城市道路照明照度标准
城市道路照明安全检测标准(一)
城市道路照明安全检测标准(一)城市道路照明安全检测标准在城市道路上，良好的照明系统是确保行车安全和行人安全的重要因素。
因此，有必要建立一套科学的标准来评估城市道路照明系统的安全性和合规性。
以下是城市道路照明安全检测标准的相关内容：检测目标城市道路照明安全检测包括以下目标： - 道路表面照度 - 道路横向照度 - 道路纵向照度 - 路灯光束夹角 - 路灯亮度检测方法城市道路照明安全检测方法采用以下方式： - 照度计测量 - 显微镜测量 - 光度计测量 - 计算机模拟检测标准城市道路照明安全检测标准如下：道路表面照度道路表面照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）市区主要道路20市区次要道路和居民区道路10道路横向照度道路横向照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）道路长度小于80m的 2道路长度大于80m的 1道路纵向照度道路纵向照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）单向1车道 4单向2车道或双向2车道 6双向3车道或以上8路灯光束夹角路灯光束夹角应符合以下要求：道路类型光束夹角（度）市区主要道路90-120市区次要道路和居民区道路60-90路灯亮度路灯亮度应符合以下要求：道路类型最小亮度（cd/m²）市区主要道路20市区次要道路和居民区道路10检测报告城市道路照明安全检测完成后，需要生成相关的检测报告，包括以下内容： - 检测日期 - 检测区域 - 检测方法 - 检测结果 - 检测结论结语城市道路照明安全检测标准是确保行车安全和行人安全的重要保证，应该得到重视和推广。
安全维护根据城市道路照明安全检测标准，如果发现照明系统不符合标准，就必须进行修复和维护。
灯具的维护路灯的常规巡检和维护非常重要，应该定期检查路灯是否有损坏和灯泡是否残缺。
当路灯故障时，应立即进行更换。
照明系统的升级有些已经存在的道路会因为城市发展或交通流量的增加而需要进行照明系统的升级。
可以增加路灯的数量和亮度，或者是使用更高效的LED 路灯来节约能源并提高照明质量。
城市道路照明标准
路灯照明质量标准:1.1 道路照明标准✧道路照明标准应根据城市的-规模、性质、道路分类按下表选用。
中、小城市可视其道路分类降低一级使用,但路面平均照度应大于或等于1 １x(相应亮度约为0.1ｃd/m²)。
１.２道路照明设施✧保证路面亮度（照度)均匀度和将眩光限制在容许范围内,灯具的纵向间距s1、安装高度hｉ和路面有效宽度ωe之间的关系,应符合下表：✧灯具悬挑长度ｌc与种植在路侧带或分隔带上树木的树形、道路横断面布置有关,悬挑长度不宜超过灯具安装高度的１／4。
灯具的仰角θ1宜小于或等于15°。
１．3 特殊地点的照明✧曲线路段照明应符合下列规定:1)圆曲线半径大于或等于１００0ｍ的曲线路段，照明可按直线段处理。
在半径小于１00０ｍ的曲线路段上，路面较窄时应沿曲线外侧布置一排灯具。
在反向曲线路段上可将灯具安装在固定一侧。
发生视线障碍时，可在曲线外侧增设附加灯具。
路面较宽时可采用双侧对称布置。
平曲线路段上灯具的间距应适当减小,可为直线路段灯具间距的０.５~０．７５倍。
圆曲线半径小时用小值;圆曲线半径大时用大值。
2)道路转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上,以免使司机误认为是道路向前延伸而导致事故。
3)在急转弯处的灯具应使驾驶员能看清缘石、护栏以及周围环境。
✧平面交叉照明应符合以下规定：1)平面交叉的照明应使驾驶员在停车视距处看清交叉口，可采用与通向该交叉口的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式等。
必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。
2)平面交叉的亮度（照度）应高于每一条通向该交叉口道路的亮度(照度）。
交叉口的车辆、行人、交通岛、分隔带、缘石等应有一定的垂直照度。
3)为使驾驶员看清交叉口，应由设置在交叉口对面的灯具加以照明。
4)环形交叉设灯时,应将灯具设在环道外侧。
若中心岛直径较大可采用高杆照明,但应使车行道的亮度（照度）高于中心岛内的亮度（照度）。
城市道路照明设计标准cjj45
城市道路照明设计标准cjj45第一条总则本标准规定了中国城市道路的照明设计原则及要求，为建设安全、节能、美观的能照明系统而予以指导。
第二条道路照明的定义道路照明是指将日光或人工光源反射到道路表面上，使车辆及行人及物容易辨别、观察和识别的设施。
第三条照明要求1. 照明等级：根据道路类别及其使用要求，应合理制定照明等级要求，保证行人及物可以安全、舒适地使用和行驶。
2. 照度要求：照明亮度应达到0.8—2.0lux的视觉要求，节能照明宜采用蓝色或高效色温照明，允许准蓝白光LED灯替代高压钠灯或高压钨钡灯。
3. 光强要求：光强分布曲线应满足国家行车照明产品、仪器技术要求，最大光强距离大于20m；透射窗格面积应大于350x400mm；照明系统控制信号应符合国家标准。
4. 寿命电流要求：应满足国家电线电缆额定电流要求，保证电线电缆能安全长期工作，对城市道路灯具应要求其符合额定电流范围内按额定寿命叶键做正常使用；5. 节能要求：照明系统应符合国家节能降耗要求，应采用低能耗节能照明系统，合理布置照明系统以改善灯具的能耗，并合理设计气象控制、节能调光系统。
1. 照明设施应采用防雷、抗冲击、防水、防爆、耐腐蚀、耐紫外线等特种设施。
2. 照明系统供电电源应采用封闭式变压器，外壳应采用环保型材料，应配备过流保护、短路保护和漏电保护装置。
3. 光源灯具应分类选用，灯聚集原则在悬挂高度25米以上的路灯聚光灯筒中可采用两块以上的灯具，悬挂高度小于25米的灯具只能采用单块灯具；4. 供电系统应采用铜线或者按规定的使用率采用铝线，保证安全不发生火灾；5. 控制系统应采用完整、稳定可靠的控制系统，灯具应采用多功能技术，对于有定时开关功能的灯具，应配备中央控制系统，灯光容许偏差应符合国家有关规定的要求。
第五条执行规定本标准自公布之日起实施，解释权由国家照明产业协会所有。
城市道路照明照度标准
最新城市道路照明照度标准一、道路照明分类1、根据道路使用功能,城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动彻与行人使用的人行道路照明两类;2、机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级;二、道路照明评价指标1、机动车道路照明应以路面平均亮度或路面平均照度、路面亮度均匀度或路面照度均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标;2、人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和和垂直照度为评价指标;三、机动车交通道路照明标准值1、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表的规定;2、在设计道路照明时,应确保其具有良好的诱导性;3、对同一级道路选定照明标准值时,应考虑城市的性质和规模,中小城市可选择下标准表中的低档值;4、对同一级道路选定照明标准值时,交通控制系统和道路分隔设施完善的道路,宜选下表中的低档值,反之宜选择高档值;机动车交通道路照明标准值注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面,若系水泥混凝土路面,其平均照度值可相应降低约30%;2、表中各项数值仅适用于干燥路面;3、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值,“/”的左侧为低档值,右侧为高档值;四、交汇区照明标准值1、交汇区照明宜采用照度作为评价指标;交汇区的照明标准应符合下表的规定;交汇区照明标准值注：1、灯具的高度角在现场安装使用姿态下度量;2、表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值,“/”的左侧为低档照度值,右侧为高档照度值;2、当各级道路选取低档照度值时,相应的交汇区应选用以上述标准中的低档照度值时,反之则应选取高档照度值;人行道路照明标准值1、主要供行人和非机动车辆混合使用的商业区、居住区人行道路的照明标准值应符合下表的规定;人行道路照明值注：最小垂直照度为道路中心线上距路面高度处,垂直与路轴的平面的两个方向上的最小照度;2、机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动动车交通道路的照度值得1/2;3、机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明,当人行道与非机动车道混用时,人行道路的平均照度值与非机动车道路相同;当人行道路与非机动车道路的分设时,人行道路的平均照度宜为相邻非机动车道路的照度值得1/2,但不得小于51x;。
照明标准级别
照明标准级别
照明标准级别通常指的是建筑、工业、办公室等不同用途空间所需的照明水平。
照明标准的制定旨在确保在不同环境中有足够的光照度，以满足安全、健康和视觉需求。
以下是一些常见的照明标准级别：
1.建筑照明标准：
•建筑外部：根据用途和环境，建筑外部照明的标准通常在10到100勒克斯之间，例如，道路照明、建筑轮廓照
明等。
•建筑内部：建筑内部的照明标准因房间类型而异。
•一般住宅：150到300勒克斯。
•学校教室：300到500勒克斯。
•办公室：300到500勒克斯。
•商业零售区域：500到1,000勒克斯。
2.工业照明标准：
•一般工业：150到300勒克斯。
•细致工作区域（例如装配线）：500到1,000勒克斯。
3.道路照明标准：
•城市道路：根据车速和道路类型，通常在10到50勒克斯之间。
•高速公路：50到150勒克斯。
4.室外运动场标准：
•足球场：200到500勒克斯。
•网球场：300到500勒克斯。
•篮球场：300到500勒克斯。
这些标准可以根据不同的地区、行业和用途有所不同，因此在具体情况下，建议查阅当地或行业特定的照明标准以确保满足特定的需求和法规。
我国道路照明标准简介
我国道路照明标准简介我国有关城市道路照明设计标准的内容很多，下面将着重从道路照明标准部分介绍。
一、道路照明标准（1）城市道路照明按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为5级。
（2）机动车道的照明应满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性4项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的道路应满足平均照度评价指标。
（3）各级道路的照明标准应符合表5-1的规定。
（4）三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相应机动车道的1/2。
（5）主要供非机动车和行人通行的居住区道路和人行道的平均照度应不低于1 lx.（6）新安装光源、灯具的道路，应考虑灯具的维护系数，要求其路面的初始亮度（或照度）值相应提高30%—50%。
（7）人行地道的平均水平照度，夜间以15 lx，白天以50—100 lx为宜。
（8）选定机动车道照明标准时，要考虑城市的性质和规模。
一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
二、道路照明标准的若干说明（1）从道路照明角度来讲，迎宾路、通向政府机关建筑物和大型公共建筑（如体育场、馆、展览馆、大型剧院等）的主要道路、市中心或商业区中心的道路等尚可执行主干路的照明标准。
（2）国家标准给出了亮度值和照度值2套标准是，一方面考虑到以亮度为依据比以照度为依据制订标准要科学合理，因驾驶员直接感受到的是路面亮度而不是照度。
同时，目前绝大多数国家的标准也都是以亮度为依据的。
另一方面，考虑到我国目前的实际情况，一下子全面推行亮度标准还有困难，故同时提出2套标准并不存在严格的对应关系，如亮度均匀度为0。
4时，其照度均匀度并不一定就是0。
4。
在有条件进行亮度计算和测量的地方，应以亮度标准为准。
（3）居住区道路（即弄巷）的照明标准只规定了照度值，是因为这种道路的使用者主要是行人，其视觉作业特点与机动车驾驶员不同，而且又不能规定统一的观察位置，路面的反光特性也极为不同，因而这时采用亮度指标没有意义。
城市道路照明设计标准
城市道路照明设计标准1.照明标准的基本原则（1）保证安全：城市道路照明的首要原则是确保行人和车辆在夜间可以清晰地识别道路、交通标志和设施，确保交通安全。
（2）节约能源：在满足照明需求的前提下，要尽量减少能源消耗，通过合理的光源选择、照明方案和控制系统优化来实现能源节约。
（3）保护环境：选择符合环保要求的光源，避免对夜间生态环境和野生动植物的干扰。
2.照明级别根据道路的等级和功能，将道路的照明分为高、中、低三个级别。
高级别适用于快速干道、主干道和重要的交通节点；中级别适用于次干道、连接干道、过街道和商业区域；低级别适用于次要道路、小区内道路和步行道。
3.照明设施的设计要求（1）光源选择：根据照明需求和节能要求，选择合适的光源，如白炽灯、荧光灯、高压钠灯、LED灯等。
（2）灯具布置：合理布置灯杆和灯具的数量和间距，确保道路的整体照明均匀，防止出现黑暗区域。
（3）照明亮度：按照设计要求，不同照明级别的道路应达到相应的照度水平，如快速干道应达到30lx以上。
（4）照明角度和灯具控制：根据道路类型和情况，合理设置灯具的照明角度，避免光线向上散射，减少光污染。
（5）照明装置的维护：选择高质量的照明设备，并进行定期的维护和检修，保证照明设施的工作正常，缩短维修时间。
4.照明技术现代照明技术的发展使得道路照明更加智能化和高效化。
常用的照明技术包括智能亮度调节、定时开关、光电传感和遥控等。
通过光电传感技术，可以根据外部光线的变化自动调控照明亮度，实现节能的同时保证安全。
遥控技术可以实现远程监控和管理，减少人力资源的投入。
总结起来，城市道路照明设计标准包括照明标准的基本原则，照明级别的划分，照明设施的设计要求以及照明技术的运用。
这些标准的遵守和实施可以有效提高城市道路照明的效果，保障交通安全和市民生活质量。
同时，随着照明技术的不断进步和创新，城市道路照明标准也需要持续更新，适应新的技术和环保要求。
城巿道路照明设计标准
城巿道路照明设计标准1.概述随着城市经济的发展和人民生活水平的提高，城市道路照明的作用越来越重要。
城市道路照明不仅可以提供安全和便利，还可以美化城市环境，提高城市的形象和品质。
城市道路照明设计标准的制定显得尤为必要。
本标准适用于城市道路、广场及其周边环境等公共场所的照明设计。
本标准规定了照明设计的基本要求、技术参数、设计原则和照明设备的选择等方面的内容，旨在提高城市道路照明的质量和效益。
2.基本要求2.1.安全性要求：城市道路照明设计应保证行人和车辆的安全。
道路照明应具备足够的亮度和均匀度，以确保人员和车辆行驶时能够清楚地辨识道路状况和障碍物。
照明设计还应考虑到照明设备的安全和稳定性，以免设备故障或损坏导致意外事故发生。
2.2.环保要求：城市道路照明设计应符合国家相关环保标准，尽量减少对环境的污染。
在照明设计中应优先考虑使用节能环保型灯具，减少能源的消耗和二氧化碳的排放，达到资源利用的最大化。
2.3.舒适度要求：城市道路照明设计不仅需要满足基本的视觉需求，还应考虑到市民夜间出行的视觉舒适度。
合理设置灯具的亮度和色温，确保其在夜间的使用对行人和车辆不产生视觉疲劳和不适，从而提高行驶安全性。
2.4.经济性要求：城市道路照明设计应具有经济性，能够实现节能减排、降低使用成本等目的。
在灯具的选择和布局上应根据实际需要和经济条件进行合理配置，同时考虑到维护和管理的成本，规划设计灯具的使用寿命和更换周期。
3.技术参数3.1.照度：照度是指被照明物体表面上所受到的光线的平均照射强度，用单位面积上所接收到的光通量来表示，通常用勒克斯（lx）来表示。
在城市道路照明设计中，不同的照明环境和道路等级需要不同的照度，如下表所示：道路等级照度（lx）高速公路 30-50快速路 20-30主干道 10-15次干道 5-10支路、背街小巷 3-53.2.均匀度：均匀度是指照度在同一照明区域内各处的差异程度。
在城市道路照明设计中，应根据不同的道路等级和照明环境确定均匀度要求，如下表：表2.城市道路照明均匀度标准照明环境色温（K）广场、大型商业区、公园≥4000次干道、背街小巷 3000-4000高速公路、快速路≤30004.设计原则4.1.全面考虑城市形象：城市道路照明设计应全面考虑城市形象、道路等级和照明环境，既要满足照明功能需求，又要造就城市特色，提高城市品位和形象。
中国道路照明标准介绍
中国道路照明标准介绍我国有关城市道路照明设计标准的内容很多，下面将着重从道路照明标准部分介绍。
一、道路照明标准（1）城市道路照明按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为5级。
（2）机动车道的照明应满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性4项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的道路应满足平均照度评价指标。
（3）各级道路的照明标准应符合规定。
（4）三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相应机动车道的1/2。
（5）主要供非机动车和行人通行的居住区道路和人行道的平均照度应不低于1 lx.（6）新安装光源、灯具的道路，应考虑灯具的维护系数，要求其路面的初始亮度（或照度）值相应提高30%—50%。
（7）人行地道的平均水平照度，夜间以15 lx，白天以50—100 lx为宜。
（8）选定机动车道照明标准时，要考虑城市的性质和规模。
一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
二、道路照明标准的若干说明（1）从道路照明角度来讲，迎宾路、通向政府机关建筑物和大型公共建筑（如体育场、馆、展览馆、大型剧院等）的主要道路、市中心或商业区中心的道路等尚可执行主干路的照明标准。
（2）亮度值和照度值2套标准是，一方面考虑到以亮度为依据比以照度为依据制订标准要科学合理，因驾驶员直接感受到的是路面亮度而不是照度。
同时，目前绝大多数国家的标准也都是以亮度为依据的。
另一方面，考虑到我国目前的实际情况，一下子全面推行亮度标准还有困难，故同时提出2套标准并不存在严格的对应关系，如亮度均匀度为0。
4时，其照度均匀度并不一定就是0。
4。
在有条件进行亮度计算和测量的地方，应以亮度标准为准。
（3）居住区道路（即弄巷）的照明标准只规定了照度值，是因为这种道路的使用者主要是行人，其视觉作业特点与机动车驾驶员不同，而且又不能规定统一的观察位置，路面的反光特性也极为不同，因而这时采用亮度指标没有意义。
（4）亮度（或照度）均匀度是指总均匀度，即均匀布点的路面测量区域内，最小亮度（或照度）和平均亮度（或照度）值之比。
城市道路照明照度标准
最新城市道路照明照度标准一、道路照明分类1、根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动彻与行人使用的人行道路照明两类。
2、机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。
二、道路照明评价指标1、机动车道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。
2、人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和和垂直照度为评价指标。
三、机动车交通道路照明标准值1、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表的规定。
2、在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。
3、对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择下标准表中的低档值。
4、对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选下表中的低档值，反之宜选择高档值。
机动车交通道路照明标准值注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。
2、表中各项数值仅适用于干燥路面。
3、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。
四、交汇区照明标准值1、交汇区照明宜采用照度作为评价指标。
交汇区的照明标准应符合下表的规定。
交汇区照明标准值注：1、灯具的高度角在现场安装使用姿态下度量。
2、表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。
2、当各级道路选取低档照度值时，相应的交汇区应选用以上述标准中的低档照度值时，反之则应选取高档照度值。
人行道路照明标准值1、主要供行人和非机动车辆混合使用的商业区、居住区人行道路的照明标准值应符合下表的规定。
人行道路照明值注：最小垂直照度为道路中心线上距路面1.5m高度处，垂直与路轴的平面的两个方向上的最小照度。
2、机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动动车交通道路的照度值得1/2。
道路照明设计标准参数有哪些
道路照明设计标准参数有哪些
道路照明设计标准参数是根据不同的道路等级、车流量、道路几何形态等因素来确定的，常见的道路照明设计标准参数包括以下内容：
1. 公路照明参数：公路照明设计需要考虑路段的车流量、车速、行车方向等因素。
一般情况下，公路照明间距通常为40-60米，灯杆高度一般为6-10米。
公路照明中的光强要求，根据公路
等级的不同，一般要求照度在1-7 lux之间。
2. 城市道路照明参数：城市道路的照明设计一般以行车道宽度、交通流量、车辆行驶速度等作为参考指标。
城市道路照明灯杆的间距通常为30-40米，灯杆高度一般为6-8米。
对于主干道
和次干道，照度一般要求在3-7 lux之间；而小型道路的照度
要求通常在2-6 lux之间。
3. 背境照明参数：背景照明一般用于城市的广场、公园、步行街等场所，其设计参数与公路和城市道路略有不同。
背景照明一般要求照度在5-20 lux之间，灯杆高度一般为3-5米。
4. 隧道照明参数：隧道照明的设计主要考虑光照均匀性、亮度和反射率等因素。
根据隧道的类型和长度，通常要求灯杆之间的间距为25-30米，灯杆高度为4-6米。
5. 标准光源参数：照明设计中常用的标准光源包括高压气体放电灯、卤素灯、荧光灯等。
其中高压气体放电灯主要包括高压钠灯、金属卤化物灯，其光效通常在70-130 lumen/W之间。
综上所述，道路照明设计的标准参数会根据具体情况和不同的应用场景有所差异，上述参数仅为常见的设计指标，实际设计中需根据具体要求进行调整。
同时，国家和地方相关标准以及道路照明设计规范也会对相关参数给予明确要求，设计人员需要根据相应标准进行设计。
公路照明照度设计标准
公路照明照度设计标准
根据《道路照明设计规范》（JTG/TD90-2006）规定，国道、省道、高速公路、城市快速路、桥梁、隧道等公路照明设计标准应符合以下基本要求：
1、照度和均匀度
照度是指照明体的表面上的光通量在单位面积上的分布量，用lux（勒克斯）来表示。
各类公路照度要求也不同，国道和高速公路为20-30lux，在隧道中为50-80lux，而城市道路则要求10-
20lux。
均匀度则是指照度的最大值与最小值之比，用Emin/Eave来表示。
Emin表示最小照度，Eave表示平均照度。
均匀度要求达到0.3以上。
2、色温和色容差
色温指光源发出的光的颜色，以开尔文（K）为单位来表示。
在公路照明中，色温应为3200K左右。
颜色容差则是指实际照明中出现的颜色与光源理论颜色之间的差距。
在道路照明中，色容差应在Ra≥60以上。
3、道路照明的亮度
道路照明的亮度是指照明设备发出的光在道路上形成的亮度，由于引起司机视觉疲劳、干扰、产生错觉等影响，照度高过大会对行车安全带来影响，所以要按照相应的标准要求配置照明设备。
4、系统成本和节能性
除了上述的基本要求，国家道路照明设计标准还要求根据不同道路类型和用途，科学合理配置，考虑到系统成本和节能性因素，使照明系统的投资和使用效益达到平衡。
城市道路照明设计标准cjj45-2006
城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）1总则1.0.1为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的，制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路相连的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。
1.0.3道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。
1.0.4道路照明设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1城市道路urban road在城市范围内，供车辆和行人通行的、具备一定技术条件和设施的道路。
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。
2.0.2快速路express way城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。
快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。
2.0.3主干路major road连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
2.0.4次干路collector road与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。
2.0.5支路local road次干路与居住区道路之间的连接道路。
2.0.6居住区道路residential road居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。
2.0.7常规照明conventional road lighting灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。
采用这种照明方式时，灯具的纵轴垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。
2.0.8高杆照明high mast lighting一组灯具安装在高度等于或大于20m的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。
小区道路照度标准
小区道路照度标准
小区道路照度标准是对小区内道路亮度的要求和规定。
具体的照度标准可以根据不同地区、不同道路的需要而有所不同，一般包括以下几个方面的要求：
1. 车行道照明：车行道的照明一般要求照度在20~50勒克斯之间，以保证车辆行驶的安全和司机的视野。
2. 人行道照明：人行道的照明一般要求照度在10~30勒克斯之间，以确保行人的安全和行走的便利。
3. 交叉口照明：交叉口照明一般要求照度在30~50勒克斯之间，以提供交通参与者更好的视野和警示作用。
4. 弯道和转角照明：弯道和转角处的照明一般要求照度在30~50勒克斯之间，以确保驾驶者能够清晰地看到道路情况和路况变化。
5. 公共区域照明：公共区域（如小区入口、停车场等）的照明一般要求照度在10~30勒克斯之间，以提供足够的亮度和安全感。
总之，小区道路照度标准是为了保障小区居民和交通参与者的安全，提供良好的视野和行走环境而制定的。
具体的照度要求可以根据实际情况和需要进行调整和
修改。
lux亮度标准
Lux（勒克斯）是国际单位制中的光照度单位，用于衡量被均匀照射的表面上每平方米的光通量。
不同的应用场景有不同的lux亮度标准：
1. 道路照明标准：
城市主干道和次干道：一般要求照度在30至50 lux之间。
高速公路：要求20至50 lux的照度，某些国家或地区可能偏向于较高的标准以适应高速行驶的安全需求。
城市支路和背街小巷：通常为10至20 lux。
农村道路：标准一般为5至10 lux。
2. 室内照明标准：
家居生活区域：如客厅、卧室等，一般推荐照度在300至500 lux，阅读和写作区域则需要更高的照度，约600至1000 lux。
商业办公场所：工作桌面照度应达到500 lux以上，设计绘图等精细工作区域需更高，可达1000 lux以上。
工业生产环境：根据具体作业内容，照度要求各异，比如装配线可能需要800至1000 lux，精密检测区可能需要高达2000 lux以上。
3. 显示设备行业：
标准光源通过反射照射在被观察物体表面时，要求亮度达到2000 Lux
，且被照表面在一定范围内任一点的照度不得低于中心照度的75%。
显示器亮度要求一般不直接用lux表示，而是使用cd/m²（坎德拉/平方米），例如显示器的亮度应大于75 cd/m²。
4. 其他应用：
公共空间如图书馆、博物馆等对展示物品的照明也有特定要求，会根据不同材质和展示效果设定相应的lux值。
请注意，这些数值可能会随着技术发展和新规范的出台而有所更新，因此在进行实际工程设计或应用时，建议参照最新的相关国家标准或国际标准。
道路照明设计规范
道路照明设计规范1.照明亮度要求：根据道路的类型和用途，照明亮度有所不同。
通常，城市道路的照度要求为10-20勒克斯，高速公路的照度要求为20-30勒克斯，而特殊场所如人行道等则需要更高的照度。
2.照明均匀度要求：道路照明的均匀度是指照明光线在道路上的分布是否均匀。
为了提高行车安全和驾驶舒适性，通常要求道路照明的均匀度在0.3-0.5之间。
3.照明色温要求：照明色温对行车安全和视觉效果有重要影响。
一般来说，道路照明的色温应在3000-4000K之间，这个范围可以提供较好的亮度和色彩对比度。
4.灯具布局要求：灯具的布局应根据道路的宽度、曲线、坡度等进行合理设置，以确保整个道路能够得到充分照明。
在直线道路上，灯具通常间距为30-40米；在曲线道路上，应适当增加灯具的数量和密度。
5.灯杆高度要求：灯杆的高度对照明效果有重要影响。
一般来说，城市道路的灯杆高度应在8-12米之间，高速公路的灯杆高度应在10-15米之间。
灯杆的高度应根据所在道路的宽度、交通流量和道路类型进行合理调整。
6.照明时间要求：道路照明应在天黑后开始，直到天亮前结束。
照明系统应根据日出和日落时间进行自动控制，确保在夜间保持恰当的照明。
7.能耗要求：为了提高能源利用效率和减少能耗，照明系统应选用节能高效的灯具。
LED灯具是当前常见的选择，其能效高、寿命长、亮度可调节。
8.环境影响要求：照明系统的设计应考虑对环境的影响，避免光污染和光害问题。
可能引起眩光的光源应采取遮蔽措施，以减少对行人和驾驶员视觉的干扰。
总之，道路照明设计规范是为了保障行车安全和交通顺畅，确保照明系统能提供足够的照明。
通过合理的亮度、均匀度和色温要求、灯具布局和灯杆高度等规定，可以保证道路照明系统能够满足不同道路类型和用途的需要。
此外，照明系统还应考虑能耗和环境影响，选择节能高效的灯具，并避免光污染和眩光问题的产生。
只有满足了这些规范要求，道路照明系统才能在夜间提供良好的照明效果。
城市道路照明设计标准条文说明
城市道路照明设计标准条文说明城市道路照明设计标准主要包括以下内容：一、灯具选用：选择高效节能的灯具，符合国家节能标准，能够提供良好的照明效果。
应根据道路类型、宽度和交通流量进行选择，确保夜间道路的良好能见度。
二、照明度要求：在城市道路照明设计中，需要根据道路类型和功能确定照明度要求。
一般而言，主干道照明度要求高，次干道照明度要求适中。
夜间车行道的照明度一般为15lx-30lx，人行道为10lx-20lx，广场、人流密集区域为30lx-50lx。
三、荧光灯照明设计：对于公共场所、建筑物外部和广场等区域，应采用荧光灯作为照明光源。
荧光灯具有高效、均匀发光、色彩还原良好等特点，能够提供明亮的照明效果。
四、道路照明灯杆高度：灯杆的高度应根据道路宽度和类型进行确定。
一般而言，城市主干道的灯杆高度应在8-12米之间，次干道和人行道的灯杆高度应在5-8米之间。
五、灯具的安装间距和布置：灯具的安装间距应根据灯具类型、道路宽度和照明度要求进行确定。
一般而言，城市道路照明灯具的安装间距应在20-30米之间。
六、照明亮度均匀性要求：照明亮度均匀性是指道路上的照明光线能够均匀地分布在整个道路上。
照明亮度均匀性的要求可以通过调整灯具的布置和灯杆的倾斜角度来满足，以保证道路上的照明质量。
七、照明功率密度要求：照明功率密度是指单位面积上所需要的照明功率。
根据道路类型和功能的不同，照明功率密度也有所不同。
为了达到节能的目的，应尽量降低照明功率密度，同时保证良好的照明效果。
总结起来，城市道路照明设计标准的主要内容包括灯具选用、照明度要求、荧光灯照明设计、灯杆高度、灯具的安装间距和布置、照明亮度均匀性要求以及照明功率密度要求。
这些标准的制定旨在提供良好的夜间道路照明效果，保障交通安全和行人出行的便利。
同时，也要注重节能减排，提高照明效果的同时尽量降低能耗。
道路照明照度标准值
道路照明照度标准值道路照明照度标准值是用来衡量道路照明质量的指标之一，它的大小直接影响到行人和驾驶员的视觉感受，因此，制定合理的道路照明照度标准值非常重要。
本文将从以下几个方面阐述道路照明照度标准值的相关内容。
1.夜间路灯照度夜间路灯照度是衡量道路照明质量的重要指标之一，它的大小直接影响到行人和驾驶员的视觉感受。
根据规定，夜间路灯照度应该不低于20勒克斯（Lux）。
在城市的主要干道和交叉口等重要区域，照度值应该更高，以保证行人和驾驶员的安全和舒适。
2.白天路灯照度白天路灯照度是指白天使用的道路照明照度标准值。
由于白天阳光充足，路灯的使用主要是为了提高驾驶员和行人的视觉效果。
根据规定，白天路灯照度应该不低于1000勒克斯（Lux）。
在阴雨天或者雾霾天气的情况下，照度值应该适当提高，以保证行人和驾驶员的视觉效果。
3.机动车道照度机动车道照度是指机动车道使用的道路照明照度标准值。
根据规定，机动车道照度应该不低于30勒克斯（Lux）。
在高速公路或者车流量较大的道路上，照度值应该适当提高，以保证驾驶员的视觉效果和交通安全。
4.非机动车道照度非机动车道照度是指非机动车道使用的道路照明照度标准值。
根据规定，非机动车道照度应该不低于15勒克斯（Lux）。
在人流量较大的商业区或者旅游景点等场所，照度值应该适当提高，以保证行人和驾驶员的视觉效果和交通安全。
5.人行道照度人行道照度是指人行道使用的道路照明照度标准值。
根据规定，人行道照度应该不低于10勒克斯（Lux）。
在城市的主要商业区或者旅游景点等场所，照度值应该适当提高，以保证行人的视觉效果和交通安全。
6.交叉口照度交叉口照度是指交叉口使用的道路照明照度标准值。
根据规定，交叉口照度应该不低于30勒克斯（Lux）。
在城市的主要交叉口或者交通繁忙的区域，照度值应该适当提高，以保证行人和驾驶员的视觉效果和交通安全。
7.隧道照度隧道照度是指隧道内使用的道路照明照度标准值。
城市道路照明安全检测标准
城市道路照明安全检测标准
1. 照明强度标准：街道照明灯具的平均照度值应在8-12lux，主干道应在
25-30lux，高速公路应在70-80lux。
2. 维护标准：对于灯具的维护和更换，需要每年至少进行一次检查，如有损坏或老化需要及时更换维修。
3. 照明覆盖面积标准：街道灯的的平均间距宜在30米左右，裸露的区域应该没有盲区，确保每个角落都有充足的照明。
4. 光色标准：城市道路照明灯具应该选用白光灯具，避免使用蓝色制造的灯具，因为蓝色光会影响人体的健康。
5. 设计标准：照明灯具应该与城市道路的环境相匹配，以使其在整个城市景观中融为一体，美化城市形象，提高市民幸福感。
6. 安全标准：除了能够提供良好照明效果外，灯具还必须符合安全标准，防止任何潜在事故发生。
例如，确保安装于道路上的灯具不会因天气影响而垂直倾斜或向一边歪斜，避免发生意外事故。
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城市道路照明照度标准 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
最新城市道路照明照度标准
一、道路照明分类
1、根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明
和主要供非机动彻与行人使用的人行道路照明两类。
2、机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。
二、道路照明评价指标
1、机动车道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。
2、人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和和垂直照度为评价指标。
三、机动车交通道路照明标准值
1、设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表的规定。
2、在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。
3、对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模，中小城市可选择下标准表中的低档值。
4、对同一级道路选定照明标准值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选下表中的低档值，反之宜选择高档值。
机动车交通道路照明标准值
注：1、表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。
2、表中各项数值仅适用于干燥路面。
3、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，
右侧为高档值。
四、交汇区照明标准值
1、交汇区照明宜采用照度作为评价指标。
交汇区的照明标准应符合下表的规定。
交汇区照明标准值
注：1、灯具的高度角在现场安装使用姿态下度量。
2、表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。
2、当各级道路选取低档照度值时，相应的交汇区应选用以上述标准中的低档照度值时，反之则应选取高档照度值。
人行道路照明标准值
1、主要供行人和非机动车辆混合使用的商业区、居住区人行道路的照明标准值应符合下表的规定。
人行道路照明值
注：最小垂直照度为道路中心线上距路面高度处，垂直与路轴的平面的两个方向上的最小照度。
2、机动车交通道路一侧或两侧设置的与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照明标准；与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值宜为相邻机动动车交通道路的照度值得1/2。
3、机动车交通道路一侧或两侧设置的人行道路照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同。
当人行道路与非机动车道路的分设时，人行道路的平均照度宜为相邻非机动车道路的照度值得1/2，但不得小于51x。