橡胶沥青碎石封层
橡胶沥青碎石封层施工技术
浅析橡胶沥青碎石封层施工技术[摘要]：橡胶沥青应力吸收层具有良好的抗反射裂缝、抗水损坏能力加强层间结合等作用。
本文结合辽开高速公路路面橡胶碎石下封层的施工，详细介绍了橡胶沥青下封层的原材料性质、施工工艺和质量控制等。
它是我国近年来采用的一种新的施工工艺及方法，由于它在沥青路面施工处在试验阶段，所以还没有得到大量推广。
[关键词]：碎石封层橡胶沥青施工工艺辽开高速公路中图分类号：tu521.2+5 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）26-0076-01一、工程概况二、施工技术方案橡胶沥青碎石封层施工分为三步：橡胶沥青的洒布、规格石料的撒布以及胶轮碾压成型等过程。
其施工的关键是：设备、原材料的准备及现场施工过程的控制；由于橡胶沥青洒布与碎石撒铺是由机械设备来完成的，所以机械设备的性能和操作手的操作熟练程度是至关重要的；其次，每次施工搭接的处理，底面的处理等。
都是保证施工质量的重要因素。
为了保证橡胶沥青品质的稳定，当天加工，当天洒布，橡胶沥青从加工到洒布不宜超过24h；施工前，9.5-13.2mm的石料应干燥、清洁，为了消除碎石的灰尘和解决碎石的温度问题，我部在施工前将碎石通过沥青拌和站来加热和除尘。
当施工温度低于20℃时，碎石必须进行预热，也可采用预拌碎石，但其温度控制在121～162℃。
由于橡胶沥青碎石封层撒布车具备可加热、保温、洒布剂量通过计算机控制，这样就确保洒铺的均匀性；在碎石撒布应完成后应配备1～2台重型的胶轮压路机进行碾压，以保证表面的密实性。
三、准备工作及现场施工1、工作面准备先检查级配碎石联接层/水稳基层上透层油的喷洒情况，检查表面有无小石块和其它杂物。
2、施工准备及原材料情况检查原材料情况，橡胶沥青的性能、储备量，施工用的9.5-13.2mm石灰岩碎石的情况，碎石是否干净整洁；检查同步碎石封层车、胶轮压路机等机械性能是否良好。
3、橡胶沥青及碎石的洒（撒）布量、宽度橡胶沥青碎石封层采用同步碎石封层车摊铺，摊铺宽度根据路面实际宽度进行；橡胶沥青洒布量为2.3kg/㎡，碎石撒布量为12kg/㎡，橡胶沥青喷洒后的表面应均匀，不露白，9.5-13.2mm石灰岩碎石的各项技术指标应符合设计要求，铺撒均匀、不得堆积。
橡胶沥青碎石封层施工工方法
橡胶沥青碎石封层施工工方法一、工艺流程橡胶沥青生产→施工准备→碎石→洒布橡胶沥青→撒布碎石→清扫→交通管制。
二、操作要点1、橡胶沥青生产橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。
用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。
生产前，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
2、施工准备施工前，桥面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，通过除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，再通过清扫机用水冲洗干净，待干燥。
需用的设备应进入待命状态，包括同步碎石车、工程用车和安全车等。
3、碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需干净。
4、洒布橡胶沥青在处理好的桥面上用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
5、撒布碎石喷洒橡胶沥青后应同时铺碎石，碎石撒铺量采用15～22kg/㎡。
根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。
6、交通管制橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过30km/h。
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术 2.25
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术吴祖德（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002）［内容摘要］同步碎石技术用专用设备将沥青和碎石同步铺洒/撒在路面上，碾压形成“一膜一石”的单层沥青碎石应力吸收层，是目前公认的路面抗反射裂缝较为有效的技术措施。
橡胶沥青同步碎石下封层，经采用新一代施工技术，使其性能更显优越；据此，从材料选择、施工机械和检测仪器、橡胶沥青生产、施工工艺要求，以及质量检验控制等方面加以阐述。
［关键词］橡胶沥青同步碎石应力吸收层施工技术城市道路沥青路面大多采用半刚性基层，面层普遍存在由于基层开裂而形成的反射裂缝。
应用同步碎石封层技术，在基层顶面设置一层约1 cm厚的橡胶沥青同步碎石应力吸收层，替代0.6 cm厚的稀浆封层，再加上另增的黏层油，造价增加10元/m²左右，就可以有效地吸收裂缝部位的集中应力，阻隔基层裂缝穿透该层向上蔓延，延长路面的使用寿命，提高道路服务功能。
1 同步碎石封层技术概述同步碎石封层技术是法国赛格玛（SECMAIR）公司在40多年的道路铺筑养护经验中总结发明出来的一种道路建设和养护技术，由北京埃蒙泰公司于2002年引入中国，已在国内完成多项工程［2］。
同步碎石是指采用专用设备即同步碎石封层机（图1），将符合要求的沥青和碎石铺洒/撒在路面上（图2），碾压形成“一膜一石”单层沥青碎石层的技术（图3、图4）。
其最大优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1 s，实现喷洒到路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而确保沥青和碎石之间的牢固结合。
同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的经济性等优点，呈现较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性，可以阻滞基层温縮和干縮裂缝向上反射，有效防止路面病害的进一步扩展，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。
同理，同步碎石还适用于“白+黑”复合型路面结构中，以及在用碾压式混凝土替代半刚性基层的沥青路面和其他原因产生微小的、能被吸收的裂缝的情况下应用。
橡胶沥青在沥青路面碎石封层中的应用
文章编号：1001－7291（2018）03－0072－03文献标识码：B橡胶沥青在沥青路面碎石封层中的应用陈桐（中建路桥集团有限公司，河北石家庄050011）摘要：为对橡胶沥青应用于沥青路面碎石封层的实际效果进行评价，针对沥青路面碎石封层的使用性能，并通过室内相关性试验进行检测分析。
关键词：橡胶沥青；碎石封层；施工；使用性能沥青路面碎石封层是先在道路表面均匀撒布一定量的沥青胶结料，再在其胶结料上摊铺单粒径碎石，最后通过碾压使碎石2/3嵌入胶结料而形成的一种道路表面处治方法。
随着环保理念的不断深入，其所用的胶结料呈现出多样化，最初常使用普通石油沥青，后来发展为掺入稀释剂的稀释沥青取代石油沥青，再到如今常采用乳化沥青制备沥青碎石封层。
近年来，由于公路养护部门对碎石封层性能的要求进一步提高，许多改性沥青也被应用于碎石封层。
橡胶沥青就是其中一种，而且其因良好的抗反射裂缝能力、防水性以及耐久性被广泛应用。
1原材料1.1沥青由于橡胶沥青的粘度较大，橡胶沥青的洒布量一般需要高于其他沥青。
当采用普通石油沥青、乳化沥青、聚合物改性沥青作为沥青路面碎石封层的胶结料时，其洒布量一般为1.5kg/m2 2.0kg/m2，而采用橡胶沥青时，洒布量需要达到 2.0kg/m2 3.0kg/m2。
本文碎石封层的沥青用量均采用2.0kg/m2。
其中试验胶结料采用的90#基质沥青和橡胶沥青，相关性能指标检测结果如表1、表2所示。
表1基质沥青相关性能指标检测结果沥青品种针入度（25ħ，100g，5s）/0．1mm软化点/ħ延度（5cm/min，15ħ）/cm 盘锦90号8745．4＞100表2橡胶沥青相关性能指标检测结果指标技术要求试验结果试验方法出厂粘度（180ħ）/Pa·s2．0 4．02．8JTJ T0625针入度（25ħ，100g，5s）/0．1mm40 8057JTJ T0604软化点/ħ＞5875．3JTJ T0606弹性恢复（25ħ）/%＞5578JTJ T0662延度（5cm/min，5ħ）/cm＞1013JTJ T0605闪点/ħ＞230280JTJ T0611 25ħ密度（g/cm3）－1．021JTJ T06031.2碎石集料种类、形状和级配会直接影响碎石封层的抗滑性能、耐久性和磨耗性能。
橡胶沥青同步碎石封层的施工技术研究
橡胶沥青同步碎石封层的施工技术研究前言同步碎石封层，利用专用的施工设备同时进行粘结剂喷撒和石料撒布，通过确保两者之间的充分接触来实现最大限度的粘结。
与普通的碎石封层相比，同步碎石封层使得粘结剂喷撒与石料撒布的间隔大大缩短，这对确保石料更好的浸入粘结剂，大幅提高石料在粘结剂中的裹覆面积是非常有利的。
同时，可有效减少机械配置，加快施工进度，节约工程成本。
一、技术特性同步橡胶沥青碎石封层技术大大改善了沥青混合料的路用性能，加快了施工的进度，减少封闭交通的时间，大大缩短了公路养护工期，极大的降低了对正常交通出行的影响，社会效益和经济效益显著。
除具备传统同步碎石封层的特性外，还有以下特性：1、较强的抗反射裂缝性能。
将其作为应力吸收层，对延缓反射裂缝的出现效果显著；2、更好的封水性能。
较厚的橡胶沥青在路面表面形成一个连续的沥青膜，可有效防止表面水渗透到路面结构中；3、良好的粒径凸出效果。
等粒径碎石凸出，具备良好的受力状态。
同时，碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可削减传到下层的应力；4、大幅增加路面弹性度。
撒布的橡胶沥青具有一定厚度，其弹性恢复率大，具有良好的应力吸收功能；5、妥善解决废旧轮胎导致的“黑色污染”，将废旧轮胎加工成橡胶粉应用于路面修筑，绿色环保，实现资源的合理循环利用。
二、工程简介某公路工程总施工长度为113.4km，车道设计为双向六车道，路基施工宽度为33.6m，设计车辆最高行驶速度为110km/h。
使用橡胶沥青同步碎石封层的总施工长度为18km。
施工时，根据工程的施工情况，对橡胶沥青应力吸收层的质量控制和施工工艺进行了系统的分析。
1、施工设计本公路工程进行橡胶沥青同步碎石封层施工主要是为了提高半刚性基层和新铺装沥青面层之间的粘结力度，避免基层裂缝发展到面层，使高层间的抗剪切能力提升。
在施工设计时，将上面沥青层和撒布碎石看成一个整体，不对厚度进行单独计算。
（1）确定橡胶沥青的相关参数a橡胶沥青的加工参数在橡胶沥青生产过程中，为了保证橡胶沥青质量的稳定性，需要对反应温度、沥青配方、储存条件、反应时间等进行控制。
抗裂型橡胶沥青碎石封层应用技术指南
抗裂型橡胶沥青碎石封层应用技术指南抗裂型橡胶沥青碎石封层是一种在道路表面上应用的特殊材料，具有很好的抗裂性能和耐久性。
本技术指南将着重介绍抗裂型橡胶沥青碎石封层的应用技术，包括选材、施工工艺、质量控制等方面，以期为施工单位提供参考和指导。
一、材料选用1.1 橡胶沥青：橡胶沥青是指在沥青中加入一定比例的橡胶颗粒，以提高沥青的弹性和抗裂性能。
选择优质的橡胶沥青作为封层的基材，有利于提高封层的耐久性和抗裂性能。
1.2 碎石：选择坚硬、均匀粒径的碎石作为封层的骨料，骨料应符合相关规范的要求，具有良好的抗压性和耐磨性。
1.3 沥青混合料：橡胶沥青碎石封层的沥青混合料应符合设计要求，具有合适的沥青含量和骨料配合比，以保证封层的性能和质量。
二、施工工艺2.1 基层准备：在进行橡胶沥青碎石封层施工之前，需要对基层进行清理和修补。
确保基层平整、牢固，无松散和污染，以提供良好的施工基础。
2.2 沥青底层：在基层准备完毕后，首先进行沥青底层的施工，即在基层上铺设一层橡胶沥青混合料，并通过压实设备进行压实，以确保沥青底层的密实性和平整度。
2.3 橡胶沥青碎石封层：在沥青底层完成压实后，将预先配制好的橡胶沥青碎石混合料铺设在沥青底层上，并通过摊铺机进行均匀铺设，然后进行压实，最后进行表面处理，确保整个封层均匀、平整。
2.4 质量控制：在施工过程中，需严格控制沥青混合料的配合比、温度和密实度，以确保封层的质量符合设计要求。
三、施工注意事项3.1 气温和湿度：在施工过程中需要考虑环境温度和湿度的影响，避免在高温或雨雪天气施工，影响封层的质量和性能。
3.2 施工设备：选用专业的摊铺机和压实设备，确保施工设备的性能和稳定性，以提高施工效率和质量。
3.3 施工人员：施工人员需具备专业的技术和操作经验，严格按照施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
四、施工质量验收4.1 施工完工后，需对橡胶沥青碎石封层进行质量验收，包括表面平整度、厚度、均匀性、密实度等方面的检测，确保封层的质量符合设计要求。
高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术
水 分含量小于 １ ％，金属 含量小于 ０ ． ０ ５ ％，纤 维含量小于 １ ％。 ，灰 分含量小于等于 ８ ％，碳黑含量大于等于 ２ ８ ％，橡
胶胫 含 量 大 于 等于 ４ ２ ％ 。７ ０＃基 质 沥 青 ： 针 入 度
６ ． ０ — ７ ． ５ ｍｍ ，软 化 点 大于 ４ ６ ￣ Ｃ，动 力 粘 度 １ ８ ０ — ２ ４ Ｏ ℃ ，延
要对设备 进行试验检测 ，确保其性能 良好 ｌ ２ Ｊ 。施 工中配备黏 度仪 、天平 、软化 点仪 等设备 ，随时对工程施工进行检测 ，
掌握工程质量情况 。 四 、高 速 公 路 橡 胶 沥 青 碎 石 封 层 施 工 技 术
１ ． 下承 层 处理 技 术
２ ．碎 石 封 层 设 计
摘
要 ：结合高速公路工程实例 ，探讨分析了橡胶沥青碎石封层施工技术 。主要包括碎石封层设计、施工材料及设
备准备工作 ，下承层处理、橡胶沥青洒布、碎石洒布、碾压成型、质量抽检技术等 内容 。实 际应用表明 ，采用橡 胶 沥青碎石封层施工技术能取得 良好 的经 济、环境 、社会效益 ，类似高速公路施工可从 中得到启示与借鉴。 关键词 ：高速公路 ；橡胶沥青 ；碎石 封层 ；碾压成型
１ ．橡胶沥青参数确定 工程橡 胶沥青参数设计 如下 （ 如表 １ 所示 ） 。
表 １ 橡 胶 沥 青 生 产 主 要 技 术 参数
设备 １台、碎石洒布车 ２ — ３台、 １ ６ — ２ ０ ｔ 胶轮 压路机 １台、 钢丝清扫车 １台、空气 压缩机 １台、森林灭火器 ４ － ６台 ，施 工人员 １ ２ 人 以上 ，油毛毡若干卷以及扫 把和水桶 。另外还
质量 提高 ，确保碎石封层能很好嵌入面层结构 ，形成一个有 效整体 ，保 障施工效果 。
橡胶沥青封层施工方案
G206国道中修工程橡胶沥青碎石封层撒布施工技术交底一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况1．预计施工情况简介在罩面面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为封闭层，下封层均采用橡胶沥青碎石封层.橡胶沥青撒布采用高远圣工6012型橡胶沥青碎石同步封层车进行撒布(碎石12方，沥青8吨)，沥青与碎石同步撒布。
根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方，人工补足。
橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，最低撒布温度不低于190℃。
2、施工参数（1）宽度以老路面半幅路面实际宽度为准。
(2) 橡胶沥青洒布在道面时洒布量为2。
0kg/㎡；洒布温度一般控制在190℃—200℃。
(3）10mm—12mm碎石撒布量为10—15m3/1000㎡。
3、施工前准备：⑴、材料准备橡胶沥青生产完成后，按规定进行检验,检测指标主要有粘度、针入度、软化点、回弹恢复等，合格后方可使用，并建立橡胶沥青的粘温曲线，为温度控制提供依据；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。
⑵、施工机械准备①橡胶沥青的洒布应配备专门的橡胶沥青同步封层碎石洒布车。
洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，检查校正各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴,进行必要的保养，确保洒布的均匀性。
②洒布设备在施工前应进行认真清理,将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。
③施工前橡胶沥青洒布量的标定和检验方法:a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度,喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。
b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器,检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。
c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积(0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方,洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量,计算洒布量.不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。
橡胶改性沥青碎石封层技术论述
橡胶改性沥青碎石封层技术论述橡胶沥青是由沥青、回收轮胎橡胶及一定的添加剂组成的混合料，其中胶粉含量不少于总质量的15%，且要求橡胶颗粒在热沥青中充分反应并溶胀。
回收废旧轮胎橡胶粉主要的化学成分是天然橡胶和合成橡胶（如丁苯橡胶、顺丁橡胶），还有硫，碳黑，氧化硅，氧化铁，氧化钙等添加剂。
这些成分都属于良好的沥青改性剂，能改善沥青的高低温性能、抗老化性能、抗疲劳性能、起到减薄路面、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝、减轻行车噪声、优良的冬季柔性等作用。
由于橡胶沥青大量地消耗废旧轮胎，所以橡胶沥青及其相关技术是值得运用的环保节能技术。
1、橡胶沥青的改性机理及优势橡胶沥青的一个本质特征就是粗颗粒的橡胶屑在高温沥青中浸泡，并与沥青中的轻质油份发生溶胀后，仍然保持着固体颗粒的核心。
橡胶屑即使在反应结束投入使用时仍保持固体颗粒的核心。
橡胶沥青与普通沥青、高分子集合物改性沥青最大的不同就在于它是一种在200度的高温下仍可保持的液-固两相混合物。
橡胶沥青保持着固体橡胶颗粒核心的这一特征，使其相比于基质沥青具有较为全面的性能优势，主要的性能优势有：第一，足够的高温稳定性和优异的低温性能;主要原因在于橡胶沥青与普通沥青、高分子集合物改性沥青最大的不同就在于它是一种液-固两相的混合物，在200度的高温下仍然保持着液-固两相的状态。
第二，突出的抗老化和耐疲劳性能、抗反射裂缝性能;（具体原因分析）第三，较好的抗水损坏能力;主要原因在于粗颗粒的橡胶屑在高温沥青中浸泡，并与沥青中的轻质油份发生溶胀后，仍然保持着固体颗粒的核心。
第四，优良的降低路面噪声效果; 要原因在于和普通沥青相比，其吸收噪声的能力更强。
经五，减薄路面厚度效果。
主要原因在于，其质量与普通的沥青不同，比普通沥青要薄很多。
2、道路施工过程中的橡胶改性沥青碎石封层技术的原理2.1 橡胶改性沥青碎石封层技术的路用性能道路施工技术过程中运用到的橡胶改性沥青碎石封层技术中的橡胶改性沥青碎石封层主要通过依靠碎同步碎石封层车以及同步碎石封层洒布车来进行施工，更好完成沥青及单一粒径石料的洒布，在最短时间内可以很好地完成骨料以及黏结料的黏结作用，道路施工技术过程中运用到的橡胶改性沥青碎石封层技术通过胶轮压路机进行的多次碾压，在行车荷载的碾压情况下可以形成更好的沥青碎石面层。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法1 工法特点由于结合料和集料的特点，使其具备以下三个重要特点：1.1 等粒径碎石（4.75mm），确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；1.2橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；1.3 具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
2 适用范围适用复合式路面，主要用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
3 工艺原理橡胶沥青封层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的碎石（4.75mm左右，15～22 kg/m2），最后扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成的一个薄薄的碎石层。
橡胶沥青封层的作用机理就是，保持沥青铺装受力状态良好的前提下，通过碎石层使橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，削减和吸收由水泥混凝土板在薄弱或裂缝处的相对位移引起的沥青层的应力或应变，达到预防或延缓反射裂缝的作用，起到防水作用。
4 施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程橡胶沥青生产→施工准备→碎石→洒布橡胶沥青→撒布碎石→清扫→交通管制。
4.2操作要点橡胶沥青指标参照美国亚利桑那州指标，见表4.2.1-2。
表4.2.1-2 橡胶沥青技术指标施工前，桥面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，通过除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，再通过清扫机用水冲洗干净，待干燥。
需用的设备应进入待命状态，包括同步碎石车、工程用车和安全车等。
4.2.3碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需干净。
4.2.4洒布橡胶沥青在处理好的桥面上用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
4.2.5撒布碎石喷洒橡胶沥青后应同时铺碎石，碎石撒铺量采用15～22kg/㎡。
浅谈橡胶沥青碎石封层
１橡 胶 沥青碎 石 封层 的类 型 橡胶 沥青 碎 石封 层 在 路 面 结 构 的层位 的 不 同及 橡 胶
４３ 具 有 较 高 的粘 结性 ， ． 因此 ， 能起 到 不 同介质 层 间
１５ 用于 开 普封 层 ， 要 目的为 了防 水 、 少 裂纹 、 ． 主 减 增 结合 的作 用。 ４４ 与石 料 之间 有较 高 的粘 附性 ，可 减 少 碎 石 的 脱 ． 加 路面 强 度 ， 结 构 为 双层 ， 称 为橡 胶 沥 青碎 石开 普 下 其 被
入式 封层 。
３ 橡 胶 沥青 碎 石 封 层 、 力 吸收 层 、 面 防水 层 的 比 应 桥
较 ３ １ 常 用 的 橡 胶 沥 青碎 石 封 层 、 ． 应力 吸 收层 、 面 防 桥 水层 基 本 相 同 ， 采 用 一油 一 料 的 层铺 法 工 艺 ， 都 以橡 胶 沥 青 为结 合料 ， 用单 粒 级石 料 ， 喷洒 热 沥青 再铺 筑 石料 ， 采 先 经胶 轮压 路机 碾压 而 成。
（ 接第 １ 上 ４１页 ）
５３ 最低 路表 施工 温 度为 １ ℃ ： 天和 即将下 雨 的天 ． ５ 雨
气不 能进行 橡胶 沥 青碎石 封层 的施 工。 ５４ 应 注 意风速 ， ． 风速 应不 能影 Ⅱ 到 工程 的施工 。 向 ５５ 养 生期 间（８ ） 辆行驶 速度 应小于 ６ ｋ ｈ ． ４ ｈ车 ０ ｍ／。 ６ 应 用范 围 ６１ 高 速公 路 的维 修养 护（ ． 试验 路阶段 ） 期 目的为 。预
减低 工程 造价 。 ２２ 两 油 两 料 （ 层 ）用于 橡胶 沥青 碎 石 下 面 层 、 ． 双 ： 嵌 厚 度 ， ５ 适 用条 件 ２３ 一油一 料 之后上 面加 铺稀 浆封 层 （ ． 开普 封层 ） 。适 ５１ 下承 层 应具 有足够 的强 度 、 整度 。 ． 平 ５２ 路 面应 洁净 、 ． 干燥 。 合于 农村 公 路新建 路 面和 养护 。
浅谈橡胶沥青碎石封层
浅谈橡胶沥青碎石封层摘要：橡胶沥青碎石封层是以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，使用层铺法工艺，形成的路面结构层。
该结构层以最简单的施工方法，最大限度地发挥了橡胶沥青和石料的特点，解决了其它结构层不能解决的路用问题。
关键词：橡胶沥青碎石封层1 橡胶沥青碎石封层的类型橡胶沥青碎石封层在路面结构的层位的不同及橡胶沥青碎石结构的不同有不同的名称。
1.1 用于基层顶面，主要目的为了减少路面裂纹时，被称为橡胶沥青应力吸收层。
1.2 用于桥面水泥混凝土铺装顶面，主要目的为了桥面防水时，被称为橡胶沥青桥面防水层。
1.3 用于路面表面，主要目的为了路面养护时，被称为橡胶沥青碎石封层。
1.4 用于路面表面，主要目的为了养护、维修、补强，其结构为双层时，被称为橡胶沥青嵌入式封层。
1.5 用于开普封层，主要目的为了防水、减少裂纹、增加路面强度，其结构为双层，被称为橡胶沥青碎石开普下层。
2 橡胶沥青碎石封层的不同层数2.1 一油一料（单层）：用于橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层。
2.2 两油两料（双层）：用于橡胶沥青碎石下面层、嵌入式封层。
2.3 一油一料之后上面加铺稀浆封层（开普封层）。
适合于农村公路新建路面和养护。
3 橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层的比较3.1 常用的橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层基本相同，都采用一油一料的层铺法工艺，以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，先喷洒热沥青再铺筑石料，经胶轮压路机碾压而成。
3.2 橡胶沥青碎石封层和橡胶沥青应力吸收层（桥面防水层）的不同之处是橡胶沥青碎石封层的碎石洒布量较大，碎石要紧密接触。
橡胶沥青应力吸收层和桥面防水层的碎石洒布量较少，碎石要有一定的间隙。
3.3 橡胶沥青用量1.6-2.0kg/m2，2.0-2.5kg/m2。
3.4 碎石普遍采用8-10mm或9.5-13.2mm单粒级。
3.5 桥面维修中，采用应力吸收层铺筑于水泥混凝土桥面与沥青混凝土面层间，沥青洒布量为2.0kg。
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术 2.25
橡胶沥青同步碎石下封层施工技术吴祖德（常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002）［内容摘要］同步碎石技术用专用设备将沥青和碎石同步铺洒/撒在路面上，碾压形成“一膜一石”的单层沥青碎石应力吸收层，是目前公认的路面抗反射裂缝较为有效的技术措施。
橡胶沥青同步碎石下封层，经采用新一代施工技术，使其性能更显优越；据此，从材料选择、施工机械和检测仪器、橡胶沥青生产、施工工艺要求，以及质量检验控制等方面加以阐述。
［关键词］橡胶沥青同步碎石应力吸收层施工技术城市道路沥青路面大多采用半刚性基层，面层普遍存在由于基层开裂而形成的反射裂缝。
应用同步碎石封层技术，在基层顶面设置一层约1 cm厚的橡胶沥青同步碎石应力吸收层，替代0.6 cm厚的稀浆封层，再加上另增的黏层油，造价增加10元/m²左右，就可以有效地吸收裂缝部位的集中应力，阻隔基层裂缝穿透该层向上蔓延，延长路面的使用寿命，提高道路服务功能。
1 同步碎石封层技术概述同步碎石封层技术是法国赛格玛（SECMAIR）公司在40多年的道路铺筑养护经验中总结发明出来的一种道路建设和养护技术，由北京埃蒙泰公司于2002年引入中国，已在国内完成多项工程［2］。
同步碎石是指采用专用设备即同步碎石封层机（图1），将符合要求的沥青和碎石铺洒/撒在路面上（图2），碾压形成“一膜一石”单层沥青碎石层的技术（图3、图4）。
其最大优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1 s，实现喷洒到路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而确保沥青和碎石之间的牢固结合。
同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的经济性等优点，呈现较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性，可以阻滞基层温縮和干縮裂缝向上反射，有效防止路面病害的进一步扩展，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。
同理，同步碎石还适用于“白+黑”复合型路面结构中，以及在用碾压式混凝土替代半刚性基层的沥青路面和其他原因产生微小的、能被吸收的裂缝的情况下应用。
橡胶沥青碎石封层粘附性试验研究
橡胶沥青碎石封层粘附性试验研究橡胶沥青碎石封层是一种利用橡胶沥青作为黏结剂，将碎石固定在路面表层的材料。
其优点在于具有较好的抗老化性能、耐磨性能和弹性恢复性能，能够有效延长路面的使用寿命。
本文将对橡胶沥青碎石封层的粘附性进行试验研究，以探讨其在不同条件下的性能特点。
一、试验目的本试验的目的是分析不同因素对橡胶沥青碎石封层粘附性能的影响，为优化其使用提供依据。
二、试验内容1.采集不同橡胶沥青黏结剂样品，并对其进行物理性质测试，如粘度、软化点等。
2.准备不同配比的橡胶沥青碎石封层样品，并制备试样。
3.采用剪切粘结强度试验仪，对不同试样进行粘结强度测试。
4.改变不同因素(如温度、湿度、碎石颗粒大小等)，对试样进行粘结强度测试，并记录结果。
三、试验结果与讨论1.橡胶沥青黏结剂的物理性质测试结果表明，不同黏结剂样品具有不同的粘度和软化点。
粘度较高的黏结剂在封层过程中具有较好的渗透性能，能够更好地与碎石粒子结合。
软化点较低的黏结剂在高温环境下会更容易熔化，从而提高粘附性能。
2.橡胶沥青碎石封层样品的粘结强度测试结果表明，不同配比的封层具有不同的粘结强度。
在一定范围内，黏结剂用量的增加会导致封层的粘结强度增加，但超过一定用量后，粘结强度反而下降。
这是由于黏结剂用量过高会使封层过度饱和，导致黏结剂与碎石的结合力减弱。
3.温度、湿度和碎石颗粒大小对橡胶沥青碎石封层粘附性能的影响是显著的。
较高温度和较低湿度下，黏结剂更容易熔化并与碎石结合，从而提高粘结强度。
此外，较小颗粒的碎石更容易与黏结剂形成紧密的结合。
四、结论1.橡胶沥青黏结剂的粘度和软化点等物理性质对封层的粘附性能有一定的影响。
粘度较高的黏结剂在封层过程中具有较好的渗透性能，软化点较低的黏结剂在高温环境下更容易熔化，从而提高粘附性能。
2.橡胶沥青碎石封层的粘结强度受到黏结剂用量的影响。
适当的黏结剂用量能够提高封层的粘结强度，但过高的用量会导致粘结强度下降。
3.温度、湿度和碎石颗粒大小对橡胶沥青碎石封层粘附性能有显著影响。
橡胶沥青碎石封层施工方案
纺狄路橡胶沥青碎石封层试验段施工方案编制人：______审核人：______审批人：______西安市灞桥市政养护管理公司2010-4-20纺狄路橡胶沥青碎石封层试验段施工方案一、碎石封层原理碎石封层是一种在喷洒橡胶沥青结合料后，立即撒铺一定粒径的粗集料，经碾压而形成的薄层封层。
撒铺的碎石既提供对沥青的保护，也给行驶车辆提供必要的粗糙度，以保证安全行驶。
碎石封层的主要作用是封闭表面细小裂缝，阻止水浸入路面损坏基层与路基。
二、工艺流程三、橡胶沥青碎石封层试验段施工工艺1、人员配备：（1）现场总指挥：齐俊钢、马先锋（2）跟机记录：杜建伟（3）安全围挡：贾建良（4）现场清扫、放样：贾建良（5）施工气温、面积记录：王苗（6）沥青撒布量检测：李小立（7）碎石撒布量检测：李小立（8）碾压: 陈方（9）外观检查：熊云云（10）碎石封层完工后清扫：贾建良（11）影像资料：赵明甫、熊云云（12）后勤：王新华2、人员职责（1）跟机记录内容：杜建伟①沥青车预热时间；②装机量：沥青、石料；③沥青上车时温度、生产温度，每升1℃时间，出厂到工地时间；④施工车速，施工时沥青温度；⑤沥青、石料量。
（2）施工气温记录：王苗①地温、气温、开放交通时间；②施工面积（单车宽度、长度）。
（3）外观检查记录：熊云云①石料覆盖率（100%）②沥青沿石料爬升高度（约2/3，面积70%）；③厚度。
（4）影响资料记录：赵明甫、熊云云①整个施工过程资料；②关键工序照片。
3、施工机具准备（1）施工检测仪器、电子称、3米直尺、塞尺1个、温度计2个、白瓷盘4个、测绳（2）安全围挡安全锥200个、安全施工指示牌2个、防撞桶4个、20个围挡用隔离栏（3）压实设备一台20t胶轮压路机（4）装载机、吹风机、起步铁皮4、准备工作（1）对试验段（长1000米）道路进行各类病害调查，并做好记录进行标记。
（2）施工前应彻底清理原路面表面的浮灰和泥浆，要求路面无灰尘、石屑、杂物。
橡胶沥青碎石封层施工工艺与质量控制
图1
( 2) 橡胶沥青喷洒温度也不宜过高，否则易造 成沥青粘度快速衰减，对工程质量造成不良影响，综 合实践经验，其喷洒温度宜控制在 200 ～ 210℃ 。 3． 2 温度对施工的影响
检测项目
沥青加油毡纸 沥青重
( g)
( g)
724
571
743
582
726
568
750
585
注: 油毡纸试件尺寸为 500mm × 500mm
表 5 沥青温度检测表
沥青用量 ( kg / m2 )
2． 28 2． 32 2． 27 2． 34
次数
1 2 3 4
检测项目
地表温度( ℃ ) 沥青洒布温度( ℃ )
1 技术简介
胶粉。
橡胶沥青碎石封层是指在半刚性基层与沥青路
橡胶沥青: 橡胶沥青中橡胶粉的掺量应根据实
面面层之间加铺一层橡胶沥青，然后撒布一定规格 际使用的技术要求确定。通常来说，橡胶粉的掺量
的单粒级碎石，形成一个稳定的界面功能层，能够吸 越大，橡胶沥青的粘度也越大，相应的路用性能也越
收裂缝部位的集中应力，有效延缓沥青路面反射裂 好，但施工和易性会下降。因此，橡胶粉的掺量有一
关于沥青洒布车更多资料，请登陆网址：ｗｗｗ．９１ｓｕｉｃｈｅｄｉａｏ．ｃｏｍ
第1 期
吴永全: 橡胶沥青碎石封层施工工艺与质量控制
·5·
纵缝的处理: 在进行接缝处理时，第一幅右侧的 橡胶沥青正常喷洒，而碎石则要减少一个卸料槽的 宽度，从而为接缝做好准备，第二幅左侧的橡胶沥青 洒布与第一幅交叉重叠 10 cm 左右( 两个喷嘴形成 的半个扇面重叠) ，使橡胶沥青用量刚好达到正常 要求，左侧 碎 石 撒 布 正 常，右 侧 减 小 一 个 卸 料 槽 宽 度，以此类推，直至到最边幅时施工右侧调整到正常 状态。
橡胶沥青碎石封层
橡胶沥青碎石封层
（1）橡胶沥青
①橡胶沥青中废胎胶粉应采用常温研磨粉碎的斜交胎胶粉，橡胶粉粒度目数为20～40目非单粒级，橡胶粉级配组成见下表：
路用橡胶粉规格
②橡胶粉的技术指标见下表：
橡胶粉的技术指标
③橡胶沥青中废胎胶粉的建议掺量（外掺）为沥青质量的20-25%，最佳掺量应通过试验确定。
橡胶沥青技术标准见下表：
橡胶沥青技术标准
④橡胶沥青的基质沥青各项技术指标与路面结构层中的面层要求相同，沥青温度加热到190-210℃时加入20%的橡胶粉。
⑤橡胶沥青洒布量为2.2-2.3kg/m2。
（2）碎石集料
①碎石集料采用石灰岩碎石，石料质量技术要求如下表所示：
石料质量技术要求
②碎石级配曲线所下表所示：
碎石级配(方孔筛)
③碎石洒布量以覆盖率不低于70%进行控制，可通过试铺确定最佳洒布量。
封层施工应符合下列要求：
①浇洒下封层油前，基层顶面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。
②如遇大风或即将降雨时，不得施工下封层。
③气温低于10℃时，不宜施工下封层。
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法：道路养护的新选择随着交通流量和重型车辆的增加，公路路面遭受的磨损和压力也日益加剧。
为了提高路面的抗磨性和防水性，延长道路使用寿命，橡胶沥青碎石封层施工工法成为一种新型的道路养护技术。
本文将详细介绍橡胶沥青碎石封层的优点以及其施工流程，体现该工法在公路建设中的重要地位。
一、橡胶沥青碎石封层的优点橡胶沥青碎石封层作为一种新型的道路养护技术，具有以下显著优点：1、提高路面抗磨性：橡胶沥青碎石封层能够有效地分散车辆轮胎对路面的集中压力，降低路面磨损，提高道路使用寿命。
2、增强防水性：橡胶沥青碎石封层具有良好的防水性能，能够有效防止水分渗透到路基，保护道路结构。
3、降低噪音：橡胶沥青碎石封层具有较好的降噪效果，能够吸收车辆行驶时产生的噪音，提高驾驶的舒适度。
4、环保可持续：橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持续的发展理念。
二、橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法主要包括以下五个步骤：1、材料准备：选择符合要求的橡胶沥青碎石封层材料，并进行质量检验，确保材料质量合格。
2、底漆涂抹：在需要进行封层的路面上涂刷底漆，以增加封层与基础之间的黏结力。
3、橡胶沥青碎石混合料制备：将橡胶沥青碎石与适量的矿粉等材料混合均匀，制备成具有一定压实度和流动性的混合物。
4、铺装层施工：按照规定的厚度和宽度将橡胶沥青碎石混合料均匀地铺装在路面上，然后进行压实。
5、维护养护：橡胶沥青碎石封层施工完成后，需要进行必要的维护养护，包括交通管制、表面清理等，以保证其良好的性能和寿命。
三、总结橡胶沥青碎石封层施工工法作为一种新型的道路养护技术，具有提高路面抗磨性、防水性等显著优点，适用于各种类型的道路路面养护。
该工法的实施能够有效地提升道路质量，延长道路使用寿命，同时还能降低噪音，提高驾驶舒适度。
此外，橡胶沥青碎石封层材料可循环利用，符合环保可持续的发展理念。
未来，随着道路养护需求的不断增加，橡胶沥青碎石封层施工工法将在公路建设中发挥更加重要的作用。
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一、施工机械设备
1、设备投入
TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台,设备参数见下表:
沥青喷洒宽度:0、3～4、2m
沥青喷洒量0、5～2、5kg/m2
石料撒布宽度0、3～4、0m
沥青罐容积8000L
石料仓容量14m3
沥青加热方式自动柴油燃烧器
外形尺寸11610×2496×3860mm AR150型橡胶沥青生产设备1套(标准配置为一台主机与一台反应釜)、设备参数如下:
最大产量:15吨/小时,橡胶粉加入量15%～22%可调
橡胶粉料斗容量:0、3m3,螺旋给料
沥青与橡胶粉计量误差≤0、5%
主机外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm)
反应釜容量15 m3,反应釜导热油盘管加热面积35m2
反应釜外形尺寸:长×宽×高=6090×2440×2700(mm)
ZL-50装载机1台, YL18轮胎压路机1台,滚筒式清刷机1台,吹风机2台,沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌与设备1套。
2、主要设备标定
在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进
行标定:
二、橡胶沥青生产工艺
1、生产工艺
(1)基质沥青储存。
应备有基质沥青储存罐,储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产,罐内应有加热、保温及温控系统,使基质沥青的温度维持在150 ℃～160 ℃之间。
(2)沥青加热系统。
在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置,能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围,一般要加热至190 ℃～210℃,若使用添加剂,温度可酌情适当降低。
(3)橡胶粉供料装置。
通过电子称计量系统,严格按照掺加比例称量橡胶粉,由螺旋输料器输送至搅拌罐。
(4)搅拌装置。
由搅拌罐罐体与搅拌系统组成。
搅拌叶片按照一定
速率匀速旋转,保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。
(5)橡胶沥青反应装置。
在搅拌罐搅拌混合后,泵送至发育罐进行发育,发育时间约在45～60 min,发育过程中要保证不间断均匀搅拌,并保持发育温度在190 ℃。
(6)橡胶沥青的储存。
发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存,储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。
橡胶沥青原则上应在
24h内使用完毕,如需存储一般不超过3d。
2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下:
图1 橡胶沥青生产工艺流程
三、施工工艺流程:
旧路面处理、清除灰尘——同步洒布第一层橡胶沥青及石料——碾
压——人工扫除多余石料——初期养护——开放交通
四、施工步骤
(一)交通管制及防护
1、在施工前,与当地交通管理部门取得联系,并共同制定交通管制方案。
2、保证施工后有足够的养护成型时间。
3、采取措施尽可能减少施工对交通的影响。
4、交通标志醒目,施工时,采用反光标志,施工人员穿反光背心。
5、在施工段上游1公里处设置警示灯、限速80km/h标志、施工标志及锥形标,给予行驶车辆前方施工警示,并派专人手持红旗给予行车司机行车提示。
6、在距施工地点上流300米处,设置前方施工标志及限速60km/h标志。
7、在施工起点设置导向标志、限速40km/h标志与锥形标,在施工段顺着行车方向将行车道及紧急停车带封闭隔离起来,锥形标间隔距离为5-10m,封闭区域为600-1000m为一区段。
所有施工机械及人员不得在封闭区域外活动;撤收所有施工标志、警示标志及锥形标时,应逆着行车方向从施工段标尾向施工起点撤收。
(二)旧路面处理、清除灰尘
首先组织人工对封闭的需施工路段进行清扫,清除路面上所有的杂物及松动的石料、泥土及障碍物,并用吹风机吹净。
必要时对裂缝、坑槽进行修补或填封。
用滚筒式清刷机对拉毛后的桥面进行清刷,清刷后用吸尘设备对路面浮尘进行清理,确保路面平整、干净、干燥。
(三)橡胶沥青同步碎石施工
1)、将温度控制在190±5℃的橡胶沥青泵入同步碎石封层车的沥青贮
存罐中,将符合技术要求的碎石装入同步碎石封层车的集料贮存仓中。
2)、检查同步碎石封层车及其她机械、机具就是否清洁,做到不粘灰、无泥土、无漏油、不污染路面;施工前用强力吹风机对路面再除尘。
3)、将装好橡胶沥青与碎石的同步碎石封层车开至施工现场,按设计要求在电脑上设置橡胶沥青的喷洒量与碎石的撒布量。
4)、将同步封层车开至施工路段,调整料斗升起的角度为36-38度;调整橡胶沥青喷洒臂距地高度为30cm(根据风速大小适当调整高度),以保证沥青喷洒达到三重叠的效果。
施工车速设定为5公里/h,将沥青泵转速调整为482转/min左右,此时沥青泵的泵压达到0、5-1Mpa。
5)、调整完毕后,将同步碎石封层车开至距施工起点5m的位置,开始橡胶沥青碎石封层施工(确保封层车行至起点时车速能达到5km/h),当车辆到达施工起点时,橡胶沥青、碎石同时洒(撒)布,施工过程中要保持车行匀速顺直(驾驶员应按照周边的参照线、参照物行驶),确保撒布均匀;当车辆到达终点时,立即停止撒布。
6)、橡胶沥青洒布要均匀,无漏洒;碎石撒布要达到分散均匀、颗粒不重叠、不成堆,覆盖率达到90%～100%,碎石嵌入橡胶沥青达到四分之一以上并粘结牢固。
7)、对橡胶沥青漏洒的部分进行人工补撒,对浮动重叠的碎石进行清理;对碎石覆盖率小于90％的部位进行碎石补撒。
8)、碾压
先用胶轮振动压路机在撒布后立即碾压(行驶速度3-4km/h)3-4遍。
碾
压时应由边缘向中间碾压,碾压搭接轮距为1/3轮。
压路机在橡胶沥青碎石封层上碾压时不得停留、调头、急刹车与急转弯。
碾压完毕后,对橡胶沥青碎石封层全面检查,对浮动重叠的碎石予以清除,对有胶轮粘起的部位
进行人工处理。
9)、接缝处理
纵向接缝采用搭接的方式,先做的一幅封层暂留5-7cm宽度不洒碎石,待做下一幅封层时,沿预留沥青边缘进行同步碎石洒布;
横向接缝,为保证搭接部位紧密衔接,同时也要避免重叠,在横向接
缝施工前,应在接缝处放置比洒布宽度稍宽的油毛毡,行成对接,待封层
车通过后,将其清理。
(四)开放交通
开放交通1天后,对行车跑飞的部分碎石进行清理、回收。
五、注意事项
1、施工时气温不应低于15℃,大风、雨天不得施工;
2、橡胶沥青碎石封层施工前路面必须平整、洁净、干燥,以保证橡胶沥青碎石封层与原路面黏结良好。
3、施工时橡胶沥青温度不应低于190±5℃,以保证橡胶沥青喷洒均匀。
4、碎石应颗粒均匀、洁净、干燥,保证碎石与橡胶沥青黏结性好。
5、橡胶沥青贮存的温度不低于170℃,并不时搅拌。
6、橡胶沥青贮存时间不宜超过3d。