涵洞设计细则(7)
涵洞设计细则
地基的地层岩性、地质构造及岩土承载力应补
充地质勘探。提供资料与初测阶段相同。
五
3.涵洞勘测的精度要求
涵
1) 外业勘测资料应准确可靠、系统完整，要求深
洞 勘
入现场，反复细致地边调查、边勘测、边核实、 测
边整理，最后提交涵洞勘测调查整理表。
2) 复杂的涵洞、改沟工程、人工排灌渠道等，应
放桩并实测高程与断面，必要时应测绘1：500
口布置及附属工程等。
五
涵
2) 基本资料的收集
洞
① 沿线地形图，以能获得汇水区流域面积、主
勘 测
河沟纵横坡度等资料为原则。
② 地质特征资料和区域地质图及土壤资料。
③ 多年平均降雨量，与设计洪水频率相对应的
24h降雨量及雨力等。
④ 涵位附近上、下游坝、闸、渠等水利设施的
修建情况和水文资料。
⑤ 地区性洪水计算方法、历史洪水资料、各河
勘 测
3) 山岭重丘区涵洞布设
① 缓坡涵洞布设
Ⅰ 当河沟中纵坡较小且涵长较短时，可按下游洞
口沟床标高，以3%左右的缓坡向上延伸设置涵底
铺砌。上游的铺砌，选择合适的坡率与原沟底面
连接。涵底基础与平原微丘地区设置方法相同。
Ⅱ 当河沟纵坡较大，但<15%，如地质条件良好，
五 涵 基底有足够的强度且纵、横向均匀一致时。若 洞 附近有大量石方可利用，可将涵洞基础以缓坡 勘 形式设置在紧密砌石基底上。上游砌石与原沟 测
净高应比流动泥石流的平衡高度高出1.0米以上。
② 在软土泥沼地段，涵洞应选择在泥沼覆盖层较
浅或厚度较薄的地带布设，以便于地基基础的处
理。
五
涵
③ 在水库回水区段涵洞应布设在水库正常蓄水位 洞
涵洞施工方案(7)
涵洞施工方案一、工程概况包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1。
5m、2。
0m、3。
0m、4.0m、5。
0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类,涵洞净高如下表：单孔涵洞净高表本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。
涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。
涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。
涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。
二、施工队伍人员及设备配置为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km）,故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。
每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员,具体配置人员见下表。
涵洞主要管理人员一览表每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍。
每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。
每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：三、施工方法本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。
所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。
混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m 2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。
每次施工长度按设计要求为3～5m ，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm.1、施工工艺见下图：箱涵施工工艺流程图。
2A、施工用电靠近变压器的涵洞就近使用变压器供电;靠近村庄的涵洞计划与村民协商,临时使用村民生活用电；其他地段采用发电机解决。
B、施工用水靠近水井的地段采用水泵抽水至施工现场灌，无水井地段采用运输车拉水.C、施工便道修筑施工便道至涵洞处，便道要求满足混凝土运输车行走条件。
涵洞设计细则
三 材 料
三 材 料
表3.1.6-2各类砌体受压弹性模量（MPa）
7)普通钢筋宜选用热轧R235、HRB335、HRB400及 KL400钢筋。普通钢筋的抗拉强度标准值fsk、抗 拉强度设计值和抗压强度设计值应分别按表 3.1.7的规定采用。
三 材 料
6) 普通钢筋的最小混凝土保护层厚度应符合表 3.2.6的规定。
表3.2.6 普通钢筋最小混凝土保护层厚(mm)
三 材 料
注：（1）预制钢筋混凝土圆管涵最小混凝土保护层厚度 可按环境类别分别采用20、30、40、40mm。 （2）对于环氧树脂涂层钢筋，可按环境类别Ⅰ取 用。
四.一般规定
1.涵洞分类
二 术 语
二 19.糙率 coefficient of roughness 术 综合反映河床粗糙程度对水流起摩阻影响的系 语 数。 20.材料强度标准值 characteristic value of material strength 设计结构或构件时采用的材料强度的基本代表 值。该值可根据符合规定标准的材料，取其强 度概率分布的0.05分位值确定。 21.材料强度设计值 design value of material strength 材料强度标准值除以材料强度分项系数后的值。
三 材 料
4）石材应具有耐风化和抗侵蚀性。用于浸水或 气候潮湿地区的受力结构的石材，其在含水饱和 状态下与干燥状态下试块极限抗压强度的比值不 应低于0.8。 5）结构混凝土耐久性的基本要求应符合表3.2.5 的规定。
三 材 料
表3.2.5 结构混凝土耐久性的基本要求
三 材 料
注：（1） 表中氯离子含量系指其与水泥用量的百分率； （2） 当有实际工程经验时，处于Ⅰ类环境中结构混 凝土的最低强度等级可比表中降低一个等级。
7 公路涵洞设计水力计算技术要求
7 公路涵洞设计水力计算技术要求7.1一般规定7.1.1涵洞水力计算应保证设计洪水、漂浮物等的安全通过，确保路基及基底的稳定，满足排灌需要，避免对上、下游农田、房舍的不利影响，并考虑工程造价的经济合理。
7.1.2根据公路等级，求得涵洞规定设计洪水频率的设计流量，结合河沟断面形态、地质和进出水口、沟床加固形式等条件初拟涵洞的类型、洞口式样和孔径后，应进行水力计算；应验算涵内流速、水深和涵前壅水位。
7.1.3新建涵洞应采用无压力式，在涵前允许壅水且有充分的技术经济比较依据时，方可采用半压力式或压力式涵洞。
条文说明涵洞前水深可以低于涵洞净高，也可以高于涵洞净高，按涵前水深是否淹没洞口以及涵洞水流过水状态，分为无压力式、半压力式和压力式三种。
因为有压涵洞水压力较大，沉降缝容易漏水，危害基础及路堤的稳定性。
既要求不透水，又要求能沉降自如，这样在构造上就比较复杂，因此要避免使用有压涵洞。
所以涵洞要设计成无压力式的。
7.1.4新建涵洞孔径宜采用标准跨径，最小0.75m 跨径只适用于无淤积地区的灌溉渠道，排洪涵洞跨径不宜小于 1.0m。
7.1.5涵洞内径或净高应考虑涵长的影响，但不宜小于0.75m；寒冷地区的涵洞内径及净高还应考虑涎流冰的影响；当旧路改扩建时，如原涵洞状态良好，其孔径和长度可视具体情况而定。
7.1.6人工排灌渠道上的涵洞，应依据排灌流量、过水断面和当地水利部门及有关单位意见确定其孔径。
不宜压缩排灌渠道过水面积。
天然河沟上的涵洞，可按河沟断面形态初拟孔径，不宜压缩设计洪水标准下河沟的天然排水面积。
7.1.7冰冻地区不宜采用小孔径管涵和倒吸虹管涵洞。
当有农田排灌需要，必须采用时，应在冻期前将管内积水排除，并将两端进出口封闭。
7.1.8无压力式涵洞内顶点至最高流水面的净空，应符合表 7.1.8 的规定。
涵前水深应小于或等于涵洞净高的 1.15 倍。
可不计涵前积水对设计流量的影响。
表 7.1.8 无压力式涵洞净空高度 h d （m ）涵洞进口净高或内径 h d （m ）管涵拱涵 板涵、箱 涵 ≤3 ≥h d /4 ≥h d /4 ≥h d /6 >3≥0.75≥0.75≥0.57.2 涵洞孔径验算7.2.1无压力式涵洞的孔径计算应根据河沟断面形态初拟孔径后，按下列公式验算涵内流速、水深和涵前壅水位。
《公路涵洞设计细则》解释
构的自重及土压力等，称为直ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ作用，也称
为荷载；引起结构外加变形或约束变形的原
因如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，
称为间接作用。两者统称为作用。
23.作用标准值 characteristic value of an action
作用的主要代表值。其值可根据设计基准期
内最大概率分布的某一分位值确定。
二
三 材 表3.1.4-1混凝土预制块砂浆砌体抗压强度设计值fcd（MPa）料
三
②块石砂浆砌体抗压强度设计值fcd应按表3.1.4-2的 规定采用。
材 料
表3.1.4-2 块石砂浆砌体的抗压强度设计值fcd （MPa）
注：对各类石砌体，应按表中数值分别乘以下列系数：细料 石砌体1.5；半细料石砌体1.3；粗料石砌体1.2；干砌块 石砌体可采用砂浆强度为零时的抗压强度设计值。
11.径流 runoff
陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、
含水层或沙漠的水流。
19.糙率 coefficient of roughness
二 术
综合反映河床粗糙程度对水流起摩阻影响的系 语
数。
20.材料强度标准值 characteristic value of material strength
三 材 2) 石材强度设计值应按表3.1.2的规定采用。 料
表3.1.2 石材强度设计值（MPa）
三 材 3) 混凝土强度设计值应按表3.1.3规定采用。 料
表3.1.3 混凝土强度设计值（MPa）
三
材
4) 砂浆砌体抗压强度设计值规定如下：
料
①混凝土预制块砂浆砌体抗压强度设计值fcd应
按表3.1.4-1的规定采用。
涵洞设计
涵洞设计摘要：近日来，随着经济的快速发展，科学信息和通讯技术的也迅猛发展。
全国各地交通事业发展亦如雨后春笋充满了勃勃生机。
国家级的高速公路如厦门至成都高速公路、杭瑞高速公路都在规划设计中，省级如贵州省贵阳市环城高速公路亦在设计施工中。
在这一发展建设过程中，公路、桥梁以及涵洞的设计当然是举足轻重的。
在设计过程中，各方面的要求自然是越来越严格。
而与广大人民群众关系甚为密切的涵洞更是设计中的重点。
在这里我就涵洞设计来浅谈一下一些须注意的问题和一些原则上的问题。
本文是围绕涵洞设计进行展开。
关键词：涵洞设计原则近日来，随着经济及科学信息技术的迅猛发展，交通事业也应时篷勃发展起来。
当然，交通事业的发展建设离不开对公路、桥梁和涵洞建设，而这一建设过程中，交通设计是举足轻重的一步，现在让我来谈谈对涵洞设计的初步认识。
一、涵洞的概述涵洞是指为渲泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物。
用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或用于横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或用于农田灌溉作为水渠。
按《公路工程技术标准》〔JTJ01—88〕〔以下简称《标准》〕规定：单孔标准跨径L0＜5m或多孔跨径总长L＜8m〔圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少〕均称为涵洞。
涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙组成。
涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵；按构造可分为圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵等。
按洞顶填土高度情况可把涵洞分为明涵和暗涵两类。
明涵是指洞顶填土高度小于0.5m的涵洞，暗涵是指洞顶填土高度大于0.5m的涵洞。
涵洞按孔数可分为单孔、双孔、多孔等，孔径为0.75～6m。
按水利性质，涵洞水力计算图式可分为无压力式、半压力式和压力式三种。
另外，当路基顶面标高低于横穿沟渠的水面标高时，也可设置倒虹吸管涵洞。
涵洞的适用性和优缺点石涵适用于产石地区，可做成石盖板涵或石拱涵。
其不仅节省钢筋、水泥，而且经久耐用，造价、养护费用低。
混凝土涵可现场浇注或预制成拱涵、圆管涵和小跨径盖板涵，这样就节省钢筋，便于预制，但损坏后修理和养护较困难。
涵洞设计细则
施工组织与人员配置
组建施工队伍，明确各岗位人 员职责，确保施工顺利进行。
材料采购与设备准备
根据设计方案，采购合格的施 工材料，准备必要的施工设备
。
涵洞施工方法的选择
根据工程规模、地质条件、施工环境等 因素，选择合适的涵洞施工方法，如明
挖法、暗挖法、顶管法等。
考虑施工方法的可行性、安全性和经济 在施工过程中，根据实际情况调整施工
设计背景
某水利工程需要建设涵洞，以实现水 流的引水和排水。
设计特点
采用圬工结构，设计有多个孔洞以满 足水利需求。
施工难点
需考虑水流的冲刷和压力，以及地基 的稳定性。
案例总结
该水利工程涵洞设计有效地满足了工 程需求，提高了水利效益。
案例三：某铁路涵洞设计
设计背景
设计特点
某铁路需要穿越山谷，建设涵洞以实现铁 路的连续性。
进出口高程确定
根据涵洞的设计流量、水 位标高和地形条件，合理 确定进出口的高程，确保 排水顺畅。
涵洞的水力计算
涵洞断面尺寸确定
01
根据设计流量、流速和地质条件，计算合理的涵洞断面尺寸。
流速与流态分析
02
根据水力学原理，分析涵洞内的流速分布和流态变化，为涵洞
设计提供依据。
水力损失计算
03
根据实际工况和流速分布，计算涵洞的水力损失，为消能防护
根据流域的汇流条件和洪水流量，推算涵洞进出口的水位标高，确 保涵洞在洪水期间能够正常排水。
涵洞的进出口设计
01
02
03
进出口位置选择
根据地形、地质条件和施 工条件，合理选择涵洞的 进出口位置，确保排水顺 畅。
进出口结构形式
根据地质勘察结果和施工 条件，设计合理的进出口 结构形式，如斜坡、竖井、 跌水等。
公路涵洞设计细则
公路涵洞设计细则一、引言随着交通的发展和城市化进程的加快，公路涵洞作为城市交通设施的重要组成部分之一，起到了重要的作用。
涵洞的设计关系到交通运行的效率、安全和便利性，因此，涵洞的设计细则显得尤为重要。
本文将从涵洞设计的基本原则、涵洞分类、设计要求和施工条件等方面进行详细阐述。
二、涵洞设计的基本原则1.安全性原则：确保涵洞在车辆行驶过程中的安全性和稳定性。
2.通行能力原则：根据道路的交通量、车型和车速要求，设计合理的涵洞通行能力。
3.经济性原则：根据涵洞的使用频率和生命周期成本，合理选用材料和施工工艺，确保经济性。
三、涵洞分类1.隧道式涵洞：适用于地势较高、透水性差的地区，具有较高的安全性和稳定性。
2.单孔涵洞：适用于穿越河流或小河流的情况，能有效解决交通阻塞问题。
3.复孔涵洞：适用于穿越较宽河道的情况，能够提供双向通行能力。
4.桥梁涵洞：适用于跨越较宽河流或道路的情况，结构复杂但通行能力较高。
四、涵洞设计要求1.设计洞身断面：根据道路断面和水流情况，确定合理的洞身形状和尺寸，确保水流顺畅。
2.设计洞口结构：确定合理的洞口结构，包括进口和出口，确保车辆的安全通行。
3.设计洞内照明和通风系统：根据涵洞的长度和光线照射情况，设计合理的照明和通风系统，确保行车安全和舒适。
4.设计排水系统：根据涵洞水流情况，设置合理的排水系统，确保涵洞内没有积水。
5.设计安全设施：设置合理的安全设施，包括标志、警示牌和护栏等，确保安全通行。
五、施工条件1.基础条件：确保涵洞的地质和土层条件符合施工要求，同时需要进行地质勘探和土层分析。
2.施工材料：选择符合规范要求的施工材料，如混凝土、钢材等。
3.施工工艺：选择合适的施工工艺，包括开挖、浇筑、砌筑等。
4.施工设备：根据施工要求配备相应的施工设备，如挖掘机、起重机等。
六、总结涵洞的设计对于交通运行的效率、安全和便利性具有重要影响，因此需要严格按照基本原则、设计要求和施工条件进行设计和施工。
涵洞设计细则(PDF)
一 总 则 4.公路涵洞设计应符合安全、适用、经济、 美 观和有利环保的要求，并考虑因地制宜、就地 取材、便于施工和养护等因素。
5.公路涵洞的勘测设计除应符合本细则规定外， 尚应符合现行国家颁发的有关标准、规范的规 定。
二.术语
二 术
(29个，其中涵洞关于结构9个，水利水文10个，材料、作用及分项系数9个）
材 料
应分别按表3.1.5-1和表3.1.5-2及表3.1.5-3
的规定采用。
表3.1.5-1小石子混凝土砌块石砌体轴心抗压强度设计值fcd(MPa)
注：砌块为粗料石时，轴心抗压强度为表值乘1.2；砌块为 细料石、半细料石时，轴心抗压强度为表值乘1.4。
三 材 料
表3.1.5-2小石子混凝土砌片石砌体轴心抗压强度设计值fcd (MPa)
⑷不同尺寸的石材试件强度换算系数及石砌体的分类 可按附录A的规定采用。
三 材 料 2) 石材强度设计值应按表3.1.2的规定采用。
表3.1.2 石材强度设计值（MPa）
三 材 料 3) 混凝土强度设计值应按表3.1.3规定采用。
表3.1.3 混凝土强度设计值（MPa）
三 材 料 4) 砂浆砌体抗压强度设计值规定如下：
三 材 料
表3.1.5-3小石子混凝土砌块石、片石砌体的轴心抗拉、 弯曲抗拉和直接抗剪强度设计值(MPa)
注：其它规则砌块砌体强度值为表内块石砌体值乘以下列 系数：粗料石砌体0.7；细料石、半细料石砌体0.35。
三 材 料 6) 混凝土及各类砌体的受压弹性模量应分别按
表3.1.6-1 、 表3.1.6-2的规定采用。混凝土和
二 术 语 15.过水断面 wetted cross-section 河流、渠道或管道内能排泄水流的横断面 。 16.湿周 wetted perimeter 过水断面的水流与河床（管道）接触部分的 润湿边界长度。 17.水力半径 bydraulic radius 过水断面面积与其湿周的比值。 18.淤积 sediment 水流挾带的泥沙由于流速减缓而沉积的现象。
公路涵洞设计细则
公路涵洞设计细则
公路涵洞设计细则主要包括以下几点：
1、涵洞地形：要求涵洞入口高度应满足公路坡度，涵洞出口高度应
满足公路坡度、路面空间大小和后续道路继续畅通；
2、涵洞净宽：要求设计净宽符合技术标准，并符合涵洞高度和长度，以及行车安全；
3、涵洞周边地质构造：要求涵洞设计时必须考虑其周围环境构造；
4、涵洞水池：要求涵洞设计时应考虑水池的必要性及位置布置；
5、涵洞通风系统：要求设计时应考虑涵洞的通风系统，以减少涵洞
内空气污染；
6、涵洞照明设施：要求设计时应考虑涵洞的照明设施，使涵洞内部
能够适当照明；
7、涵洞防护措施：要求设计时应考虑涵洞的防护措施，以防止涵洞
内渗水，流量改变及加速、减慢车流等。
涵洞设计细则(7)
计 算
相同数值。
图7.3.3多级跌水布置图式
七
4) 急流槽的水力计算
涵
急流槽是由进口、陡坡槽身、消能设施和出口等
洞 水
四部分组成，如图7.3.4所示
力
计
算
图7.3.4急流槽
①
急流槽的宽度一般与涵洞孔径大致相同，或
七 涵
根据需要通过的设计流量计算确定。
洞
②
急流槽中水流在整个槽身长度内处于急流状
水 力
2) 根据公路等级，求得涵洞规定设计洪水频
率的设计流量，并初拟涵洞的类型、洞口式
样和孔径后，应进行水力计算；验算涵内流
速、水深和涵前壅水位。
七
3) 涵洞水力计算图示应采用无压力式，并应符 涵
合4.3.7条规定；仅在特殊情况下，有充分的技
洞 水
术经济比较依据时，方可采用半压力式或压力 力
式涵洞。
计 算
七
表7.3.2消力槛的淹没系数σs值
涵 洞
水
力
计
算
③ 消力槛高P1的确定
Ⅰ 根据公式（7.3.2-1）（7.3.2-3）、表7.3.2，
先假定σs ＝1求得消力槛淹没系数σs，判断出槛 水流情况。当为自由出流时，则P1值即为所求得
的值；当为淹没出流时，可重新假定P1值，
七
计试算算σs值。H试10 算中hc－以P1公 式2g （qh72c.32.2-1）的变形式
态，起点断面水深为临界水深hk，随后各断面水 计
深小于临界水深hk，即出现降水曲线。
算
③ 按均匀流公式试算槽中正常水深h0、流速V0，
最后验算流量并检验与设计流量差不大于±5％。
④ 降水曲线范围内可按分段求和法计算完整的
涵洞施工方案(7)
涵洞施工方案(7)方案概述本文介绍了涵洞施工过程中的施工方案，旨在确保施工能够高效顺利进行，保障工程质量，达到预期效果。
材料准备在进行涵洞施工之前，需要准备充足的材料，包括但不限于混凝土、砖石、钢筋等。
各种材料的采购需提前做好计划，确保施工过程中不会因为材料短缺而延误工期。
人员配备对于涵洞施工来说，人员的配备非常关键。
需要有经验丰富的工程师和施工人员参与其中，他们应该具备扎实的专业知识和丰富的经验，以确保施工质量。
另外，安全管理人员也必不可少，负责监督施工现场的安全状况，确保施工过程中不发生安全事故。
施工流程1.勘察设计：在进行涵洞施工之前，需要对施工现场进行详细勘察，并制定相应的设计方案。
设计方案应考虑到地质情况、水文条件等因素，确保施工的安全和可靠性。
2.隧道开挖：根据设计方案，采用相应的方式对涵洞进行开挖，确保隧道的尺寸和形状符合设计要求。
3.支护加固：在开挖完成之后，需要对隧道进行支护加固，以确保隧道的稳定性。
可以采用各种支护方式，如钢筋混凝土支护、喷射混凝土支护等。
4.结构封闭：在隧道支护完毕后，需要进行结构封闭，确保涵洞能够承受道路或其他荷载的作用。
5.排水系统：在施工过程中需要考虑排水系统的问题，确保涵洞内部能够有效排水，避免积水导致涵洞结构的损坏。
质量控制对于涵洞施工来说，质量控制至关重要。
在施工过程中，需要定期进行质量检查和验收，确保施工符合设计要求和标准。
同时，需要建立完善的质量管理制度，对施工过程进行全程监控，及时发现和解决质量问题。
安全管理在涵洞施工中，安全问题是至关重要的。
需要建立健全的安全管理体系，对施工现场进行严格管理，确保施工人员遵守相关的安全规定，避免发生安全事故。
总结涵洞施工是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，确保施工能够顺利进行。
只有做好充分的准备工作、严格控制质量和安全，才能保证施工取得良好效果。
希望通过本文的介绍，读者对涵洞施工有更深入的了解，从而能够更好地指导实际施工。