【doc】金属卡套式管接头装配工艺

【doc】金属卡套式管接头装配工艺金属卡套式管接头装配工艺

冷热工艺机车车辆工艺第1期2011年2月文章编号:1007-

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金属卡套式管接头装配工艺

程芳玲

(南车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛266111)

摘要:主要阐述了新加坡地铁制动系统用卡套式管接头的结构特点,装配工艺,装

配完成后的泄

漏检查方法等.

关键词:地铁;卡套式管接头;装配工艺

中图分类号:THl36文献标识码:B

某公司在新加坡地铁车辆制造中应客户要求, 制动系统所有的管接头采用欧洲标准规定的金属卡套式管接头.文中对此管接头的结构特点,装配工艺及泄漏检测方法作一介绍.

l卡套式管接头介绍

卡套式管接头(下简称卡套接头)具有连接牢靠,耐压能力高,耐温性,密封性和反复性好,安装检修方便,工作安全可靠等特点.卡套接头的工作原理是将钢管插入卡套内,利用卡套螺母锁紧,抵触卡套,切入管子而密封.它与钢管连接时不需焊接,有利于防火,防爆和高空作业,并能消除焊接不慎带来的弊端.而它是管路中的一种较为先进的连接件,适用于油,气,水等管路连接.

卡套式管接头(见图I)由3部分组成:接头体, 卡套,螺母.当卡套和螺母套在钢管上插入接头体后,旋紧螺母时,卡套前端外侧与接头体锥面贴合, 内刃均匀地咬人无缝钢管,形成有效密封. {头体k赍螺母自钢管

图1套式管接头

套装在钢管

2卡套式管接头装配工艺

2.1对钢管的要求

(1)钢管符合EN10216—5标准.

(2)锯下合适长度的无缝钢管,去除端口毛刺收稿日期:201o一1o一25

作者简介:程芳玲(1979一),女,_r程师,本科. 36

允许的倒角为0.2×45..

(3)钢管端面要与轴线垂直,角度公差不大于 0.5..

(4)如果钢管需要折弯,则钢管端面至弯曲部位的直线段长度不能少于2倍螺

母的长度. (5)管路保持清洁,避免杂质流入管路系统. 2.2手动装配卡套接头

(1)把螺母和卡套套在无缝钢管上.注意螺母和卡套的方向,不要装反,见图2.

同2卡套接头的装配方向

(2)在预装配接头体螺纹和卡套上涂上润滑油,.NIROMONT润滑胶和NIROMONT

润滑液,2种以1:1比例混合后使用.把钢管插入接头体(钢管一

定要插到底),用手旋紧螺母.

(3)用扳手把螺母拧紧5/4圈.

(4)松开螺母,做卡套预装检查:检查卡套刃口的嵌入情况,可见的突起带必须

填满卡套前端的空

问;刃口前隆起饱满,均匀,没有卷边断裂;卡套允许径向转动,轴向允许轻微蹿动,蹿动间隙保持在0.3 mm以下.确认刃口前长度符合表1.预装检验合格后方可

进行正式安装.

(5)安装.将实际安装中的接头体的螺纹涂上润滑油,不锈钢接头使用专用润滑脂ASW040,使用均匀的力转动扳手旋转螺母,当感觉到力矩激增点时好标记,接着再拧紧1/4安装完毕.完全安装完程芳玲金属卡套式管接头装配工艺成后,在螺母和钢管上打上防松标记.

生泄漏,允许再稍做旋紧.

表1刃口前长度

如果接头产2.4使用VOMO预装体装配卡套接头直径

2.3使用预装机装配卡套接头

(1)卡套式管接头的预装是最重要的环节,直接影响到密封的可靠性.可以使用Parker预装机. (2)预装时,应尽量保持管子与预装模具头的同轴度,若管子偏斜

过大也会造成密封失效. (3)根据待预压管路直径规格选择相应的模具,预装体安装在活塞杆接口位置,用弹簧卡定位, 靠板放置在设备槽内,将u型开口向上,安装后牢靠,预装机模具安装见图3.

图3预装机安装模具

(4)根据管路直径调节压力值,新加坡地铁使用的卡套类型为EO型,根据预装

机上的压力值明细,找出对应的压力值,通过"压力设定"显示调整压力,将其压力调整至对应管径压力值,见表2. 表2预装压力值

VOMO预装体需定期检查,每个工作日开始时检查1次,每装50个卡套检查1次,如内锥磨损,变形会造成批量装配的报废.用内锥量规检查VOMO 内锥,量规平面若低于内锥,则VOMO预装体不合格,必须更换.除了用量规检查外,还应用肉眼检查

内锥的其他变形,损坏.

把VOMO预装体夹紧在台虎钳上,螺纹涂以少量润滑油,把螺母,卡套依次套上

钢管,注意卡套的安装不能反向.安装方向见图2.然后把螺母拧到 VOMO预装体上,用手拧紧,把钢管压紧,保证管端与VOMO预装体接触.用扳手把螺母拧紧5/4圈,

确保正确的拧紧圈数,必须在螺母和钢管上做好标记,松开螺母检查卡套刃口前钢

管被刃口切人处, 隆起部分的材料应堆积刃口前,如果切入不深,则应稍稍再拧紧.

3试验

采用上述工艺方法预装的管路,需要采用(880 ?】0)kPa的高压风进行保压试验,确保制动系统管路的密封性.如果有泄漏现象,则可能是由以下原因造成:

(1)钢管没有插到底.

(2)螺母没有拧紧.

(3)钢管外表面刮伤或钢管圆度超差.

(4)钢管过硬.

(5)连接管路时,管路遭受到过大的侧向力. 连接管路时,应避免使其受到侧向力,并且应一次性紧好,避免多次拆卸,否则也会使密封性能变弱. 出现泄漏情况时,可再次把螺母手动拧紧.若拧紧后仍然有问题,必须报废卡套和钢管,重新进行预装和装配.

4结束语

经过试验,选用符合标准的管路以及按照正确的装配工艺进行装配,可以满足(880?10)kPa,5 min的高压风保压试验,制动管路系统泄漏量小于 10kPa.目前已在

2列车上安装使用了该管接头, 效果良好.-

(编辑:唐源)

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