民用飞机航电系统适航验证试飞现状和发展趋势
民用飞机综合航电系统技术分析
I G I T C W技术 分析Technology Analysis62DIGITCW2022.121 民用飞机综合航电系统发展现状本文以波音787和空客A380的综合航电系统为例进行现状分析。
1.1 波音787波音787的综合航电系统采用开放式CCS 结构，具体构成为CDN （通用数据网）、CCR （通用计算设备）、RDC （远程数据采集器）等，构成相对复杂，结构成分较多。
其中，通用计算设备的机柜中安插若干个GCM （通用处理模块）、通用数据网（每秒100兆字节）以及LR M （可更换模块）。
波音787的综合航电系统还整合了非传统航电系统的处理与控制功能，具体包括燃油、环控、防火、电源、起落架、液压、防冰、舱门系统等。
除此之外，其计算机系统以ARINC 653为标准进行设计，以此控制系统改变流程期间的成本投入，同时提高系统的兼容属性，为日后迭代优化等工作提供支持。
该民用飞机的综合航电系统中还采用了网络技术以及与其相兼容的技术，由此可以实现数据的准确、高效传递。
数据链由核心网络、孔底数据链和通用核心系统组成，主要负责外界数据采集与上传。
其中，数据传输期间统一落实AFDX 标准，依托于LED 液晶显示屏的使用以及工业标准GUI 图形界面的设计，满足相关人员的数据查看与操控所需[1]。
1.2 空客A380空客A 380的综合航电系统以I M A 为主，所谓IMA ，是指集成模块化航空电子设备，同时辅以CTOS （商用货架产品）技术和Integeity-178B 操作系统。
在整个系统框架中，该飞机共使用32个IMA 模块，均属于场外可更换模块，分别应用于起落架、显示系统、告警系统、环控系统、引气系统、电传操纵系统、电气系统、自动驾驶系统、燃油系统和液压系统等。
对于该综合航电系统的核心处理以及输入、输出模块而言，其统称为CPIOM ，组成要素较多，构成成分包括PCI 内部互联板、中央处理器线路板、输入线路板等。
民用飞机综合航电系统技术发展研究_孙欢庆
综 述 Overview随着民用飞机的飞行品质、安全性、舒适性和经济性要求的不断提高，飞机制造商应用了大量的先进技术，其中综合航电系统占有重要的地位和份额。
从波音777到空客A380和波音787，民用飞机综合航电系统的技术已经达到了一个前所未有的水平，其典型特征是集成模块化航空电子设备和远程数据采集器的大量使用。
这些系统的使用既体现了当今综合航电技术的最新水平，也预示了未来综合航电技术的发展趋势。
国内外发展状况当今先进民用飞机的综合航电系统都采用了开放式结构、IMA 和先进数据总线等技术，系统的集成度越来越高，功能也越来越强大。
以下分别对空客A380和波音787的综合航电系统进行介绍。
. A380的综合航电系统A380飞机的综合航电系统使用了集成模块化航空电子设备（IMA ）架构，采用了商用货价产品（CTOS ）技术，使用Integrity -178B 操作系统。
A380共有32个IMA 模块，4个用于民用飞机综合航电系统技术发展研究摘 要:本文介绍了民用飞机综合航电系统技术的研究现状和发展趋势，从集成模块化航空电子设备、开放式结构和先进数据总线等几个方面阐述了其特点，并探讨了该系统的关键技术。
关键词：综合航电；集成模块化航空电子设备；开放式结构；数据总线Research on Integrated Avionics System of Civil Aircraft 孙欢庆/中国商飞上海飞机设计研究院显示、告警等功能，4个用于起落架，4个用于环控、引气等功能，4个用于数据管理，2个用于电气系统，14个用于电传操纵系统、自动驾驶系统、液压系统、燃油系统等，这些模块都属于外场可更换模块（LRM ）。
A380的核心处理和输入/输出模块称为CPIOM 。
每个CPIOM 模块均含有1个中央处理器线路板，1个电源和输入/输出线路板，2个输入/输出线路板，1个PCI 内部互联板和端系统电路。
A380使用全双工网络，符合ARINC 664（AFDX ）标准。
未来民用飞机的发展与展望讲解
未来民用飞机的发展与展望民用飞机是一种面向全球竞争的商品，是现代科学技术的高度集成。
民用飞机科学技术是一个国家科学技术水平和工业发展水平的直接体现，也是一个国家参与全球经济合作加速进入世界科技大国的重要力量。
进入21世纪以来，随着我国经济技术的快速发展，党和国家充分认清发展民用飞机对于转变经济增长方式、带动科学技术发展、增强国家综合实力和国际竞争力的重大意义，把发展大型飞机列入重要议事日程，《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》把发展大型飞机作十六个重大专项之一，将大型民用飞机纳入国家战略新兴产业发展重点之一。
从市场发展前景看来，伴随着航空技术的进步和运输组织管理及服务水平的提高，特别是大型民用运输机出现后，世界民航业一直处于快速增长状态。
到目前，全球形成了以北美、欧洲和亚太地区为主的三大航空市场，共占全球市场份额接近90％。
从上个世纪80年代以来，受经济全球化、发达国家放松航空管制以及向后工业化转变等一系列因素的影响驱动，世界民航业呈现出一些值得关注的重要特征和趋势，使得发展格局和利益获取已经和正在发生着深刻变化。
近十多年来，高新科技的研制和应用正在并将进一步提升民用航空的安全水平，促进民用航空持续快速发展。
一是发展了超大型飞机制造技术。
2008年已投入运营的载客量最大的空中客车A380飞机，合理采用了碳纤维等新材料和新型发动机等高新技术，飞机的安全性和舒适度得到大幅提高。
波音公司正在制造的7E7将第一次实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的结合，具有较高燃油效率，出色的环保性能。
二是在空中交通管理领域广泛应用现代通信、卫星、自动化和计算机技术，展开了以星基导航为主导的空管技术革命。
三是兴起了绿色化的航空运输革命。
从改善飞机空气动力、提高发动机燃油性能、研制新一代聚合物和复合材料等方面降低航空运输对环境的污染。
就我国民用飞机发展看来按照通常定义，飞机主要可分为飞机机体、发动机及机载设备三大部分。
民航事业发展现状及未来趋势分析
民航事业发展现状及未来趋势分析引言：民航事业是国家交通运输体系中重要的组成部分，同时也是促进国家经济发展、加强国际交流的重要力量。
本文将对当前民航事业的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、民航事业发展现状1. 总体概述：随着经济全球化的持续推进，航空运输需求逐渐增加。
目前，国内外民航事业呈现出快速稳定增长的趋势。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空客运量连续多年保持着稳定增长，预计未来十年内将继续保持较高增长率。
2. 运力扩张：为满足不断增长的市场需求，各国航空公司加大了飞机采购力度，不断扩充飞机运力。
与此同时，航空制造业也迎来了新的发展机遇，航空器制造技术不断提升，飞机的燃油效率以及运载能力得到了大幅提升。
3. 技术创新：航空技术的不断创新与发展成为推动民航事业发展的关键因素。
尤其是航空信息化与通信技术的发展，提高了航空运营的效率和安全性。
航空电子设备、航空导航系统等的应用使得民航事业更加先进、便捷和安全。
4. 政策支持：各国政府纷纷出台一系列鼓励和支持民航事业发展的政策措施。
例如，各国纷纷放宽航空市场准入限制，鼓励民营航空公司的发展。
政府还加大了对航空基础设施建设的投入力度，提高了机场和航空枢纽的建设标准和水平。
二、未来趋势展望1. 快速增长：未来民航事业依然将保持快速增长的态势。
据预测，到2030年，全球航空客运量将会翻倍。
特别是中国市场的蓬勃发展，将为全球民航事业注入新的动力。
2. 航空技术的全面应用：航空技术将会得到进一步的全面应用，包括无人机技术、航空电子设备更新换代等。
无人机的运用将为快速、便捷的转运任务带来新的解决方案，并可能改变货运业务模式。
3. 低碳环保：在全球环保意识日益提高的背景下，航空业将更加注重低碳环保发展。
航空公司将采取更多的节能减排措施，如购买更加燃油效率高的飞机、实施减少飞行阻力的措施等。
4. 人工智能的应用：人工智能技术将被广泛应用于民航事业中。
国外民用飞机飞行管理系统发展现状与趋势
国外民用飞机飞行管理系统发展现状与趋势飞行管理系统（FMS）是大型飞机数字化电子系统的核心,它通过组织、协调和综合机上多个电子和机电子系统的功能与作用，生成飞行计划,并在整个飞行进程中全程保证该飞行计划的实施，实现飞行任务的自动控制。
现代飞机上广泛采用的飞行管理系统是综合化的自动飞行控制系统（AFCS），它集导航、制导、控制、显示、性能优化与管理功能为一体,实现飞机在整个飞行过程中的自动管理与控制。
装备了飞行管理系统的飞机,不仅可以大量节省燃油，提高机场的吞吐能力，保证飞机的飞行安全和飞行品质，而且可以大大提高驾驶舱的综合化、自动化程度，减轻驾驶员的工作负担，带来巨大的无可估量的经济效益。
目前，一个典型的飞行管理系统不仅能够根据飞机、发动机性能、起飞着陆机场、航路设施能力、航路气象条件及其装载情况,生成具体的全剖面飞行计划,而且能够实现多种功能，包括：通过主飞行显示系统显示和指示有关飞行信息；通过无线电通信与导航系统获得通信、空中交通和无线电导航数据；通过飞行操纵系统控制飞机的姿态;通过自动油门系统调节发动机功率；通过中央数据采集系统收集、记录和综合处理数据；通过空地数据链系统收发航行数据;通过机上告警系统提供系统监控和告警等功能。
1 飞行管理系统的发展历程飞行管理的概念最早可以追溯到20世纪20年代。
自从1929年杜立特上尉历史性的盲目飞行后，人们感到借助一个系统摆脱完全依靠飞行员的感官进行飞行的重要性。
但飞行管理系统直到20世纪60年代才真正开始发展起来，并大致经历以下5个发展阶段:区域导航系统、性能管理系统、飞行管理系统、四维导航和新一代飞行管理系统.2 飞行管理系统的基本构成和功能飞行管理系统通常由一个飞行管理计算机系统（FMCS）和所需的相关接口设备组成，如电子飞行仪表系统(EFIS)和自动飞行系统等设备。
而一个典型的FMCS通常由飞行管理计算机（FMC）和控制与显示单元（CDU）两种组件构成.一个飞行管理系统通常能完成或辅助飞行员完成的基本功能包括:飞行计划、导航与制导、性能优化与预测、电子飞行仪表系统显示、人/机交互和空地数据链.3 国外民用飞机飞行管理系统发展现状目前,美国是世界上飞行管理系统的产品的主要供应方，核心技术主要掌握在美国霍尼韦尔公司等少数公司手中。
航空电机发展现状及未来趋势分析
航空电机发展现状及未来趋势分析航空电机是飞机中至关重要的组成部分，它们提供了飞机的动力和控制信号。
随着航空工业的不断发展，航空电机的性能和可靠性要求也日益提高。
本文将探讨航空电机的发展现状，以及未来的趋势和挑战。
首先，我们来看一下航空电机的发展现状。
目前，航空电机主要分为直流电机和交流电机两大类。
直流电机由于其可靠性高、转速范围广等优点，在航空中得到广泛应用。
交流电机则更常用于大功率和高性能的需求。
此外，随着电力电子技术的快速发展，航空电机还广泛采用永磁同步电机和无刷直流电机等新型电机技术，以提高效率和减少功耗。
在航空电机的应用领域方面，航空工业涉及到许多不同的应用场景，例如飞机发动机推进系统、飞机舵面控制和飞机辅助系统等。
每个应用领域对电机的性能要求各不相同，这也促使了电机技术的不断进步和创新。
例如，一些狭小空间中的应用场景需要更小巧和轻量的电机，而一些高功率应用则需要更高的功率密度和能量效率。
因此，航空电机的发展现状也在不断调整和适应不同应用需求。
未来，航空电机的发展趋势将继续朝着高性能和可靠性方向发展。
首先，航空电机的能量密度将得到提高。
随着新材料和制造工艺的不断发展，电机组件的重量将减轻，从而提高整体航空电机的功率密度。
其次，电机的效率也将得到较大提升。
新一代电力电子技术的应用将带来更高效的电机控制方式，进一步减少能量损耗。
此外，航空电机的可靠性和寿命也将继续提高，通过智能监测和故障诊断技术，能够快速定位和修复故障，提高航空电机的可用性。
然而，航空电机的未来仍面临一些挑战。
首先，燃油效率和环境友好性的要求不断提高，这对电机的能量效率和零排放要求提出了更高的需求。
此外，电机的重量和体积也是一个挑战，尤其对于小型和无人机应用。
另外，航空电机的故障诊断和维修也是一个挑战，如何通过先进的传感技术和自适应控制算法实现智能监测和预测维护，对于提高航空电机的可靠性和可用性至关重要。
综上所述，航空电机在航空工业中的地位不可忽视。
民用飞机航电系统适航验证试飞现状和发展趋势
民用飞机航电系统适航验证试飞现状和发展趋势摘要：本文分析了民用飞机航电系统试飞技术的发展现状，并从航电设备国产化、运行能力、航空安全、试飞方法等几个方面综合阐述了航电系统试飞未来的发展趋势，努力提高民用飞机适航验证试飞能力，为民用航空新技术和新领域的探索提供试验环境。
关键词：民用飞机；航电系统；飞行试验；发展趋势1 引言民用飞机是一项极其复杂的大型系统工程，航空电子系统是飞机中极其重要的组成部分，也是飞机先进程度的重要标志。
开放式的构架、高度综合化的设计和智能化的管理已经成为新一代民机航电系统的基本特征。
近年来，如何加强适航审定能力建设，应对民机航电系统能力需求受到广泛的关注。
2 现代民机航电系统试飞特点目前，我国已完成新舟60、新舟600、ARJ21-700等多型民用飞机的航电系统适航审定，正在进行和即将开展的民机航电系统适航审定还包括海鸥300、C919大型客机、蛟龙600和新舟700飞机的航电系统。
按照适航取证的计划，支线客机试验试飞航电系统具有较多的适航验证试验和试飞科目。
从各个系统试验验证项目的分布情况中看，导航系统、自动飞行系统和指示记录系统有比较多的试验项目和科目。
另外从飞行试验来说，航电系统为了完成取证，在试飞期间要完成几百个适航架次，试飞类别包括初始检查试飞、表明符合性试飞等。
试飞依据文件主要是审定计划和CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》，具体试验科目的试飞方法主要参照AC25-7C运输类飞机合格审定飞行试验指南。
3 民机航电系统试飞发展趋势3.1 加强我国民机机载设备CTSO取证航空电子设备发展的一个重要途径就是进入市场，民机市场潜力巨大，但是竞争也非常激烈。
竞争对手不仅有国内，更多的来自国外。
例如国产ARJ21-700新支线客机，飞机上装备的机载设备大部分都选用国外产品，其原因是多方面的，其中一个重要原因，就是我国生产的同类机载设备都没有进行适航符合性验证，得不到用户的信任。
民用飞机飞控系统重要适航要求
飞控系统应具有较强的抗干扰能力，避免外部干 扰对飞机稳定性的影响。
可靠性要求
高可靠性设计
飞控系统应采用高可靠性设计，确保在长时间运行过程中能够保 持较高的可靠性。
故障预测与健康管理
飞控系统应具备故障预测与健康管理功能，及时发现并处理潜在 的故障，保证飞机的安全运行。
维修与维护
飞控系统应易于维修与维护，确保在出现故障时能够及时修复， 提高系统的可靠性。
硬件安全性评估
对飞控系统硬件进行安全性评估，包括其可靠性、容 错性能等。
软件安全性评估
对飞控系统软件进行安全性评估，包括其抵御攻击的 能力、鲁棒性等。
04
飞控系统验证和确认
验证方法
硬件和软件测试
对飞控系统的硬件和软件进行测试，确保其功 能正常、性能稳定。
模拟器测试
在地面模拟器上对飞控系统进行测试，模拟各 种飞行条件下的操作和响应。
入先进的算法和传感器技术，可以实现更加精准的飞行控制，提高飞行
效率和安全性。
02
增强自主性
随着自主飞行技术的发展，未来飞控系统将更加自主化。通过引入先进
的自主飞行算法和决策支持系统，可以减少人工干预，降低飞行错误和
事故风险。
03
安全性与效率的平衡
随着飞机设计的发展，未来飞控系统需要在保证安全性的同时，提高运
故障安全设计
系统应采用故障安全设计，当关键部件出现故障时，应能够自动切 换到备份系统或安全模式。
飞行员接口
自动飞行控制系统的界面应清晰、直观，便于飞行员操作和监控。
显示系统适航要求
清晰度与可读性
显示系统的图像应清晰 、色彩鲜艳，易于阅读 和理解。
符号与标记
显示系统应使用标准的 航空符号和标记，以便 飞行员快速识别相关信 息。
民用航空发展现状及未来趋势分析
民用航空发展现状及未来趋势分析近年来，民用航空业得到了快速而持续的发展，成为现代化社会中不可或缺的一部分。
随着经济的全球化和人们对交通的需求增加，民用航空的重要性不断提升。
本文将分析当前民用航空的发展现状，并探讨未来的趋势。
目前，民用航空业正经历着快速增长和重大的变革。
首先，航空公司的数量和规模不断增加。
许多新航空公司进入市场，商业机会增加，市场竞争加剧。
这种增长主要归因于航空旅行的普及化，更多的人选择乘坐飞机旅行，而不仅仅是富人的专利。
其次，航空技术的进步也推动了民用航空的快速发展。
航空公司不断引入新的飞机型号，提高飞行速度和安全性。
新的航空器设计更节能环保，减少对地球的不利影响。
同时，随着无人机技术的发展，无人机在民用航空业中的应用也日益增多，不仅提供了新的商业机会，还促进了航空市场的竞争和创新。
此外，全球化也是民用航空业发展的一个重要推动力。
航空市场不再仅限于国内，国际航空公司争相进入新兴市场。
航空公司竞相开辟新的航线，以满足不断增长的跨国航空需求。
全球旅游业的快速增长和跨国企业活动的增加，都为民用航空业提供了巨大的发展机会。
在未来，民用航空业将面临着一些挑战和机遇。
首先，环境可持续性将成为该行业的重要议题。
随着全球变暖的加剧和对碳排放的关注，民用航空公司将面临更大的压力来减少其对环境的影响。
航空公司将寻求采用更加环保的燃料和技术，以降低碳排放并提高能源效率。
其次，科技的发展将进一步改变民用航空业。
人工智能、机器学习和大数据等技术在航空领域的应用将成为趋势。
航空公司将依赖大数据分析来改进飞行安全和运营效率，智能机器人将在机场服务中发挥更大的作用。
此外，虚拟现实和增强现实技术将进一步提升乘客体验。
另外，航空业还将面临人才和运营管理方面的挑战。
随着航空公司规模的扩大和市场竞争的加剧，招聘和培训合格的航空专业人才将变得更加重要。
此外，优化航班调度、提高机场运营效率和改善客户服务都是运营管理上需要持续关注的问题。
飞机试飞测试的现状与对策
飞机试飞测试的现状与对策作者：范景龙来源：《中国新技术新产品》2020年第16期摘 ; 要：该文在结合现有资料分析飞机试飞测试重要价值和当前需求的基础上，详细探究了现阶段飞机试飞过程中，机载遥测发射技术、机载数据记录技术以及地面遥测接收技术等多种技术的发展现状，并对未来较长时间内的飞机试飞测试的发展趋势进行了探讨，从而为不断加强对飞机试飞测试现状的掌控能力，以及飞机试飞对策的探究水平提供更多参考。
關键词：飞机试飞测试;机载数据;遥测技术中图分类号：V217 ; ; 文献标志码：A0 引言飞机试飞测试是对飞机整机性能进行科学验证和精确确认的重要内容，更是保证飞机试验获得成功的关键工序，直接关系到飞机后续的飞行情况。
通常情况下，飞机试飞测验是在真实的飞行环境下进行各种模拟试验，计算并确保飞机各项性能符合实际飞行标准与要求。
目前，国内外关于军用飞机的测试已拥有较为完备的测试技术、测试体系和测试方法，能依赖其可靠的测试设备确定飞机的实际性能指标是否合格，并且与国际先进的飞机试验测试水平接轨。
但是相对于其他民用飞机，尤其是大型民用飞机的试飞测试问题，国内仍处于测试方案和测试内容研究探索的初始阶段。
因此，该文对飞机试飞测试现状的梳理有着重要的理论意义和现实价值。
1 飞机试飞测试的作用与需求1.1 飞机试飞测试的作用首先，飞机试飞测试能借助真实飞行环境中各项数据的计算与模拟，获取飞机飞行过程中的各类数据。
其次，能够借助飞机试飞仿真试验，进一步分析和处理飞机运行过程中的各项原始试飞数据，构建完整科学且精确度较高的飞机试飞数据软件平台和硬件平台。
再者，飞机试飞测试能在很大程度上提升飞机飞行地安全性。
同时，飞机试飞测试能够大幅提升飞机的试飞效率，进一步缩短飞机的试飞周期，更能够增加飞机飞行过程中的综合效益。
最后，飞机试飞测试更有助于排除飞机真实飞行过程中的故障，能为飞机故障检测提供数据支撑，更能为飞机设计管理部门的优化验证甚至改进航空飞行器的基础设置架构，提供较为真实的试飞数据。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势自从20世纪20年代我国迈入民航时代以来，我国航空业经历了翻天覆地的变化。
从最初的几架飞机，到目前世界上最大的民航市场，中国航空业的发展可谓是跨越式的进步。
在国家的大力支持和行业的不懈努力下，我国航空业已经取得了长足的发展，并且未来的发展前景也是非常广阔的。
本文将就我国航空的发展现状和未来趋势进行探讨，以期为读者提供更多关于中国航空业的了解。
一、发展现状1.1、航空运力指数持续增长我国的航空运力指数是衡量一个国家航空业发展水平的重要指标。
过去几年，我国的航空运力指数一直呈现稳步增长的态势。
根据民航局发布的数据显示，截至2019年底，我国民航运力指数为455.1，比2018年增长了7.6%。
这说明我国航空运力越来越充足，可以更好地满足国内外旅客的需求。
1.2、航空网络不断完善我国航空网络的建设得到了长足的发展。
各大航空公司不断加大对国内外线路的开通，以满足人民群众的日益增长的出行需求。
我国也在加快建设航空枢纽，提升机场航班保障能力，以确保航班安全、准点。
截至2019年底，我国各级机场共有382座，其中民用机场235座，加上正在建设的机场，我国机场布局将更加完善。
1.3、飞机制造水平不断提升我国在飞机制造方面也取得了长足的进步。
近年来，我国自主研发了C919大型客机、ARJ21支线客机等，这些飞机的投入使用进一步提高了我国的民航运力。
与此国产飞机在国际市场上也逐渐崭露头角，有望为我国航空产业开拓更广阔的发展空间。
1.4、机场基础设施不断改善机场基础设施的建设和改善对于航空业的发展至关重要。
我国各大机场都在加快建设、扩建和改造，以提升机场的吞吐能力和服务水平。
例如北京大兴国际机场的正式投入使用，大大提升了北京地区的机场容量和服务水平，为未来的发展奠定了坚实基础。
1.5、航空产业全面提升我国航空产业不仅包括民航领域，还涉及到航空制造、航空物流、航空地面服务等多个领域。
近年来，我国航空产业取得了长足的发展，航空器材、服务水平等多个方面都有了长足的提升。
中国民用飞机发展历程与未来发展趋势
中国民用飞机发展历程与未来发展趋势中国民用飞机的发展历程可以追溯到上世纪50年代初，中国开始进行民用飞机研制，致力于发展自主品牌的民用飞机，以满足国内市场需求和提高国际竞争力。
经过几十年的探索和努力，中国民用飞机产业取得了长足的发展。
20世纪50年代至70年代，中国民用飞机产业处于起步阶段。
在这一时期，中国开始引进国外技术和设备，着手开展民用飞机的研制和生产。
1966年，中国成功研制出第一架民用飞机Y-5，标志着中国民用飞机产业的起步阶段的胜利。
80年代至90年代，中国民用飞机产业进入了技术改革阶段。
中国民用飞机制造企业逐步引进国外先进技术和设备，加强研发力量，不断提升产品质量和性能。
1985年，中国成功研制出ARJ21，这是中国自主研发的第一架支线客机，标志着中国民用飞机产业的技术水平取得了重大突破。
21世纪以来，中国民用飞机产业进入了快速发展阶段。
中国政府出台一系列政策措施，扶持民用飞机产业，加大对民用飞机研发的投入，推动产业升级和技术创新。
2008年，中国开始研制C919大型客机，这是中国首款符合国际标准的大型客机，标志着中国民用飞机产业的发展进入了新阶段。
未来，中国民用飞机产业将迎来更广阔的发展空间和更大的发展机遇。
首先，中国民用飞机市场需求持续增长，随着中国城市化进程加快，旅游业和商务出行需求增加，将带动对民用飞机的需求增长。
其次，中国在民用飞机研发和制造技术方面取得了重大突破，自主品牌民用飞机已具备国际市场竞争力，预计未来中国民用飞机产品将在国际市场占据更大份额。
再次，中国政府将继续加大对民用飞机产业的支持力度，加强政策引导，提升创新能力，推动产业的发展和国际竞争力。
值得一提的是，随着科技的发展和飞机制造技术的进步，未来中国民用飞机产业也将迎来新的发展趋势。
首先，中国将着手研发新型机载发动机，实现绿色、高效的飞机动力系统，提升飞机的燃油效率和环保性能。
其次，中国将加大对先进材料和制造工艺的研发投入，提升飞机结构强度和轻量化水平，降低飞机的燃油消耗和运营成本。
2023航空航天行业航空业的未来展望与发展趋势
2023航空航天行业航空业的未来展望与发展趋势一、引言航空航天行业一直是技术创新的先行者，具有广阔的发展前景。
随着科技的不断进步和国际贸易的加强，航空业正迎来一个全新的发展阶段。
本文将从技术、市场和经济等多个维度分析2023航空航天行业航空业的未来展望与发展趋势。
二、技术发展1. 电动飞行器随着环保意识的增强，电动飞行器成为航空业的新趋势。
电动飞机已经在小型飞机领域取得了突破，未来将在中短途航班上得到更广泛的应用。
不仅可以减少对化石能源的依赖，还能减少噪音污染和减低航空运输的碳排放。
2. 空中交通管制技术空中交通管制技术是航空业未来发展的重要方向。
通过引入先进的通信、导航和监控技术，可以提高空中交通效率，减少航班延误。
同时，无人机的普及也将对空中交通管制提出新的挑战，相关技术的研发与应用将变得尤为重要。
三、市场趋势1. 机票价格的下降航空业的快速增长带来了产能的扩大，机票价格将继续下降，进一步促进航空旅行的普及。
此外，数字平台的兴起也将加强航空公司之间的竞争，进一步推动机票价格的下降，使得更多人可以享受到航空旅行的便利。
2. 多元化的服务航空公司将会通过提供更多元化的服务来吸引乘客。
例如，在航空公司的App上提供餐饮、娱乐、购物等服务，通过特色的体验增加乘客对航空公司的好感，提高客户满意度和忠诚度。
四、经济影响1. 高效便捷的国际贸易航空运输在国际贸易中的作用日益重要。
航空运输的快捷性使得全球各地可以更加迅速地进行商品交流，促进国际贸易的发展。
随着全球经济一体化的加强，航空运输将扮演更加关键的角色。
2. 产业链的发展航空业的发展将带动相关产业的繁荣。
从飞机制造、零部件供应到航空服务等，整个航空产业链都将受益于航空业的发展。
这将为就业创造更多机会，促进经济增长和财富派发。
五、挑战与应对1. 能源问题航空业的发展离不开稳定可靠的能源供应。
尽管电动飞行器为减少能源消耗提供了新的解决方案，但目前的电池技术还无法满足长途航班的需求。
民用客机航电系统体系结构的发展
ｒ） ７ ７也采用 了 ＡＦ Ｘ 航 电网络 ，采 用综 合 ３Ｂ８ Ｄ 模 块化 航 电架构 （ＭＡ ） Ｉ ，采 用综 合 化 的监 视 系统
・
５ ２・
现 代 导航
２１ ０ ０年
用 一个 ＩＳ实现 以前需 要多个 Ｌ Ｕ 来 实现 的监 视 Ｓ Ｒ
架 构如 图 １所示 。
航空 电子系 统 ，机 载设 备 的综合 化 、智 能化 和 网络 化的程 度不 断提 高 。总结 未来 航 电系统 得发 展趋 势 是 ： （ ）朝 着 综合 化 、模 块 化 、 数字 信 息化 的方 １ 向发展 ；（ ）采 用 开放 式体 系结 构 ；（ ）满 足未 来 ２ ３ 新航行 系统 要求 ：（ ）高 可靠性 、高安全 性 设计 ， ４ 满 足适 航认证 要 求 ；（ ）系统及 其 设备 升级 更加 容 ５ 易 ，具 备可扩 展性 等 。 在航 空 电子系 统 发展 中系统 结构 不 断演变 ， 因 此 航空 电子 系统 的“ 结构” 为划 时代 的主 要依据 。 成
２ 主 要 干 线 飞 机 的 体 系 结构
航 空 电子 系统 构架 经历 了第 一代 分立式 、第二 代联合 式 、第三 代综 合式 、第 四代 高度综 合化 航空
机 内通 话 、导航 、监 视与 告警 等功 能 。其 中通讯 、 导航 、监视 子系 统又 构成 了航 电系 统 的核心 。 从 简 单的机 械仪 表 ，到 以 Ａ ＮＣ ２ Ｒ１ ４ ９为主 总线 的传统 数字 航 电系统 ，再到 以 ＡＲ ＮＣ ２ Ｉ ６ ９为主 总线
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民用飞机航电系统适航验证试飞现状和发展趋势
发表时间：2018-08-01T09:58:09.767Z 来源：《电力设备》2018年第11期作者：席龙周慧楠
[导读] 摘要：本文分析了民用飞机航电系统试飞技术的发展现状，并从航电设备国产化、运行能力、航空安全、试飞方法等几个方面综合阐述了航电系统试飞未来的发展趋势，努力提高民用飞机适航验证试飞能力，为民用航空新技术和新领域的探索提供试验环境。
（中国飞行试验研究院西安 710089）
摘要：本文分析了民用飞机航电系统试飞技术的发展现状，并从航电设备国产化、运行能力、航空安全、试飞方法等几个方面综合阐述了航电系统试飞未来的发展趋势，努力提高民用飞机适航验证试飞能力，为民用航空新技术和新领域的探索提供试验环境。
关键词：民用飞机；航电系统；飞行试验；发展趋势
1 引言
民用飞机是一项极其复杂的大型系统工程，航空电子系统是飞机中极其重要的组成部分，也是飞机先进程度的重要标志。
开放式的构架、高度综合化的设计和智能化的管理已经成为新一代民机航电系统的基本特征。
近年来，如何加强适航审定能力建设，应对民机航电系统能力需求受到广泛的关注。
2 现代民机航电系统试飞特点
目前，我国已完成新舟60、新舟600、ARJ21-700等多型民用飞机的航电系统适航审定，正在进行和即将开展的民机航电系统适航审定还包括海鸥300、C919大型客机、蛟龙600和新舟700飞机的航电系统。
按照适航取证的计划，支线客机试验试飞航电系统具有较多的适航验证试验和试飞科目。
从各个系统试验验证项目的分布情况中看，导航系统、自动飞行系统和指示记录系统有比较多的试验项目和科目。
另外从飞行试验来说，航电系统为了完成取证，在试飞期间要完成几百个适航架次，试飞类别包括初始检查试飞、表明符合性试飞等。
试飞依据文件主要是审定计划和CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》，具体试验科目的试飞方法主要参照AC25-7C运输类飞机合格审定飞行试验指南。
3 民机航电系统试飞发展趋势
3.1 加强我国民机机载设备CTSO取证
航空电子设备发展的一个重要途径就是进入市场，民机市场潜力巨大，但是竞争也非常激烈。
竞争对手不仅有国内，更多的来自国外。
例如国产ARJ21-700新支线客机，飞机上装备的机载设备大部分都选用国外产品，其原因是多方面的，其中一个重要原因，就是我国生产的同类机载设备都没有进行适航符合性验证，得不到用户的信任。
而要提高我国未来宽体客机项目的机载设备国产化率，所面临的第一个门槛就是国产设备的CTSO取证问题。
未来我国进行CTSO取证的机载设备数量巨大，对试验资源的需求也会越来越大，为了应对国产设备CTSO取证带来的机遇和挑战，我们应该加强空中试验平台建设、空地勤队伍建设和机载设备适航管理体系。
3.2 关注航电系统运行能力验证
随着新航行系统的发展，无论是美国的下一代航空运输系统（NextGen），还是欧洲的单一天空空管计划（SESAR）均强调了整体空管运行的特征，飞机作为整个运行中的一个节点，其运行能力的验证也将成为航电系统试飞中的重要内容。
我国民航局也公布了《中国民航基于性能的导航（PBN）实施路线图》，描绘了我国民航在新航行领域的科学发展蓝图。
这是一种新型飞行运行方式和空中交通管理概念，该项技术的实施将对民航实现持续安全、增加空域容量、减少地面导航设施投资、提高节能减排和环保效果等具有重要作用。
从运行的角度总体上进行通信导航监视能力的试飞是未来的发展趋势，我们将以该路线为指南，结合自己的实际情况，落实路线图的规划。
3.3 完善通航试飞体系，提高安全飞行能力
随着我国低空空域管理改革完成以后，通用航空的前景将会变得无比广阔，我国通用航空每年飞行总量年均增长10%以上，行业规模日益扩大，飞行需求渐趋旺盛。
国务院发布了促进通用航空业发展的指导意见，计划到2020年建成500座以上的通用机场，通用航空业经济规模超过1万亿元。
参照国际经验，我国未来的通用飞机机队规模将达到几十万架。
在这样一个机遇和挑战下，我们要不断完善通航的试飞体系，提高驾驶员和飞行爱好者特情处置能力，加强通航领域的试飞关键技术，确保飞行安全。
3.4 综合航电系统虚实结合试飞技术
航电系统试飞存在试飞项目多、配试资源多的特点，而且很多科目需要在特殊环境下进行，因此对试飞安全和进度形成挑战。
例如：空气管理系统试飞必须进行常温天试飞、高温高湿试飞、高寒试飞和自然结冰试飞才能完成试验任务。
这种过多的外场试飞对整个试飞资源的合理分配就是一种挑战，同时增加了试飞工作的复杂性。
因此，必须开展针对性的实验室仿真和模拟器试验，为飞行试验提供强大的理论支撑，进而提高飞行试验的效率和提高试飞安全。
3.5 关注人为因素，进行恶意操作和误操作下航电系统试飞
针对MH370飞机失联事件以及一系列飞行员误操作导致的安全问题，一些研究机构已经开展基于人机混合决策的智能飞行系统技术研究。
为了应对我国航空安全的严峻形势，我们将会开展恶意操作和误操作下航电系统试飞专项考核，对提高我国航空安全管控和应急处置能力具有重大意义，也是我国在航空科技领域通过自主创新实现重要突破的一次大胆尝试。
4 结论
本文总结了ARJ21-700和MA600等民机航电系统试飞方法，在现代民机航电系统试飞技术的基础上，分析了民机航电系统试飞发展趋势，在设计、运行和安全等几个方面给出了试飞建议，以应对航电系统快速发展对试飞技术带来的冲击和挑战。
作者简介：
席龙，（1988年4月），男，蒙古族，辽宁省阜新市人，现职工程师，2014年毕业与哈尔滨工程大学，获硕士学位，现从事机载通信导航试飞工作。