蜗轮蜗杆减速器箱体设计毕业设计
(完整版)一级蜗轮蜗杆减速器毕业设计论文
一级蜗轮蜗杆减速器设计说明书第一章绪论1.1本课题的背景及意义计算机辅助设计及辅助制造（CADCAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。
本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。
1.1.1 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。
设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。
对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。
根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。
有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
1.2.（1）国内减速机产品发展状况国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。
（2）国外减速机产品发展状况国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
1.3.本设计的要求本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
机械工程系机制专业毕业设计涡轮蜗杆箱体工艺夹具设计
职业大学毕业设计说明书题目：机械工程系机制专业毕业设计姓名：———————————专业名称：机械制造与自动化———————————指导老师：———————————完成时间：———————————前言 (3)目录二、零件的分析 (4)（一）零件的作用 (4)（二）零件的工艺分析 (4)三、确定毛坯图 (5)四、工艺规程设计 (7)（一）定位基准的选择 (7)（二）制订工艺路线 (8)（三）选择加工设备及刀具、夹具、量具 (11)（四）加工工序设计 (12)五、填写机械加工艺过程卡和机械加工工序卡 (23)六、夹具设计 (24)七、参考文献 (26)本次设计是为毕业答辩而准备的。
大学课程已全部结束，此次设计要把大学期间学的东西综合运用，使我们学的东西融会贯通，并结合生产实习中学到的实践知识独立地分析和解决工艺问题。
本次设计是涡轮蜗杆的一个重要零件——箱体。
内容涉及到零件分析、确定毛坯、拟订工艺、工序设计以及两套夹具设计。
此次设计把我们大学期间学的大部分内容都用上了，还用到了其它有关手册和图表。
这次设计是在学校的最后一次设计，它是一次很好的锻炼机会，为我们未来从事的工作打下良好的基础。
由于能力有限，经验不足，设计中有许多不足之处，希望各位老师多加指教。
一、零件的分析（一）零件的作用异形减速机结构复杂，传动精度高，是特殊的蜗轮蜗杆传动。
蜗杆作为主动轮，同时带动两个在空间上相互垂直的两个蜗轮，达到分离传动目的，轴与轴之间的相互位置精度与垂直精度要求较高，传动要平稳无噪音、这样要求轴承孔的孔径和孔的位置精度要求较高，而且其中一个轴承扎为肓孔，孔为φ110mm，一般刀具无法加工此深孔，因此对加工用的刀具和加工工艺安排要求严格。
（二）零件的工艺分析外形尺寸为φ270*218*300，材料为灰铸铁，主要加工面由互垂直的传动轴孔组成，其中孔系2、孔系3和两个传动轴孔为通孔，这给加工带来了不便，在选择刀具上及工件装夹上需要特殊要求。
蜗轮蜗杆减速器毕业论文
蜗轮蜗杆减速器毕业论文蜗轮蜗杆减速器毕业论文环面蜗杆蜗轮减速器的设计专业数控技术摘要这篇毕业设计的论文主要阐述的是一套系统的关于环面蜗杆蜗轮减速器的设计方法。
环面蜗轮蜗杆减速器是蜗轮蜗杆减速器的一种形式，这个方法是以加工过程和蜗轮减速器的使用条件的数学和物理公式为基础的。
在论文中，首先，对减速器的种类和基本构造作了简单的介绍，接着，阐述了蜗轮蜗杆的设计原理和理论计算。
然后按照设计准则和设计理论设计了环面蜗轮蜗杆减速器。
接着对减速器的部件组成进行了尺寸计算和校核。
该设计代表了环面蜗轮蜗杆设计的一般过程。
对其他的蜗轮蜗杆的设计工作也有一定的价值。
目前，在环面蜗轮蜗杆减速器的设计、制造以及应用上，国内与国外先进水平相比仍有较大差距。
国内在设计制造环面蜗轮蜗杆减速器过程中存在着很大程度上的缺点，正如论文中揭示的那样，重要的问题如：轮齿的根切；蜗杆毛坯的正确设计；蜗轮蜗杆的校核。
关键词：减速器，蜗轮，环面蜗杆，蜗轮轴，蜗杆轴目录第一章绪论 (1)1.1 课题研究的背景 (1)1.2 减速器的国内外研究现状 (1)1.3 课题目的及意义 (2)1.4 论文主要内容 (2)第二章减速器传动装置的总体设计 (3)2.1 减速器的工作条件 (3)2.2 减速器的种类及基本构造 (3)2.3 传动装置总体设计 (4)第三章电动机的选择及各级传动比的确定 (6)3.1 电动机的选择 (6)3.2 确定传动装置总传动比和分配传动比 (7)3.3 各轴运动参数的计算 (8)第四章环面蜗轮蜗杆的传动设计 (9)4.1 蜗杆传动类型及材料 (9)4.2 按齿面接触疲劳强度进行设计 (9)4.3 蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 (10)4.4 校核齿根弯曲疲劳强度 (11)4.5 热平衡核算及润滑方式 (12)第五章蜗杆、蜗轮轴的基本尺寸设计 (13)5.1 蜗轮轴基本尺寸设计 (13)5.2 蜗杆轴基本尺寸设计 (14)5.3 装蜗轮处键的选择及校核 (15)5.4 滚动轴承的选择 (15)总结 (17)参考文献 (18)致谢 (19)第一章绪论1.1 课题研究的背景减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
双蜗杆减速器的设计毕业设计说明书 (1)
这篇毕业设计的论文主要阐述的是一套系统的关于双蜗轮蜗杆减速器的设计方法。
双蜗轮蜗杆减速器是蜗轮蜗杆减速器的一种形式.这个方法是以加工过程和蜗轮减速器的使用条件的数学和物理公式为基础的。
在论文中，首先，对蜗轮蜗杆作了简单的介绍，接着，阐述了蜗轮蜗杆的设计原理和理论计算。
然后按照设计准则和设计理论设计了蜗轮蜗杆减速器。
接着对减速器的部件组成进行了尺寸计算和校核。
该设计代表了蜗轮蜗杆设计的一般过程。
对其他的蜗轮蜗杆的设计工作也有一定的价值。
目前，在双蜗轮蜗杆减速器的设计、制造以及应用上，国内与国外先进水平相比仍有较大差距。
国内在设计制造蜗轮蜗杆减速器过程中存在着很大程度上的缺点，正如论文中揭示的那样，重要的问题如：轮齿的根切；蜗杆毛坯的正确设计；蜗轮蜗杆的校核。
关键词:蜗轮蜗杆校核设计一般过程轮齿的根切AbstractThis paper of graduation project mailnly presents a systematic approach for the design of double worm gear reducer .worm gear reducer is one of the members in the worm gear reducer family . the approach is based on the mathematicalformulations and physical formulation on the generation process and conditions for the type of worm reducer .In the paper , first of all , it is introducetion about the circular worm gear reducer .then , it is the principles aboutchoose component parts of circular worm gear reducer. After that the circular worm gear reducer is designed abase on theprinciple. Then, it is checking computations about main component parts.of worm gear reducer，this design representthe common process of circular worm gear reducer＇，it is worth for the design of other kinds of worm gear reducerAt present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot offault in the design of circular worm gear reduce. As can be revealed from the literature search , important problem such as：tooth undercutting ；proper design of worm gear blank；computations of worm and lebel gear。
机电一体化毕业设计(论文)-蜗轮蜗杆减速器的设计
济源职业技术学院毕业设计题目蜗轮蜗杆减速器系别机电系专业机电一体化班级姓名学号指导教师日期2007.12设计任务书设计题目：蜗轮蜗杆减速器的设计设计要求：带式传动机的传动装置传动简图及其说明：运输带上的有效拉力F=6200N；运输带的运行速度V=/s；滚筒直径D=280mm；运输带速度的允许偏差：±5%滚筒的传动效率（不包括轴承）：0.96工作情况：两班制，连续单向运转，栽荷较平稳；负荷持续率FC=66%；工作环境：室外，灰尘较大，环境最高温度50°C；动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V；间修间隔：四年一次大修，两年一次中修，一年一次小修；折旧期：10年；设计进度要求：1.第一周：确定毕业设计题目。
2.第二周：查阅资料。
3.第三周——第五周：进行初步的设计。
4.第六周：绘图并对设计进行修改。
5.第七周：对设计进行进一步的修改优化。
6.第八周：完成设计。
指导教师（签名）：摘要随着科学技术和工业生产的飞速发展，国民经济各个部门迫切需要各种各样质量优、性能好、效率高、能耗低、价格廉的机械产品。
其中，产品设计是决定产品性能、质量水平、市场竞争力和经济效益的重要环节。
因此，我们应该树立好的设计思想，重视对自己进行机械设计能力的培养，树立知识经济意识；善于利用各种信息资源，扩展知识面和能力；培养严谨、科学、创新与创业、艰苦奋斗的企业，加强环境保护意识，做到清洁生产和文明，以最大限度的获得企业效益和社会效益。
机械原理课程设计要求我们针对某种机器，进行机械运动简图的设计，其中包括机械功能分析，工艺动作过程确定执行机构选择，机械运动方案评定，机构尺寸的确定等。
通过机械原理课程设计，可以进一步巩固，掌握并初步运用机械原理的知识和理论。
更为重要的是培养我们和创新机械的能力。
创新能力的培养是我们发明机械，创造机械的基础，在生产力发展方面起着不可替代作用。
本文讲述了带式运输机的传动装置——单级蜗轮蜗杆减速器的设计过程。
基于solidwords蜗轮蜗杆减速器设计大学毕设论文
摘要这篇课程设计的论文主要阐述的是一套系统的关于蜗轮蜗杆减速器的设计，运用SolidWords软件对蜗轮蜗杆减速器进行设计和实体造型。
通过对减速器的简单了解，学习设计蜗轮蜗杆减速器并尝试设计增强感性认知和社会的认知能力，也进一步巩固了自己学习过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题并能解决所发现的问题。
学习如何进行机械类设计，学习运用多种工具如CAD、SolidWords等软件应用，机械传动装置都会在使用过程中产生不同程度上的磨损，因此要对机械进行维护和保养，使其延长使用寿命，高效化的运行，提高生产率，降低生产成本，获得使用效率的最大化。
蜗轮蜗杆减速器是讲电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大的转矩的结构，目前用于传递动力和运动的机构当中，应用范围十分广泛。
本文首先通过对所需电动机的转速和功率进行计算，再结合表中数据选出合适的电动机。
再根据对不同的齿数和模数等参数进行切量的计算，选出最优参数，通过减速器的简单了解，及进一步巩固自己所学过的理论知识，把理论和实践结合到一起，为以后工作和能够更好地学习积累宝贵的经验。
关键词：蜗轮蜗杆减速器；SolidWords软件；结构设计；三维实体建模；AbstartMainly elaborated this paper curriculum design is a set of system about the design of the worm gear and worm gear reducer, using SolidWords software of single-stage worm gear and worm reducer design and solid modeling.Through the simple understanding of the speed reducer, learning design worm gear and worm gear reducer design and try to enhance the perceptual cognition and social cognitive abilities, has further consolidated its learning theory knowledge, improve the integrated use of knowledge in found can find problems and solve problems. Learn how to do mechanical design, using a variety of tools such as CAD, SolidWords software application, mechanical transmission device is in use process produce different degree of wear and tear, so for machinery maintenance and service, make its service life, the running of colleges and universities, increase productivity, reduce production cost, obtain the efficiency maximization.Worm gear and worm reducer is about motor rotary reduction to the required number of rotary, and get a larger torque structure, is used to transfer power and sports institutions, application range is very wide. This paper based on the speed of the motor and power calculation, combined with the data in the table to select the suitable motor. Again according to the different number of teeth and module for cutting parameters, such as the amount of calculation, choose the optimal parameters, through the simple understanding of the speed reducer, and further consolidate their learned knowledge of theory, combine the theory and practice together, for later work and better able to learn valuable experience.Key words: worm gear and worm gear reducer; SolidWords software; Structure design; 3 d entity modeling;目录第一章绪论 (1)1.1 选题背景和目的 (1)1.2 减速器简介及其发展现状和前景 (1)1.2.1 减速器简介 (1)1.2.2 减速器的发展现状和前景 (2)1.3 蜗轮蜗杆减速器的介绍 (2)第二章蜗轮蜗杆减速器的参数设计 (4)2.1 设计方案 (4)2.1.1 减速器的工作条件 (4)2.1.2 传动装置布置方案 (4)2.2 电动机的选择 (5)2.2.1 选择电机的类型 (5)2.2.2 选择电机的功率 (5)2.3 传动装置及动力参数计算 (6)2.3.1 各轴转速的计算 (6)2.3.2 各轴功率的计算 (7)2.3.3 各轴扭矩的计算 (7)2.4 传动结构设计及计算 (7)2.4.1 选择蜗杆传动类型 (7)2.4.2 选择材料 (7)2.4.3 按照齿面接触的疲劳强度进行设计 (7)2.4.4 蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 (9)2.4.5 校核齿根弯曲疲劳强度 (10)2.4.6 验算效率 (10)2.4.7 精度等级公差和表面粗糙度的确定 (11)2.4.8 热平衡核算 (11)2.5 轴的结构设计及计算 (11)2.5.1 按扭矩初算最小轴径 (11)2.5.2 轴上零件的定位、固定和装配 (12)2.5.3 确定轴的各段直径和长度 (12)2.5.4 轴上的受力计算及校核 (14)2.6 轴承的选择与校核 (19)2.6.1 输入轴轴承的选择与校核 (19)2.6.2 输出轴轴承的选择与校核 (20)2.7 键的选择与校核 (21)2.7.1 输入轴与电动机轴采用平键连接 (21)2.7.2 输出轴与联轴器连接采用平键连接 (22)2.7.3 输出轴与蜗轮连接用平键连接 (22)2.8 联轴器的选择与计算 (23)2.8.1 与电机输出轴的配合的联轴器 (23)2.8.2 与减速器输出轴轴配合的联轴器 (23)第三章蜗轮蜗杆减速器的三维实体设计 (25)3.1 三维建模原理 (25)3.2 螺栓的三维设计 (25)3.3 蜗杆的三维设计 (26)3.4 蜗轮的三维设计 (28)3.5 箱体的三维设计 (30)3.5.1 箱体上的附件结构和作用 (30)3.5.2 上、下箱体的建模 (31)3.6 虚拟装配 (32)3.6.1 虚拟装配的意义 (32)3.6.2 装配过程 (33)第四章经济技术性分析 (36)参考文献 (37)致谢 (38)第一章绪论1.1 选题背景和目的计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术，能够使产品的缺陷和所存在的问题在设计阶段就能被及时的发现并加以解决。
毕业设计-蜗轮蜗杆减速器
设计二级蜗杆—锥齿轮减速器摘要机械传动已经伴随人们走过了几千年的历史，无论是在生活还是生产方面，它都为人类的发展进程作出了巨大的贡献。
如今，随着电子技术、信息技术的广泛应用，使机械传动也进入了一个新的发展阶段。
机械传动系统在高速、高效、节能、环保以及小型化等方面有了明显的改进。
现在，单纯的机械或电气传动似乎更多地加入了流体技术、智能控制技术部分，机械、电子、传感器技术、软件的合成已成为一种重要的趋势。
社会生活的各个角落，无不在享受着新技术发展所带来的便利，高科技越发达，相对的对机械行业的需求就越大。
我国减速机制造企业更应该跟上时代，多元化地发展。
目前国际上最先进的各种减速机加工及检测设备，包括各种滚齿机、磨齿机、热处理炉、齿轮检测中心、三坐标测量仪等，均不同程度地使用了微电子技术和信息技术。
国外的机械传动行业随着微电子技术、信息技术的发展也在进行着与之相应的多元化的改变。
而我国的基础行业包括减速机行业则相对还很落后,基本上处于先进国家上世70、80年代的水平。
优化人与环境的概念在现代的生产生活中越发受到重视，在工业领域，节能、低噪声、环保也是机械制造的发展趋势，机械传动行业应如何在材质的选择、结构的设计等诸多方面去突破以满足这些要求。
效率低自然容易产生热量，耗费能源。
而产品的大型化，则会对传动效率产生很大的影响，同时，材料的费用，包装的费用也会随之上升，增加成本。
因此，而要改善这一切，必须在加工精度、机械加工和热处理上有所改进。
机械传动系统正日益基于标准或准标准的元件和系统，如何提高机械传动部件的标转化、提高配套件的互换性的同时，满足不同客户的具体要求以迫在眉睫。
如今我在这设计二级蜗杆—锥齿轮减速器仅供参考。
关键词：二级蜗杆、锥齿轮、减速器目录摘要 (1)第一章绪论 (4)1.1齿轮减速器的发展史 (4)1.2二级蜗杆—锥齿轮减速器的特点 (5)1.3本课题的研究意义 (5)第二章关于二级蜗杆—锥齿轮减速器的设计 (6)2.1设计内容 (6)2.2设计思路 (6)2.3设计步骤 (7)第三章减速器传动零部件设计 (8)3.1简述 (8)3.2小锥齿轮设计 (8)3.3锥齿轮轴设计 (10)3.4蜗杆设计 (12)3.4.1蜗杆设计思路 (12)3.4.2蜗杆设计成品 (13)3.5蜗杆参数化模型 (13)3.5.1设计思路 (14)3.5.2设计步骤 (14)3.6减速器传动机构子装配及中间轴设计 (21)3.6.1简述 (22)3.6.2减速器传动机构装配 (22)3.6.3中间轴设计 (23)3.7内圈零件库设计 (24)第四章减速器整机装配及其他零部件设计 (27)4.1说明 (27)4.2箱体设计 (27)4.3下箱体设计步骤 (27)4.4上箱体、窥油孔盖设计 (29)4.5箱体的装配 (29)第五章物理模拟 (31)5.1简述 (31)5.2爆炸图配置文件 (31)参考文献 (33)1.致谢 (33)2.附件一 (34)3.附件二 (34)第一章绪论齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
一蜗轮蜗杆减速器毕业设计[]
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一级蜗轮蜗杆减速器设计说明书第一章绪论1.1本课题的背景及意义计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。
本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。
1.1.1 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。
设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。
对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。
根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。
有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
1.2.（1）国内减速机产品发展状况国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。
（2）国外减速机产品发展状况国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
1.3.本设计的要求本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
NMS蜗轮蜗杆减速器箱体的工艺设计及工装设计说明书
摘要这次毕业设计我设计的课题是涡轮蜗杆减速器箱体加工工艺及夹具设计。
该箱体零件结构复杂，体积小。
为了提高生产效率和降低劳动强度，专门设计一精镗主轴轴承孔的组合镗床及其专用夹具。
本设计说明书可分为四部分：第一部分为机械加工工艺规程的编制，简要的分析了零件作用及其工艺情况对毛坯的制造、加工基准进行选择并制定工艺路线，确定机械加工余量，工序尺寸及切削用量等。
第二部分为组合镗床设计。
设计的机床是单位组合机床进行单面加工。
从工件定位及夹紧可靠，保证加工精度出发，选择卧式单面非刚性轴组合镗床。
并绘制了加工工序图，加工示意图和卧式单面组合镗床的尺寸联系图。
第三部分为专用夹具设计。
夹具设计是本次设计的主要内容之一。
在设计中需对夹具的误差进行分析，还要对夹紧力进行计算，以保证满足加工要求。
关键词：箱体加工工艺夹具AbstractI designed this graduation project is the subject of worm gear box and the fixture design process. The box part complex, small size. In order to improve productivity and reduce labor intensity, specially designed for fine boring spindle bearing bore of a combination of boring and special fixtures. The design specification can be divided into four parts:The first part of the preparation for mechanical machining, summary and analysis of the role of crafts for blank parts manufacture, processing options and to develop processes for the base line, identifying machinery allowance, size and cutting processes consumption.The second part was the design portfolio boring lathe. The machine tools are designed for paper processing unit combination machine tools. From her position and Jiajin reliable guarantee starting precision processing, printing of non-rigid axle portfolio choice horizontal boring lathe. And the mapping of the manufacturing processes, and processing paper maps and horizontal linkages portfolio boring lathe size chart.Part dedicated jig into the design. Jig design is one of the main elements of this design. In the design of the jig to the error analysis, but also for calculating Jiajin power to ensure that meet processing requirements.Finally, foreign language translation technology and the preparation of brochures.Keyword : replace machining precision smooth-bore main Kong jig.目录第一章前言 (4)第二章零件加工工艺设计 (6)2.1 零件的分析 (6)2.1.1 零件的作用 (6)2.2.2 零件的工艺分析 (6)2.1.3 工艺路线的安排 (6)2.2毛坯选择 (7)2.3工艺路线的拟定 (8)2.4选择加工刀具设备及刀、夹、量具 (10)第三章加工余量确定及工序尺寸计算 (12)3.1 毛坯余量 (12) (13)3.2 箱体各平面加工工序余量 (14)3.3 内孔φ52H7轴向加工工序余量 (14)3.4内孔φ40H7轴向加工工序余量 (14)3.5 内孔φ47H7加工工序余量 (14)3.6 内孔φ54加工工序余量 (15)3.7内孔加工工序余量 (15)3.8 最终毛坯工序加工余量及公差 (15)第四章切削用量及工时的确定 (18)4.1切削用量及机械加工时间的计算 (18)第五章专用夹具设计 (31)5.1 夹具的作用及设计条件 (31)5.2 夹具的设计计算 (31)5.2.1 定位基准的选择 (31)5.2.2 定位误差的分析 (32)5.2.3 工件自由度的限制 (32)5.2.4 确定夹紧方式 (32)5.2.5 夹紧力的计算 (32)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)第一章前言本次题目为“TS-25拖拉机水循环泵壳体机加工工艺及工装设计”，零件属于批量生产，因此，需要考虑使用专用夹具来提高生产率。
毕业设计--蜗轮蜗杆二级减速器[管理资料]
![毕业设计--蜗轮蜗杆二级减速器[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/75387c0afab069dc51220143.png)
机械设计课程设计计算说明书设计题目蜗轮蜗杆二级减速器机械工程及自动化院系班设计者指导教师2013年5月28日目录前言 (3)正文 (3)一、设计任务书 (3)二、机械装置的总体方案设计 (5)1）机械装置的总体设计方案 (5)2）电动机的选择 (7)3）分配传动比： (9)4）运动和动力参数计算： (9)三、传动零件的设计计算 (10)1）齿轮设计 (10)2) 蜗轮蜗杆设计 (18)3) 蜗杆轴的设计 (23)4）高速轴的设计 (27)5）低速轴的设计 (31)6）滚动轴承的选择和计算 (35)7) 键和联轴器的选择 (40)8) 减速器机体各部分结构尺寸 (42)9) 润滑和密封形式的选择 (43)10) 其他技术说明 (44)结束语 (45)参考文献： (46)前言随着科学技术的迅速发展，市场竞争日趋激烈，生产工业的机械化日趋完善。
机械化的产品有着更高的生产率、更好的质量保证、降低生产成本和提高产品附加值等优点。
在机械化的基础上才能保证自动化，就能带来更好的社会效益和经济效益。
因此机械化在生产中是至关重要的。
在机器中，由于电机转速太快，因此需要减速环节，也就是说减速器是不可或缺的。
这次设计的是一个蜗轮蜗杆二级减速器，比起一级减速器来说有着更大的传动比，第二级减速采用斜齿轮传动，使得传动平稳。
减速器与电机一起作为加热炉装料机的动力环节，与摆动导杆机构实现运动形式的转换功能，可以实现加热炉的自动送料。
正文一、设计任务书1）设计要求a、装料机用于向加热炉内送料，由电动机驱动，室内工作，通过传动装置是装料机推杆作往复移动，将物料送入加热炉内。
b、生产批量为5台。
c、动力源为三相交流380/220V，电动机单向运转，载荷较平稳。
d、使用期限为10年，大修周期为3年，双班制工作。
e、生产厂具有加工7、8级精度的齿轮、蜗轮的能力。
加热炉装料机设计参考图如图2）主要设计参数推杆行程：220 mm；推杆所需推力：7600 N；推杆周期：s。
蜗轮蜗杆毕业设计
蜗轮蜗杆毕业设计蜗轮蜗杆毕业设计在机械工程领域中，蜗轮蜗杆传动系统是一种常见且重要的传动方式。
蜗轮蜗杆传动系统以其高效率、大传动比和紧凑结构而被广泛应用于各种机械设备中。
作为一种传统的传动方式，蜗轮蜗杆传动系统在现代机械工程中仍然具有重要的地位。
蜗轮蜗杆传动系统的设计是机械工程师在毕业设计中经常面临的挑战之一。
一个成功的蜗轮蜗杆传动系统设计需要考虑多个因素，包括传动比、效率、承载能力、噪音和寿命等。
在设计过程中，工程师需要综合考虑这些因素，并做出合理的权衡。
首先，传动比是蜗轮蜗杆传动系统设计中的一个重要参数。
传动比决定了输出轴的转速与输入轴的转速之间的比例关系。
在某些应用中，需要特定的传动比来满足设备的工作要求。
因此，设计师需要根据实际需求选择合适的蜗轮和蜗杆参数，以实现所需的传动比。
其次，效率是另一个需要考虑的因素。
蜗轮蜗杆传动系统的效率通常较低，因为存在摩擦和滑动。
为了提高传动系统的效率，设计师可以采用一些措施，如改善润滑条件、优化材料选择和减少传动副的摩擦等。
通过这些措施，可以提高传动系统的效率，减少能量损失。
除了传动比和效率，承载能力也是蜗轮蜗杆传动系统设计中需要考虑的重要因素之一。
蜗轮蜗杆传动系统通常承受较大的载荷，因此设计师需要确保传动系统的强度和刚度足以承受这些载荷。
在设计过程中，需要进行强度计算和应力分析，以确保传动系统的可靠性和安全性。
此外，噪音也是蜗轮蜗杆传动系统设计中需要注意的问题。
蜗轮蜗杆传动系统在运行过程中会产生噪音，特别是当传动比较大时。
为了减少噪音的产生，设计师可以采用一些减振和隔音措施，如使用噪音减震材料、优化传动副的结构和减少传动系统的共振等。
最后，寿命是蜗轮蜗杆传动系统设计中需要考虑的重要因素之一。
蜗轮蜗杆传动系统通常需要长时间稳定运行，因此设计师需要选择合适的材料和润滑方式，以延长传动系统的使用寿命。
此外，定期检查和维护也是保证传动系统寿命的关键。
综上所述，蜗轮蜗杆传动系统的设计是一项复杂而重要的任务。
涡轮减速器箱体工艺毕业设计
本科生毕业设计学院、系：专业：学生姓名：班级：学号指导教师姓名：职称最终评定成绩院（系）：专业：学号：学生姓名：指导教师：摘要涡轮减速器箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。
因此，涡轮减速器箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。
其主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。
因此，一般中型机床制造厂用于涡轮减速器箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15%～20%。
对工件进行机械加工时，为了保证加工要求，首先要使工件相对于机床有正确的位置，并使这个位置在加工过程中不因外力的影响而变动。
为此，在进行机械加工前，先要将工件装夹好。
用夹具装夹工件时，工件相对于道具及机床的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，使一批工件的加工极度趋于一致，稳定的保证工件的加工精度。
同时使用夹具装夹工件方便、快捷，工件不需要划线找正，可显著的减少辅助工时，提高劳动生产率；工件在夹具中装夹后提高了工件的刚性，因此可加大切屑用量，提高劳动生产率；可使用多件、多工位装夹工件的夹具，并可采用高效夹紧机构，进一步提高劳动生产率。
在批量生产中使用夹具后，由于劳动生产率的提高、使用技术等级较低的工人以及废品率下降等原因，明显得降低了生产成本。
夹具制造成本分摊在一批工件上。
每个工件增加的成本时极少的，远远小于由于提高劳动生产率而降低的成本。
工件批量愈大，使用夹具所取得的经济效益就愈显著。
关键词：涡轮减速器箱体类零件，夹具，ABSTRACTA part of the container kind is the basic matter of a machine and a part. That will choose an axis in the machine and the part, a bearing and a part of a cover and a gear as related assembly in the fixed mutual location, and is 1 of whole. It's transmitted by a schedule, and it's related to the movement of harmonization. Therefore the quality of the processing of a container doesn't just influence its precision of the assembly and precision of the movement and moreover influences the precision of the mechanical work, and the performance and the lifetime are used. Its main feature: The shape is complicated, a wall, it's thin and, I don't balance and present the interior with the shape of the accent, and there are a lot of parts of processing, and though the difficulty level of the processing finds a plane with a department in the hole where it's big and highly precise in the percentage, and is low in the percentage likewise, there is precision of much I ask to tighten a hole up. Therefore a manufacturing factory in a medium turnery is usually used for Labor of mechanical processing of a part of the container kind, and it accounts for 15%~20% of the processing amount of the whole product approximately.Parts of mechanical processing, in order to ensure processing requirements, the first part of the machine to make a correct position, and this position in the course of processing is not due to the impact of external changes. To this end, during machining, must be the workpiece clamping good.Clamping fixture with the workpiece, the workpiece relative to the location of props and precision machine tools from the fixture that the technical level of workers from the impact of a number of parts of the extreme processing line, a stable guarantee the accuracy of processing the workpiece. At the same time the use of the workpiece clamping fixture convenient, fast, crossed the workpiece does not need to find is, can significantly reduce the supplementary working hours, improving labor productivity; Workpiece fixture in the fixture after the increase in the rigidity of the workpiece, it can increase the amount of chip, raising labor productivity; can use pieces, multi-fixture parts of the fixture, and efficient use of clamping institutions, to further improve labor productivity .In the use of mass production after the fixture, due to the improvement of labor productivity, the use of technology workers in lower grades and reject rate dropped andother reasons, obviously in the lower production costs. Fixture manufacturing costs assessed in a number of parts on. Each part of the increase in the cost of a small, far less than due to increased labor productivity and reduce costs. Workpiece larger quantities, the use of fixture on the economic benefits achieved by the markedly effective.Keywords: The feature of the part of the container kind, Fixture Features目录摘要 (I)A B S T R A C T (II)目录 (IV)第1章绪论 (1)1.1涡轮减速器箱体浅析 (1)1.2 涡轮减速器箱体零件简介 (1)1.2.1 涡轮减速器箱体类零件的功用及结构特点 (1)1.2.2 涡轮减速器箱体零件加工工艺特点 (2)第2章零件的分析 (3)2.1 零件的作用 (3)2.2零件的工艺分析 (3)第3章零件的工艺规程设计 (6)3．1选择零件的材料................................. 错误！未定义书签。
蜗轮减速机箱体加工工艺毕业设计说明书
目录摘要 (3)1 序言 (4)1.1 机械加工工艺规程制定 (4)1.2 机械加工工艺规程旳种类 (5)1.3 制定机械加工工艺规程旳原始资料 (5)1.4 机床夹具旳设计 (5)1.5 夹具设计技术分析 (5)2 箱体零件旳分析 (5)2.1 箱体零件旳构造特点 (6)2.2 箱体零件旳作用 (6)2.3 箱体零件旳工艺分析 (6)2.4 箱体零件旳生产类型 (7)2.5 毛坯确实定 (7)3 确定箱体加工旳工艺路线 (8)3.1 机械加工工艺设计 (8)基面旳选择 (8)粗基准旳选择 (8)精基准旳选择 (8)表面加工措施旳选择 (9)加工阶段旳划分 (10)加工次序安排 (10)3.2 制定机械加工工艺路线 (10)4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸确实定 (12)4.1 箱体上体 (12)4.2 箱体下体 (13)4.3箱体 (13)5确定切削用量及基本工时 (14)5.1箱体上体 (14)5.2箱体下体 (17)5.3 箱体 (21)6专用夹具旳设计 (27)6.1 机床夹具概述 (27)夹具旳概念 (27)机床夹具旳功能 (27)机床夹具应满足旳规定 (28)机床夹具旳类型 (29)机床夹具旳基本构成 (29)工件旳定位措施 (29)六点定位原理 (30)6.1.8 完全定位与不完全定位 (30)6.2 专用夹具设计旳一般环节 (31)夹具设计旳一般环节 (31)专用夹具设计中旳几种重要问题 (32)6.3 加工箱体旳夹具 (34)钻床夹具 (34)铣床夹具 (35)总结与体会 (37)道谢词 (37)参照文献 (38)摘要本文是有关蜗轮减速器箱体工艺环节旳阐明措施旳详细论述。
工艺工装设计是在学习机械制造技术后，在生产实习旳基础上，综合运用所学有关知识对零件进行加工工艺规程旳设计和机床夹具旳设计，并制定出箱体合理可行旳机械加工工艺过程卡片以及箱体机械加工旳工序卡和夹具总体设计方案，根据零件加工规定制定出可行旳工艺路线和合理旳夹具方案，以保证零件旳加工质量。
蜗轮蜗杆减速器设计书
蜗轮蜗杆减速器设计书一、二、传动装置总体设计：根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
(如图 2.1所示)图2.1根据生产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见（如图2.2所示），采用此布置结构，由于蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。
蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。
蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。
图2.1 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。
图2.2三、电动机的选择：由于该生产单位采用三相交流电源，可考虑采用Y 系列三相异步电动机。
三相异步电动机的结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，启动性能好等优点。
一般电动机的额定电压为380V根据生产设计要求，该减速器卷筒直径D=350mm 。
运输带的有效拉力F=6000N ，带速V=0.5m/s ，载荷平稳，常温下连续工作，工作环境多尘，电源为三相交流电，电压为380V 。
1、按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭扇冷式结构，电压为380V ，Y 系列 2、传动滚筒所需功率3、传动装置效率：（根据参考文献《机械设计基础课程设计》 陈立德主编 高等教育出版社 第6-7页表.-3得各级效率如下）其中： 蜗杆传动效率η1=0.70 滚动轴承效率（一对）η2=0.98 联轴器效率η3=0.99 传动滚筒效率η4=0.96 所以：ηw=η1•η23•η32•η4 =0.7×0.983×0.992×0.96 =0.626 r/min电动机所需功率： P r = P w /η =3.0/0.633=4.7KW传动滚筒工作转速： n ＝60×1000×v / ×400＝62.1r/min按推荐的合理传动比范围，取蜗杆传动比i 1 =8-40 根据（《机械设计基础》 陈立德主编 高等教育出版社 第263页表13.5，故电动机可选范围为Nd=i ’•ηw=(8-40)×62.1 r/minNd=497-2484 r/min符合这一范围的同步转速的有；720 r/min ， 970 r/min ， 1440 r/min ， 2900 r/min，根据（《机械设计基础课程设计指导书》陈立德主编 高等教育出版社 第119-120页 附表8.1如图表3-1表3-1方案1-2电动机转速低，外廓尺寸及重量较大，价格较高，导致传动装置尺寸较大。
蜗轮蜗杆减速器设计
目录前言 (2)一、设计任务书 (3)二、传动方案的拟定及说明 (5)三、电动机的选择 (6)3.1 、选择电动机的类型 (6)3.2 、选择电动机的容量 (6)3.3 、确定电动机的转速 (6)四、计算传动装置以及动力参数 (8)4.1、传动比的计算与分配 (8)4.2、传动和动力参数计算 (8)五、蜗轮蜗杆设计计算 (10)5.1蜗杆蜗轮参数设计计算 (10)5.2蜗轮蜗杆弯曲强度校核 (11)5.3蜗轮蜗杆尺寸总结 (12)5.4蜗杆传动的热平衡计算 (13)六、轴的设计计算 (14)6.1 高速轴(蜗杆轴)的设计计算 (14)6.2 低速轴的设计计算 (16)七、键联接的选择及校核计算 (19)八、滚动轴承的选择及计算 (20)8.1 高速轴上轴承的选择及校核 (20)8.2 高速轴上轴承的选择及校核 (20)九、联轴器的选择 (22)9.1、电动机与高速轴之间的联轴器 (22)9.2、低速轴与卷筒之间的联轴器 (22)十、减速器箱体尺寸及结构的确定 (233)10.1 箱体尺寸的设计 (233)10.2 箱体各部件结构的设计 (244)十一、减速器的润滑 (236)十二、参考文献 (267)前言课程设计是考察学生全面在掌握基本理论知识的重要环节。
根据学院的教学环节，在2011年6月13日-2011年7月3日为期三周的机械设计课程设计。
本次是设计一个一级蜗杆减速器，减速器是用于电动机和工作机之间的独立的闭式传动装置。
本减速器属单级蜗杆减速器（电机——联轴器——减速器——联轴器——卷筒），在袁逸萍老师指导下独立完成的。
该课程设计内容包括：任务设计书，参数选择，传动装置总体设计，电动机的选择，运动参数计算，蜗轮蜗杆传动设计，蜗杆、蜗轮的基本尺寸设计，蜗轮轴的尺寸设计与校核，减速器箱体的结构设计，减速器其他零件的选择，减速器的润滑等和装配图A0图纸一张、零件图A4图纸2张（包括蜗杆轴与蜗轮）。
双蜗杆减速器的设计毕业设计说明书 (2)
1 背景知识蜗杆传动的历史虽然很长，但得到迅速发展还是从本世纪二十年代开始的，尤其近三十多年来，随着空间啮合理论的不断突破，工业迅速发展的需要，发明了许多新型蜗杆传动等，与此同时还采用了许多利于提高各种蜗杆传动承载能力和传动效率的修形。
以及利用啮合中的动静效应（封闭接触线等措施，都取得了显著的效果）使蜗杆传动的发展达到了相当高的技术水平。
目前，随着我国四化建设的迅速发展，国外先进设备正大量引进，为了与这些设备中的蜗杆传动配套，我国对各种蜗杆传动机构展开了大量的研制工作，并取得了可喜的成果。
但与四化建设要求，差距还较大。
今后，应加强系统实验研究工作，为设计提供结合我国实际的数据资料。
2 发展历程2．1 在圆柱蜗杆传动的发展方面德国的G.Niemann教授于1937年提出了一种凹面齿圆柱蜗杆传动，即我国目前所称的ZC型蜗杆，也称“Niemann”蜗杆，1940年获得专利。
1953年这种蜗杆作为商品出售，厂商标记为“CAVEX"，故又称"CAVEX”蜗杆传动，德国著名的Render(富兰德)公司将该产品系列化，并经多次改进，进行大批量生产，产品销往世界各地。
九十年代以来，原苏联学者李特文和他的学生对圆弧齿的圆柱蜗杆进行了深入的研究，并在ZC 蜗杆的基础上，改进制造了ZCI蜗杆。
到八十年代中期，由于材料技术、润滑技术、计算机技术等的进步，德国、美国、日本和瑞士等先进工业国家的蜗杆减速机生产水平获得了大大的提高。
1985年德国Flender公司采用全新技术生产的Niemann蜗杆减速机CAVEX，其效率高达98%，承载能力比同类蜗杆减速机高出1200/.111(21。
我国近年来引进的生产设备中就有数以千计的这种蜗杆减速机[31。
至目前，在提高圆柱蜗杆传动精度[(a)、材料的选择以提高承载力[51及齿面接触受力分析[6-81等方面都有进一步的发展。
国内对圆弧凹面齿圆柱蜗杆传动的研制始于60年代，并创造了可车削的轴面圆弧齿面ZC3型，1969年完成了部颁标准“圆弧齿圆柱蜗杆减速器”草案，开始批量生产。
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+0.035 +0.035 0 +0.0的垂直度公差为 0.06mm mm 两孔同轴度公差为Φ 0.06mm mm 两孔同轴度公差为Φ 0.05mm
（4）箱体内部做煤油渗漏检验 （5）铸件人工时效处理 （6）非加工表面涂防锈漆 （7）铸件不能有沙眼、疏松等缺陷 （8）材料 HT200 2.3 零件的工艺分析 分离的涡轮减速器箱体的主要加工部位有：轴承支承孔、接合面、端面、底座、上平面、 螺栓孔、螺纹孔等。加工部位的技术要求有： （1）为了保证工件壁厚均匀，并及时发现铸件的缺陷，在加工前安排画线工艺。 （2）该工件体积小，壁薄，加工时应注意夹紧力的大小，防止变形。 （3）Φ 180 0 （4）Φ 180
目录 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第一章 绪论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
1.1 涡轮减速器箱体简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1.2 涡轮减速器箱体类零件的结构特点和技术要求„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章 零件的分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2.1 零件的结构特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2.2 零件的图样分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2.3 零件的工艺分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章 零件的工艺规程设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.1 毛坯的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.2 机械加工工艺设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.2.1 基面的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.2.2 粗基面的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.2.3 精基面的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.3 确定工艺方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.4 加工设备、刀具及量具的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3．4.1 加工设备与工艺设备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.4.2 刀具的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.4.3 量具的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章 切削用量及加工工时的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4.1 工序 4 的切削用量及工时„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4.2 工序 9 的切削用量及工时„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4.3 工序 11 的切削用量及工时„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第五章 夹具设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
箱体加工的顺序原则为：先加工平面，后加工内孔。 “先面后空”原则是涡轮减速器箱 体零件加工的一般规律；粗精分开，先粗后精。由于涡轮减速器箱体类零件结构复杂，主要 表面的精度要求高，为减少粗加工时产生的切削力、夹紧力和切削热对加工精度的影响，一 般尽可能把粗精加工分开，并分别在不同的机床上进行。至于要求不高的平面，可将粗精两 次进给安排在一个工序内完成，以缩短工艺过程，缩短时效；先加工主要孔，后加工次要孔。 孔系可以采用数控加工。由于加工的孔精度高，加工量大，传统上采用加工自动线。目前在 生产中，为了提高生产的柔性，多采用加工中心。零件的加工可以采用卧式加工中心，工序 集中，完成钻、扩、铰、镗、攻螺纹等工作，可以保证位置精度。涡轮加速器箱体的主要加 工表面为平面和轴承支承孔。涡轮减速器箱体平面的粗加工和半精加工，主要采用刨削和铣 削。铣削的生产率比刨削高，在成批和大量生产中，多采用铣削。涡轮减速器箱体平面的精 加工多用磨削。涡轮减速器箱体上的轴承支承孔，一般采用钻—扩—粗铰—精铰或镗—半精 镗—精镗的加工方案进行加工。 2 零件的分析 2.1 零件的结构特点 箱体是机器和部件的基础零件，由它将机器和部件中许多零件连接成个整体，并使之保 持正确的相互位置，彼此能协调地运动。常见的箱体零件有：各种形式的机床主轴箱，减速 箱和变速箱等。各种箱体类零件由于功用不同，形状结构差别较大，但结构上也存在着相同 的特点，如尺寸较大、形状复杂、精度较高、有许多紧固螺钉定位孔等。 2.2 零件的图样分析 （1）Φ 180 0 （2）Φ 180 （3） Φ 90
了生产成本。 关键词：箱体零件 切削加工 工艺 夹具 Abstract: The box parts are parts of the machine or basic components, shaft, bearings, gears and other related parts in accordance with the technical requirements of assembly on the box body to be component or machine and then work according to the requirements. In a mechanical device, a turbine reducer box part is one of the main parts, the quality of its processing has an important influence on precision of the machine, the performance and service life. The article is to make full use of the knowledge to design the small turbine reducer box processing technological process and fixture, according to the components processing request to make a feasible technical route and reasonable fixture scheme for ensuring the quality of parts after the study of theory and practice. In the process of the design of the turbine speed reducer box body parts machining, we should accurately determine the surface total allowance and allowance tolerance, rational selection of machining equipment and the corresponding processing tools, feed rate, cutting speed, power, clamping force is used to improve the accuracy of processing, ensure the machining quality through the method of look-up table. During the processing it is not only convenient to use clamping fixture, but also can improve labor productivity, especially in batch production and greatly reduced the cost of production. Key word: box part machine work process fixture
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绪论
1.1 涡轮减速器箱体简介 涡轮减速器箱体零件是机器及其部件的基础零件， 它将机器及其部件中的轴、 轴承、 套、 和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。在机 械设备中，涡轮减速器箱体零件是一种主要的零件，其加工质量对机器的精度、性能和寿命 有重要影响。涡轮减速器箱体的具体结构、尺寸虽不相同，但有许多共同特点。其结构一般 都比较复杂，壁薄且不均匀，内部型腔复杂，箱壁上既有许多孔要加工，又有许多面要加工， 加工部位多，加工难度大。 1.2 涡轮减速器箱体类零件的结构特点和技术要求 箱体结构较复杂，加工表面主要为平面和孔系。箱体的设计基准为平面，一般要求较高 的平面度和表面质量。箱体上有空间距和同轴度要求的一些列孔，零件的组孔用于安装轴承。 孔的尺寸精度一般较高，空间距精度要求高。粗基准的选择影响到余量的分配和工件的装夹 方式，一般选用轴孔为粗基准。精基准主要是满足精度要求，可以根据基准重合原则，选择 设计基准作为精基准。
+0.035 +0.035 0
mm 和Φ 90 0 mm 和Φ 90
+0.027 +0.027 0