汽车空调常用检修工具及设备蒋侃
汽车空调系统检修
制冷系统压力底
2. 3. 4.
原因 膨胀阀损坏； 制冷软管堵塞； 干燥器堵塞； 冷凝器堵塞；
检修
汽车空调系统检修
检修的主要项目:
制冷系统的压力检测; 制冷系统的泄漏检测; 从制冷系统排出制冷剂; 对系统抽真空; 加注、补充制冷剂和冷冻机油.
•
汽车空调系统检修的基本工 具
检修汽车空调时除一些常用的工具如:各 类扳手、起子、烙铁、钢锯等外 还要具备一套专用检修工具和设备,主要 有:器官压力表、一些连接用的胶皮软管、 制冷剂、注入阀、真空泵、
制冷系统压力的检测:
将压力表正确地连接到制冷系统的检修阀上; 关闭压力表上的两个手动阀; 用手拧松高、低压阀，排出里边的空气，然 后拧紧。 启动发动机，保持在1500～2000R/m，然后 打开A/C开关，把制冷、鼓风机放在最高位置； 关闭所有的车门及窗口；
把温度计放在中央出风口，在外面温度 30，空调运行5m后，出风口应接近10。 观察高低压表的压力，（高压：1103～ 1633kpa; 低压：207～24kpa)；同时应 当注意由于外界高温高压条件，系统的 压力会有一定的影响； 若压力异常，其原因及检修方法见下表 其原因及检修方法见下表： 其原因及检修方法见下表
汽车空调常用维修工具
汽车空调常用维修工具汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。
由于R12释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用，新型制冷R134a目前价格昂贵，而且释放到空气中，还是会造成一些温室效应，因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用，也就是最好要有制冷剂回收机。
由于在一定时期内（大约最长要延续到2010年左右）有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在，R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同，不能混用，因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具（例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等）不能混用，要分开使用。
这一点在工作时要特别引起注意。
为保证加入正确的制冷剂量，还需要有量筒、磅秤之类计量设备。
目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。
1 •歧管压力计歧管压力计也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。
它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。
歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。
低压侧的压力表既可用于显示压MPa，压力刻度从0开始，量程不小于1MPa，高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于2.11 MPa。
力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0~0.1但要将它注入到汽车空调制冷系统中去， 要有注入阀才能打开此罐。
歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀 体以及高压接头、低压接头等组成。
使用时高、低压 接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中 间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。
只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧 坏接头螺纹。
有些在中间管道设有放气阀门，以方便 在加注制冷剂时，排尽软管内空气。
歧管压力表的具 体操作步骤如下： a.当低压阀7开启、高压阀3关闭时，此时低压管 路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧 管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例一、案例背景1、教材分析：《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务，按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程，在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。
全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修；自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除；汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。
为从事汽车维修工作打下坚实基础。
汽车空调检修专用工具及仪器设备，该课题在本教材中占有相当重要的位置，其后的内容是汽车空调加注、汽车空调维修操作，为后面的维修操作提供支持。
2、学生分析：学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。
该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。
争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。
3、教学目标：1、知识目标：使学生了解熟悉检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
2、技能目标：使学生熟练掌握汽车空调常用工具，并能够自制一些专用工具。
3、情感目标：（1）培养学生的动手操作能力和安全操作意识；（2）培养学生的团队协作能力。
4、课前准备：提前准备检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
5、教学思路：本次课以“工艺化”教学模式为主线，充分发挥学生的主体作用，让每位学生都能够参与，在学习的过程中尊重学生的差异，让掌握程度较好的同学和掌握不理想的同学分在一组，起到帮扶的作用。
6、教学手段：汽车专业课的教学一直以来都存在着理论和实践脱节、学校教出来的学生与企业的需求脱节，教学模块设置的任务、目标不明确。
汽车空调常用维修工具与使用教案
汽车空调常用维修工具与使用教案第一章：汽车空调系统概述1.1 汽车空调系统的作用介绍汽车空调系统的基本功能和重要性解释空调系统在汽车中的作用和必要性1.2 汽车空调系统的组成介绍汽车空调系统的各个组成部分，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置等解释各个组成部分的作用和相互之间的关系1.3 汽车空调系统的工作原理讲解汽车空调系统的工作原理，包括制冷剂的循环过程、压缩、膨胀、冷凝等过程解释制冷剂在不同部件中的状态变化和能量转换第二章：汽车空调维修工具与设备2.1 常用维修工具介绍介绍汽车空调维修中常用的工具，如扳手、螺丝刀、梅花扳手等解释各种工具的使用方法和适用场景2.2 专业维修设备介绍介绍汽车空调维修中需要使用的专业设备，如压力表、温度计、制冷剂回收装置等解释各种设备的功能和使用方法2.3 安全设备与措施介绍汽车空调维修中的安全设备，如防护眼镜、手套、防毒面具等讲解安全操作规程和注意事项，以确保维修过程的安全性第三章：汽车空调系统检测与诊断3.1 制冷剂泄漏检测介绍制冷剂泄漏检测的方法和工具，如肥皂水检测法、泄漏检测仪等讲解如何进行泄漏检测和修复泄漏部位3.2 空调系统压力检测介绍空调系统压力检测的方法和工具，如压力表、压力计等讲解如何测量系统高压和低压，并解释正常压力范围3.3 空调系统性能测试介绍空调系统性能测试的方法和工具，如温度计、风速计等讲解如何测试空调系统的制冷效果和风量第四章：汽车空调系统维护与保养4.1 空调系统清洁与除菌介绍空调系统清洁与除菌的方法和工具，如清洁剂、除菌剂等讲解如何清洁空调滤芯、蒸发器和冷凝器，以及如何进行除菌处理4.2 空调系统冷却液更换介绍空调系统冷却液的作用和重要性讲解如何更换空调系统冷却液，包括打开液位计、排放旧液、添加新液等步骤4.3 空调系统检查与调整介绍空调系统检查与调整的方法和工具，如温度控制器、压力表等讲解如何检查空调系统的运行状态，并进行必要的调整和校准第五章：汽车空调系统故障排除与维修5.1 常见故障现象与原因介绍汽车空调系统中常见的故障现象，如不制冷、制冷效果差、异响等分析故障原因，如制冷剂泄漏、滤芯堵塞、压缩机故障等5.2 故障排除方法与步骤讲解如何进行故障排除，包括检查各个部件的功能、排除泄漏、更换损坏部件等介绍故障排除的步骤和注意事项，以保证维修过程的顺利进行5.3 维修案例分析与实践分析实际汽车空调系统的维修案例，讲解维修过程中遇到的问题和解决方案提供实践机会，让学生亲手操作，提高维修技能和经验。
汽车空调系统维修主要四大部件讲解
汽车空调第二节学习1.空调压缩机①可变排量压缩机（1）由来基于普通压缩机工作时会带走发动机一部分动力，如果发动机动力不足，则会控制压缩机停止工作，当发动机转速升高后，压缩机重新工作，这样车辆就会发生顿挫感，即可变排量压缩机为解决这一问题而采用的技术。
（2）工作原理解析：可变排量压缩机没有电磁离合器，依靠皮带轮带动主轴，主轴的转动带动斜盘转动，斜盘推动活塞做往返运动，完成吸气、压缩、排气行程。
如上图所示：当斜盘倾斜45度时，我们的活塞5位置为进气行程，当活塞左移，阀门打开，冷媒进入；如图所示：当斜盘转动，活塞右移，此时为压缩行程，将腔内的制冷剂压缩出去；可变排量没有电磁离合器；当不开空调时，压缩机皮带轮随发动机一同转动，此时电磁阀未通电，是开启的；冷媒进入腔内，由于高压腔和压缩机斜盘箱想通的，高压腔和斜盘箱内压力达到平衡，推动斜盘改变了角度，即成了90度；此时皮带带动斜盘运动，就只是旋转。
如图所示：此时电磁阀通电后阀体关闭；冷媒进入腔内，由于斜盘箱没有和高压箱相通了，斜盘箱内的压力将降低，此时斜盘的角度就倾斜为大约45度，开始进行工作状态；注意：改变斜盘与皮带轮的角度（夹角），就是电磁阀开度大小控制的，即改变了活塞的行程；卸压阀和低压腔是想通的；（3）压缩机结构如图所示：区分与普通斜盘压缩机有什么区别；（4）确定是可变排量压缩机？如图所示：可变斜盘压缩机通常压缩机后方有一个控制电磁阀，这是最主要的区别，第二判断看有无电磁离合器；但这个方法不一定准确，因为发展过程中有些汽车可变排量压缩机皮带轮也是带有电磁离合器的；（5）认识控制电磁阀如图所示：空调控制电磁阀的作用就是改变高、低压腔的压力差；②活塞式：活塞式压缩机与发动机运行相似，实现往复活塞式运动进行工作。
（6）可变排量压缩机原理再次学习如图所示：N280控制阀通过改变阀门的开度大小，即可以控制低、高压腔的压力改变，即控制活塞工作压缩的量；（7）依据电路图学习占空比控制解析：一个周期内高电压的时间和整个周期的时间的一个比例叫占空比；高电压的时间除以整个周期的时间就叫占空比；通常为一个供电和一个搭铁控制；注控制可以是正极，也可以是负极进行控制；示波器测量占空比信号最为准确；例如是负极进行控制，通过不断的控制搭铁的通断，将一个12V的电压拉低0V不断进行控制；就可以控制电磁阀的开度；方波信号；诊断：当信号电压正常时，不一定电磁阀坏；元件电阻为10欧为正常，可以进行通电测试判断元件好坏；（8）LIN总线在空调系统的运用解析：LIN总线就是一个主控模块，多个次模块，就是主人控制仆人这种控制方式；而次模块不能反馈，只能执行；（9）LIN总线波形分析解析：根据LIN总线通讯规则，一开始将有同步间隙区→同步域→保护识别符这一块是通讯规则，都是一样的；后面就是传输的不同数据包；万用表测得LIN总线电压：9V左右的电压值；（9）LIN线控制空调压力传感器解析：通过G805传感器→LIN总线→空调控制模块；（10）LIN网络示意图（空调系统运用）如图所示：空调风门调节电机；控制空调面板的供电、搭铁、LIN线分别与每一个伺服电机相连，当控制模块通过LIN线发出控制信号后，每个伺服电机都将收到控制信号，只不过看伺服电机是否识别进行处理；（11）压缩机启动条件第一：AC开关打开；第二：蓄电池电压介于9-18V之间；第三：发动机冷却液温度低于124度；第四：发动机转速大于600转；第五：发动机转速小于5500转；第六：空调高压侧压力在269-2929KPa之间；第七：节气门位置小于100%；第八：蒸发器温度要高于3度；第九：发动机控制模块没有检测到怠速不良；第十：环境温度高于1度；第十一：鼓风机电机运转；2.汽车空调冷凝器低压侧集液器：是安装在蒸发器至压缩机之间；吸收管路中的存在的液体；更换时注意事项：第一：制冷剂回路曾被打开且车辆使用寿命超过年限；第二：制冷剂变色；第三：空调压缩机内部损坏；第四：制冷剂回路因事故受损；第五:新件打开包装后必须在20分钟内接好管路；否则空气中水分进入即报废；解析：高压侧干燥瓶安装在冷凝器----膨胀阀之间；起到贮液、过滤、干燥三方面左右；如果有了2g以内的水分就报废了；3.膨胀阀解析：通过感温包感知蒸发器出口的温度；根据温度自动调节开口大小，只是微动调节；解析：通过控制模块进行控制开口大小；4.蒸发器注意：每到夏天需要更换空调滤芯器；否则可能导致排水管路堵塞，进而使副驾驶室积水；以及清洗蒸发器，可以采用免拆式清洗，洗总比不洗好；5.制冷回路润滑油解析：蒸发器占有20%润滑油，因为蒸发器温度低，流动性差；。
空调器常用检修工具及使用
空调器常用检修工具及使用1、压力表制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。
2、胀管器两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。
胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止。
3、扩口器扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口。
4、割管刀在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，割管刀有不同的规格。
切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。
汽车维修电工初级(汽车维修电工基础)模拟试卷3(题后含答案及解析)
汽车维修电工初级（汽车维修电工基础）模拟试卷3(题后含答案及解析)题型有：1. 简答题1．检修汽车空调系统需要哪些专用工具?正确答案：1)常用工具。
常用工具主要有活扳手、开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手、一字螺钉旋具、十字螺钉旋具、钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电工钳、锤子、电筒等。
2)常用设备。
常用设备有万用表、电烙铁、手电钻以及乙炔．氧气焊接设备。
3)专用工具和设备。
专用工具一般有歧管压力表、检漏工具，制冷剂注入阀、真空泵，制冷剂回收装置以及其他专用工具。
①歧管压力表。
其主要功能是检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，由高、低压表组成，其上有三个接头分别与三根软管相接，分别完成制冷系统抽真空、灌注制冷剂等操作。
②氟利昂检漏仪。
其功能是检查制冷系统内的制冷剂是否泄漏，目前主要有卤素检漏灯和电子检漏仪两种，而常用的是电子检漏仪。
③制冷剂注入阀。
其功能是当制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋转开关，阀针将制冷剂罐刺穿，即可充注制冷剂。
④真空泵。
在安装或维修之后，充注制冷剂之前，必须用真空泵对制冷系统进行抽真空，否则制冷系统中的空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。
⑤其他维修工具。
除了上述工具和设备外，还需要割管器、弯管器、涨管器等工具。
涉及知识点：汽车维修电工基础2．使用歧管压力表有哪些注意事项?正确答案：1)歧管压力表是一种精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。
2)不使用时，要防止水或脏物进入软管。
3)使用时要把管中的空气排出。
4)压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
5)R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。
两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
涉及知识点：汽车维修电工基础3．如何使用歧管压力表?正确答案：1)检测制冷系统的高压端压力，如图1—3—11a所示。
当高压手动阀和低压手动阀同时关闭时，则可对高压侧和低压侧进行压力检查。
空调维修需准备的工具清单
空调维修需准备的工具清单空调维修是技术性工作,因为空调机型多,故障种类繁杂。
做为一名空调维修技术人员，应该随身携带哪些工具是很重要的。
否则可能遇到空调故障但是因为缺少工具，无法进行空调维修工作，导致客户反感，也会因此丢了生意。
一,空调维修常用必备工具活板手：200mm、300mm各1把扳手：14mm、17mm、19mm、27mm各1把套筒扳手：1套内六角扳手：4mm共1把方榫扳手：1套钢丝钳：200mm共1把尖嘴钳：150mm共1把十字螺丝刀：100mm、150mm、200mm各1把一字螺丝刀：75mm、150mm、200mm各1把什锦锉：1套锉刀：圆、平、三角形200～300mm各1把手弓钢锯：1把（常用）手枪钻：配2～10mm钻头1把冲击钻：配6～12mm钻头1把刀子：1把剪刀：1把锤子：铁锤、木锤、橡皮锤各1把卡钳：1个小镜子：1块钢卷尺：3～5m共1个酒精灯：1个温度计：-20～50℃共2只电烙铁：20W、100W、300W各1把万用表：1块低压测电笔：1支胀管器和扩口器：1套割管刀：切割铜管 1套弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格二、空调维修专业工具设备：真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg的真空泵（式中-4为负4次方） 1套气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm 焊条共1套制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg～40kg不等，按实定定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生1台氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套数字温度表：1套测量空调器的进、出风温度功率表：测量空调器的输入功率1套可移动配电盘：供维修接临时电源用。
第七章 汽车空调的检修
图7-7真空泵使用示意图
（四）检漏仪器 1．卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷 （或酒精）气燃烧喷灯， 利用制冷剂气体进入喷灯 的吸入管内使喷灯的火焰 颜色改变这一特性来判断 系统的泄漏部位和泄漏程 度，其结构如图7-8所示， 当喷灯的吸入管从系统泄 漏处吸入制冷剂时，火焰 颜色会发生变化；泄漏量 少时，火焰呈浅绿色；泄 漏较多时，火焰呈浅蓝色； 泄漏很多时，火焰呈紫色。
图7-8
卤素检漏灯结构
2．电子检漏仪 常用电子检漏仪表有手 握式和箱式两种，在使 用中，注意一点的是， 由于制冷剂不同，各电 子检漏仪只能单一的检 测某一型号的制冷剂泄 漏，而不能检测其他品 种的制冷剂，所以，在 使用前要先阅读相关使 用说明书，其结构如图 7-9所示。
图7-9 电子检漏仪结构
（五）制冷剂回收与充注机 汽车空调制冷剂的消耗有相当部分用于维修，若维修时直接将原系统内的制冷剂 排入大气中，再另行充加新制冷剂，不仅会对大气臭氧层造成破坏，也会浪费制 冷剂。因而维修时要求采用制冷剂回收与充注机对制冷剂进行回收再利用。
图7-3检测压力与抽真空示意图
（3）排放系统空气或排放制 冷剂 在使用歧管压力表排放 系统制冷剂时，低压表接空 调系统的低压侧，高压表接 空调系统的高压侧，低压侧 阀门处于关闭状态，高压侧 阀门处于打开状，如图7-4c 所示。 （4）加注制冷剂 在使用歧 管压力表排放系统制冷剂时， 低压表接空调系统的低压侧， 高压表接空调系统的高压侧， 中间管接制冷剂罐。若从高 压侧加注，则低压侧阀门处 于关闭状态，高压侧阀门处 于打开状；若从低压侧加注， 则低压侧阀门处于打开状态， 高压侧阀门处于关闭状态， 如图7-4d所示。
（2）观察量油尺 未装视窗的压缩机，可用量油尺检查其油 量，如图7-17所示。这种压缩机有一个油 塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油 尺，若没有油尺则需要另外使用专用油尺 插入检查，观察油面的位置是否在规定的 上、下限之间。 图7-17用油尺测量冷冻油液面
常用汽车维修工具和设备介绍与使用技巧
常用汽车维修工具和设备介绍与使用技巧导语：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，为了保障车辆的正常运行，我们需要熟悉并学会使用一些常用的汽车维修工具和设备。
本文将介绍一些常用的汽车维修工具以及使用技巧，并分步骤详细列出。
一、常用汽车维修工具的介绍1.扳手：扳手是用来拧紧和松开各种螺丝的工具，根据不同的大小规格和型号，分为固定扳手、活动扳手、套筒扳手等多种类型。
使用技巧：选择合适的扳手尺寸，确保扭力适当，避免损坏螺丝和零部件。
2.螺丝刀：螺丝刀用于拧紧和松开螺丝，根据不同的螺丝类型，分为十字螺丝刀、平头螺丝刀、六角螺丝刀等多种类型。
使用技巧：选择正确的螺丝刀型号，以确保有效地拧紧或松开螺丝。
3.千斤顶：千斤顶是用于举起汽车的工具，通常用于更换轮胎或进行底盘维修。
使用技巧：将千斤顶正确放置在车辆的承重点上，确认固定后才能开始操作。
4.气动工具：气动工具包括气动起子、气动钻等，通过气压作为动力源进行工作，提高工作效率。
使用技巧：使用气动工具前，必须确保气压稳定，妥善连接气源和工具。
5.电动工具：电动工具包括电动扳手、电钻等，通过电动机驱动进行工作，提供更大的扭力和工作效率。
使用技巧：使用电动工具前，确认电源是否正常，避免因电量不足而影响工作进度。
6.量具：量具包括千分尺、游标卡尺等，用于测量轮胎花纹深度、空间尺寸等。
使用技巧：使用量具时，应保持手稳，确保准确测量数据。
7.喷枪：喷枪用于进行喷漆和清洗工作，在车身维修和漆面翻新中起到重要作用。
使用技巧：使用喷枪时，注意调整喷射角度和距离，以获得均匀的喷涂效果。
二、常用汽车维修设备的介绍1.轮胎拆装机：轮胎拆装机用于更换车辆轮胎，可提高换胎的效率。
使用技巧：使用轮胎拆装机时，应掌握好拆装力度，避免损坏胎面和轮圈。
2.电烙铁：电烙铁多用于电气维修和焊接工作，可进行线路修复和焊接零部件。
使用技巧：使用电烙铁时，应注意温度调节，避免过热导致损坏。
3.汽车诊断仪：汽车诊断仪可通过连接车辆的OBD接口，读取车辆故障码以及相关数据，用于故障诊断和排除。
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例一、案例背景1、教材分析：《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务,按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程,在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。
全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修;自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除;汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。
为从事汽车维修工作打下坚实基础。
汽车空调检修专用工具及仪器设备,该课题在本教材中占有相当重要的位置，其后的内容是汽车空调加注、汽车空调维修操作，为后面的维修操作提供支持。
２、学生分析:学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑,理解上存在多个问题,需要特别加强实践操作技能的训练。
该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动,所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。
争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。
3、教学目标:１、知识目标:使学生了解熟悉检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
２、技能目标：使学生熟练掌握汽车空调常用工具,并能够自制一些专用工具。
３、情感目标:（1)培养学生的动手操作能力和安全操作意识;(2）培养学生的团队协作能力。
４、课前准备：提前准备检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
５、教学思路:本次课以“工艺化”教学模式为主线，充分发挥学生的主体作用,让每位学生都能够参与，在学习的过程中尊重学生的差异，让掌握程度较好的同学和掌握不理想的同学分在一组,起到帮扶的作用。
6、教学手段：汽车专业课的教学一直以来都存在着理论和实践脱节、学校教出来的学生与企业的需求脱节,教学模块设置的任务、目标不明确。
汽车空调常用维修工具与使用教案
专业理论课电子教案模板专业名称汽修课程名称汽车空调检修授课教师张建强班级1５汽车1、2班教研组长董秀娇(2)高压表高压表在歧管压力表组得右上角,就是用来指示系统高压边压力得.(3) 管道组阀体仪表管道组阀体得上端接有高、低压表,如图5-１１所示。
下端有接充注软管得接头，仪表管道接头得正面有蓝色得低压手动阀与红色得高压手动阀。
它得两侧还有挂接连接在软管上得快速充注接头得接头.仪表管道接头得内部通道如图5—１4所示。
两个手动阀如果都就是“关闭”得,如图5－１4所示，则下端两侧得管道与中间管道得通路被切断,分别只流向各自得压力表。
当单独打开红色高压手动阀时,高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。
当单独打开低压手动阀时,低压侧管道与中间管道相通,同时与低压表也相连通。
如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。
通过开闭管道组阀体上得手动阀，可以进行下列工作：①从系统中放出或注入制冷剂；②抽真空时排除系统管道中得空气与水分；③往系统添加冷冻油；(4）加注软管图５－1５所示，就是连接仪表管道组阀体与汽车空调系统得橡胶软管。
软管得一头拧到仪表管道组阀体下端得软管接头上,图5—1６所示，中间有个密封圈保证密封。
另一头拧到快速接头上。
(5）快速接头快速接头就是R1３4a系统为区到R12系统得一种新型接口,如图5－１7所示。
在使用快速接口时，如图5-18所示,只需推功滑套(向凸头方向）就能自动将接头两部分锁紧。
脱离时,将滑套向凹头方向推动,使锁固球脱离槽口,凸凹头两部分便分离。
２、真空泵得正确使用真空泵就是用来排除系统中空气得，如图5-１９所示。
当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统。
为了排除这些空气（及其有害得水分),必须抽空系统.３、泄漏测试仪得正确使用电子检漏仪如图5-2０所示,其原理就是利用白金线加热至800℃高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子,而此阳离子跳到阴极上而产生电流。
此电流经放大器放大后将使电子探漏仪中得蜂呜器发出鸣响。
汽车空调常用维修工具与使用教案
专业理论课电子教案模板专业名称汽修课程名称汽车空调检修授课教师张建强班级15汽车1、2班教研组长董秀娇教学环节及内容教学策略方法组织实施一、组织教学老师：上课学生：起立学生：老师好老师：同学们好老师：坐下二、复习与导入通过对制冷系统的压力测量，使用汽车空调的维修工具与设备的正确使用。
三、新授活动3：汽车空调常用维修工具与使用汽车空调的检修工作，主要有检漏、抽真空、充注制冷剂、加注冷冻油以及系统部件的拆装调换与电路故障的排除等等，而这些工作需要借助一些专用维修工具来进行，如歧管压力表、电子检漏仪、真空泵、制冷剂充注阀、回收仪等等。
这些工具的结构与用途如下：1.歧管压力表的正确使用歧管压力表组如图5-11所示，它能完成对汽车空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂和故障诊断等许多基本操作。
低压表可指示系统低压侧压力，也可指示系统低压侧的真空。
图5-12所示表中从里到外共有5圈指示单位，最里圈黑色指示的是英寸汞柱，为欧洲国家常用的压力单位，（2)高压表高压表在歧管压力表组的右上角，是用来指示系统高压边压力的。
（3) 管道组阀体仪表管道组阀体的上端接有高、低压表，如图5-11所示。
下端有接充注软管的接头，仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。
它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接头的接头。
仪表管道接头的内部通道如图5-14所示。
两个手动阀如果都是“关闭”的，如图5-14所示，则下端两侧的管道与中间管道的通路被切断，分别只流向各自的压力表。
当单独打开红色高压手动阀时，高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。
当单独打开低压手动阀时，低压侧管道与中间管道相通，同时与低压表也相连通。
如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。
通过开闭管道组阀体上的手动阀，可以进行下列工作：①从系统中放出或注入制冷剂；②抽真空时排除系统管道中的空气和水分；③往系统添加冷冻油；（4)加注软管图5-15所示,是连接仪表管道组阀体和汽车空调系统的橡胶软管。
空调器常用检修工具及使用
空调器常用检修工具及使用1、压力表制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示，压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。
2、胀管器两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。
胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。
3、扩口器扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示：4、割管刀在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示：切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。
汽车空调系统的检修
汽车空调系统的检修7.1 汽车空调制冷系统检修的基本工具检修汽车空调时，除了使用各类扳手、螺钉旋具(俗称起子)、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯和手电筒等常用工具外，还必须具备一套专用的检修工具和设备，用于对制冷系统检测和维修作业。
主要有歧管压力计、三根连接用的胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。
7.1.1歧管压力计歧管压力计也称压力表组。
由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀[低压手动阀(LO)和高压手动阀(HI)]、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成，如图6-l所示。
歧管压力计用胶皮软管与汽车空调系统连接，在胶皮软管末端接头上带有顶销，用于顶开压缩机上的气门阀。
胶皮软管有多种颜色，按规定蓝色软管用于低压侧，红色软管用于高压侧，绿色、白色或黄色软管用于连接歧管压力计上的中间接口，胶皮软管应耐油、耐压。
歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、充人或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。
I) 低压手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。
2) 低压手动阀关闭，高压手动阀开启，此时可使系统放空，排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。
3) 两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。
4) 两个手动阀均开启，内部通道全部相通。
如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。
压力表上所标出的压力一般为表压力．为了抽真空时应用方便，压力表上还标有真空刻度。
通常，歧管压力计上的三个接头都已分别与注入软管接好。
当制冷系统管路内有制1冷剂时，可按如下步骤把歧管压力计与空调制冷系统检修阀连接起来。
①用工具卸下装在压缩机上的检修阀压力表接口及调节杆上的螺母，注意动作要缓慢．以防制冷剂漏出伤人。
②关闭歧管压力计上的两个手动阀。
③把歧管压力计上的低压软管连接到低压侧检修阀上，高压软管连接到高压检修阀上．中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上。
项目一 汽车空调的总体结构及常用检修工具
任务实施--（3）任务考评
表1-2 认识汽车空调的总体结构任务考评信息表
2
练习使用汽车空调常用的检修工具
任务导入
假冒伪劣制冷剂是汽车空调最大的杀手，对整个空调系统造成严重损坏。目 前市场上甚至出现制冷剂外包装标注为R134a，但其实是R12；也有些是两者的 混合品，含水量、含酸量较多，如果使用将会加速冷气系统中密封胶圈的硬化损 坏，而水还会在制冷系统中造成冰堵，影响制冷效果。由于制冷剂R12与R134a 所用的冷冻油不相溶，一旦混用必然会造成压缩机回油性变差，导致压缩机快速 损坏或冷冻油聚集在蒸发器底部影响热交换而使空调制冷效果急剧下降。
如何鉴别制冷剂的好坏，在维修、检测汽车空调时又该选用哪些工具呢？
2.1 制冷剂加注及回收设备
1.制冷剂加注阀
制冷剂加注阀又称制冷剂罐开瓶 阀或冷媒开瓶器，由手柄、接口、咬 瓶扣锁及锁定扣组成，如图1-13所示。 制冷剂加注阀下端连接制冷剂罐，通 过咬瓶扣锁咬紧，旋转手柄阀针将刺 穿制冷剂罐，用软管将接口和歧管压 力表的中间接头连接，即可为汽车空 调制冷系统加注制冷剂
1.3 汽车空调系统的主要设备
3.膨胀阀
图1-7 汽车空调膨胀阀
1—蒸发器；2—垫片；3—H型膨胀阀；4—高压管；5—低压管
1.3 汽车空调系统的主要设备
4.干燥器
干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间，是为了防止 过多的液态制冷剂贮存在冷凝器中，导致冷凝器的传 热面积减少，从而使散热效率降低。干燥器还可滤除 制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，防止制冷系 统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀。
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可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷
剂，使系统放空。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧
• 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计
(两种制冷剂接头尺寸也不相同)
汽车空调常用检修工具及设备
② 气门阀
气门阀又称阀心型检 修阀，也称施拉德尔阀。 汽车空调制冷系统所使 用的制冷剂仍然有 R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系 统见右下图。
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压手
动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个 软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
汽车空调常用检修工具及设备
c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同
时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被
刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热 器，使阳极温度达800℃左右，在阳极外侧放一只 圆筒状的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使 气体在电极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气 管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通 过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后 用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
（2）制冷剂注入阀
• 罐装制冷剂必须有一 只注入阀配套才能开 罐使用。注入阀主要 由手柄、接头、板状 螺母和阀针组成。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
制冷剂注入阀使用方法
a．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后 将板状螺母旋至最高位置。
b．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使 其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。
车辆工程系
② 工作过程
a．高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关 闭，可对高、低压侧压力进行检测。
b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部 管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行 抽真空。
c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则 可由低压侧充注气态制冷剂。
d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
主讲：蒋侃
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系常用检修工具源自设备1．通用工具 通用工具即是普通的汽车维修工具，一般都
较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。常用 的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、开 口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等； 各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电 工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。 2．常用设备
制冷剂加注、回收多功能机 在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、 回收制冷剂。为了提高维修质量，规范、简化操作程序， 特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减 少经济损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收 多功能机。如美国SPX公司ROBINAIR（罗宾耐尔）制冷 剂 加 注 、 回 收 多 功 能 机 ： 17701A 型 （ R12 专 用 ） 、 34701型（R134a专用）、12135A型（R12、R134a共 用），以及北京瑞雪飞制冷技术研究所生产的RX-BH型 多功能机。
温度计、压力表和真空压力表、万用表、 电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备
汽车空调常用检修工具及设备
3.专用工具与设备
车辆工程系
（ ） 歧 管 压 力 计
汽车空调常用检修工具及设备
•1
车辆工程系
歧管压力计（表）
应用： • 制冷剂排空、 • 抽真空、 • 加注制冷剂、 • 添加冷冻机油 • 诊断制冷系统故障等。
时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽 化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。 d．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏 灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制 冷剂泄漏的反应越灵敏。 e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤 素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为 0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能 熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。汽车空调常用检修工具及设备
真空泵
• 空调系统初次加注制冷 剂前，或拆卸更换系统 零部件后，必须对系统 进行抽真空操作，然后 才能充注制冷剂。抽真 空的目的是把系统中的 空气和水分排出。因此 真空泵是空调系统抽真 空的必备设备。
车辆工程系
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车辆工程系
维修辅助阀
对空调系统进行检测和维修时要用到检修阀 门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、加 注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。检 修阀门有检修阀和气门阀两类。 ① 检修阀
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检漏仪
分类:
卤素检漏灯 电子卤素检漏仪
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
卤素检漏灯
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
卤素检漏灯使用方法如下： a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。 c．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆
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车辆工程系
电子卤素检漏仪
汽车空调常用检修工具及设备
电子检漏仪
电子检漏仪的优 点是使用方便、不 需点火、不产生毒 性物质、预热时间 短、灵敏度高、质 量轻、体积小、检 测范围广等特点， 它可以探测到微量 泄漏，但价格较贵。
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车辆工程系
其它维修工具及设备