B,C,D
车轴是由车轴钢锻制而成的。( )
电传动机车牵引列车时，列车的状态有（ ）。
A:牵引状态
B:惰情状态
C:制动状态
D:动作状态
答案：A,B,C
轮轨间的冲击由哪些因素产生？（ ）
A:接头焊缝不平顺的冲击
B:钢轨的波状磨耗
C:擦伤车轮的冲击和振动
D:偏心轮的动力学效应
答案：A,B,C,D
电力系统运行的特点有（ ）。
A:电能不能大量存储
B:电力系统的暂态过程非常短暂
答案：B
对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（ ）倍。
A:3
B:9
C:18
D:27
答案：B
常规铁路的曲线半径通常在（ ）左右。
A:200m
B:300m
C:500m
D:1000m
答案：D
计算粘着系数随速度增加而（ ）。
A:增加
B:减小
C:先增加后减小
D:先减小后增加
A:错误
B:正确
答案：B
牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。( )
A:错误
B:正确
答案：B
轮轨接触面存在两种不同状态。( )
A:错误
B:正确
答案：B
交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。( )
A:错误
B:正确
答案：B
非线性生产工厂，一般机关团体和学校属于一级负荷。( )
A:空转
B:满转
C:半转
D:全转
答案：A
由于（ ）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
A:尺寸
B:体积
C:动能
D:结构及性能
答案：D
恒功率励磁系统根据调节器的性质，可分为（ ）类。
A:2
B:3
C:4
D:5
答案：B
为了充分发挥制动时的粘着力，可采取的措施有（ ）。
A:必须重视轴重转移的影响
B:将制动率按速度范围分为若干等级
A:错误
B:正确
答案：B
列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。( )
A:错误
B:正确
答案：B
自动切换电分相装置按其结构和工作原理，可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。( )
A:错误
B:正确
答案：B
按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。( )
A:错误
B:正确
A:错误
B:正确
答案：B
北交《电传动控制基础》在线作业一-0005
电力机车的车轮一般由（ ） 部分组成。
A:2
B:3
C:4
D:5
答案：A
（ ）与轮对正压力的比例常数为粘着系数。
A:最小粘着力
B:最大粘着力
C:平均粘着力
D:平均吸附力
答案：B
要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（ ）。
A:转速常量
B:转速变化率
C:转速差
D:转速比