车站分类

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车站分类、规模、组成

两条不同线路分别设在一个站台的两侧
至中环
结点换乘
➢ 在两线交叉处，将两线车站（隧道）重叠部分的结构做成整体的结点，采用楼梯将两座车站站台连通，乘客通过该楼梯进行换乘，换乘高差一般为5~6m。结点换乘方式依两线车站交叉位置的不同，又有 “十”、“T”、“L”型三种布置方式
伦敦地铁车站换乘节点
客流量>5万人车站规模可列为特级站车站规模的大小，将直接影响到地铁工程造价的高低。规模太大，则不经济；规模太小，又不能满足运营的需要和远期的发展，造成使用上的不便及改建的困难。因此，在确定车站规模等级的时候，应谨慎研究和考虑。
3.车站组成
车站组成
➢ 土木结构 ➢ 机车 ➢ 供电 ➢ 通风 ➢ 通讯 ➢ 运控调度、信号 ➢ 售票 ➢ 给排水 ➢ 防灾
出入口人行通道
站台层
车站通道
过街通道
站台
出入口
下穿隧道
站厅
站台
站厅
剖面效果图
➢ 形式 ➢ 数量与位置 ➢ 尺寸
出入口
出入口
➢ 敞口式口部不设顶盖及围护墙体除入口方向外，其余部分设栏杆或挡墙加以围护。一般是独建的单独修建的出入口普通出入口
出入口
➢ 半封闭式设有顶盖、周围无封闭围护墙体适用于气候炎热、雨量较多的地区独建式普通出入口
终点站终点站除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留。因此一般设有多股停车线，还可将线路延长作为中间站或区
域站使用
区域站能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站
区域站设在两种不同行车密度交界处，在两个区域站之间的区段上可改变行车密度
区域站
市区
中间站

铁路车站的分类

铁路车站的分类
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸车以及相关的作业都是在车站上完成的。

车站是铁路与旅客、货主间的纽带。

铁路运输与国民经济的发展、市场需求的关系如何，车站是最好的观察窗口。

1.按业务性质分类
按照业务性质的不同，铁路车站可分为客运站、货运站和客货运站。

客运站是专门办理旅客运输业务的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点，其主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上下车，办理行包、邮件的装卸搬运，组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送，为旅客提供良好的服务。

货运站是专门办理货物运输业务的车站，通常设在大城市、工矿、林区、口岸等有大量货物到发、装卸的地点，其主要承担货物列车的始发、终到和有关调车作业，货物装卸、取送作业，以及与货运有关的业务。

客货运站是既办理旅客运输业务，又办理货物运输业务的车站。

铁路上的大多数车站都是客货运站。

2.按技术作业分类
按照技术作业的不同，铁路车站可分为中间站、区段站和编组站。

区段站和编组站统称为技术站。

3.按客货运量和技术作业量等分类
按照客货运量和技术作业量，以及在国家政治、经济中的地位不同，铁路车站可分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站6个等级。

铁路车站的定义及分类

铁路车站的定义及分类铁路车站是连接铁路线路的重要交通枢纽，为乘客提供上下车、换乘以及其他服务的场所。

根据不同的功能和规模，铁路车站可以分为以下几类。

一、主要客运车站主要客运车站位于大城市或交通要道，是铁路交通的重要枢纽。

这类车站通常具备较大的规模和较完善的设施，可以提供多条铁路线路的换乘服务。

主要客运车站还配有候车大厅、售票厅、行李寄存处、商业设施等，为乘客提供全方位的服务。

二、次要客运车站次要客运车站通常位于中小城市或乡镇，规模较小。

这类车站主要为当地居民提供出行服务，不具备换乘功能。

次要客运车站的设施相对简单，一般包括站台、候车亭、售票窗口等。

三、货运车站货运车站主要负责铁路货物的装卸、分拨和运输服务。

这类车站一般位于工业区或物流中心，设有专门的货物装卸区和仓库。

货运车站通常不对外开放，仅接受货物的发运和收取。

四、高速铁路车站随着高速铁路的发展，高速铁路车站成为铁路交通的新亮点。

这类车站以高速列车的运行为主，通常布局紧凑，设施先进。

高速铁路车站提供快捷、舒适的候车环境，支持高速列车的快速进出站。

五、特色车站一些具有特殊历史、文化或地理意义的车站被称为特色车站。

这类车站通常具备独特的建筑风格或景观设计，成为当地的地标和旅游景点。

特色车站在保留传统元素的同时，也要兼顾现代化的需求，为乘客提供方便舒适的服务。

六、边境车站边境车站位于国家边境线上，负责国际列车的出入境检查和通关手续。

这类车站通常设有海关、移民局和边防警察等机构，以确保边境的安全和秩序。

铁路车站的定义及分类多样化，不仅提供乘客的出行服务，也承载着重要的社会功能。

每个车站都有其独特的特点和价值，为铁路交通的发展做出了重要贡献。

无论是大城市的主要客运车站，还是小镇的次要客运车站，都是连接人与人、人与世界的重要纽带。

铁路车站分类标准

铁路车站分类标准
铁路车站的分类标准主要是根据其业务量、地理位置、政治经济重要性等因素进行划分。

具体的分类如下：
1. 特等站：特等站是铁路车站等级中的一种，它具有特别重要的政治、经济地位和极高的客货运输量。

特等站通常位于省会城市或重要交通枢纽，如北京西站、上海虹桥站等。

特等站具备较大的客运和货运能力，是铁路交通的重要节点。

2. 一等站：一等站是铁路车站等级中的一种，它通常位于省会城市或重要城市，是地方铁路交通的枢纽。

一等站承担着大量的铁路运输任务，具备中转和编组功能，为旅客和货物提供便捷的服务。

3. 二等站：二等站是铁路车站等级中的一种，它是地方铁路交通的重要枢纽，连接着地州市和县城。

二等站主要承担地方铁路运输任务，为旅客提供便捷的出行服务。

4. 三等站：三等站是铁路车站等级中的一种，它主要承担着铁路运输任务，连接着县城和乡镇。

三等站是铁路交通的毛细血管，发挥着不可或缺的作用。

5. 四等站：四等站是铁路车站等级中的一种，它是铁路交通的末梢，分布在各地乡镇和村庄。

四等站规模较小，但为当地居民提供便利的出行选择。

以上就是铁路车站的分类标准，不同的车站等级对应着不同的规模和功能，为人们的出行和货物运输提供了便捷的服务。

1。

车站分类知识点总结

车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。

根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。

站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。

2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。

根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。

换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。

3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。

根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。

大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。

二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。

城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。

城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。

2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。

郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。

3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。

车站的概念与分类

务分
通过查找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方案，分别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在海淀黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海淀黄庄站；中间站：车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州街站、中关村站。
3 按运营功能分
根据运营功能的不同，车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。
终点站：是指线路两端的端头车站，供乘客上下车、列车折返与停留，提供客运服务。
中间站：是指交通线路中数量最多的基本车站，仅提供乘客上下列车和客运服务。
换乘站：是指两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，供乘降、换乘和客运服务。
（2）海淀五路居站上车，先在白石桥南站换乘地铁9号线，然后在国家图书馆站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：白石桥南站、国家图书馆站、海淀黄庄站；中间站：花园桥站、魏公村站、人民大学站、中关村站。
城市轨道交通站务管理
城市轨道交通站务管理
车站的概念与分类
任务引入
王先生住在地铁站海淀五路居附近，他想乘坐城市轨道交通去到中关村办事情，假设你是王先生，你会如何出行？认真学习本节内容后，查找北京城市轨道交通线网图，找出出行乘坐方案，并指出途经的车站按运营功能分是哪一类型的车站。
一、车站的概念
车站是城市轨道交通线路中一个重要的组成部分，要满足乘客的候车、上下车及换乘，同时也是列车到发、通过、折返、临时停靠的场所。因此，车站应保证乘客能够安全、方便、快捷的进出，并为乘客提供舒适的乘车环境，便于运营。
图1-1 地下车站

线路设计讲稿5章

(2)侧式车站站台宽度
Bc＝q×ρ /L＋b＋b1≥Bcmin
Bc：侧式站台宽度（m）； b1：乘客沿站台纵向流动宽度，为1～2m； Bcmin：无柱式侧式站台允许最小宽度，地铁规范规定为2.5～3.5m；
其它符号同上。
一般侧式车站的站台宽度4～6m，无立柱时取小值，有立柱时取大值。
岛式车站站台宽度：一般为8－10m ，取10m时，
以上，设有大小车站 50 多个，连接着京广、京山、京
承、京秦、京包、京原、丰沙、京通和京九等 9 条干线。
2、城市轨道交通车站分类
（折返站）
（接轨站）
（越行站）
中间站：仅供乘客上、下车之用的车站。
折返站：在车站内有折返设备的中间站，能使列车在
站内折返或停车。
换乘站：能够使乘客实现从一线到另一线换乘的车站。
(a) 莘庄站
(b) 人民广场站
(c) 虹口体育场站
站厅换乘的基本形式
有联合地面站厅的换乘站
通道换乘方式的地下换乘站
莫斯科地铁车站通道换乘实例示意图
2、城市轨道交通与铁路的换乘布局方案
新宿站
池袋枢纽：山手线与西武池袋线、东武东上线、丸之
内线及营团新线、有乐町线、铁路线（埼京线、高崎线、宇都宫线）在池袋站交汇，有近50个出入口。
3）站坪的线路纵断面
为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在平道上。但受地形、地质、水文条件的限制必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在站内停车后能顺利起动。站坪布置应遵守下列原则：
新建车站时，站坪一般宜设在平道上，困难条件下，允许设在不大于1.5‰的坡道上。在地形特别困难条件下，允许将会让站和越行站设在不陡于6‰的坡道上，但不得连续设置。改建车站时，站坪坡度原则上应按上述新建车站的规定办理。在特殊困难条件下，如有充分依据，可以保留既有坡度，但应采取防溜安全措施。

城市轨道交通导论第四章

城市轨道交通导论
PART FOUR
04
第四章城市轨道交通车站
本章内容：
第一节城市轨道交通车站的
分类与设计
一、车站的分类
1．按运营功能分
终点站：是指线路两端的车站，一般设有多个股道，用于旅客乘降、列车折返和少量的检修作业。中间站：是线路中数量最多的车站，用于旅客的乘降。换乘站：指两条或两条以上轨道交通线交叉点设置的车站，用于线路之间的换乘。区间站（或称折返站）：指具有折返设备，可用于旅客乘降和列车小交路折返。通勤站：设在车站与车辆基地联络线上，供内部职工上下班通勤乘降使用。
2．车站规模的确定
车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以系数1.2～1.4。高峰小时客流量一般是指早、晚高峰小时客流量，对于所处位置特殊的车站如大型文体中心、火车站等也可选用其他高峰小时客流量。
车站的规模还应对车站所在位置的重要性以及该地区发展规划等因素进行综合考虑，寻求最佳方案。
2．按车站容量分
一等站：适用于客流量大，地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区。二等站：适用于客流量较大，地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区。三等站：适用于客流量小，地处郊区的车站。
二、车站平面布置
1．出入口及通道
1）地面出入口位置的选择地面出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道。其
位置应能满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点，还应尽量与城市过街地道、地下商场、公共建筑楼群相结合连通，以方便乘客和过街行人。
2）出入口通道的数目及宽度地面出入口的通道数目视客运量与地面条件而定。但应保证出入口通过能

车站的分类与组成

车站的分类与组成车站是城市交通系统中重要的组成部分，它是乘客出发、换乘、到达的地方，承载着巨大的交通压力。

根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。

本文将分别介绍这些车站的分类与组成。

一、火车站火车站是铁路交通的重要枢纽，主要承担着旅客列车的到发任务。

火车站的组成主要包括站房、站台、候车室、售票厅、行李寄存处等。

站房是火车站最重要的组成部分，它通常由候车大厅、办公区、商业服务区和设施区域组成。

站房内设有售票厅，旅客可以在售票窗口购买车票。

候车室是旅客候车的场所，提供舒适的座椅、候车信息显示屏、自动售票机等设施。

站台是旅客上下车的场所，根据列车的到发情况，设置有多个不同的站台。

二、地铁站地铁站是城市轨道交通的重要组成部分，它通常由站厅、站台、进站口和出站口等组成。

站厅是地铁站的主要部分，旅客可以在这里购买车票、查询线路信息。

进站口和出站口是旅客进出地铁站的通道，通常设置在站厅的两侧。

站台是旅客上下车的场所，地铁站通常设置有多个站台，以应对高峰时段的客流压力。

三、公交站公交站是城市公共汽车的停靠点，旅客可以在公交站等待公交车。

公交站的组成一般包括候车亭、候车牌、座椅和站名牌等。

候车亭是为旅客提供遮阳、避雨的场所，候车牌上标示了公交线路和站点信息。

公交站的座椅通常设置在候车亭内，为旅客提供休息的场所。

站名牌是公交站的标识，方便旅客辨认和查询公交线路信息。

四、长途汽车站长途汽车站是城市与城市之间长途客运的重要枢纽，旅客可以在长途汽车站乘坐长途客车。

长途汽车站的组成主要包括候车室、售票厅、候车广场和候车大厅等。

候车室是旅客等待长途客车的场所，提供座椅、候车信息显示屏等设施。

售票厅是旅客购买车票的地方，通常设置有多个售票窗口。

候车广场是旅客上下车的场所，长途客车在这里停靠。

车站是城市交通系统中不可或缺的一部分，根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。

车站分类及各种类型的车场_图文

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二、会让站、越行站和中间站
(二)中间站的作业
客运作业货运作业接发列车
旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交付。
货运的承运、保管、装卸与交付。
接车、发车和旅客通过列车。这时中间站的主要行李作业。
摘挂列车及调沿零摘挂列车的摘挂作业，以及向货运线、岔线取
车作业
送车辆的调车作业。
其他作业
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四、编组站
（五）编组站的分类 1. 在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站时，根据作业分工和作业量分为 1）主要编组站主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的车站。 2）辅助编组站协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主，个别情况也编组少量直达列车的车站。 2. 根据布置图型的不同分为：单向横列式、单向纵列式、单向混合式双向横列式、双向纵列式、双向混合式
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3、编组站的车场
11
（二）铁路线路种类
车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种用途的站线。
正线:直接与区间连通的线路。站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
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（二）安全线和避难线的设置
1、安全线（1）作用：进路隔开设备
防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。其有效长度一般应不小于50m。（2）设置：
①区间隔开： .在区间内两条铁路平面交叉 .在区间内各级铁路线、工业企业线、岔线与正线接轨

铁路车站站场的划分

铁路车站站场的划分一、车站的分类车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。

车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；、按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

编组站、区段站统称为技术站。

编组站、区段站和其他较大的车站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。

调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。

车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：1．到发线；2. 调车线；3．牵出线；4．机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械停留线；5．通信、信号、联锁、闭塞设备；6．区段站、编组站应根据作业需要，分别修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶等调速设备；7．调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音对讲设备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置，车场内两线路间应用砂石填平(不得高于道床)，并设有排水和高架照明设备，车场问应有通道；8．办理货物线装卸作业的车站，应有货物装卸线。

并根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；9．机务段或折返段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线；10．根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施；11．无线调车设备；12．列车预确报、现在车管理等信息系统设备；13．编组站、区段站应设置列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)主机的维修、检测设备。

二、站场的划分及分工与编组站的站型(一)站场的划分及分工技术站的线路较多，根据线路配置及用途，按线束划分车场。

车场一般分为：1．到达场——办理到达解体列车作业的车场。

2．出发场——办理自编出发列车作业的车场。

3．到发场——办理列车到达与出发作业的车场(有的站还分货物列车到发场与旅客列车到发场)。

4．直通场——办理无调车作业的中转列车的车场，有的与出发场、到发场合用。

车站的名词解释

车站的名词解释
1 车站的定义
车站是指铁路、公路等交通网络的交会点，是乘客上下车、换乘、办理车票等业务的场所。

车站大多设在城市或重要的运输枢纽地区，具有重要的地理位置意义。

2 车站的分类
(1) 火车站：主要用于火车的出发、到达、停靠和中转。

(2) 长途汽车站：主要用于长途客车的始发、终点，及换乘。

(3) 公交车站：用于市内公交车的停靠和上下车。

3 车站的功能
(1) 候车功能：为乘客提供舒适、便捷的候车环境，包括候车大厅、休息室、
售票处和信息发布设施等。

(2) 运营功能：组织、调度、管理车辆，安排列车、车次、站点等信息，确保
运营安全、高效。

(3) 客服功能：为乘客提供咨询、引导、帮助、投诉等服务。

4 车站的管理
车站的管理依据法律法规和相关标准规范，按照统一的管理制度和程序进行。

车站的管理包括维护车站的基础设施、保障车站的运行安全、提高车站的服务水
平等。

车站的管理不仅需要政府的支持和监管，还需要车站企业和乘客共同努力。

5 车站的未来
随着城市化、信息化和智能化的发展，车站也将逐渐向着现代化、智能化转型。

未来的车站将配备更多的智能设施，如自助售票机、自动检票闸机、人脸识别系统等，方便乘客快捷、无感地使用车站服务。

同时，车站还将加强对环境保护和节能减排的管理，实现绿色低碳的发展。

车站类型

地下车站地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
典型地下车站
空间封闭、狭长、结构类同站内噪声大站内温度大发生火灾后扑救困难机械通风、人工照明施工比较复杂节约城市用地有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
浅埋和深埋车站的划分，目前无统浅埋和深埋车站的划分，一的标准，一般认为<20m为浅埋， <20m为浅埋一的标准，一般认为<20m为浅埋， >20m为深埋为深埋。 >20m为深埋。
小组成员：谢姗姗吴依妮李梦婷赖小玉
车站分类按车站客流量大小分按车站的空间位置分按车站运营功能分按车站站台形式分
（一）按车站客流量大小分类
1.大车站：高峰每小时客流量达3万人次以上；
2.中等车站：高峰每小时客流量达2万—3万人次； 3.小车站：高峰每小时客流量达2万人次以下；
（二）按车站的空间位置分
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台
San Mames Cercanias.来自浅埋车站深埋车站
不同埋深的车站
地面车站（城市郊区采用）
车站简易，工程量小，布置灵活乘客进出车站方便可自然通风和天然采光，节约费用和能源安全疏散较易造价较低造成轨道交通线路所经过的地面区域分割
英国伦敦利物浦街站
高架车站
有行车噪声干扰，有行车噪声干扰，根据情况采取封闭或不封闭隔离噪声有永久性的阴影区较地下车站施工简易对城市街道景观影响较大，对城市街道景观影响较大，并会占用城市道路面积
侧式站台：站台位于线路两侧。站台位于线路两侧。
优点:列车进出站无曲线，运行状态较好。站台的横向扩展优点:列车进出站无曲线，运行状态较好。余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向。余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向。岛式站台和混合式站台的组合。混合式站台：岛式站台和混合式站台的组合。

城市轨道交通线路与车站—车站

车站按规模不同可以分为一等站、二等站、三等站。
5.车站的规模等级
一等站：适用于客流量大且地处市中心区的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区
二等站：适用于客流量较大且地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区
售票设备。 (2)付费区是为乘客候车服务的，通常包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘
客服务设施等。通常，非付费区的面积应略大于付费区，以闸机位置作为二者分界线。
2.1 车站主体
2.1.2 乘客使用空间
付费空间
2.1 车站主体
2.1.3 车站用房
车站用房包括3部分：（1）设备用房；（2）运营管理用房；（3）辅助用房。
过能力相匹配。（3）当两折返站相距过长时，宜在沿线每隔3~5个车站的站端加设存
车线。（4）所有车站都应设有正线。
4.车站的设计原则
地铁车站设计，应遵循《地铁设计规范》（GB 50157—2003）中规定，具体如下：
① 总体设计。应妥善处理与城市总体规划、城市交通、城市轨道交通线网规划、地面建筑、地下管线、地下建筑物之间的关系；应考虑对城市景观的影响，并注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。
思考题
1.简述城市轨道交通车站的组成。 2.简述城市轨道交通车站的设计原则。 3.城市轨道交通中的换乘站和枢纽站有什么区别和联系？
2.1 车站主体
2.1.3 车站用房
（1）设备用房主要包括通风与空调用房、变电所、综合控制室、防灾中心、通信机械室、信号机械室、自动售检票室、冷冻站、配电室、公区用房，用于放置保证列车正常运行、保证车站内良好环境条件和在灾害情况下保障乘客安全所需的设备。

火车铁路知识大全

火车铁路知识大全1. 火车车站的分类火车车站根据其服务范围和功能不同，可以分为以下几类：- 全国火车站：这种车站是火车交通的重要节点，可以提供长途列车和普通列车的服务。

- 县级火车站：这种车站通常是为方便周边村镇居民使用的小型火车站，可以提供普通列车服务。

- 客运火车站：这种车站主要提供旅客服务，为旅客提供购票、候车、上下车等服务。

- 货运火车站：这种车站主要负责货物的接收、发放、装卸等工作。

- 中转火车站：这种车站是为了方便火车换乘而设立的，可以提供换乘、候车等服务。

2. 火车的组成火车通常由车头、车厢、货车和客车等组成。

火车的组成通常根据不同的功能和任务而有所不同。

- 客运列车：通常由机车（车头）、拖车（客车）、随车车和餐车等组成。

- 货运列车：通常由机车、拖车（货车）和随车车等组成。

- 特种列车：例如旅游列车、视察列车等，组成方式根据需要而不同。

3. 火车的结构火车的结构分为上部结构和下部结构两部分。

- 上部结构：包括车体、车门、车窗、楼梯、车顶、车头等。

- 下部结构：包括车轮、轴箱、传动机构、气缸、制动器、机车燃料箱、底盘等。

4. 火车的制动火车主要通过空气制动和手动制动两种方式进行制动。

- 空气制动：在车厢上装有制动气缸和制动器等部件，通过控制气缸和制动器的压力来达到制动的目的。

常用于速度较快的列车如高速动车组、特快列车等。

- 手动制动：通常由列车员手动操纵列车的制动杆来实现制动，这种制动方式适用于速度较慢的列车如城际列车、普通列车等。

5. 火车的动力火车的动力来源可以分为内燃动力和电力动力两种。

- 内燃动力：利用柴油机或蒸汽机等内燃机械来驱动机车运行，常用在货运列车和某些地方无法接通电力的线路上。

- 电力动力：利用电机械来驱动机车运行，车顶上的电线通过集电装置供电。

常用在客运列车和较长的货运列车上。

6. 火车的速度火车的速度可以根据列车类型、运行线路和列车状态等因素而有所不同。

- 高速列车：时速通常在200公里以上，适用于路程较远、时间紧迫的长途客运。

车站的分类与分等(铁路行车组织)

车
区段站：一般只改编到发车流，解体与编组
站
区段、摘挂列车的车站
中间站：办理列车接发、会让和通过作业，摘挂列车的调车和装卸作业的车站
车站的分类与分等车站的分等
按车站担负客货运量和技术作业量的大小及在政治、经济和铁路网上所处的地位，分为特等、一、二、三、四、五等站。
1-2-2 车站的分类与分等
车站的分类与分：专门为办理旅客运输而设的车站
车站货运站：专门为货物运输而设的车站客货运站：即办理客运业务也办理货运业务的车站
车站的分类与分等
车站的分类
按技术作业分类：
编组站：担任大量中转车流改编作业，编组直达、直通和其他列车的车站

车站的分类名词解释

车站的分类名词解释车站是城市交通系统中重要的组成部分，它们连接了不同区域之间的交通网络，并为乘客提供方便快捷的换乘服务。

然而，车站的分类却多种多样，包括火车站、地铁站、公交站等等。

下面将对车站的不同分类进行解释，以便更好地了解它们的特点和功能。

一、火车站火车站是铁路交通系统的核心节点，用于接收和发送火车。

它是一种以铁路为基础的交通枢纽，通常设有候车室、售票窗口、站台和出入口等基础设施。

火车站一般分为始发站、终点站和途经站，根据需要设有货运区域和旅客服务设施。

火车站的规模和等级各不相同，有小型车站和大型综合交通枢纽。

二、地铁站地铁站是城市轨道交通系统中的一种车站类型，主要用于接收和发送地铁列车。

地铁站的特点是建设地下或高架，在城市中呈现出点线相结合的特殊形态。

地铁站通常设有站台、票务设施、出入口和导向标识等，以提供乘客进出地铁系统的便利服务。

地铁站的规模常常根据城市的规划和现实需求来确定，有大型换乘站和小型区域性站点。

三、公交站公交站是城市公共汽车系统中的核心节点，用于接收和发送公交车。

它是一种以道路为基础的交通枢纽，通常设有候车亭、车辆停靠区和站牌等基础设施。

公交站一般分为主要站、次要站和停靠站，以满足不同乘客换乘和服务需求。

公交站的规模和功能多样化，有大型综合性公交枢纽和小型社区公交站。

四、轻轨站轻轨站是城市轻轨交通系统中的重要组成部分，用于接收和发送轻轨列车。

轻轨站的特点是相对规模较小，结构简单，通常布局紧凑。

轻轨站一般设有站台、票务设施和导向标识等，方便乘客进出轻轨系统。

轻轨站的规模和站点数量取决于城市规划和交通需求，有大型连接站和小型地方站。

五、航站楼航站楼是民用航空交通系统的核心节点，用于接收和发送飞机。

航站楼一般分为国内航站楼和国际航站楼，为乘客提供登机、出关和取行李等服务。

在国际航站楼中，还设有海关和边检等相关机构。

航站楼的设计、规划和设施等都需要遵循航空标准，以确保飞机起降和乘客流动的安全顺畅。