高铁路基AB填料施工方案
[安徽]铁路工程路基ab组填料施工技术方案(中铁)
![[安徽]铁路工程路基ab组填料施工技术方案(中铁)](https://img.taocdn.com/s3/m/5609fe2979563c1ec5da71d0.png)
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、编制范围 (1)4、工程概况 (1)5、试验目的 (2)6、A、B组料填料的生产及技术指标 (2)7、施工人员及设备配置情况 (3)7.1.主要施工人员 (3)7.2.主要施工机械配置 (3)8、A、B组料填料施工工艺 (3)8.1.地基处理 (3)8.2.A、B料填筑 (4)8.2.1.填土 (4)8.2.2. 摊平 (5)8.2.3.碾压及压实度控制 (5)8.3.标高、横坡、平整度检测 (6)9.填料检测标准 (6)AB料填筑工序流程图 (8)10.安全保证措施 (9)路基A、B组填料工艺施工方案1、编制依据（1）XX勘察设计院设计的有关施工图纸、施工文件。
（2）国家及铁道部颁布现行的设计、施工规范、铁路工程施工质量验收标准及其他有关文件资料，国家及当地政府颁布的相关法律、法规。
（3）高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010。
（4）高速铁路路基工程施工技术指南-铁建设[2010]241号。
2、编制原则（1）严格遵守设计、施工规范和建设单位颁发的相关施工质量验收标准。
（2）采用的施工工艺、施工方法力求先进可行，尽可能的组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产。
（3）充分考虑施工的特点和场地、气候等实际情况，采取有力措施确保施工安全、人身安全。
3、编制范围编制范围为XXXX铁路XX部路基AB组料施工。
4、工程概况XX部管段地形主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及XX河、XX江、XX河、XX河、XX江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高34～142m不等。
地下水类型主要为孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。
路基AB组填料施工工艺性试验方案
路基AB组填料施工工艺性试验方案D1K291+650~D1K291+800段左线路基—中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部一、试验段选择中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部管段里程为DK280+260～DK297+947，为保证路基A、B组填料填筑的有序顺利进行，我单位根据目前工程进度拟定D1K291+650~D1K291+800段左线路基A、B组填料填筑为工艺性试验段，以取得A、B组填料施工的有关参数，指导后续A、B组填料施工。
二、试验原则《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》要求：基床下列路堤填筑使用A、B组填料时，每层填筑压实厚度不宜超过40cm，基床底层应不大于35cm。
基于此原则，我项目部将进行压实厚度为40cm、35cm各一层填筑试验。
因我项目管段路基填筑含本体、基床底层，因此试验时要求第一层压实厚度40cm填筑层质量达到路基本体质量检测标准，第二层压实厚度35cm 填筑层质量达到基床底层质量检测标准。
三、试验目的通过试验段所获得的数据，确定压实的各类指标：1、设备类型、机械最佳组合方式；2、摊铺、平整、碾压遍数与碾压速度等工艺参数；3、确定每层松铺厚度；4、鉴定K30荷载板、Evd动态变形模量测试仪、灌砂法容重测定仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
四、试验计划试验段计划开工日期为2011年4月5日，完工日期2011年4月8日。
五、施工组织方案1、施工管理组织机构根据工程特点，我项目部选派顾万相任路基试验段负责人，曾斌任技术负责人，下设测量组、试验组与一个试验段施工班，具体组织机构图如下。
2、要紧人员安排3、要紧机械设备与仪器以上为试验段所需机械设备，其它路基施工时根据情况另行增加。
六、料源选择及生产1、为保证A、B组填料原材质量满足规范及设计要求，我项目部选定的料源地点为：乐山市沙湾石场。
经我方试验、材料人员及监理单位平行试验的结果来看，该处料的各项试验数据完全满足路基A、B组填料要求。
【精品】路基A、B组填料试验段填筑施工方案
路基A、B组填料试验段填筑施工方案1．编制依据1.1新建铁路合福线合肥至福州段施工图及相关工程施工招标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。
1.2现行的铁路工程建设施工规范、验收标准：（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（2）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）（4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（5）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）1.4现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
1.5京福公司相关文件，主要包括：京福工程发[2009]20号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司水土保持管理办法》的通知；京福工程发[2009]21号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司文物保护管理办法》的通知；京福工程发[2009]23号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司施工组织设计编制管理办法》》的通知；京福工程发〔2009〕59号关于印发《京福铁路客运专线安徽有限责任公司环境保护管理办法》的通知。
2．工程概况我分部负责施工里程是DK314+840.-DK320+620，其中路基地段长约5234.955km。
路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路基基床底层1.5-2.3m厚采用A、B组填料填筑。
根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK320+060～DK320+160段为路基A、B组填料填筑试验段，为以后A、B组填料大面积施工作业提供施工参数及施工工艺。
3.试验段试验项目及目的3.1试验目的(1)通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向；(2)通过试验确定合理的机械、人员配置方案；(3)通过试验确定填料的松铺厚度；现场含水量控制及最佳含水量的控制；(4)通过试验确定合理的碾压方式及遍数；(5)通过试验确定检测过程的合理性。
高铁 A、B组料填筑施工作业指导书
京沈京冀客专Ⅰ标段二工区A、B组填料施工作业指导书京沈京冀客专I标二工区路基工程A、B组填料施工作业指导书编制：复核：审核：中铁一局京沈京冀客专I标指挥部二工区二○一四年五月京沈京冀客专Ⅰ标段二工区A、B组填料施工作业指导书A、B组填料施工作业指导书目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2施工工艺流程 (3)5.施工要求 (4)5.1施工准备 (4)5.2施工工艺 (4)6.劳动组织 (6)7.材料要求 (6)8.设备机具配置 (7)9.质量控制与检验 (7)9.1质量控制 (7)9.2质量检验 (8)10.安全及环保要求 (10)10.1安全要求 (10)10.2环保要求 (11)京沈京冀客专Ⅰ标段二工区A、B组填料施工作业指导书A、B组填料填筑施工作业指导书1.适用范围适用于京沈京冀客专Ⅰ标段路基A、B组填料填筑施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配备生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1路基基床以下A、B组填料生产工艺流程见图3.1－1。
图3.1-1 基床以下路堤A 、B 组填料生产工艺流程图3.2料源分选：根据路基填筑的不同部位，对不易风化的料源进行相应分选，选用硬质岩石加工A 、B 组填料；3.3堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。
方案河北铁路路基AB填料试验段施工方案
方案河北铁路路基AB填料试验段施工方案目录Array1.编制依据 (1)2．编制原则 (1)3.试验段施工目的 (1)4.试验段位置 (1)5.试验段地基处理 (1)6.工程地质 (2)6.1地形地貌 (2)6.2地层构造 (2)6.3水文地质特征 (2)6.4地震烈度 (2)6.5土壤冻结深度 (2)7.施工时间 (2)8．施工组织机构 (2)9．临时工程的设置与安排 (3)9.1拌合站 (3)9.2施工用水 (3)9.3施工用电 (3)9.4施工便道 (3)13.路基AB填料搅拌及运输 (5)13.1路基AB填料配比 (5)13.2路基AB填料材料 (5)13.3路基AB填料搅拌及运输 (5)14．路基AB填料施工工艺 (6)14.1地基处理 (6)14.2碎石垫层施工 (6)15.质量管理 (6)15.1 质量管理组织机构 (6)15.2工程质量保证体系 (7)15.3质量管理保证措施 (7)15.3.1组织保证措施 (7)15.3.2思想教育保证措施 (7)15.3.3制度保证措施 (7)16.环境管理 (8)16.1环境保护组织机构 (8)16.2环保、水土保护体系图 (8)16.3施工环保、水土保持措施 (8)16.3.1组织保证措施 (8)16.3.2水土保持措施 (8)16.3.3防止噪音污染措施 (9)16.3.4 防止水污染措施 (9)16.3.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 (9)16.3.6 地表植被的保护 (9)16.3.7生产生活垃圾处理及油料管理 (9)16.3.8生态环境保护措施 (9)17.安全管理 (9)17.1 施工安全保证体系 (9)17.2安全管理机构 (10)17.3安全保护措施 (10)17.3.1施工保护措施 (10)17.3.2劳动保护措施 (11)17.3.3医疗卫生保护措施 (11)18.附图 (12)XX 客运专线（XX 段）XX 标段 路基AB 填料试验段施工方案1.编制依据⑴XX 客运专线路基施工图纸及设计文件； ⑵我方人员现场调查及踏勘情况；⑶我公司多年路基工程施工积累的施工经验； ⑷国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准；⑸XX 客运专线（XX 段）XX 标段实施性施工组织设计； 2．编制原则⑴根据施工要求配备机械设备和准备材料。
路基AB组填料填筑作业指导书
路基A、B组填料填筑作业指导书路基A、B组填料填筑试验段作业指导书一、工程概述：我工区负责施工里程是（DK147+798.505-DK156+081.5）（含447.006米短链）；包括路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等，其中路基地段长约4.681km，全部为特设路基，地基采用预应力管桩、CFG桩以及碎石注浆桩结合桩顶筏板、桩帽以及土工格栅等方式处理。
路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路堤基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑。
根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK149+900.4～DK150+001.2段为路基A、B组填料填筑试验段，长100.8米。
二、编制依据：2.1新建铁路上海至南京轨道交通施工图：沪宁城际施图V（路）； 2.2《沪宁城际轨道交通路基施工图设计大样图》； 2.3《沪宁城际轨道交通路基施工图设计总说明》；2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 2.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 2.6《客运专线无渣轨道铁路路基工程施工技术指南》； 2.7《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
三、试验段试验项目及目的： 1、试验目的通过试验研究，主要要达到的目的为：选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出试验报告。
2、试验内容（1）试验松铺厚度、碾压遍数。
包括两种松铺厚度（即30cm、35cm）的试验，压路机行进速度为2Km/h。
这四种松铺厚度的碾压顺序均为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次，每一次组合碾压后都进行孔隙率、K30值、Evd和Ev2值测试，确定合理的松铺厚度和碾压遍数。
（2）试验压路机行进速度。
在第一步得到合理松铺厚度的基础上，分别以1 Km/h、2Km/h、4Km/h和6Km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。
ab组填料工程施工方案
ab组填料工程施工方案一、工程概况AB组填料工程是指在地基改良工程中，使用适量的粒状填料（如碎石、砂砾等）加以填压，以提高地基承载能力、改善地基土的工程。
填料工程主要用于加固土地、打造基础等。
本工程位于A市某工业园区内，总用地面积约10000平方米。
填料工程的施工范围主要包括办公楼基础、道路基础、车库基础等。
填料材料主要为中砂、混凝土碎石等。
二、施工准备工作1. 组织人员：施工现场主要由项目经理、施工队长、技术工程师、机械师、安全员等人组成。
确保每个人员具备相应的施工资格证书。
2. 设备准备：准备好挖掘机、平地机、压路机、运输车辆等必要施工机械设备，并保证设备符合使用标准。
3. 材料准备：准备好符合规范要求的中砂、混凝土碎石等填料材料，并进行必要的验收。
三、施工工艺和质量控制1. 地面准备：清除施工区域内的杂草、石块等障碍物，并对地表进行平整处理，确保施工面整洁平滑。
2. 填料铺设：根据设计要求，先将中砂铺设至工程地表，再将混凝土碎石层层铺设，每一层填料的厚度和质量都要符合设计要求。
3. 压实处理：填料铺设完成后，进行多道次的压实处理，确保填料层间紧密结合、地基坚固。
4. 水分控制：施工过程中要控制填料材料的水分含量，避免过干或过湿给地基施工造成影响。
5. 质量检测：对填料层进行抽检，检查铺设、压实质量、水分含量等，确保施工质量符合相关规范。
四、环境保护和安全措施1. 施工期间应加强对施工区域的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
2. 严格执行安全生产法律法规，严禁违章操作，保证施工安全。
3. 对施工现场和施工材料等进行定期检查，纠正可能出现的安全隐患。
五、施工进度和验收1. 施工进度安排：根据设计要求，合理安排施工进度，确保项目能够按时交付。
2. 施工验收：在填料工程结束后，对填料工程进行验收，确保工程质量符合相关要求。
六、施工组织和交底1. 项目经理要对施工人员进行施工组织和交底，确保所有施工人员了解施工要求和安全注意事项。
路基AB料填筑试验段施工方案(1)
目录1、编制依据............................................... 错误!未定义书签。
2、工程概况 (1)3、试验段试验目的和内容 (2)3.1、试验目的 (2)3.2、试验内容 (2)4、施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况 (3)4.1、人员情况： (3)4.2、主要施工机械设备表 (3)4.3、主要测量、检测仪器表 (4)5、A、B组料填筑 (4)5.1、施工准备 (4)5.2、试验段路施工相关要求 (7)5.3、试验段施工 (8)6、质量保证措施 (11)6.1、质量保证制度 (11)6.2、质量保证措施 (12)7、安全生产保证措施 (13)7.1、安全目标 (13)7.2、安全保证体系及制度 (13)8、环境保护及水土保持措施 (15)8.1、环境管理目标 (15)8.2、环境管理 (15)8.3、施工环保、水土保持措施 (15)8.4、节约用地措施 (16)一、编制说明1编制依据1.1《新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图设计文件》《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》〔TZ202-2008(铁建设2005第160号〕〕1.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；施工现场的施工调查及勘察资料；1.6 本单位积累的类似工程的施工经验。
新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所施工图首次设计技术交底资料2、工程概况新建铁路厦门北动车运用所和迁建既有厦门客车整备所工程路基X2DK2+100～X2DK4+435段(动车所)，全长2335米，该段横坡2%，X1DK0+000-X1DK0+460段〔下行连接线〕，长460米，X2DK0+000-X1DK0+890段〔上行连接线〕，长890米，X1DK1+540-X1DK1+844.16段〔1#走行线〕，长304.16米，X2DK1+805-X2DK2+080段〔2#走行线〕，长275米，KDK0+216.3-KDK1+760段〔客车整备所〕，全长1543.7米，K1109+125.1-K1109+190.1段〔站内〕，长65米，K1109+640.1-K1109+705.1段〔站内〕，长65米，K1110+375-K1110+500段〔站内〕，长125米。
AB组填料施工方案
A、B组填料试验段施工方案1.编制依据本施工方案是依据《兰新客运专线（哈密～乌鲁木齐段）第二双线LXTJ4标工程招、投标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和指南编制：⑴铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；⑵中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；⑶武广客运专线《路基A、B组填料指导意见（试行）》。
2.目的在路基正式填筑施工前应进行现场填筑压实工艺试验，以确定填料施工的含水率、适宜的松铺系数、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实机械选用重型振动压路机。
3.总体方案3.1 A、B组填料试验段施工现场组织机构及人员分工根据A、B组填料施工的需要，结合分队实际情况，设置如下部门：现场总指挥：周建刚。
全面负责施工现场管理工作。
技术负责人：吴金国。
负责施工现场的技术工作。
信息采集员：俞鸿宪。
对施工现场的信息进行收集。
填筑时控制好每层的松铺厚度、含水量，每碾压完一遍及时报检，记录好碾压后的压实厚度，并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。
测量组：金文甫、张景涛、闪烁。
负责测量场地高程。
安全员：张金前。
负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。
试验员：刘维、张鹏杰。
负责进行试验段现场压实度试验，并对试验数据及时处理并做到及时上报，为确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数提供数据支持。
机管员：刘礼光。
负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。
质检员：张金前。
负责施工现场的质量管理工作。
作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。
3.2试验段施工用电施工现场采用发电机发电，发电机安置在施工机械附近。
3.3内业资料(收集、整理、归档、移交)内业资料及时整理，及时归档，及时出试验报告，为施工提供保证。
A、B组填料填筑施工作业指导书
新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-1标段路基工程编号：SDQJHKGZ-1-03-A、B组填料填筑施工作业指导书编制：审核：批准：2010年-11月 - 发布2010年-11月- 实施中国水电七局沪昆客专贵州段工程指挥部批准发布A、B组填料填筑施工作业指导书1 适用范围适用于新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-1标段DK419+530～DK437+926.46段路基基床以下及基床底层A、B组填料填筑施工。
2准备工作1) 作业指导书编制之后，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2) 施工前，应做好土石方的调配方案。
取土场应根据实际要求和施工地段总的土石方调配计划进行选定。
3) 检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。
3 技术要求1) 施工前要进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
2) 施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程“的施工工艺组织施工程序。
4.2 工艺流程A、B组填料填筑压实工艺流程5 施工要求5.1 施工准备1）做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段。
2）施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最优的机械配套和施工组织。
5.2 施工工艺1）基底处理人工配合挖掘机将原地面杂草树根及表层软土等清理干净，并将弃土用自卸汽车运至弃土场，对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量，再用推土机进行平整、碾压，已达到规定的压实度。
高速铁路路基基床表层以下A-B组填料施工工艺
高速铁路路基基床表层以下A\B组填料施工工艺摘要：成渝客运专线作为我国西部首条真正意义上的高速铁路，设计时速350公里/小时，行车速度300公里/小时，路基填筑的质量直接影响整条铁路的运行质量和安全，如果使用改良土填料，在路基填筑成型之后，将无法满足路基工后沉降15mm的规范要求，优选级配、材质合格的砂岩作为路基基床表层以下填料，将能达到较好的填筑效果，保证路基填筑质量。
关键词：高速铁路路基填料质量中图分类号：u238 文献标识码：a 文章编号：成渝客运专线连接成都至重庆，该地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。
空气湿度大，雨量充沛，日照少，风力小。
日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。
为了防止雨季对路基填筑质量的影响，本项目采用的路基基床表层以下填料是通过破碎制备的a、b组填料，以砂岩为主，路基本体a、b组填料的最大粒径不大于75mm，基床底层的ab组填料最大粒径不大于60mm，a、b组填料料源种类符合《铁路路基设计规范》（tb10001-2005、j447-2005）要求，a、b组填料的最大干密度ρdmax=2.31g/m3,最佳含水率wopt=4.7%，松铺系数为1.15。
以上数据由试验段测定。
施工方法及施工工艺1.1、基床表层以下ab组填料施工方法及施工工艺1.1.1、施工方法路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
施工工艺及要求:填筑前预先规划好作业流程和各种机械作业路线，配齐相应的人员、机械及检测设备。
填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，并按试验确实的松铺厚度进行填层厚度控制施工。
1.1.2、工艺要点分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
分层填筑厚度不大于35cm。
自卸汽车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。
路基AB组填料填筑施工方案
路基AB组填料填筑施工方案
路基AB组填料填筑施工方案中铁五局成绵乐客铁路工程指挥部第二项目部路基ab组填料填筑施工方案
路基ab组填料填筑施工方案
一、适用范围
本方案适用于管段内所有路基a、b组填料工程。
二、施工方法
a、b组填料的填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，本管段内a、b组填料均从绵远河石场价购，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。
三、施工工艺
a、b组填料填筑压实工艺流程
准备阶段
施工阶段
填筑区段
平整区段
碾压区段
检测区段
施工测量
地基处理
分层填筑
摊铺平整
洒水晾晒
碾压密实
检验签证
填料准备
1、基底处理
路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。
2、施工测量准备
（1）做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。
（2）根据设计文件做好永久或临时防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
3、填料准备
a、b组填料采用绵远河价购合格填料，自卸汽车运输到施工场地。
4、分层填筑。
路基AB料填筑试验段施工方案
路基AB料填筑试验段施工方案一、施工背景近年来，我国基础设施建设取得了显著成果，道路建设更是尤为重要。
路基AB料填筑试验段施工，旨在为我国道路建设提供一种高效、环保的施工方法。
下面，我就来为大家详细介绍一下这个施工方案。
二、施工目标1.确保路基AB料填筑试验段施工质量符合设计要求。
2.提高施工效率，缩短建设周期。
3.降低施工成本，实现环保施工。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的施工队伍，明确各岗位职责，加强技术培训。
2.材料准备：选购合格的AB料，确保材料质量。
3.设备准备：选用合适的施工设备，确保设备性能良好。
4.施工方案准备：制定详细的施工方案，明确施工流程和关键技术。
四、施工流程1.施工前期准备（1）对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工过程中各项工作有序进行。
2.基础施工（1）按照设计要求，进行基础施工，确保基础质量。
（2）在基础施工过程中，注意检查施工质量，发现问题及时整改。
3.AB料填筑（1）按照设计要求，将AB料均匀填筑在基础上。
（2）采用振动压实设备，对填筑层进行压实，确保密实度达到设计要求。
（3）在填筑过程中，注意检查AB料的质量，发现问题及时处理。
4.施工缝处理（1）在施工过程中，遇到施工缝时，采用预留槽法进行处理。
（2）预留槽宽度应满足设计要求，确保施工缝质量。
5.防水层施工（1）在AB料填筑完成后，进行防水层施工。
（2）选用合格的防水材料，确保防水层质量。
6.面层施工（1）在防水层施工完成后，进行面层施工。
（2）选用合适的面层材料，确保面层质量。
7.施工验收（1）在施工过程中，对各项工作进行验收，确保施工质量。
（2）验收合格后，进行下一步施工。
五、关键技术1.AB料填筑技术：采用振动压实设备，确保填筑层密实度达到设计要求。
2.施工缝处理技术：采用预留槽法，确保施工缝质量。
3.防水层施工技术：选用合格的防水材料，确保防水层质量。
六、施工注意事项1.严格遵循施工方案，确保施工质量。
高铁路基A、B组填料技术交底
审 核 者：接收人：
采用推土机摊铺散料，压路机静压一遍后，用人工配合平地机对局部进行找平和补料，找平由两边向中间进行，并做好顺坡，保证摊铺厚度。填筑时上下层纵向接缝应错开不小于3m。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。使用推土机粗平，平地机配合人工进行精平，并向两侧做出2～4％的排水坡。
在施工中始终坚持在中线和两侧边线上每隔10米做出标记，明确中线、边线的控制点。
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线Ⅳ标
路基AB组填料施工技术交底
技术交底书
工程名称
哈齐客运专线
技术交底单位
交底项目
路基AB组填料施工技术交底ຫໍສະໝຸດ 日期年月日交底内容：
1、交底范围
中铁十五局哈齐客运专线DK191+222.78～DK196+897.49段路基基床底层及基床以下路堤部分，设计采用A、B组填料填筑。
4、施工注意事项
4.1、施工时严格按试验方案、路基施工技术指南和路基验标进行施工；并用压实遍数和试验检测指标都满足要求的方法进行控制。
4.2、填筑施工时，严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺组织施工，各区段、流程内严禁交叉作业。
4.3、碾压前严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间；现场核查填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。
AB组填料填筑施工工艺流程图
“三阶段，四区段，八流程”图
3.2、测量放样
在路基面上每10m一个断面测放出桩位，撒出施工边线，并测量路基面标高。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每边宽出50cm。
3.2、摊铺施工
摊铺前根据虚铺厚度35cm和每车21方在路基面上划分为30*20m的卸料网格，将填料运至施工现场，专人指挥卸料，严格控制每层填料的方量以保证松铺厚度。
2高铁AB料路基填筑施工技术
高速铁路A、B组填料施工作业指导书1．适用范围适用高速铁路路堤填方及路堑基床底层挖除换填A、B组填料的路段。
2．作业准备2.1内业技术准备熟悉施工图纸、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标》及业主对A、B组填料的要求，掌握A、B组填料的技术标准。
组织人员考察周边地区是否存在符合A、B组填料标准的天然级配料源，并现场取样进行室内试验确认是否复核标准要求，如存在应探明储量。
事实上一般很难找到符合级配要求的天然填料，多数采用工厂化加工。
根据图纸设计AB组填料的数量及需用分部情况规划加工厂的规模及地点，填料优先选择路堑段弃方及隧道洞渣，填料从料源点采集后在填料加工厂（面积不少于3000m2）集中进行加工，加工厂严格按照三区进行管理，确保填料的质量。
2.2外业技术准备1、路堤必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求和监理工程师签认后方可开始填筑。
2、施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。
另外排水沟必须统一规划，并核查排水沟与地貌标高是否匹配，务必使排水沟有出水口。
3、路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。
4、基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。
5、在多雨地区或雨季施工时，应防止地表水流入存料场内；并应将存料场内局部积水随时排除。
3．技术要求3.1工艺性试验：在大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段至少100m作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位进行预评估，然后申报业主进行填料及施工工艺的评估。
3.2路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，分段长度不宜超过250m。
3.3路基施工，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕，且每一压实面均作2%-4%的横向排水坡；严禁雨天进行非渗水土的填筑。
3.4使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同一种填料。
2.1南龙铁路路基AB料填筑施工作业指导书
2.1南龙铁路路基AB料填筑施工作业指导书目录1．适用范围 (1)2．作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)3．技术要求 (2)4．施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2 工艺流程 (2)5．施工要求 (3)5.1 施工准备 (3)5.1.1 路基填筑试验段 (3)5.1.2 填料类别 (3)5.2 施工工艺 (3)5.2.1 验收下承层 (3)5.2.2 测量放样 (3)5.2.3 填料选择 (4)5.2.4 运输 (4)5.2.5 摊铺 (4)5.2.6 碾压 (5)6．劳动组织 (5)6.1 劳动力组织方式： (5)6.2 人员配置 (5)7．材料要求 (6)8．设备机具配置 (6)9．质量控制及检验 (7)9.1填料试验 (7)9.2 路基质量检验 (10)10．安全及环保要求 (12)10.1 安全要求 (12)10.2 环保要求 (12)南龙铁路NLZQ-4标路基AB组填料填筑施工作业指导书1．适用范围南龙铁路NLZQ-4标路基填筑施工（DK85+070～DK85+270）。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
本工程采用图纸及规范如下：⑴批复的《南龙铁路NLZQ-4标实施性施工组织设计》、《三明南站路基实施性施工组织设计》⑵南平至龙岩铁路扩能工程施工图（南龙施图-30-2/3、3/3）。
⑶《高速铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基工程施工质量验收标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
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路基A、B组填料施工方案
一、编制目的
为了确保路基A、B组填料填筑的施工质量，保证无砟轨道的顺利施工。
二、编制依据和引用标准
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《成渝铁路客运专线设计图》
三、填料要求
对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。
路基基床底层填料的最大粒径无砟轨道一般不大于6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。
四、施工工艺及方法
根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求， A、B料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段
四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区
“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒
水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修
施工工艺及方法：
1、原地面处理：根据设计图纸要求，对路基底层未采用复合地基或挖除换填处理的地段必须清除植物根系，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实，当松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填压实，其密实度应达到相应部位的压实标准。
对需要换填的路基地段，清除表层种植土换填渗水性填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面0.5m。
当路基底处于倾斜地段应开挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。
作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、技术指南和验标要求。
2、分层填筑
路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运A、B料的立方数，从而确定每个方格所卸填料车数。
现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填料厚度。
每20m钉出边线。
为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。
每层松铺厚度控制在30cm以内，大型压实机械不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度不得超过20cm。
各单位应根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。
需铺设土工格栅的填方地段，严格按设计要求铺
设土工格栅，土工格栅幅宽为2.5m 和4m ，上下层间距0.6m 。
斜坡地面，为便于铺设土工格栅，须在边坡坡脚处地面处地面挖设2.5~4.5m 宽平台。
土工格栅铺设时应拉紧不得有褶皱，同时上下层接缝应错开布置，铺设土工格栅时填料表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机直接在土工格栅材料表面上进行碾压。
土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免阳光长时间直接照射。
A、B组填料施工工艺流程
3、摊铺平整
使用推土机将土初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再
用平地机终平，并向两侧做出4%的排水坡。
用水平仪控制每层的虚铺厚度。
若需铺设土工格栅时，应先压实整平，每副纵向搭接30cm，横向搭接12cm。
铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶在土工格栅上。
为防止填料对土工格栅的破坏，禁铺带有尖、棱角且直径大于5cm的填料。
4、洒水晾晒
在碾压过程中水分会散失，填料的含水量应控制在比最佳含水量高2～3%，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。
当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
5、碾压夯实
当填料用平地机精平后，按试验所确定的施工工艺及碾压遍数，用大吨位（自重12t以上）振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压一遍、后振压、再静压一遍的原则进行碾压。
碾压速度为1.5～2.0km/h，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，两作业区段之间的衔接处纵向搭接不小于2.0m。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生；碾压过程中若发现有凹凸现象，应人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
6、路基整修
A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱
角分明，线条直顺，坡面平顺。
7、检验签证
路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。
8、沉降观测
（1）、填筑前按规定安设好沉降观测装置。
（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。
五、试验检测
本次试验段各项检测数据控制均严格按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》执行，具体数据如下表：
检测要求和检测布置如下：每压实层的压实程序结束后检验孔隙率6点，其中：左右距路肩边线1.0m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检测地基系数K30、动态变形模量Evd、Ev2各4点，其中：距路基边线2.0处左、右各1点，路基中部2点。
六、路基施工技术保证措施
1、、施工前按测量规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地
质变化要及时报质检工程师处理。
2、首先必须对路基填料进行室内试验,对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料及风化石，均禁止作为路基填料。
3、严格按设计要求对基底进行处理，并经监理工程师签字认可后,方可进行A、B料填筑。
4、填筑路堤时，采取分段分层填筑。
每层填筑时路堤两侧加宽50cm，确保路堤边缘的压实度。
5、在填筑过程中,要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指数等，确保填料质量。
6、路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以路基无浸水、积水现象，确保路基的施工质量。
7、为防止路基不均匀下沉，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀压实。
8、开展标准化作业，严格执行规范要求。
七、安全保证措施
1、建立安全保证体系
成立以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。
2、分析安全难点, 确保安全管理重点
施工机械的使用严格按照机械操作规程的有关规定执行，并持证上岗，无关人员严禁使用。
3、安全管理
（1）制定施工现场各类施工机械和设备的安全防护标准等。
（2）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安全工作落实到每个作业人员。
（3）编制安全技术交底书，购置必备安全防护用品及设施；
（4）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等；
（5）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。
八、环保措施
1、易于引起粉尘的细料或松散料运输时，采用帆布、盖套等遮盖物覆
盖。
2、受工程施工影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
3、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气的污染。
4、驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土上路。