路基掺石灰施工方案.pdf

施工方案-石灰土路基施工方案

施工方案-石灰土路基施工方案1. 引言本施工方案旨在详细说明石灰土路基的施工步骤和要求，确保施工过程中的安全性和质量性，以及最终的工程效果。

2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需进行以下准备工作：- 确定施工区域和土地的准备情况；- 进行地理勘察和土壤试验，评估土壤的物理性质和工程特性。

2.2 路基施工2.2.1 土壤压实根据试验结果和工程要求，选择适宜的土壤类型，进行以下工作：- 移除表层土壤；- 进行切割和填方，确保路基的合适数量和均匀分布；- 使用合适的设备对土壤进行压实，达到设计要求的密实度。

2.2.2 石灰土施工按照以下步骤进行石灰土施工：- 初期处理：将石灰土与水充分混合，并进行一定时间的混合反应；- 中期处理：进行机械化的土石方施工，将混合好的石灰土铺设到设计要求的厚度，并进行压实；- 后期处理：维护施工现场的湿度，确保石灰土充分反应和固结。

2.3 路基质量控制在路基施工过程中，应严格进行质量控制，包括但不限于以下工作：- 建立质量检测体系，监控施工过程中的关键参数；- 进行抽样检验，对石灰土进行物理性质和力学性能测试；- 根据测试结果，及时调整施工参数和工艺，确保路基的质量。

3. 安全措施为确保施工安全，应采取以下措施：- 检查施工设备和工具是否正常运行；- 提供必要的劳动保护用具，并进行培训；- 加强现场安全巡视和防护，确保施工人员的安全。

4. 环境保护在施工过程中，应注重环境保护，包括但不限于以下工作：- 控制粉尘和噪音排放，避免对周边环境造成污染；- 妥善处理废弃物和污水，确保不对土地和水资源造成损害。

5. 结论通过遵循本施工方案的步骤和要求，可以有效地实施石灰土路基施工，并确保施工质量和安全性。

同时，应重视环境保护，避免对周边环境造成不良影响。

路基石灰土填筑施工方案

石灰土填筑路基施工方案一、施工准备(一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果.接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。

在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。

（二)、技术准备1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。

2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确,标准明确，责任明确。

3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响.临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染,路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏.同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。

（三）、测量放样1、导线点及水准点复测：在正式施工前,对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求;2、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程,并将测量资料报送监理工程师审核批准。

（四）、场地清理在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收.开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处.（五)、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m.试验段施工主要包括以下内容：1.填料试验、检测报告等。

2。

压实工艺及主要参数.3。

过程质量控制方法、指标。

4。

优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。

5。

对施工设计图的修改、建议等。

二、路基石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工,掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段,立即进行一段路床顶掺灰处理.(2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰,消解后经过7天可以使用。

路基掺拌石灰施工

掺拌8%石灰土路槽施工方面的施工经验和施工方案1、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：1.1石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解，并过筛（10MM筛孔）；1.2消石灰存放时间宜控制在2个月以内；1.3一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

2、准备下承层2.1石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

2.2按要求设置路面施工控制桩。

3、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

备、铺土分两种方法：3.1用汽车直接堆方备土按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。

但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。

该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。

铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

3.2码条备土用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。

按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。

备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。

铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。

此备土法数量控制准确、摊土方便。

4、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

石灰土基层施工方案 (2)

石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。

本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。

二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。

应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。

2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。

水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。

3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。

三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。

2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。

3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。

4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。

四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。

2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。

五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。

希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。

路基掺石灰施工方案

路基掺石灰施工方案、方法
当路基填料强度或压实度不能满足设计要求时，为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土须经过晾晒，以降低路基土的含水量。

路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填料CBR值的要求。

路基掺灰的具体处理原则如下：
1)路床顶面以下0～80cm范围填土均掺加6%石灰处治。

2)潮湿路段路基在清表完成后向下翻挖20cm采用5%石灰处治；桥头锥坡掺灰量以6%计。

3)一般沿（压）河塘路基填筑，清淤后回填50cm碎石土，其上用5%石灰土回填至原地面，其上填筑同一般路段。

4)构造物基坑回填土采用6%石灰处治。

5)由于掺灰量大，在路基压实体积中占有一定的份量，因此，对于掺入石灰按每吨0.5m3的体积从总压实体积中扣减。

6)土方掺灰采用路拌法，个别铺设土工格栅处采用场拌法。

石灰土(6%)改良路基施工方案【精品文档】

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日8%石灰土特殊地基处理施工方案一、工程概况由我方承担施工的潍坊进港公路第三合同段。

部分地段地势低洼，地下水位偏高，距地表1米左右，地基土层含水量呈饱和状态，土壤呈软塑、流塑状态，褐色、灰褐色，地基承载力较低。

且该段的路基填筑高度较低，对基底的要求更高。

因此需对该地基进行处理。

采用8%石灰土进行特殊地基处理。

先将原地面土挖深25cm，加8%石灰剂量进行拌合压实，再此基础上再加铺8%石灰土路基厚20cm，碾压密实。

这样增强地基的强度，便于大型施工机械行驶和路基稳定。

二、施工方案采用8%石灰土改良，先将地面土挖深25cm，加8%的石灰剂量拌和压实，然后再铺20cm石灰剂量8%的灰土，碾压密实。

采用路拌法施工，用稳定土拌合机拌和，推土机、平地机摊铺整平，YZ18型振动式压路机碾压密实。

三、主要施工工艺（一）、施工前准备1、准备下承层路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门进行拆迁处理。

对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

对填方地段的原地面进行表面清理，填方地段清理完地表面后，根据要求进行整平至符合规定要求，并经监理工程师认可后方可进行下一步作业。

2、施工放样项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点，精确定出路基中线，并进行高程测设，根据高程推算出路基设计宽度，边线宽为设计宽度加30cm，以保证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。

3、备料（1）（1）备土①取土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

②土中的超尺寸颗粒应予以清除。

③应在预定的深度范围内采土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。

（2）（2）备石灰石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。

石灰应选用标准规定的III 级以上的石灰，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。

石灰土路基专项施工方案

产业园泗州路道排工程灰土路基专项施工方案一、工程概况宿马现代产业园泗州路位于宿州市宿马现代产业园苗安乡境内。

自西向东沿线与经二路、经三路、规划路及西经四路相交。

道路规划宽32m，为城市次干道，路线呈北走向，全长约2.407km。

工程施工范围 :桩号K0+000-K1+558 。

一、道路工程(1) 主要技术标准1、道路等级：城市次干路；2、行车速度：40公里/小时；3、道路规划红线宽：泗州路宽度32米；4、沥青路面结构设计使用年限：15年。

(2) 道路横断面布置泗州路设计为双向四车道城市次干路，道路标准横断面设计宽度32m,横断面形式为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（分隔带）+16m（行车道）+2m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）。

具体如下图:(3) 道路路基设计路基压实标准车行道路基压实度采用重型压实标准。

具体见下表。

土质路基压实度表(4) 路基处理1、填方段，清表后素土回填至路床底，路床由40cm6%灰土、40cm8%灰土组成。

2、零填浅挖路段，清表后向下反挖至路床底，填前压实后，填筑80cm路床，路床灰土施工同一般填方段。

3、河塘(含暗河)路段路基处理:路基填筑前须将河塘(暗河)底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下用砂砾石分层填筑，地下水位以上用 6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。

路基填土不得采用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，并不得含草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块需打碎。

(4)地质地层结构根据岩土工程勘察资料，场区地层岩性组织如下：工程地质层分布与特征描述一览表3）、水文地质条件地表水地表水系较发育，道路沿线有较多沟渠及水塘，主要河渠有K0+000处的新河，K0+600处经三路明渠，各河渠水位高程稍有差异，高程在18~22m之间。

地下水勘察深度范围内，地下水类型为孔隙潜水，大气降水和侧向补给水。

主要排泄途径为自然蒸发和地表径流，地下水标高为20-23之间。

路基石灰处治土施工(掺拌法+路拌法施工)

（5）摊铺整平：在自检合格并经监理工程师检查同意的路基上摊铺掺灰土，首先根据试验确定土的松铺系数，按松铺厚度将土均匀地摊铺在预定的宽度上，若土的含水量偏低，则要洒水闷料，过湿则翻开晾晒，达到要求后用推土机整平。表面力求平整，并修成规定的路拱。即原地面以40cm顶面横坡i≥1%,3~5层后保证横坡i=2~4%。
加宽
不小于设计
2点/曲线
用钢尺量
外观要求
平整密实，12-15吨压路机碾压没有明显轮迹，不准积水，排水畅通
（4）掺灰拌和：要分两步进行。第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的4%左右，可用挖掘机对其翻拌均匀后打堆闷料，并有适当的闷料时间约48~72小时；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量减低之后，将拌和料适至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。当含水量接近最佳含水量时，可用消解石灰。掺入消解石灰是指施工过程中要求对消石灰进行消解。具体用灰量以设计文件规定的石灰计算方法为准。
（8）整形：拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾压一次，再次整平。每次整平要达到规定的坡度和路拱。整形过程中，不允许任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象。
土方一队：负责施工互通立交主线路基石灰处治土；
土方二队：负责施工互通立交A、B匝道石灰处治土；
土方三队：负责施工互通立交C、F匝道石灰处治土。
2、施工要求
（1）路基边坡填土高度H<1.8m 时，清除耕植土后，根据路基
设计高度确定下挖深度≥1.96m，确保压实度的过渡，原地面碾压后其压实度要大于85%。当原地面潮湿时，将原地面翻松25cm，掺5%石灰处理并碾压，其密实度≥87%。当基底处于上路堤范围时，基底的压实度不小于上路堤的压实度标准。其上填筑两层各20cm5%石灰处治土，其压实度分别为90%、93%。路床部分80cm采用40cm6%石灰处治土+40cm7%石灰处治土。

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)
1. 引言
路基土石方工程是道路工程的重要组成部分，而路基底基层的质量直接影响着
道路的使用寿命和安全性。

本文将针对路基14%石灰土底基层的施工方案进行介绍，旨在提高工程质量，确保道路安全。

2. 施工前准备
•材料准备：石灰土、水泥、砂、碎石等
•人员配置：施工队伍、监理人员、技术人员等
•设备准备：挖掘机、压路机、搅拌机等
3. 施工步骤
3.1 石灰土底基层填筑
1.土地整平：清理施工区域，确保平整。

2.混合材料：按照设计比例将石灰土、水泥、砂和碎石等材料进行充分
混合。

3.填筑均匀：将混合好的材料均匀填筑在路基基底区域，控制填筑厚度。

4.夯实压实：使用振动压路机进行夯实压实，确保填筑层密实度。

3.2 养护处理
1.等待固化：填筑完成后，需等待材料固化，通常为3-7天。

2.养护处理：期间需对填筑层进行养护处理，保持层面湿润，防止开裂。

4. 质量控制
•施工过程中需不断进行质量检查，确保填筑材料比例准确、填筑层平整度达标，夯实压实均匀等。

•确保施工人员严格按照技术要求操作，杜绝违规操作。

5. 安全注意事项
•施工现场需设置明显的安全警示标志。

•操作人员需佩戴相关防护用品。

•禁止无关人员进入施工区域。

6. 总结
通过本文介绍的路基14%石灰土底基层施工方案，我们可以看到施工过程中的关键步骤和质量控制要点。

合理施工，严格把控质量，将有助于确保路基底基层的稳定性和耐久性，为道路使用提供更好的保障。

公路工程路基石灰土填筑施工方案

石灰土填筑路基施工方案一、施工准备（一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。

接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。

在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。

（二）、技术准备1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。

2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。

3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。

临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。

同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。

（三）、测量放样1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；2、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。

（四）、场地清理在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。

开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。

（五）、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。

试验段施工主要包括以下内容：1.填料试验、检测报告等。

2.压实工艺及主要参数。

3.过程质量控制方法、指标。

4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。

5.对施工设计图的修改、建议等。

二、路基石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。

石灰土底基层路拌法施工方案

石灰土底基层路拌法施工方案一、施工前准备在进行石灰土底基层路拌法施工之前，需要做好如下准备工作：1.确定施工路段的起止点和路线，并进行勘测和测量；2.准备好所需的材料和设备，包括石灰土、水、搅拌机等；3.对施工路段进行清理和整平，确保路面平整无障碍物；4.检查施工设备的运行状态，保证施工过程中设备正常运转。

二、施工步骤1. 制备石灰土1.将石灰土运输到施工现场，堆放在预定位置；2.在场地上设置临时的搅拌区，将一定比例的水加入到石灰土中；3.使用搅拌机对石灰土和水进行搅拌，直至石灰土充分与水混合均匀。

2. 涂覆石灰土1.在路面上均匀涂覆一层搅拌好的石灰土，厚度根据设计要求进行确定；2.使用平整机对石灰土进行压实和压光，确保路面平整光滑。

3. 后续处理1.在石灰土覆盖干燥后，对路面进行检查，修复可能存在的凹坑和起伏；2.如有需要，可对路面进行二次涂覆和压实，直至路面平整且符合要求。

三、质量控制在施工过程中，需根据相关规范和要求制定质量控制方案，主要包括对石灰土的配比、路面厚度和密实度等进行监测和检测，确保施工质量达标。

四、安全注意事项1.操作人员需穿戴符合要求的安全防护装备，严格按照操作规程进行作业；2.在搅拌石灰土时需注意防护，避免石灰粉尘进入呼吸道；3.在压实和压光过程中，避免其他车辆和人员接近作业区域，确保作业安全。

五、总结石灰土底基层路拌法是一种常用的路面施工方法，通过合理的施工方案和质量控制，可以保证路面平整、耐久性强。

在实际的施工过程中，需严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和施工安全。

以上是石灰土底基层路拌法施工方案的基本内容，希望能够对相关施工工作提供一定的参考和指导。

路基填方石灰土改良施工方案

路基土方石灰土改良填筑施工方案一、工程概况本标段K27+120~K28+140段路基挖方设计为利用填方，由于该段挖方土质的CBR值较低，无法满足路基填方CBR值的要求，为保证路基工程填筑质量，经项目公司现场确定将该段土方通过掺灰改良处理，用于路基填筑，提高路基强度，以满足设计要求。

二、主要工程量路基填方石灰土改良填筑范围为K24+298~K27+346，长度3.048公里；路基挖方数量约为302904m3，石灰土改良填方数量约为263395m3。

三、劳动力组织及管理人员安排劳动力组织及管理人员安排见附表一。

四、机械设备机械设备安排见附表二。

五、施工准备1、先在已填筑合格的路基上放好中、边线，并测设高程，以便于分层厚度控制；2、按照设备计划准备好拟用机械；3、对施工人员及班组进行技术交底：根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关章节和《济洛高速公路合同要求·施工规范》的有关要求，由项目部路基工程师对该工作的现场施工人员和班组作详细的技术交底，并监督各技术人员加强对施工规范、质量标准、会议纪要的学习，使现场人员做到技术过关，心里有数，能严格按照施工技术规范施工。

六、施工计划K24+298~K27+346段填筑，长度3.048公里，施工时间计划在2003年7月26日至11月30日，总工期128天。

七、施工工艺1、试验路段施工根据设计及现场具体施工情况，在现场选一处100m的路段，按照路基填筑石灰土施工程序进行施工并监测。

通过试验路段石灰土填筑作业，确定石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告，报监理工程师审批后，用以指导本标段路基石灰土改良填方大面积的施工作业。

石灰土试验路段施工完成后，进行检测、总结、评定，按照相关规范上报有关资料。

2、材料准备(1)石灰土所用土料必须经过各项指标试验，施工前必须提前作好土场土的液塑限和塑限指数,掺石灰土的击实和石灰的相关技术指标的试验；以便指导现场施工和验收。

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案一、石灰稳定土概述石灰稳定土是指添加一定比例的石灰到土壤中，通过水合硬化作用使其具有较好的物理和力学性质的一种土工材料。

其广泛应用于道路、机场等基础工程中，能够提高路基的强度和稳定性，减少路面的裂缝和变形，延长使用寿命。

二、石灰稳定土施工方案1. 基层准备道路基层在施工前需要进行地面平整、碎石压实填充等工作，使其平整坚实。

然后使用较细的碎石铺设作为石灰稳定土的基层。

2. 原材料配制采用现场加水现场加入石灰制备石灰水浆，与适量的黄土或粘性土按设计比例进行混合。

建议调配时，优先选用石灰含量处于理论最大限度的浆料进行调配，并适当开展优化试验优选合适性指标得出的稳定性良好的最优配比。

3. 施工工艺碾压：在油路接头明显的位置铺设钢框网，铺设适厚度的基层碎石并翻浆碾压。

整体到位：用移动碾筒或专业设备将准备好的石灰稳定土原料铺设于更好的前面再碾压一遍，将其压实固化，每层厚度一般控制在30cm左右。

养护：铺设完成后需进行充分养护，一般需持续10-15天，保持基层湿润。

4. 顶层施工当基层铺设完成并固化后，即可开始顶层施工，按照设计要求进行松压碾压，最后完成路面铺设。

三、石灰稳定土的优点1.降低了道路建设的成本；2.通过利用现场材料，减少了对非可再生性自然资源的开采；3.能够提高路基的强度和稳定性，减少路面的裂缝和变形，延长使用寿命；4.在施工过程中避免了研磨、挖掘等繁琐的工序。

四、石灰稳定土作为一种有效的路基工程材料，在适当的时候应该得到大力推广和使用。

该材料通过降低道路建设的成本、提高路基的力学性能和使用寿命，对于节约资源、减少环境污染具有重要意义。

但是，在实际使用过程中需要注意原材料配比、施工工艺和养护等细节工作，才能保证施工效果的长期稳定性和安全可靠性。

石灰土路基专项施工方案

石灰土路基专项施工方案一、工程概况石灰土路基是指采用石灰作为主要掺合剂的土工材料，在路基工程中用于改良土壤的一种方法。

它具有良好的固结性能、稳定性能和工程性能，广泛用于土路、路堤、路基等工程中。

本施工方案针对项目的石灰土路基专项施工，旨在确保工程质量和进度的同时，提高工程的经济性和可靠性。

二、施工准备1.组织施工人员，确保施工人员持证上岗，具备相应的资质证书。

2.准备施工设备，包括挖掘机、平地机、压路机、搅拌机等，确保设备运行正常。

3.购买和准备施工材料，包括石灰、碎石、砂子等，确保材料的质量和数量满足施工需求。

4.搭建施工现场临时设施，包括办公室、工人宿舍、仓库等，确保施工的顺利进行。

三、施工工艺1.原土整理：清除路基上的杂物和障碍物，确保路基表面平整，并进行必要的修整和夯实，以提供良好的施工基础。

2.石灰土配合比设计：根据路基的使用要求和地质条件，设计合理的石灰土配合比。

一般情况下，石灰土的配合比为石灰质量占土质量的2%～6%。

3.石灰土搅拌：将石灰和土壤按照配合比进行搅拌，搅拌时间一般为15～30分钟，搅拌效果要求土壤与石灰均匀混合。

4. 石灰土覆盖：将搅拌好的石灰土均匀覆盖在路基上，覆盖厚度一般为30～50cm，根据实际情况可进行分层覆盖。

5.石灰土压实：采用压路机进行石灰土的压实，压实目标为达到规定的控制值和检查值。

6.填平和修整：在石灰土路基达到规定的压实度后，进行填平和修整，确保路基表面平整。

7.进行湿抗试验：在施工结束后，进行石灰土湿抗试验，以检验石灰土的固结性和稳定性。

四、施工控制1.施工过程中，要进行现场检查和监测，确保施工质量和进度。

2.在施工过程中，要根据实际情况调整施工工艺，确保达到设计要求。

3.在施工中，应根据施工进度和季节变化，进行对石灰土的合理养护措施，以提高路基的稳定性和使用寿命。

4.在施工结束后，要对施工过程进行总结和评估，以为下一次施工提供经验教训。

五、安全措施1.施工现场要设置明显的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。

掺石灰处理路基

掺石灰处理路基一、施工工艺1、土场拌灰取土场借土掺灰采用挖掘机和装载机配合拌合。

取土方向应顺从场地排水方向，长度以30-50m为宜，根据取土场几何尺寸确定，深度以2-3m为宜。

先划定取土方格确定一次拌和取土深度，计算出拌和土方量和用灰量，掺灰时先按设计量的60%-70%掺加，将规定质量的石灰均匀撒在土场划定的方格内，利用挖掘机将原状土挖出后在取土坑一侧码放成土龙，土龙应宽度高度一致，有利于二次布灰，装载机按计算的剩余用灰量将30%-40%生石灰再撒于土龙上，利用挖掘机进行初拌。

再用挖掘机配合装载机复拌，通过1-2次翻拌，土粒表面基本包裹着石灰，这时粒径在15-30cm的土块有30%左右，这样的灰土不能直接上路堤使用。

应在后续倒堆过程中将大的土颗粒打碎，使石灰进入大颗粒土内部。

再经过1-2次倒堆，土块基本都在10cm以下。

这样在场地内反复倒垛3～4次，直至拌合均匀。

焖灰5-7天后，待土含水率达到符合规范要求时，运到施工场地。

2、灰土路基的填筑当灰土在土场内经多次处理，可将灰土运到验收合格的下层路段上。

上料后用推土机将土推开，推土可采用斜向推开的方法。

推土机将土基本推平，通过履带碾压起到将土颗粒进一步破碎的作用。

此后，用轻型压路机稳压一遍，用平地机进行一遍初平，然后利用旋耕机、路拌机进行翻拌、晾晒，并用路拌机将灰土破碎成细颗粒状。

在填筑之前应检测灰土含水率是否接近最佳含水率，如果含水率仍然无法降低至最佳含水率±2%时，则运至现场后要进行适当的翻晒，使灰土达到最佳含水率±2%状态，便于路基压实。

3、运输、整平及碾压施工前选取有代表性路段进行工艺试验，以确定合理的机械设备组合方式及碾压工艺，指导全线掺灰土路基的施工。

运输采用自卸汽车运输，运输时采用苫布等防护措施进行苫盖，以保证不致污染环境，并保持土的含水率不受损失。

整平采用推土机配合平地机整平，按照压实系数，严格控制每一层的松铺厚度。

石灰土路基填筑施工方案

石灰土路基填筑施工方案一、编制说明根据设计要求，对高液限土或膨胀土路堑开挖的土方，液限W＞70％的高液限土及膨胀土不得用于路基填筑，直接废弃。

液限≤70％的高液限土及弱至中等膨胀土经掺灰处理后可用于填筑路基。

路堤底部50cm填筑微风化~新鲜碎石或石渣，以防毛细水上升侵蚀路基，边部采用符合路基填筑要求的粘性土包边，包边厚度为2m。

掺灰时，应将粉碎后16mm粒径的土块控制在15％以内,以增强改性效果。

若为膨胀土，当Ip＜28时，掺灰4％；当Ip≥28时,掺灰6％。

若为高液限土，掺灰4％.为优质、高效的搞好石灰土施工，确保石灰土施工得以顺利进行，编制本施工方案指导施工。

二、施工方案本合同段的石灰土施工主要采用路拌法进行施工.因本合同段石灰土数量较小，故未针对石灰土填筑进行工艺性试验,石灰土路基填筑施工工艺主要参考土方路基试验段施工工艺。

1、施工的一般要求石灰土较适合在春末和夏季组织施工，气温在5℃以上，尽量避免在低温不利季节施工.在施工时应遵循以下规定。

（1)细粒土宜尽可能的粉碎，土块最大粒径不应大于15mm。

(2)配料必须准确,拌和应均匀.（3)严格控制厚度、标高和横坡。

(4)应使混合料处于或稍大于最佳含水量时碾压至规定的压度。

（5)在施工时对压实机具的选择、压实工艺的控制、混合料含水量的控制都应按规范及施工要求进行.2、石灰土路拌法施工工艺流程石灰土路拌法施工工艺流程图3、石灰土路拌法施工工艺（1）准备工作①根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计,优选最佳配合比报批。

②材料准备。

根据设计确定的土场,试验室及时做好该土场的标准击实试验。

作好取土的准备,将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛。

（2）掺灰掺灰在取土场进行,取土场必须经过清表、平整，根据取土深度和每车石灰的重量画好方格,每格卸一车料,然后拌和遍数不小于2遍，搅拌均匀后堆起闷料不少于1～2d天，经项目部试验室检测灰剂量，合格后方可使用。

路基石灰施工方案

郑州至民权高速公路开封至民权段.路基石灰土填筑施工方案路桥华祥国际工程有限公司河南开民高速二分部项目部目录一、编制依据及原则 (1)二、工程概况 (1)三、地质、水文情况 (2)四、施工准备工作 (2)五、资源投入及质量标准 (3)六、石灰土施工工艺流程及施工方法 (7)七、质量保证体系及保证措施 (14)八、安全保证体系及保证措施 (16)九、环境保护、水土保持保证措施 (19)十、冬、雨季施工防护措施 (20)路基石灰土施工方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTG059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E60-2008）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)8、两阶段施工图设计9、《高速公路施工标准化指南》试行第二册10、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；11、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。

（二）编制原则1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现；2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本；3、积极采用、推广新工艺、新设备、新技术和新材料，增加产品的科技含量；4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。

二、工程概况（一）工程简介本合同段为郑州至民权高速公路开封至民权段No.2合同段。

本合同段位于商丘市民权县境内，西起茅草河，即开封市和商丘市分界河流，东至民权县城西南设互通式立交与境内连霍高速公路衔接，即龙塘互通终点处。

起点桩号K32+030，终点桩号K47+969.908，路线全长15.94km。