国际货物买卖合同的装运条款
国际贸易实务 装运条款
国际贸易实务装运条款国际贸易实务装运条款1. 装箱方式根据国际贸易实务中的装运条款，装箱方式是指货物在出口过程中的包装和装箱方法。
根据不同的货物特性和运输需求，常见的装箱方式有以下几种：散装装运：将散货直接倒装到船舱或车厢中，不经过任何包装和装箱过程。
适用于散装货物，如煤炭、谷物等。
散装装箱：将散货先装入袋子、罐子等容器中，然后再装入集装箱进行运输。
适用于散装货物需要保护或方便装卸的情况。
整箱装运：将货物直接装入标准集装箱进行运输。
适用于体积较大或需要保护的货物，如电子产品、机械设备等。
拼箱装运：将多个货主的货物装入同一集装箱进行运输。
适用于货量较小或货主资金有限的情况。
2. 装运文件根据国际贸易实务中的装运条款，装运文件是指在货物运输过程中需要提供的相关文件。
这些文件包括但不限于以下几种：提单（Bill of Lading）：是货物运输中最重要的文件之一，用于证明货物的所有权和运输合同的履行情况。
提单分为海运提单和空运提单，其内容包括货物描述、装运港口、运输方式等信息。
装箱单（Packing List）：详细列出每个包装箱中的货物名称、数量、重量、体积等信息。
装箱单有助于海关和运输公司核对货物，以确保货物的准确性和完整性。
商业发票（Commercial Invoice）：用于结算货物价值和支付关税的依据。
商业发票包括货物描述、数量、单价、总价等信息，需与合同金额和提单金额保持一致。
保险证明（Insurance Certificate）：用于证明货物在运输过程中的保险情况，确保货物在意外损失时能得到有效的赔偿。
3. 装运方式根据国际贸易实务中的装运条款，装运方式是指货物从出口国家运抵目的国家的具体运输方式。
常见的装运方式有以下几种：海运：将货物通过船舶运输到目的港口，适用于跨海洋的长途运输。
空运：将货物通过飞机运输到目的机场，适用于远距离和急需的运输。
铁路运输：将货物通过铁路运输到目的地，适用于陆地跨国运输。
合同中的装运条款
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二、装运港和目的港
合同中的装运 条款
1．装运港
装运港（Port of Shipment）又称装货港（Loading Port），是指货物起始 装运的港口。为了便于卖方安排货物的装运和适应买方接收或转售货物的需要， 在一般情况下，装运港都是由卖方提出的，经买方同意后确定。
在国际贸易中，装运港的确定方法主要有以下三种： ① 明确规定某一港口为装运港，如“装运港：伦敦”。 ② 规定一个或更多的港口为装运港，如“装运港：上海/青岛/大连”。 ③ 在磋商或成交时具体装运港一时不能确定的，可以规定为某一国的口岸，
如果负责装卸货物的一方未能在合同规定的时间内完成货物的装卸，则需要 向船方交纳延误船期的罚款，即滞期费； 如果负责装卸货物的一方在合同规定的时间内提前完成装卸工作，则可以从 船方取得速遣费。按照惯例，速遣费是滞期费的一半。
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合同中的装运 条款
1．分批装运
✓ 分批装运（Partial Shipment）是指一个合同项下的货物先 后分若干期或若干次装运。
✓ 允许分批装运对卖方来说比较主动（明确规定分期数量者除 外），根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信 用证另有规定，准许分批装运。但是，如果信用证规定不准 分批装运，卖方就无权分批装运。因此，为防止误解，如需 要分批装运的出口交易，应在买卖合同中对允许分批装运作 出明确规定。
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三、分批装运和转运
合同中的装运 条款
2．转运
✓ 根据《UCP600》，转运（Transhipment）是指在信用证规 定的运输起点到终点的运输过程中，货物从一运输工具上卸 下再装上另一运输工具的行为。
✓ 按照国际贸易的习惯做法，凡是需要在中途转运，都必须在 合同中作出明确规定。如果允许转运，一般在合同中写明 “允许转运”，那么一般负责安排运输的承运人将根据具体 情况确定中转港口及后程运输，无须事先征得货主的同意。
国际贸易货物运输条款
国际贸易货物运输条款国际贸易是各国经济合作的重要组成部分，而货物运输作为国际贸易的重要环节，对于双方的合作顺利进行起着至关重要的作用。
为了明确各方的权益和责任，国际贸易中常常采用货物运输条款来约定双方的权益和责任。
本文将介绍国际贸易货物运输条款的一些常见条款及其作用。
一、装运条款装运条款是国际贸易中非常重要的一部分，约定了货物的装运方式、运输费用以及风险的转移时间。
常见的装运条款有"CIF"（成本、保险费加运费）、"FOB"（离岸价）、"EXW"（工厂交货）、"CIP"（运费、保险费付至目的地）等。
1. CIF条款CIF条款意味着卖方将负责将货物运送至目的港口，并负责购买运输保险以保障货物的安全。
在CIF条款下，卖方需要承担运输的费用和风险，直到货物抵达目的地。
2. FOB条款FOB条款是指卖方将货物交付给装运工具（通常为船舶）后，卖方的责任就结束了，而买方将承担接下来的运输费用和风险。
FOB条款通常在货物需要通过海运运输时使用。
3. EXW条款EXW条款是指卖方将货物交付给买方指定的地点（通常为卖方工厂），卖方的责任随之结束。
买方需要自行负责货物的运输和相关费用，包括装运、运输保险等。
4. CIP条款CIP条款是CIF条款的变种，除了卖方需要购买运输保险外，还承担运输费用直至目的地。
CIP条款更适用于陆路或空运的货物运输，以保障货物的安全。
二、索赔与争议解决条款在国际贸易货物运输过程中，偶尔会出现货物损坏、延误或丢失等情况。
为了明确双方在此类情况下的权益和责任，通常会在合同中约定相应的索赔与争议解决条款。
1. 责任限制条款责任限制条款约定了各方在货物损坏、延误或丢失时的责任范围。
通常该条款会明确说明对于不可抗力因素导致的损失，如战争、天灾等，航空公司或运输公司将不承担责任。
2. 争议解决条款争议解决条款约定了各方在发生纠纷时的解决方法。
国际货物买卖合同中的装运条款
国际货物买卖合同中的装运条款通常包括装运时间、装运港 (地)和⽬的港(地)、分批装运和转运、装运通知、滞期和速遣条款等内容。
⼀、装运时间装运时间是买卖合同的主要交易条件，卖⽅必须严格按照规定时间装运货物，如果提前或延迟，均构成违约，买⽅有权拒收货物、解除合同，同时提出损害赔偿要求。
⽬前常⽤的有以下⼏种规定⽅法。
1．明确规定具体装运时间明确规定具体的期限，如“Shipment during March 2003”，或规定跨⽉、跨季度装运。
这种规定，卖⽅可有⼀定时间进⾏备货和安排运输，因此，在国际贸易中应⽤较⼴。
2．规定在收到信⽤证后⼀定时间内装运如规定“Shipment within 30 days after receipt of L／C”。
对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买⽅制造的特定商品，为了防⽌买⽅不按时履⾏合同⽽造成损失，可采⽤这种规定⽅法。
3．笼统规定近期装运这种规定⽅法不规定具体期限，只是⽤“⽴即装运”、“尽速装运”等词语表⽰。
由于这类词语在国际上⽆统⼀解释，为了避免不必要的纠纷，应尽量避免使⽤。
装运时间的规定应明确具体，应注意船货衔接的问题，以免造成有货⽆船或有船⽆货的局⾯。
⼆、装运港(地)和⽬的港(地)装运港(Port of Shipping)是指货物起始装运的港⼝。
装运港⼀般由出⼝⽅提出，经进⼝⽅同意后确定。
⽬的港(Port of Destination)是货物最后卸货的港⼝。
⽬的港则由进⼝⽅提出，经出⼝⽅同意后确定。
装运港和⽬的港可分别规定⼀个，也可分别规定两个或两个以上，还可以规定选择港。
在规定装运港和⽬的港对应注意：装运港或⽬的港的规定，应⼒求明确具体；不接受内陆城市为装运港或⽬的港；应注意装卸港的具体条件；应注意国外港⼝有⽆重名问题；选择港⼝不宜过多，并在⼀条航线上等。
三、分批装运和转运(⼀)分批装运(Partial Shipment)分批装运⼜称分期装运(Shipment by InstalLment)，是指⼀个合同项下的货物分若⼲期或若⼲次装运。
国际货运合同中的装运条款是什么
国际货运合同中的装运条款是什么国际货运合同中的装运条款交货时间合同中的装运条款，应具体规定交货时间、装运地、目的地、能否分批装运和转运等内容。
《国际贸易术语解释通则》规定，对于FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP的合同，卖方只要在合同规定的装运地(港)将货物装到船上或交付承运人监管就算完成了交货义务，以这类贸易术语成交的合同是一种装运合同，合同中的交货时间实际上是装运时间，卖方对何时到货并不承担责任。
而D组的贸易术语和EXW、FAS术语，则是卖方必须将货物置于买方的实际控制之下。
因而，合同中规定的交货时间是买卖双方实际交接货物的时间。
交货时间是合同中的重要条款。
推迟和提前交货都构成违约。
对于装运合同中装运期的规定，通常有下列作法：规定明确的装运时间，如1997年12月装运、1977年12月31日前装运、前者对装运期规定了上下限，后者则只规定了最迟装运日期。
规定收到信用证后若干天装运。
采用信用证支付方式的合同，卖方为了避免买方未能开出或未能及时开立信用证而可能造成卖方损失的风险，有时可采用此种规定方法。
此时卖方往往要等收到买方开来信用证后才开始备货或投产，因而交货时间与收到信用证的时间相关联。
分批装运和转运A.分批装运在大宗货物交易中，买卖双方根据运输条件和供需情况，可在合同中规定分批装运条款。
分批装运条款可笼统规定允许卖方分批装运，也可具体规定各批次的数量和装运的日期，即分期装运、后种做法对卖方有严格限制，按照《跟单信用证统一惯例》规定，若其中有一期未按信用证规定装运，信用证对该期及以后备期均告失效。
《惯例》还规定，除非信用证明示不准分批装运，可视作允许分批装运。
运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运。
B.转运转运包括运输过程中的转船、转机以及从一种运输工具上卸下再装上另一种运输工具的行为。
经修订后于1993年生效的《跟单信用证统一惯例》，大大放宽了对转运的限制。
中外货物买卖合同(CFR或CIF条款)3篇
中外货物买卖合同(CFR或CIF条款)3篇篇1中外货物买卖合同（CFR或CIF条款）一、CFR（成本加运费）条款在中外货物买卖合同中，CFR（Cost and Freight）条款是指卖方按约定负责将货物自运抵达目的港口的费用，但不包括保险费。
买方负责将货物从目的港口运回自己国家的费用，包括报关及付税费用。
CFR条款适用于海洋运输的情况，卖方应在约定的港口装载货物，并按合同付运货物。
在CFR条款下，卖方的主要责任包括：货物出口所需一切费用、自装船、运费、船舶未配载或未按时装载的滞期费、货物在运输中损坏和灭失的风险等。
买方的主要责任包括：清关的费用、水手的规定和管理、扣除运费、小艇及货物进出费、不及时支付船舶租金而引起的滞期费、购买保险并支付费用等。
二、CIF（成本、保险费和运费）条款在中外货物买卖合同中，CIF（Cost, Insurance and Freight）条款是指卖方按约定负责将货物自运抵达目的地的港口的费用，包括保险费。
买方负责将货物从目的港口运回自己国家的费用，包括报关及付税费用。
CIF条款适用于海洋运输的情况，卖方应在约定的港口装载货物，并按合同保险。
在CIF条款下，卖方的主要责任包括：货物出口所需一切费用、自装船、运费、船舶未配载或未按时装载的滞期费、货物在运输中损坏和灭失的风险、以及购买保险费用。
买方的主要责任包括：清关的费用、水手的规定和管理、扣除运费、小艇及货物进出费、不及时支付船舶租金而引起的滞期费等。
在实际操作中，CFR和CIF条款是非常常见的，对于中外贸易双方都有一定的优势和劣势。
对卖方来说，CFR和CIF条款降低了销售风险，一旦把货物装上船就不用操心的事情基本上都是买家的，只需要负责装货宴和付运费。
对买方来说，CFR和CIF条款降低了采购这边的风险，也减少了一些不必要的费用。
当然在签订合同前双方需要谈好具体条款，以及各自的责任，以免出现很多纠纷。
在合同履行过程中，双方也需要密切合作，加强沟通，保证合同的顺利履行。
国际贸易货物运输条款
国际贸易货物运输条款国际贸易货物运输条款一.引言1.1 目的本文档旨在规定国际贸易中货物的运输条款，确保货物的安全、准时交付，并明确相关各方的责任和义务。
1.2 适用范围本文档适用于所有涉及国际贸易的货物运输合同，无论是由买方、卖方还是第三方承运人或运输代理人签订。
二.定义和缩写词2.1 定义2.1.1 买方：购买货物的一方。
2.1.2 卖方：出售货物的一方。
2.1.3 承运人：负责实际运输货物的运输公司或个人。
2.1.4 运输代理人：协助安排货物运输的中介机构。
2.1.5 运输文件：涉及货物运输的任何文件，包括提单、舱单等。
2.2 缩写词2.2.1 FOB：离岸价格（Free On Board）2.2.2 CIF：成本保险加运费价值（Cost, Insurance, and Freight）2.2.3 EXW：工厂交货价（Ex Works）2.2.4 TSA：运输安全管理局（Transportation Security Administration）三.交货条件3.1 FOB买方负责承担货物离开发货港口后的运输费用和风险。
3.2 CIF卖方负责将货物运送至目的港口，并承担货物的运输费用和保险费用。
3.3 EXW卖方将货物交付给买方后，不负责货物的运输和保险。
四.货物装运4.1 装运通知买方或卖方在装运货物前应提前通知对方，并提供详细的货物描述、数量和装运计划。
4.2 物流方式买卖双方应协商确定货物的运输方式，如海运、空运、陆运等。
4.3 装箱和标记货物应经妥善包装、正确标记，并符合国际运输标准。
五.货物运输5.1 运输文件卖方应按照合同要求提供必要的运输文件，如提单、舱单等。
5.2 运输费用买卖双方应协商确定货物的运输费用，并在合同中明确约定。
5.3 运输保险根据协议，卖方或买方应负责为货物购买适当的运输保险。
六.货物交付6.1 交付时间卖方应按照合同约定的交付时间将货物交付给买方。
6.2 交付地点卖方应将货物交付给买方指定的交付地点。
国际贸易合同中的包装条款
国际贸易合同中的包装条款1. 引言在国际贸易中，包装是一个非常重要的环节。
合理的包装可以保护商品的质量和安全，提供便利的运输和储存，也能够增加产品的市场竞争力。
国际贸易合同中的包装条款是非常重要的，对于买卖双方来说都具有约束力。
2. 包装的定义国际贸易合同中的包装指的是为了保护和储存商品而采用的外包装、内包装和标识。
外包装是指用于运输和储存商品的容器，如纸箱、木箱、塑料袋等；内包装是指用于保护商品的细小容器，如泡沫箱、纸垫、塑料薄膜等；标识是指包装上所印制的有关商品的名称、数量、质量等信息。
3. 包装要求在国际贸易合同中，买卖双方可以根据具体的商品性质和运输方式来约定包装要求。
通常情况下，包装要求包括以下几个方面：物理保护性：包装应能够保护商品免受损坏和变形，防止受潮、漏油、碰撞等情况的发生。
防腐保鲜性：对于易腐商品或需要长期储存的商品，包装要求应能够保持商品的新鲜度和品质，防止腐败和变质。
易于搬运和储存：包装应易于搬运和储存，方便在不同地点进行装卸操作，减少人力和时间成本。
标识清晰可辨：包装上的标识应清晰可辨，包括商品的名称、数量、质量、生产日期等信息，以便于交货验收和库存管理。
符合国际标准：包装应符合国际贸易的相关标准和规定，如国际海运组织的《国际海运货物包装规则》（IMO's International Maritime Goods Packaging Rule）等。
4. 包装责任在国际贸易合同中，买卖双方应明确各自的包装责任。
通常情况下，卖方负责将商品用适当的包装交付给买方，并承担包装质量不符合合同要求导致商品损坏的责任。
买方则负责接收商品的包装，并承担因包装不符合合同要求导致的损失责任。
5. 包装检验和索赔在国际贸易中，买方有权对卖方提供的包装进行检验，并在合理期限内发现包装不符合合同要求的情况下提出索赔。
买卖双方可以约定检验标准和程序，并明确索赔的方式和限制。
6. 包装的法律约束国际贸易合同中的包装条款受到国际贸易法和国际贸易组织的相关规定的约束。
国际运输货物买卖合同
国际运输货物买卖合同合同双方本合同由以下两个方面签订：•买方：•卖方：货物说明根据本合同，卖方同意向买方出售以下货物：•货物名称：•货物数量：•货物价格：•货物产地：•装运港口：•到达港口：•货物包装：•货物保险：交付和支付方式1.交货期限：卖方须在合同生效之后15天内将货物运达到指定装运港口，并通知买方取货。
2.支付方式：买方应按以下方式支付货物款项：–货物总额的30%应在签订合同后3天内支付。
–货物总额的70%应在货物到达装运港口后7天内支付。
装运标准和要求1.包装标准：卖方应保证货物的包装符合运输和装卸要求，确保货物在运输过程中不受损。
2.运输方式：卖方应按照合同约定的运输方式装运货物，并需要按时安排合适的运输工具和定期监控货物运输进程。
3.装运单据：卖方必须准备好清晰、完整的货物装运单据，包括提单、装箱单、发票、保险单等。
质量保证和索赔1.质量保证：卖方应保证出售的货物符合合同规定，并符合适用行业标准和法律法规规定。
2.货物检验：买方应在货物到达装运港口后及时检查货物的数量、包装、质量和完好程度。
如发现问题应及时与卖方沟通并提供确切的证明文件。
3.商品售后：如货物存在质量问题，或未提供符合验收标准的清晰、完整的货物装运单据，买方有权要求卖方免费更换货物或承担相应的损失和赔偿责任。
不可抗力条款在本合同期间，如发生自然灾害、战争、政治事件、罢工、进出口限制、运输工具故障和其他不可抗力因素等，致使卖方无法或难以履行合同义务的，卖方应在第一时间通知买方，并及时采取有效措施缓解其影响。
合同解除任何一方违反合同规定导致合同无法履行，由此产生的所有损失和费用由违约方承担。
根据合同规定，如买卖双方存在约定的解除条件，且一方已经发生违规行为的，对方有权单方面解除合同。
争议解决因本合同履行所引发的一切争议，双方应先协商解决。
不能协商解决的，应提交仲裁委员会仲裁。
其他事项1.本合同一式两份，买卖双方各执一份，并具有同等效力。
国际贸易实务装条款
国际贸易实务装条款国际贸易实务装条款简介国际贸易实务装条款是指在国际贸易合同中约定的各种规定和条款，用于规范国际贸易行为。
装条款是指与货物装运和交付相关的条款，包括装载、包装、运输、保险等方面的规定。
装条款在国际贸易中起到了重要的作用，可以帮助双方在交易过程中明确各自的权利和责任，规避风险，促进良好的商业合作关系。
装运方式FOB（Free on Board）FOB是国际贸易中常见的装运方式之一。
FOB条件下，卖方将货物交付给装运船只后，卖方的责任就结束，买方需要承担货物在装运船只上的一切费用和风险。
FOB条件下，卖方责任的转移点是货物通过船边船舶舱口的边缘，即卖方将货物交付给装船方，买方从这一刻起就需要承担货物的运输费用和风险。
CIF（Cost, Insurance and Freight）CIF是另一种常见的装运方式，CIF条件下，卖方需要负责把货物交到目的港，并承担货物运输费用和保险费用。
卖方在货物到达目的港之前负责购买保险，并将保险费用和货物运输费用包括在货物总价中。
一旦货物到达目的港，所有费用和风险就转移到买方，买方需要支付清关手续费以及承担货物在目的港的接收和清关。
包装方式标准包装标准包装是指按照国际贸易标准要求对货物进行包装。
标准包装通常使用标准尺寸的纸箱、木箱或塑料包装，以确保货物在运输过程中的安全性。
标准包装要求货物在包装中有合适的填充物和隔离物，以避免在运输过程中发生碰撞和损坏。
定制包装定制包装是指根据具体货物的特性和要求进行包装的方式。
定制包装通常需要根据货物的特殊形状和尺寸，选择合适的包装材料和包装方式。
定制包装可以提供更好的保护和安全性，确保货物在运输过程中不受损害。
运输方式水路运输水路运输是国际贸易中常用的运输方式之一。
水路运输可以通过海洋航运或内河航运来进行。
海洋航运通常使用大型货船或集装箱船进行，内河航运则通过河流或运河进行货物运输。
水路运输的优势在于能够承载大量货物，运输成本相对较低，但运输时间相对较长。
国际贸易销售合同装运条款
国际贸易销售合同装运条款国际贸易销售合同装运条款第一条装运指令1.承运人应根据买卖双方的指示，按照合同约定及国际贸易惯例执行装运指令。
2.买方应提供详细的装运指令，包括货物数量、包装要求、装运港口、目的港口、船运或航空运输等信息。
3.承运人应在收到装运指令后尽快确认，并及时通知买方装运的时间和地点。
第二条装运方式1.货物的装运方式应根据合同约定执行，可以是海运、空运或其他适当的运输方式。
2. 如果没有指定装运方式，买方有权自行选择合适的运输方式。
第三条装运文件1.承运人应按照合同约定和国际贸易惯例提供相关的装运文件，包括提单、舱单、发票、装箱单等。
2.装运文件应准确无误地反映货物的数量、品质和包装，并能符合目的港口的通关要求。
3.买方应尽快审核装运文件，并及时通知承运人有关装运文件的问题。
第四条装运通知1.承运人应在货物装船或交付空运公司之前，及时向买方发出装运通知。
2.装运通知应包括货物的数量、品质、包装、装运港口、目的港口、预计到达时间等相关信息。
3.买方应在收到装运通知后尽快跟进货物的运输情况，并做好接货准备。
第五条装运期限1.装运期限应根据合同约定执行，如果没有约定，应根据国际贸易惯例和运输方式的特点执行。
2.在正常情况下，承运人应尽快安排装运，并按时将货物交付给运输公司。
第六条装运损失和责任1.在货物装运过程中，如发生损失、灭失或延误，责任应根据合同约定和国际贸易法规执行。
2.如果损失、灭失或延误是由承运人的过错或疏忽造成的，承运人应承担相应的赔偿责任。
第七条装运保险1. 买方有权要求承运人代办或提供装运保险。
2. 装运保险应覆盖货物在运输过程中的损失和风险。
3. 承运人应根据买方的要求提供相关的装运保险文件和证明。
第八条装运费用1.装运费用应根据合同约定执行，包括运输费用、保险费用、清关费用等。
2.如果没有具体约定，装运费用应根据国际贸易惯例和运输方式的特点执行。
第九条争议解决1. 对于因装运引起的争议，买卖双方应通过友好协商解决。
合同中的装运条款
1、交货时间的规定方法
交货时间一般是规定一个期限，而不是某个具体 日期。主要有3种规定方法： (1)规定明确具体的交货时间 A、规定在某月内装运； B、规定在某月月底以前装运； C、规定在某月某日以前装运； D、规定跨月装运，即规定在某几个月内装运。
(2)规定收到信用证后一定时间内装运 对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买 方制造的特定商品，为了防止买方不按时履行合同而 造成的损失，也可采用规定在收到信用证后一定时间 内装运。 如果买方拖延或拒绝开证，则卖方会很被动，
岗位职责项目运维项目实施银青高速视频监控东毛隧道停车场项目全面实施ip设置贵州独平高速项目全面实施监控室机柜布线在这段时间的学习过程中我对部门很多产品从零学起刚到公司的时候感觉压力很大经过这些时间的认真学习和实际操作调整心态现已完全能融入公司的各项岗位职责和管理制度中
第二节 合同中的装运条款
合同中装运条款的内容
3、出口合同履行的程序。
答：出口合同履行一般包括以下四个环节：(1)备货、 报验。(2)催证、审证和改证。(3)租船、报关和投 保（在CIF条件下）。(4)制单结汇。146-151
4、买方发生违约后，按《联合国国际货物销售合 同公约》规定，卖方可采用哪些救济措施？
4. 答：卖方可以采用相应的救济方法：要求实际履 行；要求损害赔偿；要求支付利息；规定一段合理 的额外时间，让进口方履行义务；宣告合同无效； 保全货物。
论述题 试述信用证支付方式的含义及特点，并结合你的理解 谈谈为什么信用证在国际贸易中能够得到广泛使用？
信用证是指由开证行依照客户（申请人）的要求和指示或自己主动开立的有条 件的承诺付款的局面文件。采用信用证付款方式，因银行承担第一性付款责任， 故其性质属于银行信用。
国际贸易买卖合同运输条款
国际贸易买卖合同运输条款篇一：贸易术语和运输条款E组：启运(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EX Works (named place)”，即“工厂交货(指定地点)”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier (named place )”，即“货物交承运人(指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
《XX 通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为“Free Alongside ship(named port of shipment)”即“船边交货(指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
与《90通则》不同的是，《XX通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为“Free on Board(named port of shipment )”，即“船上交货(指定装运港)”。
它指卖方必须在合同规定的日期或期间内在制定装运港将货物交至买方指定的船上，并承担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，买方须承担货过船舷后货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
2021货代真题及答案
2021货代真题及答案2021年全国国际货运代理从业人员资格证书本试卷和参考答案（商务）一．单项选择题(只选择一个答案)1.国际货物买卖合同中的装运条款是一项重要条款，通常包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船和分批装运、装运通知、滞期费、发运条款等。
装运时间是指（）a.买方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限b.卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限c.买方收到合同规定货物的期限d、合同规定的买方向卖方交付货物的期限e2．国际货运代理企业在经营过程中可能面临许多风险，因此需要投保责任险。
通常情况下保险人对于国际货运代理企业的（）行为不予承保a.延迟交货b.填单有误c.无单放货d.保管疏忽3.中国a外商投资企业委托B外贸公司购买进口设备，C物流公司负责进口货物的运输，并委托D报关行向海关办理进口报关手续。
该批设备报关时，报关业务单位应填写（）A.A企业、B.B公司、C.C公司、D.D公司。
4.根据中国相关国家标准，（）是货物从供应地到接收地的物理流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合起来。
a、物流B.供应链c.多式联运d.货运代理5.美国佛罗里达州迈阿密是国际海运集装箱货物运输的港口。
a、远东北美西海岸航线B.远东澳大利亚新西兰航线c.远东--北美东海岸航线d.远东--欧洲、地中海航线6.如果国际货物销售是以FOB贸易条件成交的，则可由进口商在货物卸货或进口地办理预订。
在国际海运集装箱货运代理实践中，此类货物通常被称为（）A.特殊合同B.指定货物C.合同D.买方货物7。
在国际海运集装箱货物运输中，承运人签发的海运提单通常不显示（）。
a、船名B.装运日期c.到达目的港日期d.运费已预付8．航次租船合同项下关于装卸时间的计算有几种方法，由双方当事人选择使用。
（）是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一个作业中超用的时间。
国际贸易买卖合同运输条款
国际贸易买卖合同运输条款一、货物交付与运输方式1. 根据本合同，卖方应将货物交付到买方指定的地点，并负责运输货物到该地点。
2. 买方有权根据自身需要选择适当的运输方式，但应提前通知卖方，并与卖方一同协商确定具体的运输方式和交货地点。
3. 货物的运输方式应符合国际贸易的常规规定，并应确保货物能够安全无损地到达目的地。
二、装运通知和文件交付1. 卖方应在货物发运前及时向买方发出装运通知书，并提供详细的装运计划、装运状况及相关文件的复印件。
2. 卖方应将装运单据及所有必要的商业文件按照国际贸易惯例和相关规定交付给买方，并在装运通知中注明相关文件的交付方式和交付时间。
三、保险责任和索赔1. 在货物装运过程中，卖方应根据买方的要求，为货物投保一切险，并按照买方的要求提供相应的保险单据。
2. 如果货物在运输过程中发生丢失、损坏等情况，买方有权要求卖方提供索赔相关的文件和资料，并协助买方向保险公司提出索赔。
3. 如因卖方过失导致货物在运输过程中损失，卖方应承担相应的赔偿责任，并根据买方的要求及时赔偿买方的损失。
四、包装和验货1. 卖方应根据货物性质和运输要求，合理包装货物，并确保包装符合国际运输的标准和规范，以确保货物在运输过程中的安全。
2. 买方有权在收到货物后，在合理时间内对货物进行验货。
如发现货物有质量问题或者与合同约定不符，买方有权要求卖方进行替换、退货或者赔偿等处理。
五、迟延和委托运输1. 如果因天气、交通、海关检查或其他不可抗力原因导致货物的运输被迟延，双方应协商解决，并努力寻找解决方案以保证货物的安全和按时到达目的地。
2. 如买方要求由卖方委托第三方进行运输，卖方应确保所委托的运输公司具备相应的资质和信誉，并承担在合同约定的运输中所产生的费用。
六、应急处理和争议解决1. 如果发生货物丢失、损坏等突发情况，卖方和买方应及时协商解决，并采取适当的应急措施，以减少可能的损失。
2. 如因货物质量、运输方式等原因引发争议，双方应首先通过友好协商解决。
国际贸易实务 装运条款简版修正
国际贸易实务装运条款一、装运条款的定义和作用装运条款是国际贸易合同中的重要条款之一，它涉及到货物的装运、运输、保险以及相应的责任和义务。
装运条款的合理设置可以保障买卖双方的利益，规避纠纷和风险。
二、装运方式的选择在确定装运条款的具体内容之前，需要选择合适的装运方式。
常见的装运方式包括海运、航空运输、铁路运输和公路运输等。
根据实际情况和需求，选择适合的装运方式对于货物的安全和运输成本都有着重要的影响。
三、装运条款的内容装运条款的具体内容可以根据各自的需求进行灵活调整，但通常会包括以下几个方面：1. 装运通知装运条款中应明确约定装运通知的方式和时间。
装运通知可以是书面的，也可以是电子邮件或其他方式的确认。
装运通知的准确和及时可以确保货运的顺利进行。
2. 装运方式和运输航线装运条款应明确约定货物的装运方式和运输航线。
根据具体的情况，可以选择直达航线或中转航线。
还需要考虑货物的运输时间和保质期等因素。
3. 货物的标记和包装装运条款中需要规定货物的标记和包装要求。
货物的标记应清晰可辨，包装应符合运输和保护货物的要求。
4. 运费和费用装运条款需要明确约定运费和费用的支付方式和责任承担方。
通常，运费由买方承担，但在某些情况下也可以由卖方承担。
5. 保险装运条款还需要明确约定货物的保险责任和保险金额。
买卖双方可以协商确定适当的保险金额，以确保货物在运输过程中的安全。
6. 运输文件和单证装运条款需要明确约定相关的运输文件和单证的提供方式和内容。
常见的运输文件和单证包括装箱单、提单、发票、保险单等。
7. 装卸和交付装运条款需要明确约定货物的装卸地点和交付方式。
通常，货物的装卸由卖方负责，交付可以是货物到港口或其他指定地点。
四、装运条款的重要性和注意事项装运条款是国际贸易合同中的重要内容，它影响着合同执行的顺利与否。
在确定和执行装运条款时，需要注意以下几点：1. 合理设置装运条款，根据实际情况进行灵活调整，确保买卖双方的权益得到保障。
国际贸易实务装运条款
国际贸易实务装运条款一、引言国际贸易中，装运条款是买卖双方就货物的装运、运输、保险责任等事项所达成的约定。
装运条款的合理设置能够确保货物安全运输，减少纠纷发生，保护双方利益。
本文将介绍几种常见的国际贸易实务装运条款。
二、FOB装运条款FOB (Free On Board)装运条款是指卖方按照国际贸易术语解释规则，在货物装上运输工具后，将货物的所有权和风险转移给买方的一种装运条款。
根据FOB装运条款，卖方除了将货物交付至指定的港口外，还需要办理出口手续、出具合格的装箱单、提供货物准备装运的通知等。
买方需负责向卖方提供装运货物的船舶信息、安排来港验货、支付海运费用等。
FOB装运条款适用于海运货物，特点是卖方在货物装上船后，即不承担运输风险和费用，买方成为货物的合法所有者。
三、CIF装运条款CIF (Cost, Insurance and Freight)装运条款是指卖方在承担把货物运送到合同约定的目的地港口的责任和费用的基础上，负责购买一定的保险，并将货物和保险费用的费用包括在内的一种装运条款。
根据CIF装运条款，卖方负责购买一定金额的保险保护货物免受运输过程中的损失或损坏。
卖方需要负责安排货物的运输和付费给船运公司。
一旦货物到达目的地港口后，买方将负责清关、支付税费、提货等后续工作。
CIF装运条款适用于各种运输方式，且卖方承担了部分运输和保险费用，相对于FOB装运条款，风险转移较晚。
四、EXW装运条款EXW (Ex Works)装运条款是指卖方只需将货物提供给买方取货的一种装运条款。
根据EXW装运条款，卖方只需将货物准备好并告知买方提货的时间和地点。
买方需要自行安排货物的运输、支付所有费用、办理出口手续等。
EXW装运条款适用于卖方对货物的运输和保险不负责任，风险和责任将在买方提货时转移。
五、其他装运条款除了上述介绍的FOB、CIF和EXW装运条款外，国际贸易实务中还有其他常用的装运条款，如CFR(成本加运费)、CPT(运费支付到指定地点)、DAP(交货地勾选指定地点)等等。
国际贸易买卖合同运输条款
国际贸易买卖合同运输条款
国际贸易买卖合同中的运输条款通常包括以下内容：
1. 运输方式：合同中需要明确约定货物的运输方式，例如海运、航空运输、陆运等。
2. 装运港和目的港：合同中需要指定货物的装运港和目的港，以确保货物能够顺利到达目的地。
3. 货权转移：合同中需要明确货物的所有权何时从卖方转移到买方。
通常情况下，在货物交付给运输公司或承运人后所有权就转
移到买方的名下。
4. 运费和保险费：合同中需要明确谁来承担货物的运费和保险费。
有时买方会负责这些费用，有时卖方会负责，具体以合同约定
为准。
5. 运输方式和运输工具的选择：合同中需要确定具体的运输方式和运输工具，例如船舶类型、航班号、货车型号等。
6. 运输时间和交货期限：合同中需要约定货物的运输时间和交货期限，以确保货物能够按时到达目的地。
7. 货物检验和接收：合同中需要明确买方应如何检验货物，并规定如果货物有损坏或不符合合同要求，买方应如何处理。
8. 运输保险：合同中需要确定货物是否需要购买运输保险，如果需要，应明确由买方还是卖方来购买。
9. 运输文件和证明：合同中需要明确哪些文件和证明需要在货物交付时提供，例如提单、装箱单、保险单等。
10. 运输风险和责任：合同中需要明确运输过程中的风险和责任由谁承担，例如货物损坏、灭失、延误等。
以上是一些常见的运输条款，具体内容还需要根据具体合同和双方的协商来确定。
对于国际贸易买卖合同的运输条款，建议双方在签订合详细讨论和约定，以确保双方的权益得到保护。
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“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率。“一 负责”：装卸
托运人与承运人之间的权利、义务以及责任豁免以提 单背面条款为依据并受国际公约制约。
承运人对货物的责任为“船舷至船舷”或“钩至钩” 。
承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部费 用，且不计滞期费和速遣费。仅约定托运人及收货人 须按照船舶的装卸速度交货或提取货物，否则应赔偿 班轮公司因降低装卸速度或中断装卸作业所造成的损 失。
•
3）班轮运费的计算方法 （1）采用单项费率运价表时：按表列费率计算 基本费率 （2）采用等级费率表时，基本步骤如下： A 先根据货物的英文名称从货物分级表中 查出货物的计费等级和计算标准； B 再从航线费率表中查出有关货物的基本 费率； C 然后加上各项须支付的附加费率，总和 即为有关货物的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨 （3）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
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例题1： 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65
公吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船， 经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司 运费多少？
1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M
； 2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运
至香港费率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 -- 红海航线费率表：10级货从香港到
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（二）班轮运费的计算
一）运费与运价的概念 运价：承运单位货物而付出的运输的劳动 价格。运价是运输单位产品价值的货币表 现，表现为运输单位产品的价格。 运费：承运人根据运输契约完成货物运输 后从托运人处收取的报酬，或者说是托运 人因承运人运输货物而向其支付的货币对 价。 计算公式为： F（运费）＝Q（运量）×f（运价）
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二）班轮运费的结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 （一）基本运费：指对运输每批货物收取的最基本 运费，是整个运费的主要构成部分，是根据基本 运价与计费吨计算出来的。
（二）附加运费：主要有 1、燃油附加费；2、货币贬值附加费； 3、港口附加费；4、港口拥挤附加费； 5、转船附加费；6、超长附加费 7、超重附加费；8、直航附加费； 9、洗舱附加费；10、变更卸货港附加费； 11、绕航附加费；12、旺季附加费； 13、超额责任附加费
（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运 费计收(W/M plus A.V.)
（7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价(open rate)
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2.杂货班轮运费的计算方法 1） 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价 表(liner’s freight tariff) 的规定计算的。 确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表（标出每一个商品的运费 ） B 等级费率表(20个等级，常用） 2）班轮运费=基本运费+附加费用 附加费用一般以基本运费的一定百分率计收, 也有以每运费吨若干金额为基础计收的。
苏丹港费率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，
费 率为基本运费的10%。
计算: 10.676×（22+13+95+95×10%） = 10.676×139.5 = 1489.302 美元
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Hale Waihona Puke 例题2 某公司出口一批斧头，总重量19.6公吨，总尺码
14.892立方米，从上海装船经香港转运至加拿大 温哥华。该货运费计算标准为W/M，等级为8级 ，上海至香港的基本运费为每运费吨USD20.50 ，香港至温哥华的基本运费为每运费吨USD60， 另收香港中转费每运费吨USD13.00 。 请计算该批斧头的总运费。 W/M，19.6>14.892 19.6*(20.5+13+60)
国际货物买卖合同的装 运条款
2020年6月6日星期六
3.1 国际货物运输方式
海洋运输
Ocean Transportation
铁路运输
Rail Transportation
航空运输
Air Transportation
邮政（包）运输 Post Transportation
公路运输
Road Transportation
•
3.1.1 水上运输 1、海洋货物运输的优缺点分析： 1）优点：运输能力大，运输成本低，节省能
源。 2）缺点：受自然条件影响较大，运输速度较
慢，安全性、准确性相对较差。 3）适宜采用海洋运输的货运种类：
运量大、运距长、对时间要求不紧、运费 负担能力相对较低的货运任务。
•
2.海洋运输船舶的运营方式 一、班轮运输方式
•
二、租船运输方式
一）租船运输概述
租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的 业务，租船方式主要有：航次租船、定期租船、 光船租船和包运租船。又称不定期船运输。“合同 自由”，承租双方自由协商。
（一）租船运输的特点
与班轮运输相比，租船运输主要有以下特点：
1.没有预定的船期表，行驶航线和停靠港口不固定 ；
•
三）班轮运费的计算
1.计费标准 （1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英 尺） 重量吨和尺码吨统称运费吨Freight Ton （3）按货物的FOB总值（A.V.) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)
（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.)
内河运输
Inland water Transportation
联合运输
Combined Transportation ；
Multimodal Transportation
国际多式运输 International Combined
Transportation/International
Multimodal Transportation
2.航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在 合同中加以约束；
3.租船合同只具有运输合同的作用，而提单可以作
为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证
。
•
（二）租船运输的形式 1、航次租船：船舶所有人负责船舶航行（包括船长的任 命、船舶的营运调度等），承租人只负责货物的部分管理 工作。提单具有班轮提单的运输契约证明的作用。国际现 货市场成交的绝大部分货物通常由航次租船完成运输。 2、定期租船：约定时间内使用特定的船舶。船舶的营运 调度在租期内由承租人负责，具有财产租赁的性质。 3、光船租船：船壳租船。实际上的一种财产租赁，船舶 所有人只提供适航空船，其它一切皆由承租人负担解决。 4、包运租船：运量合同，不限定指定船只，只规定一般 要求，为船舶所有人经营调度提供方便。